若因您違反本條款或不當使用 GoShare 服務而造成任何第三人死亡、人身或財產上損害（失），您同意賠（補）償並使 Gogoro 及其董事、員工、代理人、承包商、供應商、商業夥伴免於任何因此所生或與之相關的請求、損害（失）、罰款、成本及費用（包括但不限於合理之律師費用）。 Gogoro 已制定隱私權政策，且 GoShare 隱私權政策構成本條款之一部分，您在開始使用 GoShare 服務前，應充分、仔細閱讀 GoShare 隱私權政策。 您瞭解並同意，當您開始使用 GoShare 服務時，即表示您已同意 GoShare 隱私權政策的內容。 您亦瞭解，您提供予 GoShare 的任何訊息或資訊皆有遭他人讀取或攔截的風險。 非經 Gogoro 事前書面同意，您不得將電動機車使用於正常騎乘以外之用途，包括但不限於外送、行銷、廣告、宣傳、影劇拍攝、影音短片拍攝、直播、平面拍攝、產品展示等商業性或非商業性之用途。 車輛所配置之手機充電座係為提供您使用之便利而設置，手機充電座並非 GoShare 服務之一部份，您同意就您使用手機充電座所生或與之相關的任何及所有損害（失）概與 Gogoro 無涉。
GoShare前6分鐘採固定費率，6分鐘後則以分鐘為單位計費，費率為每分鐘2.5元。 目前GoShare在活動推廣期間，因此Gogoro VIVA前15分鐘免費，Gogoro 2則是前6分鐘0元，另外還有新用戶首次騎乘前30分鐘免費的優惠費率。 GoShare不定期舉辦優惠活動，而實際費率與活動訊息以GoShare App上的公告為主。 至於服務範圍，只要是在App地圖上顯示的服務範圍內，都可以租還車。
gogoro共享: Gogoro 共享機車服務 GoShare 正式進軍高雄！首批投入 700 輛車營運
最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 需要臨時停車透過App就能鎖車，還車時也只需要按下還車就能立即結算里程與費用，過程十分簡單方便。 目前GoShare首波只在桃園部分區域，包含市區與桃園高鐵站、林口長庚周邊一帶，現階段基本費率則是前6分鐘免費，之後每分鐘2.5元，申辦前輸入優惠折扣碼「15KWW」可以獲得100元折扣優惠。 gogoro共享 先前線上租賃服務大多需要人工驗證，驗證時間從數小時到數天不等。 Gogoro租車前自然也需要通過驗證，但採自動化驗證流程，準備好身分證、重型機車駕照與信用卡，約3分鐘就能完成整個流程。
只要打開 GoShare App 就會看到附近哪裡有機車可以租借。 GoShare 採分鐘計價，即日起至9 月 30 日，所有用戶每次騎乘均享前 6 分鐘免費，之後每分鐘收費 $2.5 元。 完成以上 5 個步驟之後，基本上就完成註冊了，現在已經可以看到自己的 GoShare 帳戶，請確認看看旁邊有沒有打勾；例如電子信箱旁邊是驚嘆號，那就去收 E-Mail 認證信即可。
gogoro共享: 科技島讀
Gogoro VIVA儀錶板上方，將無線充電手機架可用，適用於新款iPhone或是Android的部分高階手機充電。
行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 gogoro共享 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。
- 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
- 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。
- 選擇月繳1,799元方案者，可享每月定額「轉贈流量」及每月「轉贈門號數」，每月額度限當月轉贈完畢，若有未轉贈完之轉贈量或門號數將不累計至次月亦不退現。
- 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。
