Gogoro Viva 家族的雙電池車系 Viva Mix 與 Viva Mix XL 表現依舊獨占銷售鰲頭。 雖然 Viva Mix XL 推出後瓜分了部分 Viva Mix 的銷售，讓 Viva Mix 較少出現突破 3,000 輛的成績，但整體而言，消費者基數是明顯擴大的。 其中，Viva Mix Superfast 自 8 月推出後連續兩個月繳出近 200 輛後，10 月繳出了 303 輛的佳績，銷售態勢持續走穩。 GoShare聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 隨著國內疫情降溫、振興五倍券等利多加持下，10月份台灣電動機車掛牌數明顯回溫，以10,910台刷新2020年1月以來的新高點，其中Gogoro就佔了7,851台，拿下機車總銷量10.1%的市佔率，接單近萬張的後續效應值得期待，而Powered by Gogoro Network（下稱PBGN）聯盟加總後也達到9,501台的規模，強勢拿下電動機車近9成的佔比。
Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下的917Ventures企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團Ayala Corporation建立策略合作夥伴關係，將於2023年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。
gogoro 市佔率: 台灣 2021 年機車銷售排行出爐！光陽達成 22 連霸壯舉
Gogoro 智慧雙輪 2019 全年銷售達 145,678 台，機車市場占比 16%，締造前所未有的全新紀錄，比起前年又成長 105%，創造從 2015 年起每年銷量幾近翻倍成長的驚人成就。 此傲人的成績不僅帶領台灣機車產業走向全球，也證明這股電動機車浪潮將會在 2020 年持續推波助瀾。 Gogoro 已經說服宏佳騰、 PGO 以及 YAMAHA 採用 Gogoro 的電池標準，另外也配合綠能運輸的概念，向中華郵政及 DHL 推出 Gogoro 客製車款。 YAMAHA 機車是台灣市佔率第二的品牌， 2018 年的掛牌數量約 21 萬台，擁有 24.78% 的市場份額，另外宏佳騰也將推出對應的電動機車，台灣電動機車聯盟已然成形，但第一大的光陽機車（Kymco）則選擇自行發展電池標準與充電方式。
其中以中華 e-moving 的電動機車成長幅度最大，從 2 月份的 118 輛，到 3 月掛牌數 400 輛，成長率高達 239%。 陸：Gogoro希望自己是一個平台公司 （platform company），有一天我們會超過一般的market share（市場佔有率），但不是Gogoro車子本身就可以做到，我們的目的是交換電池系統。 這些國家看到電動機車的優點，包括可以減少污染、減少家庭開支，讓城市更安全、更安靜，消費者使用可以更方便，全部加起來他們覺得有很多好處，所以想要我們進去。 有關Gogoro、Gogoro Network的App評分過低，我們認為這僅是經常出現的失真現象。 正常使用者通常不會自發性地去App商店評分，而會去撰寫評論的使用者，絕大部分是在使用上遇到問題，為了吸引開發者注意而給予一星評價，並非針對App整體進行評分，且在問題獲得改善後，評分者也不會回去修改評價，因此我們認為這僅為失真的現象，不足以代表Gogoro使用者整體對其產品的體驗，也並非影響消費者購買意願的因素。
gogoro 市佔率: 自由揮灑、大膽破框，再創新奢典範
