另外，除了節慶歌曲，GOGOR也會祝車主生日快樂，據本站報導《Gogoro會唱歌！壽星車主收意外驚喜 邊緣人羨慕：該入手一台了》，這項「專屬彩蛋」是Gogoro車主購車時，經過技師設定後才有的，只要在生日當天啟動或是熄火就會聽到熟悉的旋律。 如果電動車沒有唱歌，可能是因為原廠沒設定，或是設成「購車者」而非使用者的生日，下回到保養廠保養時，跟技師說一聲即可。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。
對 2、3 代車主來說，除非真被鏈條搞到火大，不然也沒什麼必要換車。 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。 也許官方故意設計成這外觀，讓使用者透過各種配件快速打造風格，這樣也不錯，比起官方自己加一堆配件弄新樣式，還不如消費者自己來，想要 Cafe Racer 還是 Adventure 都行。 這次採用新設計的 FLO Drive 皮帶系統，使用新齒輪組，採用低阻力斜齒設計，齒輪之間的嚙合率倍增，每次轉動時，會有兩顆以上齒輪牙同時受力，這樣就讓高速轉動時的噪音大幅下降達 40%。 以規格來看，兩個入門版依然採用鏈條傳動，但馬力縮水，配備也較差，還不如買 Gogoro 3 gogoro 聲音 或 eReady Fun。
在儀錶板驚嘆號閃爍結束之後，車輛就會進入喚醒模式，可以按壓鑰匙或是感應卡片做嘗試解鎖車輛，看是是不是正確回到了喚醒模式。 另一個會讓 Gogoro 騎起來會產生扣扣聲的原因就是後齒盤與後輪框間的裝配不密合，或是後齒盤與墊片不密合，中間帶有間隙，所以在騎乘運轉時，有間隙就會晃動，會晃動就可能會產生異音。 裝配不密合的問題多半不會影響行車安全，但就是在騎乘時偶爾會出現扣扣聲。 Gogoro 並沒有任何可以調整音效音量大小的設計，所有音效的音量都是固定的。 Gogoro 想要更改、設定音效非常簡單，手機與車輛配對過後，只要到 Gogoro App 中的個人設定，就可以變更車輛音效。
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Gogoro 的懸吊系統是另一個引人注目的地方，首先在外型上就與一般機車不盡相同，前叉部分相當大膽的採用了單叉結構， 後叉部分則為雙 A 臂結構。 無論頭燈是否點亮，長按「遠近燈切換鍵」不放，近光及遠光會持續閃爍，以提醒前方車輛或行人。 無論頭燈是否點亮，長按 「遠近燈切換鍵」0.5 秒後放開，近光及遠光會交互閃爍三次，以提醒前方車輛或行人。 輕按「遠近燈切換鍵」一次，頭燈會由近光切換為遠光，再輕按一次「遠近燈切換鍵」則會切回近光。 沒關係，請加入 洋叔叔的粉絲頁，發訊息給我，我都會盡可能的回覆您唷。 正常在交車後的11~30天內，成功通過後，登入gogoro官方網站，在個人資料的MY PLAN就可以看到。
Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。 2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。
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裝配 FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 車架部分是小編最激賞的設計之一，與一般機車不同的是，Gogoro 的車架兼具車體與車殼功能，車架就是外觀的一部份，不同於機車的鐵骨架。 並且在車架材質上採用一體成形鋁合金材質，不僅輕量化、操控輕快、節省電力、提升續航力，也擁有較高的剛性。
換句話說，並不是因為這個聲音本身不良或是聲壓真的比較大，而是人耳聽覺對這個區間的聲音比較敏銳（見下圖），相關研究可參閱〈ISO226 對於人耳聽聲敏感度的說明〉。 以早期的 Gogoro 2 前輪培林來說，前一段提到，因為外露，可能會有生鏽或是轉動不順的現象產生，會導致騎乘時聽到有輪胎異音，或是因為轉動不順而騎起來不順暢。 最直接簡單的檢測方式就是將車輛往後壓，使前輪懸空，接著一手抓握住其中一隻避震器另一隻手轉動前輪，抓著避震器的那隻手可以感受到輪胎旋轉時，傳來的做動感，如果會覺得有一格一格不順或是不平滑的感覺，甚至在轉動時有聽見發出的輪胎異音，那很有可能就是輪胎培林出問題了，需要更換。 ，當要使用車輛時，按下鑰匙或是感應完卡片，車子卻啟動不了，儀錶板上也沒有任何燈號出現，甚至連車廂坐墊都沒辦法開，車輛沒有任何反應，任何操作對車輛來說都是無效的。 所以如果還想聽到來自 Gogoro 的生日祝福、節慶祝福，要注意靜音模式的使用時間。
gogoro 聲音: Gogoro 5.1 更新 改掉了民俗月風（？）低速提醒聲，導入重車級緊急煞車警示（動手玩影片）
於是為確保藍牙訊號的精確度， Gogoro 除不斷優化軟體演算法，也租用專業實驗室，模擬實際使用情境，用較常見的各型號手機測試。 Gogoro 為了讓 iQ system 的功能更加方便實用，持續投入大量的時間與心力。 例如「自動感應解鎖功能」能讓 Gogoro 車子能自動偵測車主的靠近，並且只要一按 GO 鍵就解鎖，車主不用花時間掏鑰匙或卡片，只要輕輕一按就能直接發動。 Gogoro 換電網路和車子以智慧聞名，原因之一在於車子、換電站、電池都搭載了電腦晶片，透過網路和藍牙可連結雲端和個人手機，互享大數據並即時反應。 標配係指隨車出廠裝載於車輛之小 Y 型置物架及靈魂紫限定安全帽配件，僅適用於 Gogoro VIVA MIX 靈魂紫限定版。
GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 佈建「台東好站」、「中油台東富岡加油站」、「中油三仙台加油站」和「中油長馨加油站」，充分滿足花東海岸觀光的換電需求。 為了避免非 MY20 車輛的橡膠護蓋脫硫程度不一而產生訊號異常的風險，Gogoro 此次採取預防性擴大召回改正措施，邀請所有在 MY20 導入前生產的 Gogoro 2 系列車輛回廠，施作最新的召回改正手法。 安全與品質是 Gogoro 對車主最重要的承諾，對於車主用車安全的堅持更是不容妥協。
gogoro 聲音: 機車風格，由你決定:顏色、音效、頭燈、車廂、效能
目前為止，每次保養費用新台幣638元，保養項目有：煞車油、齒輪油、冷卻水，第一次1000保養大約是一小時半到二小時，之後的保養大約一小時到一小時半。 有車主最高騎乘距離多達 130 幾公里（太強了），但車速皆平均保持在20上下，體重也不重，因為速度+載重與耗電成正比。 基本上隨時都可以換，不管你的電量是否只用一格，建議有經過換電站，在時間允許的狀況下，就可以換電。 5.維修超級貴，沒錯gogoro產品訂價跟一般機車來說，較為偏高，但有個例子，有一台偉士牌停在路邊，被轎車不小心輕輕推倒了，你知道估價單出來多少嗎？ 6萬多…相較之下，gogoro不小心輕輕推倒了維修費還比較便宜。 有，業務代辦領牌費1010+強制險(1年$658,2年$1200)+文件運送費300(申請補助用)，每個縣市經銷或直營可能不同，以業務報價為主。
「光是不同型號的手機就用了數百支，並且測試的精度是以公分為單位，讓手機從不同方向、角度靠近車子，反覆嘗試感應範圍，以此修正演算法判斷的條件，找出大多數手機都適用，並且車主使用起來最方便的方式。」Gogoro 產品研發人員說明開發過程。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 車輛更新到 iQ 5.2 之後，當手機在 Gogoro 的連線範圍內時，就會在 Gogoro App 的首頁上顯示「尋車雷達」的卡片，按一下卡片車子就會發出聲音並閃爍方向燈，停車時找車更方便。
雖說長按 KeyFob 遙控器（NFC 感應卡鑰匙則是要長按坐墊鈕再感應卡片– 教學可以看洋叔叔的影片）就可以在兩顆大電池取出的狀態下開啟坐墊，不過其實常看到有人因為把手機跟鑰匙都放在了車廂，然後換電時意外（通常是風啦）關閉椅墊，就變成只能花錢叫救援了。 例如車廂開啟，用戶以手機 App 告訴 ECU 需求，ECU 透過軟體程式碼的運算，透過線路下達指令，控制車廂馬達何時該開啟或關閉。 或像在尋車雷達功能裡，ECU接收手機 App 和車子的連線感應結果，經過線路控制，讓車子在特定時間自動發出聲音和燈光效果。 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？
主要是因為在 Gogoro 啟動不了、沒反應的問題中，基本上有大約 8~9 成都是因為 Gogoro 進入休眠模式導致。 這邊提供幾個可以快速檢查鏈條與後齒盤的方式，如果覺得自己做不來，還是可以回到服務中心，請工程師協助檢查。 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，這個異常主要好發於使用鏈條作為傳動件的 Gogoro 車上，皮帶版的 Gogoro 基本上不太會遇到扣扣聲的問題。 很常會聽到 Gogoro 車主抱怨，怎麼在騎車的時候，車子一直發出扣扣扣的聲音？ 這時一些有經驗的車主就會說，這個是鏈條太乾或是鏈條死目產生的聲音。
gogoro 聲音: 車廂誤關緩衝時間
當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓，如F 36，r 40，單位為 psi。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程 )。 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 RANGE ( 剩餘電量可行駛里程 )。
小編這邊可以提出的測試，其一是原廠曾將 Gogoro 以時速 100km/h 去撞水泥牆，為了確定電池元件沒有安全上的顧慮。 另一方面 Gogoro 的電池模組本身含有多種感應器，並非只有單純的充放電功能。 Gogoro 的電池沒有經過認證是不會放電的，就算拿著電池舔電極或是帶著電池去游泳也不會出事。 啟動鍵可使 Smartscooter 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達（參閱車主手冊行進與停止章節）。
gogoro 聲音: 功能
Gogoro 的馬達以及車身建構成一個類似吉他音箱的共振腔體，創造出獨特的聲響，在馬路上往往是「先聞其聲、後見其車」。 因此，我們特別訪問動力系統部門的工程師，跟大家分享馬路上男高音的故事。 日前有民眾向警方報案，表示台北市士林區天母東路附近巷子，有車輛擋在路中阻礙交通！ 員警獲報後隨即趕抵現場查看，這才發現原來是一輛特斯拉車尾卡著一輛Gogoro電動機車，兩車車主怎麼樣都無法將車輛分離，才會困在路中。 員警見狀馬上拿出警車內的千斤頂，先將特斯拉抬起後，才順利將Gogoro移除，於40分鐘內恢復順暢交通。 gogoro 聲音 gogoro 聲音 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。
工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。
- 你的體驗，永遠跟著時代與科技一同進步，你可以騎得更快、更遠、更安全。
- VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。