- 以現有共享機車服務來講，GoShare 可換電、快速註冊加上白牌動力的優勢，真的算是相當強勁的後起之秀。
- 根據德國共享運具研究網站 mopedsharing.com 研究，包含輕型到重型的速可達等，2020 年全球有 10.5 萬台以上的共享機車，比 2019 年成長多六成，台灣共享機車也發展迅速，僅排在印度和西班牙之後，是目前世界共享機車第三大市場。
- Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。
GoShare 自 10 月 21 日將服務據點拓展至台北市以來，註冊用戶數已突破 22 萬並持續成長中。 反觀 Gogoro 位於歐洲的合作夥伴，Bosch 博世全資子公司 COUP 卻在近日宣布將在 12 月中結束租賃機車業務，並陸續撤出德國柏林、法國巴黎、西班牙馬德里等地，其共享機車服務歷時三年餘終吿熄燈，旗下 5,000 台 Gogoro 將暫時留存，形同宣布「不玩了」。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。
gogoro共享: 租借範圍:台北、新北、桃園、台南、雲林、高雄
PS：因為國際駕照並不統一，非本國籍者雖然可以使用國際駕照，但會需要在帳號申請時另外寄信給 GoShare 做專案處理。 而就小編這次的體驗的心得來說，他們還真的做到了…（坦白講，真的有點驚訝）。 而假若可以保持這種超高效率認證不出包的話 — 有問題其實 Gogoro 自己要承擔最多吧 XD 車直接騎走回家之類的。 但最終還是得要換電也是一個防止手段啦…（真的是有一個強大的能源系統當靠山的好處 這算「電爸爸」？）。 GoShare 這樣的認證技術則是真的可以解決這類服務沒辦法一申請就馬上用，所以乾脆就先不用（小編就是）的痛點。
用戶需要短程移動時，可以在 app 中尋找身邊的電動機車，隨租隨用。 並採無樁（dockless）佈放，用戶只要在指定區域內停在合法的機車格內即算歸還。 GoShare 首先將在桃園上線，預計投放 1 千台機車，用戶可利用桃園將近 200 個交換電站。 許多 Gogoro 獨有的功能，雖然是創新設計，但是這些功能同時也存在著不穩定性，例如：最基本的車鑰匙，早期 Gogoro 的車鑰匙是一顆圓形的遙控器（目前為鑰匙卡片感應式，不會有以下的問題），按下後，車輛就會開機，或是使用手機的 App 進行操作，車輛也會開機。
不過 GoShare 最大的體驗優勢倒不是 UI 上的巧思，而是有充沛的換電網絡作靠山。 GoShare 算是第一個附帶充沛換電網絡的「最後一哩」交通服務。 相較於腳踏車、滑板車，電動機車的另一個優點是屬於主流交通工具，有明確法規，可以自然「嵌入」現有交通體系。 不像腳踏車、滑板車處於灰色地帶，常常在人行道上打擾行人。 人們越來越習慣叫車，越來越不喜歡擁有車子 — 還要買車位、保險、維修等。 城市的居民越來越不喜歡污染，也不喜歡車子佔用停車場與道路。
gogoro共享: 三、歐陸市場競爭激烈 台灣市場尚在成長中
再來會要求進行證件驗證，App 會直接跳出提示拍攝「機車駕照」和「身分證」，當然也可以拿汽車駕照來驗證，不過就只能租借綠牌 Gogoro VIVA 機車，至於 Gogoro 2 車款則是要普通重型機車才有辦法租借，不過在台北地區多數也都是 Gogoro VIVA 居多。 GoShare App將推出iOS與Android兩種系統版本，服務費率採分鐘計價，前6分鐘騎乘會收取固定費用，6分鐘後則是以每分鐘計價，至於詳細費率，Gogoro表示將於8月29日當天宣布。 [新頭殼newtalk] Gogoro日前發表全球第一套高度整合Gogoro平台資源的「GoShare」電動車共享服務，並預計於8月29日在桃園正式啟動服務。 Gogoro指出，「GoShare」電動車共享服務上線後，只要簡單透過App，就能預定騎乘 Gogoro。 您應盡善良管理人注意義務保管及使用 GoShare 電動機車，不得有不當操作、出賣、設質、抵押、讓與擔保、典當 GoShare 電動機車等行為。 您同意在合理要求的情況下，協助 Gogoro 及其董事、員工、代理人、承包商、供應商、商業夥伴就任何因您違反本條款或不當使用 GoShare 服務而招致之爭訟進行答辯，且未經 Gogoro 事前書面同意，您不得擅自拋棄對任何第三人求償權利，亦不得就任何事項與任何第三人試行和解。
