員警見狀馬上拿出警車內的千斤頂，先將特斯拉抬起後，才順利將Gogoro移除，於40分鐘內恢復順暢交通。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 爬坡不會有無力感，下坡的時候回充也很好用，控制得好幾乎不太需要壓煞車。 Smart在下雨天也很好用， 手機APP調整效能，可以控制在60多時速，下雨天安全也不用怕測速照相。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。
▼Gogoro 2 Delight運用宣稱可省力25%的中柱省力駐車架設計，而操作起來確實是相當輕鬆。 ▼不同於Gogoro 2 Plus車型，Gogoro 2 Delight改採裸把的龍頭把手設計，並以黑色烤漆塗裝，以與儀表的黑色塑料外殼搭配。 從Gogoro 2 Delight、與標準款Gogoro 2 Plus車型之間的設定差異先開始談起，以筆者視角來看，首先是Gogoro 2 Delight帶有霧面質感的香檳金、及水銀藍等兩款專屬車色，不同於一般Gogoro 2 Series充滿Young感的單色，在視覺感受上更偏成熟、奢華的質感。 說明一下好了：犀牛皮包膜(前後燈、兩側側蓋，前蓋、儀表)，Cobon包膜 (腳踏板兩側、照地燈蓋)，前後鏡頭行車紀錄器 (影藏版含GPS及線控制器)，以及其他副廠小配件。 怠速真的才比較像樣，還我安靜的空間，也常常在這時候驚覺原來我騎的是電動車 (陶醉在優越感中)。
最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 而今年推出的 VIVA MIX 融合 Gogoro 2 與 VIVA 的優勢，搭配全新 FLO DRIVE 傳動系統，使用碳纖維皮帶，帶來更安靜、保養更輕鬆；雖然 VIVA MIX 馬達最大功率只有 6kW，但有著10 吋輪圈、1,235mm 短軸距，加上 94kg 車重，操控更靈巧，動力在一般市區通勤綽綽有餘。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。
gogoro2delight缺點: 選擇專屬 Gogoro
此外，Gogoro 2 Delight 也改良了駐車架，強調是主流車款中架車最省力的，比起 Gogoro 2 Plus 省力 25%，對於女性來說停車更為方便；而它也加入了倒車輔助系統，在擁擠的車位中也能順暢移動。 而在安全性上，Gogoro 2 Delight 也加入了 SBS 同步煞車系統以及前後雙碟煞與金屬油管，後懸吊則為可調設計，可調整出最舒適的騎乘感受。 台灣電動機車龍頭 Gogoro 今（29）日發表二款以 Gogoro 2 gogoro2delight缺點 為基礎的小改款新電動智慧雙輪，分別為主打女性族群的 Gogoro 2 Delight、以及 S PERFORMANCE 全新成員 Gogoro S2，訴求為「年輕人人生第一台車」。
在南深路騎乘時，即便是維持時速 50 公里左右，其中幾個較為急促的右彎時會磨到中柱。 原本以為是騎乘習慣問題，後來請本次協力拍攝的夥伴試騎，也同樣在並不快的車速下磨到右側中柱。 而本次試騎的版本算是2系列銷售主力的2 Delight，不同於先前Deluxe是以豪華質感來包裝，有點偽1系列的味道在，但2 Delight擺明不要有這個包袱，因為根據PTT預測大一新生開學季最夯車款，Gogoro拿下超過5成的佔比，擠下不少把妹神車，沒錯它鎖定的客群就是學生首購族，價格必須親民之外，還必須很新潮，而這也正是2 Delight的設計主軸。 不過，Gogoro gogoro2delight缺點 1主打「創新」、「騎乘樂趣」以及「自我風格」，加上使用高成本的鋁合金單體車架以及後續較高的維修成本，也讓Gogoro精品電動機車的名號不脛而走，打個比方吧，這就好比星巴克也是走時尚咖啡的路線，定價走中高價位，買之前總是會考慮一下荷包。
gogoro2delight缺點: 電動機車新購、汰舊換新補助金額總整理 二行程換購超划算
新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 此外，Gogoro S2性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 以前跑加油站想加多少就加多少，有時甚至可以一個多禮拜才加一次油；但由於目前 Gogoro 越來越普及，加上 YAMAHA、宏佳騰也陸續加入 Gogoro 換電系統，在尖峰時刻時常換到尚未滿電的電池，導致三天兩頭就得跑換電站一趟；如果通勤路上並沒有順路的換電站，那還真是會有點困擾。
▲ 七月底前購買 Gogoro 全車系搭配騎到飽方案，更優惠只要每月 699 元（首年），而且還加送每月 249 元的性能提昇方案（首年），可省 8,988 元。 Gogoro 2 Delight 主打女性族群，強調「115cc 的靈活與 125cc 的性能」，在外觀上它以金屬感的「水銀藍」與「香檳金」烤漆塗裝呈現，前輪採用 12 吋鋁合金輪框，與 Gogoro 2 的 14 吋輪框相比，可以降低座椅高度，讓女性用戶騎乘更輕鬆。 跟油車相比，Gogoro 的加速很順又安靜平穩，而且就算跑山，Delight 的爬坡力道和極速也非常有感了。 但就算是 Delight，對女生來說還是要注意手不要太滑，免得一下子跑太快控制不住，好在煞車也夠力，來得及補救。 至於操作方面，得先習慣一下 Gogoro 螢幕啟動跟自動倒車。
