倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。
Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 因為 Gogoro 的構造與油車有很大的不同，所以保養週期、項目、價格都不太一樣，這邊就來和大家說說 Gogoro 的保養週期與保養價格。
工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。 Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 gogoro1 105」方案將不再提供車主選擇。
gogoro1: 車主手冊
他建議政府採取漸進式策略，如設定電動機車逐年提高至一定占比，並提供傳統燃油機車廠商轉型的誘因與技術支持。 欣維則半開玩笑地說，自己使用痛點是「換電焦慮症」，因為電動車「不像燃油機車騎到快沒油了，才會找加油站，騎電動機車前，我都要確定附近哪裡有換電站，要換到滿電電池，才會安心的騎下去」但在車潮尖峰時段或熱門站點，容易換不到滿電電池。 對於騎車時間長，愛車保養、維修頻繁的瑞祥而言，他深刻感覺到，廠商維修後勤人才、零件與車廠的普及速度，遠跟不上電動機車銷售速度。 瑞祥選擇的是綁約3年、月租899吃到飽方案，因為他較不常使用大眾運輸系統，重度依賴機車在雙北代步通勤、接送親友與出遊，所以就里程數與付出的月租費來看，相當划算。
任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 靈感來自飛機起落架，截然不同的回饋感與操控感。 gogoro1 gogoro1 阻尼可調的前懸吊系統，對抗各種崎嶇路況，每次挑戰都信心十足。
gogoro1: 品牌旗艦
Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。 2022年起，新款iQ System主機並開始提供LTE甚至是TCS動態控制功能。 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。 綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。 因此除了 Gogoro 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。
這使得許多車主非常擔心車子出問題，因為任何一個小問題都可能需要長時間的等待才能獲得解決。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 →據目前開賣一年多的經驗來看，Gogoro很珍惜Gogoro使用者們的意見回饋，他們都會儘可能滿足消費者，像是賣不好馬上降價，大家抱怨雙載不方便就推出加長座靠。 我個人牽了Gogoro回家之後，騎2個禮拜就發生大燈、Smart等幾個按鍵失靈，後來牽回去修，發現是按鍵接觸不良，就免費更換及維修。 但他們還算是願意花時間跟金錢處理這些問題，當然也要看你自己願不願意花自己的時間與金錢去見證這項新科技的歷史。 我騎了好幾個月也都沒遇過，我們的騎乘資訊全部都會上傳至雲端，Gogoro可以利用這個大數據來分析並加以利用，會隨著換電需求提升而新增換電站的點與量。
gogoro1: 電池月租費查詢、月租費變更、信用卡綁定
Gogoro 投入大量的研發資源，並與主管機關保持密切溝通後，即日起實行最新的召回改正手法，特此邀請所有在 MY20 導入前生產的 Gogoro 2 系列車輛回廠施作，造成車主用車上的不便，尤其有部分車主需要再度回廠執行，Gogoro 致上最深的歉意。 Gogoro 1 的存在就是讓 Gogoro 2 賣得更好，因此當 Gogoro 門市同時擺放著 Gogoro 1 和 Gogoro 2 的時候，消費者就能夠輕易看出 Gogoro 2 擁有比較大的車廂、比較寬敞的座墊，還有比較低廉的價格。 但假如今天 Gogoro 1 已經絕版不再生產了的話，那麼消費者就可能會拿 Yamaha 或 KYMCO 機車的舒適度來跟 Gogoro 2 比，或者是拿其他便宜的小牌電動機車來跟 Gogoro 2 比。
- Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。
- 我個人是排了2個月才買到，請門市安裝的話要另外收工錢，我記得一百多而已。
- 不過也是有很多人喜歡油車的引擎回饋感，就看你個人喜好囉！
- 為尖端騎士而造，無數細節只為實現你對極致性能的渴望。
- Gogoro2可調式拉桿可以針對不同手掌大小的騎士做出最合適的調整，在煞車手感上也更加符合騎士需求。
- 再舉例，我表姐現在是個房產好幾套的小富婆，房子是公婆給的。
基本上就是觀看這台車的配備，卡鉗、煞車輔助系統、碟盤大小等等。 不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。
gogoro1: 電機機車 gogoro 資費 (電池月租費)
電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 →Gogoro經過降價以及推出Lite版之後，最便宜一台只要63000元，其實跟油車是差不多的！ 不過保養維修費究竟會不會比油車高，這個都說不準！
2.最新改正手法導入：此次公布的最新召回改正手法，除了以電腦檢測決定是否更換直流電力盒總成、或更換電池偵測微動開關上的橡膠護蓋之外，將全面加裝「訊號穩定線」，徹底解決車輛訊號傳輸異常問題。 gogoro1 消費者不管再怎麼猶豫，只要選項都是你的產品，那麼不管消費者最後決定如何，最後都會跟你購買；但如果消費者的選項只有一個的話，他們勢必會拿其他產品來做比較，這時候他們就有可能跟別人購買了。 一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。
今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？ 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。 Gogoro 1系列內建最新的iQ System智慧系統4.0，其中系統搭載了 Gogoro 獨有的「雙重防盜鎖」功能，讓原本已然非常可靠的防盜安全機制更上層樓。 除以鑰匙或是手機進行第一層解鎖外，仍須通過密碼或指紋認証才能啟動，進一步降低失竊的風險。 至於在安全設計部份，如何讓車主在享受騎乘樂趣的同時，完整兼顧每一個細節進而提高駕駛的整體安全性，Gogoro 1系列上搭載領先業界的全時點亮技術，低耗電、高亮度的Class C等級LED頭燈，更能提升日夜間行駛的安全性。
換電站沒電池的機率比加油站沒油高，換兩顆9.8公斤的電池比加油費力。 就算照預期建完雙北150站，密度還是不及加油站的一半，補充能源需要花較多的路程。 雖然換電池動作快，但電車續行差，單位里程要換更多次，加上往返時間，其實更浪費時間。