反觀台灣為機車王國，作為其中一種交通移動手段，騎乘機車是非常普遍的行為，而在 GoShare 之前也已有 WeMo 以及 iRent 等共享機車業者加入市場，也間接打開了台灣人對共享機車服務的接受度。 雖然同為共享機車，但在歐陸與在台灣仍有著天壤之別，首先在歐陸主要國家「共享經濟」並非是什麼新概念，而且早已行之有年。 COUP 在歐洲除了需要面對至少三家以上的競爭對手，例如歐陸最大的共享機車「emmy」，此外還需要與近 10 家的共享單車、共享電動滑板車競爭，加上歐洲並非一年四季都適合騎機車，先天發展條件上並不比台灣來得更有優勢。
全台各地 1,100 輛智慧雙輪匯聚台中快閃虹揚橋 來自全台各地，甚至涵括宜蘭、花蓮、台東的 1,100 名 Gogoro 車主，凌晨三點於台中市原朝馬工商展覽中心群聚，在盡可能不影響用路人權益之下，於五點準時出發快閃虹揚橋，並經過台灣大道、歌劇院等地標。 本次車聚主題為「寧靜街頭、綠能初醒」，為目前台中地區史上規模最大的 Gogoro 車聚，用最具體的行動貼合 Gogoro 社群愛護地球以及守護台灣的決心。 且應用大數據整合與物聯網，GoShare 還能辦到精準預測區域的租借量，研究用車趨勢分析、和政府部門的合作，在大型活動或熱門區間調派車輛，達到符合用車需求的最大效益。 舉例來說，一般共享機車業者，車體可能和機車製造廠商合作、軟體又委由軟體公司開發，但 GoShare 都一手包辦。
- 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。
- 至於手機架不要看它小小的，像是 iPhone 11、iPhone 11 Pro 這類5吋、6吋智慧型手機都能夠放得上去，主要透過四邊彈力塑膠來固定，手機放上去記得四邊都要綁緊，就不用怕會騎到一半手機飛出去。
- 如果中途想要臨時停車，還沒有打算歸還，可以直接踢下側柱就會關閉馬達，打開 GoShare App 確認 Gogoro 有沒有呈現上所狀態，就能夠安心先停放在路邊。
- 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。
GoShare 也在 1/21 與 1/22 啟動「GoShare 自由試」，打出全台服務車款不限騎乘次數，享起跳價免費的活動。 接著輸入您常用的電子信箱後，會收到一封驗證信，到信箱收信並根據信中指示完成電子信箱驗證，驗證完後再按下同意條款。 因此對於 Gogoro 來說，若共享機車的使用頻次高，換電需求量大，反而更有助於擴大規模。 一台每天在路上跑 8 小時的共享電動機車，比每天只跑 2 小時的自有機車更有價值。 這也是為何 Gogoro 歡迎其他廠商使用 Gogoro 換電站，並積極開發商用車市場，爭取物流、公家機關採用。 Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。
藉由 Gogoro Network 能源網路的優勢，GoShare 更以回饋制度鼓勵使用者主動為其車輛更換電池，更換電池可享有20元之折扣，當次可用，以減少派遣專責人員的次數，並有騎行挑戰功能，提供通勤族連續使用的優惠，但沒有車主的徽章收集機制。 目前主要在台灣地區提供服務，但已經擴及多個城市，GoShare gogoro共享 DOTS為同站租用不可跨站還車，而GoShare本身採無站點，不固定式佈放並可跨區域，使用者只要在營運區域內停在合法的機車格內歸還即可。 行駛過程中若遇到電力不足，亦可使用GoStation電池交換站進行電池交換。 GoShare 目前僅只有在台北、新北、桃園、台南和北部沿岸都能夠租借，至於 GoShare 台中、高雄、新竹後續也是有機會引進，畢竟大城市用戶也算是不少，實際 GoShare 共享機車服務算是提供給外縣市旅客，或是沒有機車趕時間的上班族使用，不管是聚會或出遊都算是蠻方便的代步工具。
