更新：就在我們的關箱文刊出兩天的時間，Gogoro 官方很快地發佈了他們將推出「延長保固方案」的計畫，應該可以讓許多也跟筆者一樣擔心過保問題的車主感到安心。 細數擁有 Gogoro 一年半的日子，其實大部分它的優缺點許多人都已經透過我們的報導有所了解。 整體而言，Gogoro 以及他的能源系統，是一套相當有潛力且很實用的電動車解決方案。 在賣車之前，我最終共騎了一年半、近 14,000 公里，跑過桃園新竹甚至與幾位 Gogoro 車主一起騎到過台中。
S2 ABS還採用雙槍式前後避震，阻尼與預載均可調，可以依照車主的體重和騎乘習慣調整到最佳配置，實際感受，我覺得S2 ABS騎起來頗軟Q，回彈反應也不錯，撞坑洞也感覺車體組裝的扎實度佳。 左邊就是ABS的裝置，每秒200次監控前後輪轉動狀況，在車輪鎖死前瞬時介入釋放煞車並作動，有效防止鎖死打滑並縮短煞車距離，我算幸運沒機會發生緊急情況做測試（希望也遇不到），但是Youtube有很多測試影片可以觀看，在濕地與急煞狀況下，都能有效發會作用保護騎士。 我覺得整車外觀最欠改的就是後照鏡了，傳統式的後照鏡帥度不夠，還是有買菜車感，直上原廠的手把端子鏡才能讓車子線條更利落、Man度提升！ 雖然原廠的比較貴，但質感跟品質還是比副廠幾百塊的好很多，握把也改原廠CNC矽膠款，跟端子鏡的密合度比較好。 座墊我加裝了一個副廠小置物袋（原廠很常缺貨啊！），可以收納一些輕型小物例如手機充電線（因為Gogoro有USB充電孔啊！），車廂也可免於凌亂。
gogoro 換殼: 科技｜評測｜電動車
它是一種很常見的食品器具用材料，可製作為不透明或是半透明的容器，它的性質安定、耐高溫 100～120 度，相對於其他塑膠材質（PVC、PET、PE……）聚丙烯更適合拿來承裝食物，因此它同時也是一種相對安全的食品級塑膠材質，一般在選購塑膠材質的水壺時，也通常會優先建議使用 5 號塑膠 PP 材質的產品。 在日前報導刊出後，有許多網友討論，說大多數的環保材質＝不耐用，因此摩托車採用這類材質大多不太可靠，更有甚者還有人指出車子可能太陽曬一曬就脆化分解了。 這篇文章並非要載什麼道，我們尊重每個人對於環保的選擇，這篇文章能做的，主要是披露正確資訊，讓消費者在挑選市售產品之餘，能夠分辨廠商的話術或真實的用料而已。 對於 Gogoro 3 這台車款的評價、細節，就待之後的篇幅再討論吧。 它是一種很常見的食品器具用材料，可製作為不透明或是半透明的容器，它的性質安定、耐高溫 100～120 度，相對於其他塑膠材質（PVC、PET、PE⋯⋯）聚丙烯更適合拿來承裝食物，因此它同時也是一種相對安全的食品級塑膠材質，一般在選購塑膠材質的水壺時，也通常會優先建議使用 5 號塑膠 PP 材質的產品。
但終究還是讓人有一種淡淡的哀傷，畢竟它曾經是那麼地迷人有魅力。 其實在之前的體驗文中，小編就有提過了 Gogoro 的上坡保護真的是讓自己相當困擾，因為它在最大的保護之下，其實在上坡時會有一定的危險性：其一，是會「突然降速」進入低速保護，這會讓人有點難以反應；其二則是無法正常地超過慢車 — 因為你自己才是最慢的那台。 從初期就有建設，但卻一直止步在北宜坪林不往宜蘭過去的 Gogoro，老實說，真的是令我有點失望。 更別說看到了 gogoro 換殼 GoCharger 這樣的家用充電器，原本還以為可以透過與旅館的合作，來讓旅遊的觸角至少可以伸至宜蘭，結果卻只有針對高雄與台南的試用計畫，而且時間還長達半年，由此可見近期之內應該很難看到太多關於此的相關合作了（吧），我也就心灰意冷了。 只能說，雖然我支持 Gogoro 集中火力在六都的策略，但始終還是私心地希望能至少可以讓我騎著 Gogoro 跑去宜蘭玩玩。 剛開始看到 Gogoro 這台車的時候，筆者一直很難相信它所搭載的是 12 吋的輪胎。
相信各位Gogoro的車友們，一定都有不清楚有哪些配件可以買? 汪小菲和前妻大S因家務風波在公開平台正面交鋒，原以為事情告一段落，沒想到汪小菲7日再開直播，激動地怒罵大S一家，甚至說「說著特別溫柔的話，幹著最骯髒的事」、「當婊子立牌坊」等多句帶有侮辱之意的言詞，態度踩得相當硬；事發後，汪小菲又在微博上維持他一貫的作風道歉，昨（10）日也在直播中透露了有意來台過年的想法。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 gogoro 換殼 年。 致電完後,技師才表示公司的疏失,以及據了解當初那些驗過的車輛是找所謂的黃牛代辦驗車並驗過,所以會以個案方式處理並提具「我所要求格式的證明」，好讓我能夠申請驗車。 對此，有內行的網友留言幫忙解釋Gogoro的車殼是用磁吸的，「側邊車殼是強力磁鐵吸住固定而已，用力一拆，就可以取下來了」。
