，續航表現一模一樣，電池未來在 2019 年夏季還會更新成採用 鋰三元電芯，與特斯拉（Tesla）使用的電池同等級，續航會上升 27 %，更是其他廠牌電池容量的 2.7 倍。 選用擁有高拓展性的 Google Cloud Storage 作為雲端儲存空間，並搭配使用全代管關聯資料庫服務 Cloud SQL，減少整體地端機房環境與資料庫管理人力。 就跟之前的 Delight 系列一樣，Gogoro 3 Delight 主打女性市場，推出 Rosso 紅、Acqua 藍、Verda 綠三色粉色系；但由於 3 採用聚丙烯 PP 5 號塑膠材，跟 2 Delight 的金屬光澤一比顯得更加柔順。
隨著智慧電池技術世代更迭，Gogoro Network確保智慧電池、電池交換站和PBGN聯盟旗下合作夥所生產的40款電動機車之間的相容性，讓所有 Gogoro Network 騎乘不同車輛品牌和型號的用戶，都能享受升級的電池服務。 至於在車輛性能的部分，Gogoro 3／Gogoro 3 Plus 搭載功率較小的 6.0 kW／6.2 kW 馬達（Gogoro 2 採用 6.4 kW 馬達），安全極速也略低，僅有每小時 82 公里與每小時 86 公里，並且同樣是採用鍊條驅動後輪，不過增加防塵蓋的設計。 煞車則是採用前後連動的 CBS 煞車輔助系統，並且搭配前後單活塞碟煞。
gogoro3代: 不同世代電池具備相容性
車重方面，Gogoro 2 最重，其次為 Gogoro 3 及 Gogoro 1。 倒是置物空間方面，Gogoro 3 反而以 26.5L 拿下空間王的位置，其次為 Gogoro 2 的 25L 及 Gogoro 1 的 24.5L，官方表示 Gogoro 3 可放下 2 頂 3/4 的安全帽。 另外針對 S3 的部分，則預告會大致上比照新年式 S2 的升級內容進行產品戰力強化，至於何時會正式發表目前暫不得而知。 至於在方向燈部分，以往許多車主殷殷期盼的「轉向感應方向燈」，也就是在轉向完成後可自動熄滅的方向燈，也正式導入 3 Premium 車型，而 Gogoro 也表示，現行所有 3 系列的車主，只要在更新韌體為 iQ6.5 後，也都會有「轉向感應方向燈」的功能。 除了在價格上面有大幅降低之外，這次的Gogoro 3更是相當注重環保，在車身外殼方面選擇使用 100%可回收的無毒5號塑膠，上面也沒有使用任何烤漆，不用擔心會有刮傷的情況發生。 Gogoro官方也公佈目前第3代智慧電池總量已達514,907顆，佔所有在台灣流通電池數量的54.9%。
而低扭動力充沛的特性，也讓Gogoro即便想要上山走走，也能夠輕鬆地爬上陡坡。 不過電動車在續航力上仍然不及汽油車款，因此若是重度的騎乘使用者，對於資費以及換電站的規畫上需要更加謹慎。 Gogoro 3 Plus 的 iQ System 智慧鑰匙卡不僅攜帶方便，使用亦更直覺，只要輕輕接觸感應區，馬上解鎖出發。 Gogoro 3 系列率先內建全新的 iQ System 智慧系統 5.0，透過 Gogoro APP 尋找電池交換站、隨時掌握行車資訊、進行多樣化的個人設定、並能即時更新車輛韌體。 Gogoro Network 同時佈局多元化的智慧電池循環應用，結合不同的智慧物聯網裝置，實現智慧電池生命周期展延目標。
gogoro3代: 供應鏈數位轉型，門檻比你想像得低
台灣代駕作為台灣第一家代駕 APP 公司，自 2015 年成立開始，致力於提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。 透過一鍵呼叫的簡單操作流程，整合與之合作的餐廳生態圈，台灣代駕確保認證過的專業駕駛能在最短時間內到達指定餐廳位置，安全地將人車一起送達指定地點，期許能為台灣交通把關，提高顧客行車便利性，創造更安全、美好的環境。 gogoro3代 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。
- 全球7奈米及更高階晶片製程有80%在台灣生產，一旦大陸武力犯台，就如同爆發「晶片戰爭」，引發全球企業擔憂。
- 車身尺碼及車重來看，車高第一名是 Gogoro 3，車長第一名是 Gogoro 2，車寬第一名是 Gogoro 1。
- Gogoro 3 亮眼的色調，點綴了傳統菜市場；不論你覺得 Gogoro 3 好不好看，但至少你可以一眼就認出它是 Gogoro 3。
- 欲參加本活動之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本活動。
- 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。