印度的部分跟我們上面的計算差不多；但中國市場比我們預期還多了5.24億，意味著在2024年，在中國會售出1500萬台搭載Gogoro系統的機車。 投資人可以評估一下這個數字是不是真的有機會達到，我個人認為幾乎沒有達成的可能性。 光陽機車隨著主力 Ionex 3.0 雙電池車系交車，也交出了近 800 輛的成績；三陽機車也以單一 e-Woo 車系突破 200 輛大關，挺進品牌銷售第 5 的位置。 Honda 以紅牌重機為銷售主力，而 Rebel500 在 2 月份並沒有任何的交車情況，但在 Rebel500 陸續到港後，3 月份則交出 390 臺；CB650R 和 CBR650R 分別有 193 輛及 128 輛的成績，都較 gogoro 市佔率 2 月份出色許多，使得 Honda 在 3 月份掛牌數較前一個月份多出超過 1,000 輛，成長幅度達 135%。 在前 3 名車廠部分，第 1 名依然是 Kymco 光陽機車，總掛牌數來到 21,412 輛，市占率達 30.1%，是唯一市佔率超過 3 成的廠牌，但與 2 月份的 31.9%有小幅度下滑。
Gogoro 已經宣布 2019 年將全面採用與特斯拉 Model 3 同級的 電池，官方宣稱能量密度提升 27% 以提供更長的續航力，而且能夠使用 8 年以上。 除了已經有足夠的電池交換站基礎建設之外， Gogoro 也擁有性能足夠優秀的電動馬達與車體設計技術，能夠將電池引擎小型化並同時具有良好的性能，而且電池在快速移動之下要保持其穩定輸出與安全性並不是容易的事情。 除了 Gogoro 要投入大量的資本在全台各地建設電池交換站之外，電動機車的技術門檻高，生產規模也不大，一年的出貨量僅在數萬台的水準，不比單一間傳統車廠在成熟產線下能有十幾萬台的年出貨量，這使得電動機車生產成本居高不下。 第八項，Gogoro Network於2019年導入「自由省」電池資費服務方案，如同「照三餐」般的推出動態折扣，電池交換最低八折。
- 台灣資訊科技產業的重要發聲角色，目標是不斷透過傳遞獨特觀點的文字，為台灣產業發聲，主要關注議題包含但不限於網路創業、數位行銷、金融科技、大數據、人工智慧、物聯網。
- 隨著環保意識抬頭，不少人都將自己的汽油機車換成電動機車，現在騎車在路上時不時就能看見Gogoro的蹤影，掀起一股汰舊換新的風潮。
- Gogoro 表示未來也將努力持續拓展佈建密度與範圍，提供 PBGN 聯盟用戶更便利的電池交換服務。
- 在 2015 年 Gogoro 發表當時，官方曾表示 Gogoro Network 將會因應電池技術的提升，與時俱進的提升車輛性能，在過去一年中他們也的確做到了這點。
- 雖然 Viva Mix XL 推出後瓜分了部分 Viva Mix 的銷售，讓 Viva Mix 較少出現突破 3,000 輛的成績，但整體而言，消費者基數是明顯擴大的。
- 2022 年 Gogoro 除了持續興建超級換電站，也開始拓展換電網到郊區與偏鄉，預計年底前讓全台換電站總數超越加油站數。
PGO 則在 3 月份共掛牌了 2,089 輛，是繼 2020 年 12 月後首次單月掛牌數破 2,000，而 PGO 在 2 月時發表了新車 ZAN 125，但只有 112 輛的掛牌數，反而是 PGO 的電動機車 Ur1 和 Ur2 共交出了 511 輛，跟 2 月份的 202 輛有大幅的成長。 第 2 名的 SYM 三陽機車在 3 月推出了全新車款 KRN BT，上市首個月繳出了 466 輛的掛牌數；值得注意的是，從 2 月份開始逐漸縮短與光陽之間的差距，連續兩個月落後不到 1,000 輛，未來三陽能否繼 2021 年 5 月後再次超越光陽，登頂銷售王位，還有待時間來揭曉。 雖然目前機車市場還是以燃油車為主，但電動機車也繳出不錯的成績；整個三月分共掛牌了 9,749 輛，占整體市場 13.7%。 由於適逢 2 月份的農曆假期及 228 連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而與往年一樣，進入到 3 月份後便會迎來復甦的契機。