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Jan 12 保時捷 2022 年全球交車數量小幅增長 台灣創 15% 成長 2GameSome 保時捷在 2022 財務年度成功為許多客戶實現夢想，不僅交車數表現強勁，接單數也持續暢旺。 保時捷在2022年全球交車總數達 309,884 部，較前一年相比成長 3%。 農、漁產運費補助啟動 今日新聞NOWnews [NOWnews今日新聞]蘇花改與舊蘇花公路共線的台9線159.3公里處，昨（11）日深夜發生坍崩事故，今（12）日農糧署宣布啟動農產品運費補助機制，對於花東地區蔬果共同運銷需改道，經南迴公路運送至北… 省荷包好有感 Ft.樂天女孩孟潔｜台塑潤滑油Auto+ SiCAR愛車酷 相信很多的車友在剛買車的時候都會有保養上的疑問，是不是應該回原廠保養？ 今天就讓Andy老爹來告訴你保養該注意什麼，才不會無緣無故荷包大失血，懂的越多省的越多！
- 現在環保意識當道，不會排放廢氣的電動機車也受到最來越多消費者的青睞，其中擁有 38 萬車主的 Gogoro Network 換電系統，不但是台灣最大、也是全球最大的換電系統。
- 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。
- 我的車是1Plus，想在過保固後直上外廠的205mm浮動碟，因為不想花錢改卡鉗。
- 更多的規格、細節、結構、設計理念…相關報導之後會再敘述，在此先吐槽一下PHEV轉子引擎系統，其實即將發表的MX…
- GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。
- 輪胎方面，前胎採用 Maxxis M6237 SPORT 性能胎，後胎則是 Maxxis M6237 雙能複合胎（節能+性能）。
- 在日前報導刊出後，有許多網友討論，說大多數的環保材質＝不耐用，因此摩托車採用這類材質大多不太可靠，更有甚者還有人指出車子可能太陽曬一曬就脆化分解了。
同時，台灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。 摘要：在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。 經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。 不過這戰術導軌一上去，就會讓人聯想到在車頭裝各種戰術手電筒或是雷射瞄準器…
gogoro 換殼: 一般機車 (燃油車) 保養費用
但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 還是要再說一次，假若消費者真的只是需要一台普通的代步工具，市面上可以選擇的車種其實真的不少，為何非 Gogoro 不可？ 所以個人認為 Gogoro 應該要更珍惜自己相對於其他車種的優勢，才是一個保持自己在市場上獨樹一格地位與特色的最佳策略。 是的，這間公司還年輕，我也真心期待有哪天我能再看到 Gogoro 能走出自己的特色，或者推出更適合自己的車型或是方案，也許就可以讓我再度考慮回來使用這套能源系統了。 再來要提的一些狀況，大多是聽來的或者是身邊朋友所遭遇的，還包括原廠已經著手處理的部分 — 最後這個，基本上就是前陣子宣布了將會針對馬達問題負責的維修事件，就不用再多提了，原廠也是有慢慢地透過新的檢測方式與健檢活動來預防這樣的狀況再度發生，就如同更之前的更換龍頭鎖等的措施，基本上也算是有負起責任。 這當然是每個人顧車與運氣的問題，不過筆者自己加上許多車友的經驗看來，Gogoro 的輪胎感覺比起一般的車型的確是較易掉胎壓。
