跟鍊片與滾子間有油封的油封鍊條相比，無油封鍊條少了能保持潤滑油的橡膠O環，因此鍊片與滾子之間會一直直接接觸摩擦。 由於小排氣量車款比大型車款更容易騎乘及操控，因此常作為代步使用，下雨的髒水、泥濘、灰塵、髒汙等會迅速累積在鏈條上，加上車身輕巧且有足夠的馬力輸出，因此容易頻繁的劇烈加速或突然減速。 ▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。
這會兒除了基本保養，還換了電池彈簧、更新韌體與最重要的鍊條更換。 在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。 像是副廠Gogoro橡膠法鬥腳踏板，鎖點固定Gogoro2、3系列、 Ai-1 ，內附工具可自行安裝使用，質感上不輸原廠販售踏墊且價格便宜，還有多種顏色可選。。 gogoro原廠鏈條 以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。
在安裝好鏈條後，再使用搖臂上的鍊條調整器將其鬆緊度調整至正確，在調整時可以入檔固定住後輪，這樣就能避免鏈條移動得更方便調整。 gogoro原廠鏈條 雖然無油封鍊條的運作阻力較小，較適合使用在小排氣量車款上，但也因為無油封鍊條需要比油封鍊條更多細心且頻繁的保養，因此請在適當的時候進行更換。 從初學者到資深騎士，相信許多騎士都接觸過小排氣量的打檔車款。 與速可達車型的CVT皮帶傳動系統不同，檔車車款絕大部分都是採用鍊條傳遞動力至後輪，像是NONKEY 50、NSR50/80、Super Cub等都是如此。 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。
gogoro原廠鏈條: GOGORO 2系列 車主公認必改的十大改裝品｜車主怎麼說
參加人參加本專案所獲贈之贈品，其款式、大小、顏色等均以實物為準，參加人不得挑選。 不影響 Gogoro 原廠配件機能或正常使用的觀感現象（聲音、震動、滲油、外觀部品自然褪色或細痕、金屬部品生鏽、部品水痕、暫時性水氣等）。 碟盤螺絲長時間鎖附於碟盤上，處於高溫、高應力狀態。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 選購原因：原本想選Gozilla的犀牛皮保護貼，後來看到這家價格相對便宜，而且這款有影片教學，感覺蠻容易安裝的。 買了以下配件：儀錶板燻黑膜、大燈黃金膜、方向燈燻黑膜、尾燈燻黑膜、按鍵保護膜、不鏽鋼碗珠擋板、坐墊彈簧、車廂墊片、車牌框、坐墊收納包、輪框反光貼。
消費者參加本專案所獲贈之贈品，其序號、款式、內容等均以實際發行為準，消費者不得挑選。 數量有限，送完為止，後續如有於其他交易市場之交易行為，核屬參加人之個人行為，概與 Gogoro 無涉。 Gogoro 將於車輛交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時消費者已取消訂購，Gogoro 有權取消其受贈資格。
gogoro原廠鏈條: 相關連結
另外，鏈條的選擇非常多樣，價格有高有低，消費者可以依照自身的預算與需求找到最適合自己的鏈條（雖然 Gogoro 原廠目前只提供原廠鏈條與黃金鏈條兩種選擇，但其實只要是符合規格的鏈條都能裝），成本費用上較彈性。 23年原廠限量配額Mokka Edition已全數完售！ 消費者不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該消費者獲得贈品之資格。 如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。
基本保養、電池彈簧那些就不必理會了，最重要的是鍊條更換。 幾摳必須說，這大概是幾摳過去22年的騎車經驗中，破了最快時間、最短里程更換鍊條的紀錄了。 如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？
用了 一陣子的BKS-1因為之前連了許多設備，加上之前團跑時也預期他耳機設定互連，不知道是不是因為這樣（還是心理作祟），導致最近前后座互連時總有一些靈異現象發生。 過去的22年，幾摳曾擁有一台全新五檔老野狼125、一台中古愛將150、大野狼SB300，中間陸陸續續穿插一小斷時間的還有追風、FZ等等。 總之，在這些時間裡，幾摳不曾在這些車上遇到任何形式跟鍊條相關的問題，基本上在幾摳心中，鍊條應該是整車裡最穩當可靠的裝置了。
gogoro原廠鏈條: Gogoro 怎麼檢查鏈條與後齒盤
這裡有使用約0.4mm的不鏽鋼線將外鏈片及U型扣給固定住，這樣能更有效的防止U型扣意外脫落。 ▲前齒盤的固定方式有兩種，螺母固定和C型扣固定。 就如同照片所看到的，C型扣多用在小排氣量車款上，如果在拆下卡扣時發現有變形的話，請一定要更換新的不能繼續使用。 由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。 確定完長度後，就可以放心地用打鏈器把多餘的插銷推出縮短鏈條長度。
- 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。
- 總之，在這些時間裡，幾摳不曾在這些車上遇到任何形式跟鍊條相關的問題，基本上在幾摳心中，鍊條應該是整車裡最穩當可靠的裝置了。
- 數量有限，送完為止，後續如有於其他交易市場之交易行為，核屬參加人之個人行為，概與 Gogoro 無涉。
- 而就車主調查所見，相較其他車種的車主，不少改裝懸吊的GOGORO 2車主均選擇前後懸吊同時改裝，而並非單獨改裝前懸吊，也許可為各位準備改裝懸吊的車主或準車主提供一些參考。
- 同時，台灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。
但是，這一切的信任都在Gogoro 2 Plus上給打破了。 經 CNC 精密切割的高強度鋁合金齒盤，與高含油低磨耗的 X 型油封設計鏈條，為激烈的操駕提供滑順的傳動性能，為愛車性能開大絕。 ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
