作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 C Jay 的 Gogoro 不是 Gogoro Plus，所以沒有轉向輔注地燈，不過 Gogoro 車主也可以加購，就會有師傅幫忙安裝。 拆掉前飾板，也是整整齊齊的模組化，這裡有 USB 埠，Gogoro 技師可以從這邊幫智慧雙輪進行重大更新和軟體升級。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主?
共有528個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和gogoro 鏈條油相關的商品. 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。
雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。
GOGORO鍊條油在PTT/DCARD討論網購與高評價商品，提供GOGORO鏈條油、GOGORO鏈條DID、GOGORO gogoro 鏈條保養費用 鏈條清潔劑優惠價格，找GOGORO鍊條油相關商品就來飛比. 最近牽了gogoro2 gogoro 鏈條保養費用 爬文了一下發現鏈條油的選擇真的很多，但是還是有些疑惑不知道哪家廠牌的比較好，所以選了幾個廠 … 機車,gogoro2,Gogoro,鍊條油,保養.
貼文一出引起許多網友的討論，「真正在污染環境的車也是大排氣量的四輪跟舊車，現在150機車是能多污染？」、「現在的七期油機車幾乎是零污染了」、「電動車的電來源也是汙染環境」、「妳是買車還是租車？月租不覺得怪怪的嗎？」、「騎2年就換？真的當手機換啊」。 原PO表示自己的車是Gogoro S2，已經騎了兩年多，最愛騎乘時將油門催到底，而且電動車讓他感到最爽的就是油車無法比擬的加速和科技感。 只不過雖然性能很優異，但費用卻讓他吃不消，現在用的資費是月租499加上性能提升方案249，因此每個月實付大約在900元到1300元之間。 Gogoro近幾年快速竄起，標榜減碳環保深受許多人的愛好，也掀起一陣換車潮，不過有一名騎士騎了兩年的Gogoro後卻覺得費用沒有比油車省，讓他興起想換回油車的念頭，但因為猶豫不決，只好在PTT發文想請鄉民們「講個理由讓我不要換掉Gogoro」。
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我們的一般耗材零件費用跟市面上的機車差不多，而且我們全省維修價格都是透明的，您可以放心！ 如果您是為了以防萬一，那麼我建議您可以加購車體險，保費不高， … 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？ 針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。
所以有些車主會感到疑問說，為什麼 Gogoro 的保養或是維修金額，不會是一個漂亮的整數，主要是因為工資計算方法而導致。 就上述保養內容來看，在一般保養下，Gogoro 1、2、3 的保養時間基本上都會需要 1 個小時，大保養的保養時間（18000 公里大保養）則大概 2 個小時。 如同 Gogoro 1，在執行 大保養時，會更換煞車油，另外也會執行龍頭鎖做動檢查，所以時間上會更長。 以上，就是 Gogoro 1 基本保養會執行到的項目，如果是執行 公里的大保養，還會在另外做煞車油更換。
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在gogoro鏈條保養店家這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者james7923也提到 最近考慮把騎了快3年的Gogoro 2 Plus升級一下鏈條 Gogoro官網之前有DID的黃金鏈條 之前又多了EK的黃金鏈條 詳細的型號如下： 1. EK 428ZVX QX型 兩個都是黃金鏈條，而且價格也一模一樣 之前看評測EK還有「黑金」鏈條，但這好像是更高檔更高價位的? 想知道Gogoro原廠這兩個型號鏈條的特性有什麼差異嗎?
Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。
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舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 在 Gogoro VIVA MIX gogoro 鏈條保養費用 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。
看一下小編的照片就可以看出清洗前和清洗後的差別的吧！ 雖然身邊有好多朋友都沒有再清洗車子的，但小編個人還蠻喜歡洗車子的，因為清洗過後的車子看起來乾乾淨淨的，看了視覺舒服後，心情也舒服了。 當然如果在保養前有反應騎乘時的問題請技師檢查或是如果有耗材、零件需要更換的話保養時間也會相對拉長，又或者保養時遇突發狀況，檢查到有東西異常或是損壞等等這些都會需要更久的保養時間。 耗材檢查：檢查車輛所有耗材是否需要更換，包括：前後輪胎、前後煞車皮、前後碟盤、傳動系統耗材。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。
對於S2來說，有兩項改動細節相當有趣，首先依舊保持鏈條傳動但升級黃金鏈條，官方聲稱鏈條可以產出更直接的動力反應，也可以更輕易更換齒比滿足消費者改裝需求；儀表額外加入相當有趣的賽道計時模式，透過把手按鍵可以在衝過終點線時手動紀錄單圈時間，雖然我不確定這項功能除了炫耀外是否真的有所用處。 對比過往Gogoro 2 Plus使用前14吋、後13吋的輪圈，Gogoro 2 Premium除了全數更換為12吋配置換來更親民的座高，前後輪圈採用輕量化設計（減輕前後25.3%、22.3%重量）。 目前Gogoro車款皆配有的側柱斷電開關也在中柱設置感應器，現在你架起中柱車輛也會自動斷電。 Gogoro 2 Premium配備同步大幅升級，首先馬達從6.4Kw升級至7Kw，驅動方式改為FLO Drive皮帶組，碳纖皮帶與斜齒齒輪也都全數上身；與騎乘安全息息相關的胎壓偵測器也列為標配項目。
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除了 TPMS，Gogoro 的雨天智慧模式3，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼滑路面上騎行更加安全。 新車款更加裝了中柱感測器開關，車主在立起中柱時車輛會自動熄火，用車更安全、更便利。 也有人認為騎Gogoro花費真的比油車貴，「騎Gogoro不是騎省錢，是騎爽的。妳是不是搞錯什麼了？」、「買電動車本來就沒有要省的意思吧？」、「尊爵不凡，身份的象徵」、「想炫富當假環保人士就選電動，想低調省錢就選油車」、「環保不是免費，而是需要更高的支出成本，綠電本來就比較貴」。
我們提供各種服務管道，你可以透過服務專線、電子信箱、智慧客服機器人等渠道，不用經過層層跳轉，即可就地獲得專家解答。 但「油車派」就不太看好，「確定不會騎一騎顧路？」、「每天換電池換到你懷疑人生」、「抽到老化電池的續航力真的不行」、「要省錢不要買gogoro，我體驗兩年賣了」、「比油車常需要換電是真的」、「比較熱門的換電站根本換不到滿電的電池」。 底下網友紛紛給出建議，「電車派」的網友點出Gogoro的優點，「電動車絲滑柔順的加速，騎起來真的很爽」、「車穩不抖動很好鑽車」、「通勤真的不錯，不會震動就60分（及格）」、「我騎3年S2很滿意，缺點是沒買到ABS款」。 厭世社畜只知道現在高雄屁孩跟+9幾乎都騎狗肉….那個鏈條看起來超怪…如果是因為加速力拉扯應該是變鬆才對吧…
全新「高用量自由省」資費方案：新推出的「高用量自由省」方案，只需月繳基本資費 $1,199 元（多顆電池）或 $499 元（單顆電池），即可享有 $3,000 或 $1,300 的電池使用費折抵金；若綁約 18 個月，基本資費更降至每月 $899（多顆電池）或 $399（單顆電池）。 「自由省」資費享有無限次數電池交換、免費性能提升、動態折價與里程或電池使用費折抵金遞延抵扣等諸多優惠。 在 Gogoro S2 高階性能車款上 (Gogoro S2 與 Gogoro S2 Café Racer)，搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條4，不僅動力隨傳隨到、同時更為耐候耐用。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Gogoro 維修估價在[閒聊] gogoro倒了，維修費用讓我驚艷| biker 看板| MyPTT 網頁版的評價; gogoro維修估價在【Mobile01熱門事件】「計程車撞一下機車 …
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- Gogoro行駛時不會產生任何污染，無論是空氣污染還是噪音污染，因此是環保的。
- 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？
- 』在台南有兩家門市，一家在南紡購物中心對面，另一家離砲校很近，雖然兩家離市中心都有一小段距離，但是想到來這邊保養、換輪胎省下的錢也值得。