以這次的狀況來評估的話，一般油車的外觀件，如果全數更換，費用其實和電動車，一系列外觀件的成本相仿，其實不論是一般油車或電動車車主，他們都可以根據自己的權益，來選擇修復的範圍。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。 而如果你也想要添購一台路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。 而預算稍低一些的消費者，也可以選擇另外一款 Gogoro S3，它採用 3 系列車種做為藍本，不過馬達則與 S2 一樣採用了 7.6 kW G2 水冷馬達，0-50 km/h 直線加速僅 3.7 秒，動力表現完全不輸 S2。 此外它也採用了 PP 材質的車殼，更為耐刮不掉漆；ABS 版本同樣搭載 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，在緊急時刻更能保障安全。 而在售價部分，VIVA Mix BASIC 也是所有雙電池白牌 Gogoro 車種之中最低的，它的未補助建議售價為 59,980 元，搭配南投縣汰舊換新補助，最低可用 35,980 元價格入手。
其實在報導中我們有寫道 Gogoro 3 所謂的「環保材質」指的是一種塑膠材質：聚丙烯（PP，Polypropylene），塑膠材質回收分類碼是 gogoro 換殼 5 號，因此也常被稱為 5 號塑膠。 網路上有許多店家販售 Gogoro PP 材質車殼專用的清潔劑，有非常多種選擇，但是品質有好有壞，價格也有高有低；因此建議先詢問店家並在三確認，或是徵求其他網友的意見再購買。 PP 材質又叫做聚丙烯，是日常生活中廣泛使用的熱塑性塑膠。 PP 的本色為乳白半透明，因爲在車殼成型前直接將 PP 染色，所以射出成型的 PP 車殼不需要像傳統車殼一樣需要經過好幾道烤漆工序。 電動機車近年來成為各大車廠爭相競逐的新藍海，不少車廠推出自家車款想分食大餅，路上也越來越多電動機車身影，但常聽到不少消費者抱怨，電動機車維修費用太高，甚至比買車還貴！ 就有一名苦主在臉書社團「爆怨2公社」表示，不小心撞到自己的Gogoro，本打算維修，結果看到估價單上的金額瞬間放棄，決定直接買台新車。
gogoro 換殼: Gogoro買一年竟遭偷換車殼 網友驚：這麼好拆喔？
其實認真玩起來的話，是真的頗有樂趣的，而且在各種徽章或者是活動的鼓勵之下，車主也可以多多騎車來貢獻更多月租費給原廠。 但官方似乎並沒有打算好好持續善加利用這樣的工具，實在是令人有點難以理解。 仍然缺乏的台灣東部站點，也是讓小編想要換回汽油車的主因之一。 一路看著 Gogoro 成長，其實我也很清楚太過躁進的擴張建設，無論是對於成本、使用率、維修體系等都會是個很大的問題，而且現階段而言，其實 GoStation 換電站的建置程度已經遠遠超過自己的預期。 愛騎車到處玩的人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方。
想為愛車加裝保護套的時候，建議選擇「透明」或者「與原本車身相同顏色」的樣式，否則就要去進行驗車變更行照。 (圖片來源/ TVBS)因此，許多購買PBGN聯盟電動機車的車主，想為愛車加裝保護套的時候，如果不是選擇「透明」或者「與原本車身相同顏色」的樣式時，因為不同塗裝的防刮套已經覆蓋超過3分之1的車殼，所以車主務必去申請變更行照，否則一旦被警察盤查或被民眾檢舉，就會收到驗車單，還有被開罰的可能性。 gogoro 換殼 說到機車車殼保護套，雖然不是什麼新東西，從以前的傳統燃油機車時代開始，就有台灣店家會開發專屬車款適用的車殼保護套，不過大多數消費者較不會去選購(或許是覺得以前機車不貴，傷到不會太心疼？)。
其實自 Gogoro gogoro 換殼 開賣當初，個人就已經跟官方提過，很希望能夠有更高里程數的相關資費方案了。 不過到了開賣都已經接近兩年的現在，還是見不到 1,000km 左右甚至是以上的新資費方案。 由此可見，其實官方自己的使用情境，Gogoro 也並不是拿來長途或高用量使用的車型。 我的 Gogoro Plus 是在該公司剛好早鳥優惠結束的一週買的，那時候，基本上就是一個什麼優惠都沒有的真空時期（大概隔沒多久桃園就有送三好禮了… 我還真的是用桃園的補助買的，恨…）。 也因此，比起很多初期擁有吃到飽資格或者是更久免費優惠的車主，每個月至少會騎一千公里以上的我，大概是最需要考量通勤成本以及過保後的維修負擔的車主了。