KYMCO要攻佔電動機車市場的野心十足，態度堅定，並訂下2022年要完成2,000座換電站的目標，目前PBGN換電站於2022年初的站點有2,215座換電站，因此KYMCO確實是Gogoro潛在最大的競爭對手，恐影響Gogoro的毛利率。 而第三名的YAMAHA台灣山葉則賣出220,640台，市佔率來到21.3%，較2019年少了23,127台，雖然有著水冷勁戰、BWS的加持，但佔有率仍是小跌0.59%；至於萬眾矚目的電動機車品牌Gogoro睿能，2020年銷量驟降至78,429台，市佔率低至7.6%，較2019年的14多萬台少了67,248台，用「腰斬」來形容一點也不為過。 另一方面，Gogoro gogoro 市佔率 其實整個 2020~2021 年做了三件事，才能迎接這季翻轉。
gogoro 市佔率: 消費者偏好 PBGN 聯盟各式電動機車車款
農曆春節即將到來，台灣彩券每年都會推出限定的「2000萬超級紅包」刮刮樂，有彩券行業者透露，有位女彩迷近日連續三天都來店裡報到，每天狠砸36萬只想刮中二獎賓士車，「坐在角落一直刮一直刮」。 觀察到2022年電車市場前三品牌在這兩年來的市佔走勢，Gogoro自2021年的78.7%下降至2022年的73.9%；宏佳騰自2021年的9.2%下降至7.3%；Ionex自2021年的3.1%倍數上升至7.2%。 台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。
宏佳騰智慧電車靠著整個月的穩定交車，在最後關頭可以信心滿滿的穩坐品牌月銷亞軍的寶座，再創今年單月表現最佳，中堅產品 Ai-1 Sport／Ultra 車系可說功不可沒，加上 10 月份贈送好禮的促銷活動吸引消費者賞車，讓運動版雙車系有著超過 18%的月銷成長。 比較 2020 年與 2021 年各月電動機車佔全體機車掛牌數比例，從今年 4 月開始，電動機車的每月市佔率多穩定在 12%至 14% 之間，相較於去年多在 9%至 10% 左右，今年到目前為止的電動機車市場表現明顯較去年更佳也更為活躍。 匯流新聞網記者王佐銘、李盛雯/台北報導 Ionex 光陽電動車新年開紅盤！ 繼2022年10月中推出多種全新車款後，Ionex 11月、12月銷量呈現倍數成長，12月單月市佔達18.34%，整年銷量更只以141台差距緊追第二名；此外，在2022年電車市場前三名的Gogoro、AEON宏佳騰、Ionex於2021年及2022年的銷售趨勢中，只有Ionex 光陽電…
為此 Gogoro 必須對外積極建立聯盟，說服傳統車廠使用自家的充電標準，利用製造的數量優勢讓電動機車的成本下降，才能趕在補助政策消失之前把電動機車的價格平民化，說服消費者從汽車機車換乘電動機車。 但另一個問題又來了， Gogoro 作為一間新創的能源廠，電動機車技術太新，生產規模太小，導致生產成本高昂，必須仰賴政府政策上的補助才能將原先售價新臺幣 7 萬以上的電動機車，將價格壓至大多數人可以負擔的 4 萬元價格區間。 2019 年初 Gogoro電池交換站完成全島建構，電池交換站數量達 1,200 個，預計於 2019 年底達到 1,500 個，越來越多消費者也開始購買電動機車，算是取得一定程度的成功。
gogoro 市佔率: 智慧化、數據化、電動化時代來臨
2 月份以 1 輛之差打敗 Kawasaki，重新奪回第 10 名的中華 e-moving，這個月有突破性 400 輛的交車，也拉開與 Kawasaki 的 216 臺之間距離。 新勁戰 125 ( 上圖 ) 在 3 月份掛牌了 2,489 輛，而 Force 2.0 ( 下圖 ) 有 1,285 輛的領牌數。 Racing S 125 ( 上圖 ) 及 GP 125 七期鼓煞版 ( 下圖 ) 在 3 月份都有汰舊換新的促銷活動。 過去我們沒進去有幾個原因，一個是因為在等我們車廠的夥伴一起「get ready」，我一直認為要進去是不可以自己進去的，我要帶著YAMAHA、宏佳騰、摩特動力等一起進去。 現在的情況就像是，他們還沒有蓋完他們的飛機，我們在跑道快要衝上去，但我們希望是全部機隊一起飛過去，才是最成功的。