- 順應市場潮流，Gogoro 今 日再推出多種升級車款積極搶市，要以全方位升級的嶄新面貌，改寫機車配備新標竿。
店內環境以蒂芬妮藍為主，在進入店內就可以看到一輛被解體的樣品GOGORO，主要是讓客人了解電動車的構造，也方便讓工程師幫客人解說相關的問題。 正前方就是服務台，也有兩排等待區座椅，右邊則是配件展示區，有電動車相關耗材、配件、輪胎等，這些配件都是嚴選過的廠商商品。 因此除了 Gogoro 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。 Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 gogoro 鏈條保養費用 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。
電動機車品牌Gogoro開創台灣機車市場新天地，近年來不少傳統大廠也跟進 … 近日一位女網友就PO文訴苦，Gogoro維修費高得嚇人，估價結果讓她看傻， … 一位女網友近日騎車時不小心發生自撞，估價結果卻讓她看傻，決定直接換一台機車。 電動機車品牌Gogoro開創台灣機車市場新天地，近年 … 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。
據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。
因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。 雨天智慧模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與車主的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，才能開啟雨天智慧模式。 如車主常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為「雨天時自動啟用，不必詢問」。
隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？ 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 回原廠保養需要提前預約：但有車主表示，Gogoro保養大多數為齒輪油更換和鏈條清洗、上油，現在很多店家都可以處理了，不一定要特別回原廠。 台北市、新北市人口密集，上下班時間車流量更是大，因此許多民眾選擇機車當做通勤工具，機動性較高，相較於汽車又比較不會塞在車陣當中，擁有成本和後續的維護保養費用也較低。
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雖然說 Gogoro 承諾會解決預約保養等太久的問題，的確也有解決，但是就會變成我希望可以去住家附近的保養廠，但是約不到，只有其他間服務中心有空位，就會需要跑到離住家較遠的服務中心。 Gogoro 的消耗品，包括煞車來令片、輪胎、皮帶……等等，這些使用壽命因使用環境及操駕習慣而異，而且更換都是需要自費，但電動機車有個特色就是電能回充，鬆開電子油門後會有制動力，有了回充就會比傳統燃油機車省下煞車來令片的消耗速度；如果是自在方案或騎到飽方案，那麼你的 Gogoro 定期檢修與保養也是需要自費的。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 Gogoro 全台服務中心，不論零件、配件、耗材或工資等定價皆一致，且提供品質穩定的保養維修服務。 放心把車交給我們，同時可以依據您的需求與服務工程師討論更換的項目，透明服務不必費心貨比三家。
從排氣量僅50cc的Super Cub到全世界最頂級的MotoGP賽車，大部分摩托車都會使用到鏈條，因此保養工作就變得特別重要，也只有定期清洗、上油，才能夠提高 … 在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。 像是副廠Gogoro橡膠法鬥腳踏板，鎖點固定Gogoro2、3系列、 Ai-1 ，內附工具可自行安裝使用，質感上不輸原廠販售踏墊且價格便宜，還有多種顏色可選。。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。
近日就網友將Gogoro停在路邊卻意外被撞倒，維修服務站估價，沒想到維修費竟 … _四件式+軸承」，要價2萬4,000元，其次為「車體護蓋組（石墨灰）」，要價5,400元。 維修費用不只讓車主吃驚，連來電詢問估價狀況的保險員也傻眼，反應很 …
就有一名苦主在臉書社團「爆怨2公社」表示，不小心撞到自己的Gogoro，本打算維修，結果看到估價單上的 … 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。 而我試用也打聽過很多機車手機架，光第一隻手機架購買前就做了三四個多月功課，還與同事討論，甚至與餐點外送員攀談使用心得。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