最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式，在地點許可處可24小時全天提供電池交換。 Gogoro SuperSport2022年3月16日發表，更換採用獨家SS智駕電控核心（採用新製程，晶片效能提升208%），並開始提供TCS（TCS Pro將於後續以線上更新方式推播）及4G遠端聯網服務（舊款可選），使用全新FLO DRIVE Sport運動化皮帶傳動系統。 Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。
gogoro共享: 車輛清潔、安全？
再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 反之，若無正常配對，手機上會出現連線提示，遙控操作也無法使用。 儀表板上的 iQ 燈則會呈現暗暗的感覺，不會持續全亮。 登入 Gogoro App 時，系統會自動顯示配對步驟教學，直接照做即可。 在 Gogoro App 的設定當中，也能進行藍牙配對，一樣會跳出教學提示，車主只要照做即可。 此外，不論車款，車廂內也附有四分之三與西瓜皮兩種安全帽，放置於坐墊收納包內的免洗帽套、與纖維布一塊等，供GoShare用戶使用，租車時也會自動涵蓋強制險、第三責任險、駕駛人傷害險等交通保險。
在等待身分驗證的同時，會進入付款方式的設定畫面，在這邊輸入你的信用卡資訊或者 VISA / Master 金融卡資訊，設定完付款方式後，只要你的身分認證也成功了，就可以開始租借 GoShare 的車輛。 換言之，Gogoro 在 COUP 的租賃機車服務中的角色是「供應商」，近似的例子就像是台灣另一個共享機車平台 Wemo 的車輛供應商是 Kymco 光陽，而 GoShare 本身由 Gogoro 負責營運，其角色有些類似 Toyota 所推出的 Toyota Rent a Car 服務一般。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 趁勢推出漿果紅 Gogoro 3 Plus 版本 Gogoro 3 系列國民電動車自五月初上市以來表現亮眼，帶動整體銷售業績，讓五、六月份掛牌數皆突破萬輛。 順應市場要求，Gogoro 即日起推出漿果紅 Gogoro 3 Plus 版本，令人垂涎欲滴的可口真本色，搭配 iQ System 智慧鑰匙卡及最先進的 NFC 解鎖技術，車輛解鎖變得更簡單更直覺，讓高科技產品不再專屬於年輕世代。 「上帝粒子」物理學家、資料工程學者 Gogoro 用數學模型蓋電池交換站 決定 PBGN 電動機車續航關鍵的電池交換站位址，並非憑空選出，都是內部學者團隊以數學模型和大數據演算出來，我們首度曝光這個神秘部門、以及 Gogoro Network 電池交換站的佈建邏輯。
gogoro共享: 機車租賃定型化契約應記載事項
6 月 30 日至 7 月 31 日，凡完成有效騎乘且車輛借還地均於台南服務範圍內，即可獲得 $20 元騎乘金優惠券一張，每位用戶累計最高可獲得總價值 $100 gogoro共享 元騎乘金優惠券。 共享經濟活化的交通系統，可以減少私人車輛使用，而以電動車為基礎，更大量減少二氧化碳排放，亦可以加速老舊汽機車汰換率。 甚至有可以隨著「共享經濟」日益蓬勃，改變整個運輸產業規則，或許有一天你我都不用再花大錢買私家車或機車。
由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務
