共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 本方案不適用於 GoCharger 智慧電池標準座及 gogorosmart模式 GoCharger Plus 智慧電池快充座。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消各資費方案及其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。 綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。 Gogoro Network 對各資費方案及其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權。 Gogoro 2 比 Gogoro 1 扭力更加充沛，起步加速很有感，還有更長的坐墊、更窄的車身設計，讓 Gogoro 2 更像是一輛傳統 125 機車，對於上班族來說，Gogoro 2 更適合通勤騎乘和日常使用。
gogorosmart模式: 怒買 Gogoro 電動機車之後的困擾！來看看 gogoro 的優點與缺點，讓你更了解這一台比想像中更毒的摩托車
Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。 另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由台灣騎士發展協會舉辦，於台南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。 然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro gogorosmart模式 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。
相反的，當馬達不通電時，這時若讓轉子旋轉，應用磁生電的原理，由轉子線圈改變磁場而產生出電能，就可以被當作是發電機。 要設定「自動龍頭鎖」的方式很簡單，首先開啟「Gogoro App」，接著點開側邊選單並點選左上角的「設定圖示」，就會看到「進階防盜」的選項。 這是你的好朋友，也是你的 Gogoro 智慧電動機車。 先確認 Gogoro 確定在睡眠模式下，同時也確認車內有置入大電池、坐墊車廂也有確實關閉（建議用手向將坐墊向上抬，以確認車廂坐墊確實關閉）。
gogorosmart模式: 車輛四視圖
都會騎乘自然是 VIVA MIX 的主戰場，小巧的尺寸與 10 吋胎非常靈活，車流靜止時鑽車縫更是愜意，且雖然價格更加入門，但倒車功能並沒有被閹割 gogorosmart模式 (BELT、KEYLESS 版本)，因此在停車或移車時仍然省力。 gogorosmart模式 前煞車系統升級成單向雙活塞卡鉗搭配原本220mm的固定碟盤，後煞車系統則是維持單向單活塞卡鉗搭配從180mm升級至190mm的固定碟盤，前、後輪皆有ABS防鎖死煞車系統。 座墊的造型與座高沒有什麼變動，但在後座椅墊上有「S Performance」的電繡字樣，座墊後方的後扶手則從一體式改成分離式，一樣是為了讓它看起來更有運動感。
結合嶄新科技與劃時代美學，Gogoro 1 在性能電車平台之上，打造出新世代前衛經典。 的意外，因此建議剛剛騎乘的車友可以選擇SMART模式或是慢慢的試催油門，先感受一下電動車的動力，避免暴衝意外的發生。 IQ System gogorosmart模式 6.6 嶄新登場，將帶給你全新的智能駕馭體驗，包含Gogoro gogorosmart模式 App 介面優化及 …
gogorosmart模式: 獨家 MAXXIS ABS 性能胎*
Gogoro 2 Plus 同樣採用高亮度全 LED 車燈系統，車陣中具有超高識別度，任何角度的來車，都不能忽略你的存在。 以你為中心，Gogoro 2 Plus 的人體工學設計帶給你更舒適的騎乘，同時利用高防水標準與 100% LED 車燈系統增加安全性。 但是這台gogoro已經被我跟其他騎去體驗的伙伴訓練的一起步都是滿油門 所以現在我們的SMART模式也挺強悍的 若你想要更快的油門反應，以及綠燈亮起讓你 … 助你一眼速查全盤資訊，從停放位置、續航里程、胎壓數值到車輛診斷，實用車況一覽無遺。
- Gogoro 2 Series一改特规做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。
- CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。
- 如今的 VIVA MIX 同樣歸屬於 VIVA 車系，這是因為睿能打算以子品牌的方式來區隔 GOGORO (1、2、3) 與 VIVA ，前者會走較精品的路線、後者則是入門、高 C/P 質，就好比 DUCATI 與 Scrambler DUCATI 的經營策略。
- 制動方面是採用 VIVA 的架構為基礎修改、再經過最佳化調校，讓後輪較不容易鎖死，因此制動力道雖然不是特別突出，但搭配懸吊的設定倒也恰到好處。
- IQ System 智慧快連與車主的智慧型手機連線中會以高亮度點亮，沒有連線時則維持低亮度 （參閱車主手冊手機 App 與自訂個人化章節）。
- 至於動力方面，採用 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，比起 GOGORO 1~3 系列弱了些、但比綠牌的 VIVA 強多了，接近 100~125c.c.
主要是因為在 Gogoro 啟動不了、沒反應的問題中，基本上有大約 8~9 成都是因為 Gogoro 進入休眠模式導致。 簡單來說就是 Gogoro 啟動不了，車子跟睡著了一樣，完全沒反應。 即便在車廂打開的情況下，若 Gogoro 進入休眠模式，蓋回車廂時，車輛一樣不會出現音效聲，也不會重新啟動。 個人這樣子體驗下來，輸出動力最猛爆的自然是“關 Smart 開方格旗”，接著依序是：Smart 與方格旗都關 ＞ Smart與方格旗同時開 ＞ 開 Smart 關方格旗。
gogorosmart模式: Gogoro 1 系列
現在台灣的車主們，已經可以騎 Gogoro 環島了。 您遇過鎖車轉身離開後，才發現不確定車輛是否已經鎖好的狀況嗎？ 或是發動馬達後，路人還是搞不清楚你已經可以隨時轉動電門出發？
每位 gogorosmart模式 Gogoro 1系列/ 2系列/ 3系列車主，都可在今年11月~12月間陸續取得更新，Gogoro VIVA 則安排於明年第一季更新。 定期更新 iQ 系統是 Gogoro 智慧雙輪用戶的特權，也是讓車輛系統運作更為順暢和穩定的必要工作。 坊間有很多有關「更新系統會讓加速變慢、極速變低」的鄉野傳聞，我們的工程團隊為了澄清這些「我感覺 XXX」的描述，特別透過儀器和第三方設備做了許多比對測試，容我們下回以專文另行分享。
Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。
「Smart 鈕」則是Gogoro 的主要特色之一，內部的ECU 行車電腦會分析車主的騎乘習慣，藉此做優化處理。 舉例來說，若車主是只騎40km/h 的買菜阿婆， … Gogoro 3 系列的顏色共有 6 種顏色，Gogoro 3 有簡單灰、晴空藍以及漿果紅；Gogoro 3 Plus 則有檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯與簡單灰可供選擇。 陸學森在台上分享，台灣人平均每人每年要喝 44 杯手搖飲，Gogoro 3 既然要成為國民的電動車，當然要有能放飲料的地方，因此 Gogoro 首次有了置杯架。 CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。 Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。