- 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
- Gogoro 3 系列的車頭設計，好不好看，就真的見仁見智，只能說親眼看到實車之後，比照片上看起來要順眼多了。
台北市一名董姓慣竊，平時沒事就搭著捷運四處晃，故意選在人潮眾多的車站，趁機偷走商圈店家的現金、手機，或尾隨旅客摸走皮夾、包包等物。 gogoro3代 日前北市刑大發現董男又因為竊盜案件，遭到台北、新北、台中等地檢署共發布4條通緝，循線將人查緝到案，警方表示平時他們對於轄區內167名慣竊行蹤都有掌握，只要發現他們再度涉案，便能立即逮人，尤其在春節年節前，將持續加強防制竊盜。 美國舊金山一間藝廊的老闆，近日被拍到在寒風中持水管噴水驅趕女性街友，表情充滿輕蔑。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠内容移轉予他人。
gogoro3代: Gogoro 3 系列 車主必備 明星配件
例如重要原料的供給、不同訂單的優先順序、各地產能的調度、下游的後勤配送等。 gogoro3代 近期 IT 產業鏈的鵬鼎（Avary）導入 Blue Yonder 的 ESP（Enterprise Supply Planning）供應規劃軟體，針對哪些工廠生產什麼品項、手上有哪些原料可供調度、如何配置生產排程等做進一步優化管理。 Gogoro 可以聽 Siri 指令：如果你使用蘋果系統，那麼就可以使用「Hey Siri」來指示家中的 Gogoro，包含尋找、解鎖、鎖上、打開車廂這四種指令。
據DigiTimes報導，目前已量產的台積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。 Gogoro 3 昨天上市，就如之前遭曝光的 DM 型錄上的照片一樣，有人說 Gogoro 3 車頭長得像蓮霧，也有人說像櫻桃小丸子裡的永澤君，不管是哪一個，的確都造成討論話題。 然而 Gogoro 3 到底跟先前的 Gogoro 1、Gogoro 2 有什麼樣的差別呢？
gogoro3代: 網路商店
問題來了，在精品路線上最平價的 Gogoro 3，往上不能打到 Gogoro 2 的配備，往下不能破壞 Viva 的定價，這個左右為難的困局，隨著 Viva XL 發表來到最高點。 「Gogoro 3」系列採用最新「水滴型」車頭設計，價格比Gogoro 2更低，輪圈、坐墊和置物箱都加大，置物箱空間26.5公升，可放進2頂 3/4罩安全帽，儀表板則採用LCD單色螢幕，Gogoro 3 的馬力在節能模式下，號稱有150公里的續航力。 國產電動車領導品牌 Gogoro 於 2019 年 5 月 8 日正式推出第 3 款新車 Gogoro 3，主打以 PP 聚丙烯打造的環保防刮殼，與透過新電池打造的最遠 170 公里高續航力，建議售價 69,980 元，若搭配桃園市輔助最低 35,980 元。 亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。 不要看它外型輕巧，Gogoro 3 系列的電動機車擁有26.5L超大容量的置物箱，可輕鬆收納2頂3/4罩的安全帽。 而81cm的雙人加大坐墊，與Gogoro 2系列相比，坐墊長度增加 12.5%，無論單人騎乘或雙載，都能提供非常舒適的騎乘體驗。
像是 Gogoro 3 Delight 搭載的「SBS前後輪標配雙碟煞」，可在煞車瞬間將制動力分配至前後碟盤，配上橡膠煞車油管，穩定車身穩定並縮短煞車距離，造就完美整體制動力，更加安穩地前行！ 陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在台灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。 他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。 緊扣「改變所有人的生活」這一概念，今日推出的 Gogoro 3 系列，別稱就是「國民電動機車」，它不僅在外型與一般機車很不一樣，就連跟 Gogoro 自家產品也有所區隔。 此外 Gogoro 也推出了兆豐銀行 Gogoro 聯名卡，信用卡就是智慧鑰匙卡，可享購車 24 期 0 利率的優惠，在將來預計將有 192 間店舖可提供給消費者購車、選購。