在車身尺碼上，Gogoro 2 Delight 擁有比一般小型機車更長的軸距，在每次慢速行駛及轉彎時帶給騎士更高、更安心的穩定性，採用12吋鋁合金輪圈，不僅座高相對降低，體型嬌小的騎士也能輕鬆騎乘。 Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。
缺點：石化業未來發展似乎不太好，中年失業（？），怕有被調到其他廠的風險，如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 當時還沒有Gogoro 3 gogoro2delight缺點 系列，考量到載人與車廂大小，有在考慮2系列車款，譬如Gogoro 2+ , 2 delight，那最後為何選擇S2呢? 不只如此，精彩生活與豐富閱歷層疊累積出的超凡視野，更讓新奢世代能帶著與眾不同的格局與眼光，讓所見所感與眾不同。
gogoro2delight缺點: 電動車Gogoro藍芽胎壓偵測器推薦(TPMS)
如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。 Gogoro 3 Delight 調整為前後 12 吋輪圈，並且搭配性能胎之後，最明顯的是 75cm 的低座高。 這一點在轉彎時推車手的力道上就有明顯的差異，而且在人行道牽車的時候，也可以明顯感覺的到控制車輛輕鬆許多。 近期推出的三款全面升級車款分別為 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight 與 Gogoro 3 Premium，這三款車都加入了FLO DRIVE 皮帶傳導系統、中柱感側、高質感烤漆車身、前後 12 吋輕量化鋁製輪圈，全面升級超過萬元的配備，沒想到價格居然維持不變，這可說是高 CP 值首選。 其實身邊就有親戚朋友有意入主Gogoro，但總是會為了續航力、找不到充電站而煩惱，但我總是會以一句「想多了」一笑置之。
Gogoro 2 Premium、Delight的登場，對於更注重質感、講究設計感的通勤騎士來說是一個很不錯的選擇，特別是在VIVA MIX推出之後，Gogoro 2系列的定位真的變得略為尷尬，但Gogoro巧妙地透過替Premium、Delight增加更多的附加價值、特色，讓這兩款車型變得更吸引人。 另外一個讓筆者印象深刻的就是自訂音效的功能，雖然這並不是首次出現在Gogoro的車款上頭，但本次試乘過程中，獨特的方向燈、低速提醒音效，還是讓我們在路上移動時受到不少其他用路人的注目禮，不得不說這雖然只是一個小小的額外功能，但確實能給使用者很不一樣的體驗。 Gogoro本次更新當中也將中柱加入跟側柱同樣的斷電功能，再立起中柱之後就能確保車輛進入斷電的狀態，對於常在擁擠市區停車的使用者來說，這項小更新是一個非常實用的功能。 Gogoro在2021年持續推出新車款來搶攻市場，除了有更適合都市通勤代步的VIVA MIX車系之外，針對過往銷售主力的Gogoro 2系列車款更推出配備、動力全面升級的Premium、Delight雙車型。
gogoro2delight缺點: Gogoro 聖誕 0 頭款 0 利率 Smartscooter 智慧雙輪 輕鬆騎回家！
不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 其實當你發現你的 Gogoro App 可以成功登入，就表示已經配車成功、即將可以交車了。 我在 2/23 前往門市訂車，4/2 配車成功，等待近 50 天最後於 4/11 交車（各車款及縣市的等待時間有所不同，請依實際訂購狀況為準）。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。
其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 水行俠_瑪吉斯MA-WG逆向花紋破水線設計，增加車子制動力與減少輪胎花紋磨耗；輪胎副溝可提升過彎最大傾角和抓地力；S型胎紋可增加輪胎導性與排水性；輪胎圓孔設計模舫章魚吸盤，有效破除水膜，減少打滑、摔車等交通事故。 不過網路上還是有很多消費者說 gogoro 維修很貴、零件很貴，至今仍有這樣的聲音，對於這樣的事情小旭有甚麼看法呢？ 部分車主反映，GOGORO 2 之續航力遠低於原廠所標示之每兩顆電瓶100公里的數值，且在車輛較多熱門地點之充電站常常會出現換了電池卻不是滿的情況。 在充電站還未在全台各地完全普及的情況下，GOGORO各車款方便性仍不比傳統汽油車輛，平常出沒區域充電站數量不多之未來車主可能要再三思了。
gogoro2delight缺點: Gogoro S2 性能強悍之餘，可調整空間更大