如果按照品牌的銷售來看，KYMCO仍以34%佔有率居單月冠軍，在沒有新機種發表的情況下，仍能交出單月27,502輛的成績，除了母親節檔期的促銷加碼策略奏效，主要是在於將主力放在諸如新名流等普羅大眾的機種上，而非主打性能操控的小眾市場，因此前六個月累計銷售132,923輛，總佔有率則是33%。 今年起來勢洶洶的SYM，可說是大打機海戰術，原本在2019年沉寂多時在今年一次爆發，因此也拿下23,137輛的銷售輛，佔有率也從五月的28.2%小幅成長到28.6%，前六個月佔有率較2019年的21.8%大幅成長至27.8%。 而主打日系個性化路線的YAMAHA，今年前六個月也是穩定成長，六月交出17,279輛、21.4%市佔率，累計前半年共銷售88,667輛，和去年同期的差距並不大，縱使策略性加入PBGN聯盟，但畢竟電動機車非銷售主力，且價格上也比起聯盟成員要來得高些，故對整體銷售並未產生太大幫助。 從七月起市場將面臨學生畢業潮、新人就業潮的階段，以及為八月中旬民俗月提前備戰，同時還有振興三倍券的發放，在配合各品牌投入更多利多促銷的情況下，應該能在七月再度衝出銷售新高，不過值得注意的是，由於政府補助將逐年遞減，電動機車業者極有可能「借題發揮」希望能提振買氣，只是在諸多的負面影響話題下，要想在短期內翻身恐怕難度不小。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 而在2022年Gogoro除了品牌發展大躍進外，海外與台灣市場成果也十分豐碩，繳出了亮眼的成績單外，也為全球減碳貢獻一份心力。
政府補助即將截止申請 Gogoro 2 銷售暢旺，隨著年關將近，部分政府補助也將截止。 經濟部工業局提供的 10,000 元補助將從今年12月10日開始將截止申請，環保署的補助也確定從明年開始減少 500 元，汰換二行程機車甚至減少 1,000 元。 此外，地方政府的資格也漸趨嚴格，加上明年政府補助的政策尚未定案，現在正是消費者最佳購車時機。
gogoro 市佔率: Peugeot「全新跨界車」台灣有望導入！英國折合新台幣118萬起開賣
近年來，台積電尾牙都是個別廠區分開舉辦，先前中科廠區祭出上百支iPhone抽獎，這次則是全公司舉辦線上摸彩；據悉，獲獎工程師當天休假在家，他接到中獎電話一度還以為是惡作劇。 聯合新聞網報導，原來是因為該名工程師的朋友是消防員，而他本身住在大雅區，為感謝消防員與義消的辛勞，所以捐出獎金5位數來幫助大雅義消分隊添購救災救護器材。 台積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是台韓媒稱「50%左右」呢？ 據DigiTimes報導，目前已量產的台積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！ SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。
- PM2.5 近年來紫爆全台，造成民眾恐慌，其中，交通工具排放的廢氣是造成空氣污染的主因之一。
- 如果按照品牌的銷售來看，KYMCO仍以34%佔有率居單月冠軍，在沒有新機種發表的情況下，仍能交出單月27,502輛的成績，除了母親節檔期的促銷加碼策略奏效，主要是在於將主力放在諸如新名流等普羅大眾的機種上，而非主打性能操控的小眾市場，因此前六個月累計銷售132,923輛，總佔有率則是33%。
- 【財訊快報／記者戴海茜報導】Ionex光陽電動車2022年10月中推出多種全新車款後，Ionex 11月、12月銷量呈現倍數成長，12月單月市佔達18.34%，2022年銷量以141台差距緊追第二名；光陽集團董事長柯勝峯表示，Ionex團隊會持續努力，在2023年全力衝刺、目標2024年奪下冠軍。
- 隨著國內疫情降溫、振興五倍券等利多加持下，10月份台灣電動機車掛牌數明顯回溫，以10,910台刷新2020年1月以來的新高點，其中Gogoro就佔了7,851台，拿下機車總銷量10.1%的市佔率，接單近萬張的後續效應值得期待，而Powered by Gogoro Network（下稱PBGN）聯盟加總後也達到9,501台的規模，強勢拿下電動機車近9成的佔比。