- 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。
- Gogoro 這款新座墊 Stylo，採用類似牛仔布的科技材質，據官方說法，更防水耐髒耐磨，坐起來更舒適。
- 對此舊金山市監督委員會表示，格溫這個行為已經是「過度襲擊」，目前警方正在收集目擊者證詞，將會對格溫起訴。
- 或像在尋車雷達功能裡，ECU接收手機 App 和車子的連線感應結果，經過線路控制，讓車子在特定時間自動發出聲音和燈光效果。
- T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
這次的 Gogoro iQ System 5.1 更新則是引入了一個新的機制。 變成只要電池取出關閉坐墊的話，將會有 30 秒鐘的時間可以讓你再度按椅墊鈕開啟坐墊，以避免因為東西都放在車廂而顧路的問題發生（須注意的是，這項功能不適用機械鑰匙版本的 Gogoro — 畢竟你車廂要用鑰匙開，還把鑰匙丟進車廂幹嘛啦）。 「是移動電腦、數據中心，或像手機裝上輪子」— 對於電動車加上軟體，許多投入電動車產業的企業領袖這樣形容；透過網路連線，電動車能遠端進行軟體配置與更新，用程式語言改安全性、操控性，調節動力，甚至添加人工智慧等各種功能。 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。
馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且Smartscooter 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時依照 GoStation 電池交換站的時鐘自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING （總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程）。
而素材大部分為自行拍攝，或使用官方網站的素材，若認為有侵權疑慮，請來信告知，將會立即撤下。 本網站剛開始還有很多要改進的地方，各位有任何意見，都可以向洋叔叔題出唷。 關於甲地購車、乙地交車的問題： Gogoro 目前並無提供到府配送之服務，惟於直營 A 門市購車時，若有跨區需求可與原業務確認，是否可至 B 直營門市或直營交車中心安排交車，並依實際排程安排。 相較於重機引擎彷彿撼動馬路的聲響，Gogoro 的馬達安靜許多，但仍有獨特的高頻音響。 它就像每個人的聲音一樣，隨著性別、臉型、身材、咬字、年齡乃至個性不同，展現出自己的特色。 可透過智慧鑰匙 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / gogoro 聲音 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。
先確認 Gogoro 確定在睡眠模式下，同時也確認車內有置入大電池、坐墊車廂也有確實關閉（建議用手向將坐墊向上抬，以確認車廂坐墊確實關閉）。 就我個人的使用經驗來說，CLEAN、BABU、ELEKTRO、BELLA、SLIDER 這些音效都算蠻大聲的，如果是在意音量的朋友，可以試用以上這幾個音效看看是否有改善。 本專案不得與其他車價折扣（例如遠傳專案、台灣大哥大專案、中華專案）、優惠或活動併同使用。 Gogoro gogoro 聲音 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。
看到這裡肯定有人會說，資費才是問題，沒騎也要繳費，這些問題怎麼不解決？ 這些是能源問題，最後再來討論，現在先來看看這輛 VIVA MIX 是否成功解決了舊車款的這些問題。 CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。 Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。 Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 GoGoRo 2 Plus 皮帶組& 外觀底盤基本改》 GoGoRo 2的傳動異音令許多車友苦惱有的人選擇把鏈條更新、耗材更新、讓異音的影響降至最小但其實還有另一招就是整 …
然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 2015 年，Gogoro 做出世界第一台智慧電動機車；這個由 Gogoro 獨自開發的系統稱作 iQ System，包括 Gogoro 用戶熟悉的語音控制、動力調整、智慧感應解鎖、自動尋車、線上更新等功能，都靠它實現。 IQ System 6.0 更新這次 Gogoro 1/2/3 系列都能獲得，不過首波還是以目前車主最多的 2 與 3 系列先獲得；1 系列預計在 12 月就可以得到（預計啦預計）。 推送方式除了「抽電池」並等待隔夜更新的方式外，也可以到門市付費更新。 至於小而強悍的 Gogoro VIVA 車系的新功能更新，則是因為最近才更新過，所以更新頻率將會與白牌車系錯開，要等到明年才會有新功能可玩。
Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 Fiogf49gjkf0d 男人只要到一定年紀，攝護腺或多或少都可能出現一些狀況，嚴重者甚至會發生癌變，演變成攝護腺癌。
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