交車當天基本上也是隨業務指示準備資料即可，也別忘記帶頂安全帽過去。 我最後選定的車款是 Gogoro S2 – 石墨灰 並加購同心圓防滑踏墊（NT$1,490）；至於很多人推薦的 Y 型置物架我倒是認為不一定要裝，除非真的很常載大量物品，不然內建的掛鉤其實就很夠用了。 目前 Gogoro 共有 4 大類型方案，包含：自由省、騎到飽、預選里程，以及商用資費方案。
擁有甜美臉蛋的女星周曉涵，昨（10）日晚間在臉書分享，在家裡使用「古董級」肩頸按摩器按摩，沒注意到外層布罩有破洞，一頭長髮被捲進機器，拉扯到頭皮，瞬間痛到動彈不得，媽媽趕快拔掉插頭，纏死的長髮被剪到剩10公分，慘痛經驗提醒網友，使用電器產品前一定要檢查。 GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 結合科技與新潮於一身的 Gogoro，雖然並非 100% 完美，但我至今唯一後悔的大概就是太晚才入手吧。 用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 Gogoro S2 原廠配備的後照鏡視野並不佳，變換車道時容易看不到後方來車，有待加強。 另外，每逢雨天後照鏡必積水，這點也相當困擾，而且絕非個案，是 Gogoro 長期的毛病了；雨天過後騎 Gogoro，記得在上車前左右搖晃龍頭把積水甩掉，才不會弄濕衣褲了。
gogoro2delight缺點: IRR 缺點
再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 Gogoro 2 Deluxe採用復古咖啡色系合成皮坐墊，其中加入了獨特的鋁合金徽章，細膩的雕刻搭配合成皮坐墊，更顯與眾不同。 在照明部分，Gogoro 2 Delux 亦大幅提升了LED頭燈，Gogoro 2 Deluxe一出廠就搭載最新的「iQ System智慧系統 4.1」，應用全球首創的「雙重防盜保護」功能，擁有與銀行同等級的安全科技，必須透過個人指紋、臉部辨識或認證密碼才能解鎖，讓原本已經非常可靠的防盜安全機制更上層樓。 S2 擁有全系列最大輸出功率的 7.6KW 水冷馬達，雖然這次與其他系列一樣加入胎壓感測、中柱感測等特色，但為了性能更強勁，輪圈維持在前 14、後 13 吋設定外，維持使用鍊條系統，但出廠時就搭配傳遞動力更直接、更耐用的黃金鍊條。
雖然直接前往門市試騎也並非不可，但由於門市現場的人手狀況難以預料，事先預約能更確保得到較完整的服務。 不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。 試騎時請記得帶上普通重型 (125 c.c.) 機車駕照，但如果試騎 Gogoro gogoro2delight缺點 VIVA 只要準備汽車駕照就可以了。
於2018年1月底推出豪華版本Gogoro 2 Deluxe；而在上市一年後，不然油封掉光就QQ了。 開箱文/ gogoro2 delight / 買完到底有沒有後悔呢! 但是在我們接近交車的日子，收到我們的業務說嘉義縣的補助滿了已經 … 因此調整與升級車款的密度高，採滾動式修正的模式，都是希望能超前滿足消費者的所有需求。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。
- 根據9日指揮中心公布全台專責病床空床率都還有50%以上，但指揮中心發言人莊人祥表示，因為全台病床數分布不均，才會有這樣的狀況，也會討論是否將要加開專責病床數。
- GOGORO 2 為該公司第一台採用鏈條傳動的電動車款，考量到多數消費者沒有騎乘打檔車的習慣，鏈條保養這件事確實有可能造成許多車主的困擾。
- Gogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車，其各方面也是對女性與長輩較友善的設計，尤其是中柱方面非常好架起，可說是筆者架過最容易立中柱的車款，筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架，其中柱也得到一致好評。
- 不只如此，精彩生活與豐富閱歷層疊累積出的超凡視野，更讓新奢世代能帶著與眾不同的格局與眼光，讓所見所感與眾不同。
- 水行俠_瑪吉斯MA-WG逆向花紋破水線設計，增加車子制動力與減少輪胎花紋磨耗；輪胎副溝可提升過彎最大傾角和抓地力；S型胎紋可增加輪胎導性與排水性；輪胎圓孔設計模舫章魚吸盤，有效破除水膜，減少打滑、摔車等交通事故。
- 不過 Gogoro 2 的設計時速為每小時 90 公里，相較於汽油車後面的延伸性，Gogoro 2 Delight 在最後這段會有種明明還有動力、卻無法繼續加速的感覺。
- 為讓彰化與嘉義的消費者可以搶先體驗 Smartscooter 智慧雙輪的騎乘樂趣…
從以上的比較來看，就會發現IRR的報酬率是相對精準，因此建議投資人在選擇投資方法與投資產品時，都可以透過計算IRR來評估該投資的獲利報酬率是否值得採行。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈。