- 在 CloudMile 的客戶及企業夥伴中，有許多 Web 2.0 的佼佼者，也有 Web 3.0 的新創領導廠商。
- 第九個里程碑也順利達成，Gogoro Network完成2019年的建站目標，也在全台掀起一股電動機車環島熱潮，目前GoStation電池交換站總數已達1,575站（含建置中），總用戶數高達27萬名，累計近7,000萬的電池交換次數。
還有數據化的生產，每一台Gogoro電動機車都在桃園製造，因此當一台車子出了問題都可以輕易道是哪一批次、是誰生產的車子，協助找出解決方法。 宏碁（2353）董事長陳俊聖今（12）日表示，宏碁推動子公司IPO（首次公開募股）迄今，已有十家公司前進資本市場，所有IPO公司總市值已經來到200億元。 gogoro 市佔率 七大工業國組織（G7）及歐盟去年12月5日對俄油的限價措施正式上路，上限落在60美元／桶。
管理階層的經營態度：如果Gogoro在未來持續丟出明顯是賣夢想且不切實際的預估數字，會讓我降低對管理階層的信任度，進而影響我的投資意願。 民進黨三連敗，許多綠營支持者希望開除黨籍立委高嘉瑜和北市議員王世堅的黨籍，對此，國策顧問黃越綏表示，有位民進黨老黨員竟用痛哭流涕的方式透過友人，拜託她不要再繼續支持高嘉瑜、王世堅，雖然自己過往也是相挺和支持高嘉瑜和王世堅，但是看到王高兩人近來的言論，自己也懵了，真的不太理解他倆到底在演哪齣？ 台北市社子菜市場，有民眾指控，機車停在白線卻被攤商收費，紛爭延燒兩個月，六號上午，雙方又爆發衝突，騎士說，機車被人移動，還被打，驗傷提告，而攤商也跳出來澄清，從來沒收過停車費，是被抹黑。 去年一位網友意外發現，台塩海洋鹼性離子水瓶底竟暗藏一部藍色小跑車，因瓶底的稜角設計和水中折射現象，某個角度乍看之下宛如一輛跑車停在瓶底，貼文曝光後旋即在網路引爆討論話題，網友群起買水實測拍攝瓶底跑車照。
PM2.5 近年來紫爆全台，造成民眾恐慌，其中，交通工具排放的廢氣是造成空氣污染的主因之一。 為鼓勵民眾使用更環保的移動工具，政府提供購買電動機車者最高新台幣 31,000 元的購車補貼，油換電性能更好，快樂加倍。 這並不是在說睿能不好，事實上以新創車場的表現來說，Gogoro 的表現確實相當亮眼。 只是當我們將視野拉高，從更宏觀的角度與客觀數據來看整體機車市場時，會發現目前電車雖然話題性十足，但對照其市場規模卻不成比例，實際銷售的狀況與油車相比依舊有相當大的差距，如果只從電車的統計數據來談論台灣機車市場，恐怕會有其盲點。 印度市場在2024年以前主要的利多是FAME II計畫，這個計畫預期補助150萬輛電動機車。 印度的機車售價約為中國的一半至1/3，所以我們先假設每賣出一台電動機車Gogoro能從中賺到15美金的授權費。
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 陸：15％、16%在台灣的市場，對我來說是一個beginning point（起始點），不是一個我要達到的目標。 2020年雖有疫情衝擊，但根據監理資料，機車銷售奇佳，1至11月的統計，國內龍頭光陽（KYMCO）賣逾30萬輛，市佔率三分之一；三陽（SYM）居次，以近26萬輛緊追在後；山葉（YAMAHA）排第三，19萬3000輛。 晨星永續投資評等 是協助投資人了解投資組合對環境、社會和公司治理因子的關聯度。
gogoro 市佔率: TOYOTA將推「全新MPV、跨界休旅」！折合新台幣不用50萬 今年見