gogoro原廠鏈條: Gogoro 使用皮帶傳動的車款與耗材
Gogoro得自行或委託第三人提供保固服務，原則上由各Gogoro直營服務中心人員，於各該Gogoro直營服務中心之所在地點提供之。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 該社群版主非常認真經營，設定了所有Gogoro相關的”自動訊息”，自動推薦大家愛用的Gogoro配件及常見問題，只要打上關鍵字就會跳出相對應的自動訊息，推薦大家加入討論。 gogoro原廠鏈條 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。
凡購買或安裝 Gogoro 原廠認證配件（DFG），除製造商提供之保固服務，亦享有 Gogoro 支援服務。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 因為站長的車是Gogoro VIVA XL BELT，所以特別整理PTT及各大社群平台推薦，VIVA XL專屬的相關副廠配件，大家可以依照自己的預算，以及大家對商品的評價來做參考，以下蝦皮賣場給大家參考。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。
以嚴謹技術打造絕佳品質， 整合生產鏈標準專業技術及嚴格技師認證，確保每輛出廠的智慧電動機車都能夠被賦予完美的操駕體驗。 好的齒盤不僅讓動力順暢，選用材質或設計較輕盈的齒盤也能降低簧下重量，體驗反應更為靈敏的騎乘感受。 齒盤會依據行駛里程或鏈條狀況將齒型磨尖、磨短，若已磨耗到一定程度則會建議更換。 Gogoro得於Gogoro直營服務中心或委託第三人提供保固服務，檢修拆換後之品項（包括但不限於零件）全數歸Gogoro所有。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。
如於交付時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其享有贈品之資格，且不提供任何補償。 Gogoro 將於交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 Gogoro出售之非消耗性零件，自安裝或交付日起，提供 90 天或 1 年的保固服務(按非消耗性零件類型不同適用不同期間)。
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如 Gogoro 無法成功投遞贈品或聯繫到參加人（以主動聯絡 3 次為限），或參加人未依 Gogoro聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， Gogoro 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 來令片是制動系統中磨耗速度最快的零件，定期檢查厚度是必須的，如果已磨完卻沒有及時更換，使得金屬背板直接與碟盤磨擦，剎車時的異音十分刺耳，也會加速碟盤的磨損，使得制動不夠力，增加煞停距離，造成安全疑慮。 Smartscooter智慧電動機車有不良、故障、異常、損壞或類似情形應即時送修，因延遲送修而超過保固期間，或導致不符合保固內容而無法主張保固內容適用時，均視為自行放棄保固權益，Gogoro無履行保固之義務。
如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 Gogoro gogoro原廠鏈條 全台服務中心，不論零件、配件、耗材或工資等定價皆一致，且提供品質穩定的保養維修服務。 放心把車交給我們，同時可以依據您的需求與服務工程師討論更換的項目，透明服務不必費心貨比三家。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。
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我平均換一次電只能騎40~60公里就需要再換電，有些時候騎遠一點60公里的路程就必須要到處看附近有沒有換電站，可能錯過那一站接下來就都沒有換電站。 雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。
很常會聽到 Gogoro 車主抱怨，怎麼在騎車的時候，車子一直發出扣扣扣的聲音？ 這時一些有經驗的車主就會說，這個是鏈條太乾或是鏈條死目產生的聲音。 其實除了鏈條以外，還有另外一個零件異常也會造成 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，至於要怎麼檢查呢？
當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。
不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。 皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 如果沒有依照 Gogoro 官方規定，在使用壽命極限時更換皮帶，會對騎乘安全造成非常大的風險，嚴重時皮帶可能會斷，會直接失去動力，傳動系統的其他零件也可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換，後續需要花更多錢來做維修。
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Gogoro 2 系列、Gogoro 3 系列、Gogoro S2 系列及 Gogoro S3 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。 雖然說 Gogoro 承諾會解決預約保養等太久的問題，的確也有解決，但是就會變成我希望可以去住家附近的保養廠，但是約不到，只有其他間服務中心有空位，就會需要跑到離住家較遠的服務中心。 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。