我知道一定有，但終究是少數，至少Gogoro 3的外觀讓你可以在一整排停放在路邊的機車群中，快速的辨識出自己的車子。 從車身側面看去，還是不難發現自從Gogoro 2開始，為了要解決Gogoro 1車廂空間及後座空間太小的缺點，在電池擺放空間、車廂空間及後座空間三者都必須兼顧的情況下，導致整台車從坐墊前端開始一路到車尾都很「胖」的窘境。 而這很明顯就是為了迎合消費者需求所做出的妥協，而這樣的妥協也確實讓Gogoro 2有亮眼的銷售成績，因此Gogoro 3持續沿用相同的設計語彙也是很正常的。 ，Gogoro 3 Plus 則可使用智慧感應鑰匙卡、手機、Apple Watch 解鎖，兩者的啟動按鍵都是機械式的。 除了顏色之外，3 Delight 跟先前的 3、3 Plus 相比主要還差在把前後輪降至 12 吋配上全天候胎，並把座車調低至 75 公分、坐墊調大至 85 公分讓其更符合女性車主騎乘；但在動力部分維持使用 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，最高馬力維持 8.31 hp @ 3,000 rpm。 車身尺碼來看，車高第一名是 Gogoro 3，車長第一名是 gogoro3代 Gogoro 2，車寬第一名是 Gogoro 1。
不過，經過筆者自己的使用體驗下來，手邊的 Gogoro 1 plus 17 年式 與 Gogoro 2 plus 17 年式都換過 Gogoro 第三代電池，使用體驗上覺得第三代電池續航力的部分與舊款 1、2 代電池沒有差很多。 主要騎乘模式都是單純開 SMART 模式、關閉方格旗模式、沒有性能加值方案，騎乘路線也是一般的道路。 雖然在續航力上感受變化不大，不過卻會覺得兩台車在裝入第三代電池後，在加速上變得較靈敏（加速較快）。
gogoro3代: 台灣科技製造業高度創新，供應鏈管理跟上了嗎？
儀表板部分，Gogoro 3 與 Gogoro 2 相似，但內在其實有蠻大的不同。 相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕，Gogoro 2 則多了 LED 環形指示燈。 在其他追加的配備，比照 2 Premium 的設定，包含更換為 FLO Drive 傳動系統配上 Gate’s 碳纖皮帶與斜齒齒輪、搭配輕量化鋁合金輪圈、標配內建式胎壓偵測器與中柱感測斷電開關等等。
- Gogoro 3在車身重量上，含電池重為115kg，較Gogoro 2的122kg略輕，因此車身也顯得更加輕盈，無論是騎車牽車或是實際上路時，都會變得更為輕巧些。
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- 陸學森說，在他還沒開始做電動機車之前，很多人跟他說過「電動機車不好做」、「電動機車不好騎」、「騎電動車買菜可能要推車回家」、「電動機車沒辦法爬坡」，但是從 Gogoro 1 開始，一路到 Gogoro 2 系列。
- Gogoro 3 配備 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，採用鍊條傳動，前後煞車系統都是油壓碟煞，具有 CBS 連動式煞車系統；以 Gogoro 3 這個價位可以買到前後碟煞的機車，也算是蠻少見的。
- 美國周四（12日）公布2022年12月消費者物價指數（CPI），年增6.5%符合預期，也低於前值的7.1%，此外，剔除能源及食品等價格波動的核心CPI則年增5.7%，亦低於前值的6%，10年期美債殖利率來到3.51%。
- C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
在車色選擇上，使用霧面烤漆，並僅提供暮光綠與暮光灰，共 2 種車色選擇。 Gogoro 表示，3 Premium 的建議售價比起 3 Delight 再降價 2,000 元，定在 76,980 元，新車預計會在 6 月下旬開始交車。 至於在車色選擇上，使用霧面烤漆，並僅提供暮光綠與暮光灰，共 2 種車色選擇。 Gogoro 針對產品線的布局，在記者會中提到，色彩繽紛且親民的產品線，將由 Viva 陣容進行拓展，而原先的 Gogoro 產品線則將往中高階定位推展，以區隔兩線差異。 這樣以某車型進而發展為系列產品陣容的策略，在汽車廠可設想有點類似 Hyundai 當初有 Hyundai Genesis 這款旗艦轎車，而後原廠決定拉出 Genesis 往豪華品牌推，以區隔 Hyundai 主攻一般品牌的概念。
Gogoro 3是一台產品定位明確的車，只要售價合理並且和Gogoro 2做出區隔，相信消費者們還是會買單的，但究竟Gogoro 3在未來有沒有可能調降售價？ 煞車系統為前單活塞卡鉗搭配220mm的打孔碟盤，後煞車也一樣是單活塞煞車卡鉗，碟盤尺寸為180mm打孔碟。 從傳單中我們也可以看到，相較於過往的 Gogoro 車系，新推出的 Gogoro 3 系列應該會更往入門／平價車款方面延伸，除了價格較便宜之外，動力方面也可能限縮為相當於燃油車的 100c.c.