但其實這類型的環保塑膠一點都不環保，這兩種讓塑膠裂解的方式並沒辦法讓環境分解塑膠，整塊的塑膠在變成塑膠粉末之後依舊是塑膠，不僅無助於環保，更可能造成更多污染與無法回收的塑膠微粒，造成的環境危害可能更甚於隨手丟棄塑膠製品，因為粉末狀的塑膠更易傳播、擴散至海洋，並進入生態系。 首先要提的是聚丙烯 PP 材質主要的環保優勢在於回收體系已經相對成熟，是一種較易於回收利用的塑膠材料，而 Gogoro 3 的車殼特色是不加以烤漆處理，除了龍頭下方一小塊亮面材質之外，前後車殼整塊都是聚丙烯塑膠，因此原則上整塊車殼都可以不加以特殊處理就直接回收。 業者解釋目前只是依損傷情況估價，車主不一定要全部維修，而且維修報價系統公開透明，比起傳統車行更能確保車主維修權益，看看這名車主的車損報價單，有主護蓋、煞車油、車體護蓋、腳踏板、主腳架、右側後視鏡等超過10個項目，費用將進1萬五，車主po文強調不會照單全部維修，也沒有打算讓肇事者全額負擔，只是希望他可以出來面對，道歉解決。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 有女網友在「匿名2公社」表示，與先生正處於想離婚階段，她怨自己雖然從婚禮、結婚、婚後都沒有像Kelly a那樣大吵大鬧，但並未因此得到幸福，一路走來讓她大嘆：「真的不如像Kelly a這樣繼續當她的公主」。 這名女車主在臉書「爆怨公社」抱怨說「今天騎車心情超不爽，不知道哪個缺德鬼給我換殼」，她寫道昨（20）日發現自己才買一年的Gogoro新車，竟然被人換走車殼，讓她超級傻眼，更讓她氣憤的是被換殼後還沒有裝好，讓原PO氣到報案，並且到警局看監視器想揪出偷換殼的人，不過卻沒有任何發現。
Gogoro360只要分成5個方向，分別電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾，首先透過廣布Super gogoro 換殼 GoStation超級電池交換站，加上換電APP的功能，宣導車主前往新站換電，達到分流的效果，提升Gogoro騎乘體驗品質。 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。 火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。 以現行的六期燃油車來說，也很環保了，電動車也是要充電，發電廠也會產生污染，再來是電動車的電池製程污染，以後廢棄電池也是個問題。
那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 gogoro 換殼 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。
這僅是以購車費用與養車費用來考量，但對於大學新鮮人來說，還需要考量性能、騎乘感受、舒適性等，仍需要透過實際試乘才能得知，而且此次是選擇原價較接近的車款，目前各大機車品牌也有許多平價車款，也不失為一個不錯的選擇。 購車之後，民眾最關心的就是後續養車的花費，而根據交通部統計，國人平均每天騎乘機車 12.4 公里，平均每週行駛 5 天，一年下來平均約騎乘 3,000 公里，此次比較 Gogoro 2 與傳統燃油機車 3 年的養車花費，保養費用是由機車行老闆提供的平均數據，並非每家都相同，僅供參考。 自從 Gogoro 2 上市後，便引發廣大民眾討論，但有很多民眾不曉得傳統燃油機車與電動機車的費用差異，尤其是剛準備買車的學生族群，此次挑選售價與 Gogoro 2 相近的 SYM Z1 attila 跳色特仕版，針對購車與後續保養花費等進行比較。
gogoro 換殼: 電池交換服務
由於擔心拖延到您的時間，近期將會與您聯繫後續處理方式，造成您的不便以及久候，敬請見諒。 其實 Gogoro PP 材質的車殼，照顧起來並不麻煩，只要定期清潔、保養，Gogoro 也可每天都跟剛牽車時一樣乾淨。 下次若有清潔 Gogoro PP 材質車殼的需求，不妨試試看上面提到的三種方式吧。 而因為染色後的 PP 外表呈現什麼顏色，本質就是什麼顏色。 因此如果刮到，不會像一般 ABS 烤漆車殼一樣，傷表漆後產生白色刮痕，只會有淺淺磨傷的痕跡，因此才會說 PP 材質車殼耐刮。 而根據經濟部統計，國內電動車銷量gogoro第一，中華汽車自創品牌emoving排名第二，接下來新品連發，更喊出2018年底將開設50家專賣店。