gogoro1: 資費有感再升級回饋最高16%
相較傳統的燃油機車，電動車由於使用電動馬達，擁有更強的扭力和加速度，這個特性在GOGORO 1推出時也被作為主打的賣點之一。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。
騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 受影響的車輛為 Gogoro 2 系列導入 MY20 前生產的車輛。 在專屬線上預約網頁登入 My Account，便可查詢您的車輛是否屬於召回改正範圍。 為了避免非 MY20 車輛的橡膠護蓋脫硫程度不一而產生訊號異常的風險，Gogoro 此次採取預防性擴大召回改正措施，邀請所有在 MY20 導入前生產的 Gogoro 2 系列車輛回廠，施作最新的召回改正手法。
S1採用最先進的SBS 同步煞車系統，搭配前後碟式煞車，以及全新金屬油管，可以精準的傳達每分煞車力道，反應靈敏並保有高水準的制動效果。 S1具備 iQ System智慧鑰匙卡功能，並且搭配鈦灰色鋁合金 Y gogoro1 型置物架及雙掛勾。 續航力供通勤使用，雖然第三代電池使用新電池規格，電池容量也有提升，理論上的確可以增加電池續航里程，但影響電池續航力的原因也有許多包括車速、爬坡、溫度等等，所以還是建議車主，在適當的時候換電池，才能維持車輛的續航力喔。 欣維表示，網路廣傳的換電站失火、維修費天價等都是特殊狀況，事實上，燃油機車的問題不會比電動機車問題少，只是大家都習慣前者各種問題，維修上也方便，自然不會再討論。
gogoro1: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造
3.牽了Gogoro回家之後，騎2個禮拜就發生大燈、Smart等幾個按鍵失靈，後來牽回去修，發現是按鍵接觸不良，就免費更換及維修。 2.同前面提到的，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，每次下雨之後，儀表板左邊的方向燈都會積水。 並不是每台車都這樣，後來我有向客服反映，已免費幫我換新儀表板的蓋子，不會積水了。 其他像是後擋泥板(249元)、前置物架(3490元)、燻黑造型風鏡(1590元)等等配件，我個人目前覺得都不太需要。 1.車墊：買車的時候並沒有附贈車墊，而是需要另外加購，不買也可以騎，只是心裡會少了一種踏實感，有990元得防滑貼，也有3490很有質感得鋁合金踏墊，我個人是買了防滑踏墊-同心圓款(1490元)。
相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕，Gogoro 2 則多了 LED 環形指示燈。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 這點也是油車比較難取代的，也是許多人喜歡Gogoro的原因，發動的時候抖動較小，加速也較柔順。 不過也是有很多人喜歡油車的引擎回饋感，就看你個人喜好囉！
電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。 Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池 在 GoStation 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
「基本上，你騎過電動機車後回不去（燃油機車），那是完全不一樣的體驗」欣維說，電動機車有許多讓他一試成主顧的優點，如騎乘時，完全沒有震動又安靜舒適，沒有排氣管可減少燙傷機率，且目前台北地區電動機車停車免收費。 電動機車近年來成為各大車廠爭相競逐的新藍海，不少車廠推出自家車款想分食大餅，路上也越來越多電動機車身影，但常聽到不少消費者抱怨，電動機車維修費用太高，甚至比買車還貴！ 就有一名苦主在臉書社團「爆怨2公社」表示，不小心撞到自己的Gogoro，本打算維修，結果看到估價單上的金額瞬間放棄，決定直接買台新車。 Gogoro 官方表示，每次更新 Gogoro 都致力為用戶帶來更好的使用體驗。 我們不僅想讓車主實際感受到 Gogoro 獨特「越騎越新」的承諾，更希望能夠透過每一次的創新，持續增加智慧雙輪的實用性、安全性與便利性。
煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 這個方案中，他們會跟你收每月基本月租費299元。 月租費有包含一些電池費用，如果是在86.9安時以內，就不用額外繳錢；超過86.9安時的話，每安時2.3元。 騎機車還要多一筆停車費，也是許多小資族的困擾。 而目前在雙北的電動機車，室外停車當日免費唷！
如果你的信用卡有回饋金，像是元大鑽金卡國內消費回饋1.2%，那總價就會再低一些了，也有人用花旗分12期回饋1500元，我個人因為工作的關係常出國，所以是刷紅利累積可以轉換里程的信用卡。 官方宣傳的文案是63000元起，而這個是買最低階的Lite版加上桃園市的補助(25000元)才有的價格，我個人戶籍是新北市(補助24000元)，然後買了Lite版，補助後是64000元，再加上，領牌費2050元，買這台車總共花了66050元。 如果你是個一丁點都對Gogoro不了解的人，只是在路上看到有人騎，覺得很炫、很好奇，那你只要先知道這是一台時速可以騎到90幾公里的電動車！
Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。 Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。 Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 Gogoro 1 Series採用自家設計、生產的G1鋁合金水冷式永磁同步馬達，配合MOSFET水冷馬達控制器。 規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。
火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。 我從2006年買了一台油耗普普的100CC機車。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。
使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。 如挪用之里程未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之里程折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。