但從圖（一）中也能看到，Gogoro預計從2022年開始，Enabling hardware部分會快速成長，並且預估在2024年成為Gogoro的主要營收來源。 對於投資人來說，釐清Enabling gogoro 市佔率 gogoro 市佔率 hardware部分代表什麼並分析該部分是否能達到Gogoro預期的成長速度是最重要的課題。 而根據交通部數據所統計，9月的機車銷售狀況中，Gogoro的領牌數有8,199輛，市佔率僅有7.9%，年增率更是大幅退後26.6％，而從今年一月初到九月初Gogoro的領牌數也是敬陪末座，甚至與第三名的Yamaha有將近三倍的差距。 民視新聞／趙永博 花蓮報導去年（2022年）918強震影響，花蓮赤柯山以及六十石山多處發生大規模坍方，近日又遇上下雨，導致砂石滾落，道路破損不堪，不僅通行危險，也重創地方觀光，雖然行政院已經核准2.6億工程經費，但最快還是3個月後才能發包動工，恐怕影響金針花季的來客數。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。
CloudMile 是亞洲領先的人工智慧服務與雲端供應商，在台灣已協助超過 500 間企業成功轉型，近年觸角更伸向海外，透過雲端、機器學習、大數據分析三部曲，讓企業輕鬆擁抱雲端及數據應用。 為迎接 Web 3.0 的浪潮，國內雲端產業的隱形冠軍 CloudMile，最近舉辦了場精彩的「接二鏈三 Bridge 2 WEB 3」初冬派對。 活動邀來三位區塊鏈專家，與現場超過百名的 Web 2.0 與 3.0 業者，一起探索區塊鏈的落地應用及未來潛力。
綜合媒體報導，Gogoro今年3月份總掛牌數達到5,120輛，Gogoro單月全台機車市佔率達6.34%，並以90%以上的佔比，穩居電動機車龍頭寶座。 就算電動機車光陽完全不得銷售要領，但若範圍擴及所有機車，光陽依然是台灣市佔最高的品牌，以市佔率 35.5% 居首，而 Gogoro 已成第四大品牌。 觀察2022年電動機車市場前三名，分別是Gogoro、AEON宏佳騰、Ionex，其中，僅有Ionex光陽電動機車2022年銷量呈現正成長，成長幅度更超過2倍。 首先是IONEX充、換電版同價位、不強調充換電有高下之分，讓消費者多重選擇更快速接受電動機車。 其次，並行的充換電模式，還延伸推出全球獨創的「尊榮換電 專人送電」，全方位滿足消費者各種需求。
對於 Gogoro 來說，一開始的商業模式就定位成「智慧電網系統商」，功能等同於傳統的加油站提供電動機車更換電池，與其投入巨額的成本將出貨量提升到十萬台以上的水準並承擔龐大的資金周轉風險，不如把設計、製造以及銷售交給實力雄厚的傳統車廠，招攬更多電動機車的使用者加入才是最重要的目標。 Gogoro於2019年達成十大里程碑，包括去年全年銷量突破14.5萬台，市佔率達16%；領軍電動車打團體戰，智慧電動車聯盟全新車款接棒上市；全台已設立1,500個以上電池交換站，帶動電動機車環島熱潮等。 總結來說，無論是單獨審視電車的數據，或者是從整體機車銷售的角度來做市場分析，雖然都沒有錯，但是得出的結論相當不同。 綜合上述可以簡單歸納，Gogoro 毫無疑問是台灣目前的電動車龍頭，整體表現值得肯定，不過布局國際市場的實績相對匱乏、規模偏小，如何走出台灣，真正與國際市場接軌是未來的觀察重點與 Gogoro 的重要課題。
但他也透露，庫存部分，客戶庫存在去年第三季達高峰，第四季逐步下滑，最近也看到客戶庫存修正劇烈。 整體來看，魏哲家提到，已看到需求趨穩的初期跡象，將持續觀察其他訊號，預期客戶需求將在上半年落底，下半年逐步復甦。 魏哲家也預期，隨庫存去化，有信心下半年營運會回溫，雖然不確定是不是V型反轉，但確定不是U型。 柯勝峯表示，Ionex以最符合人性的電車哲學得到許多消費者的支持，在2022年得到了不錯的階段性成績，邀請時尚天母比莉姐成為i-One Air的代言人，希望讓不同年齡層的時尚消費者們，都能更認識Ionex光陽電動車，Ionex團隊也會持續努力，在2023年全力衝刺、目標2024年奪下冠軍。
第四，Gogoro推出全球首創的GoShare「端至端」移動共享方案，目前於桃園市和台北市已投入4000台車輛，服務上線短短四個月總用戶數已達40萬，平均每分鐘就有6次租借。 首先，Gogoro智慧雙輪2019全年銷售達14萬5678台，機車市場占比16%，締造前所未有的新紀錄，比起前年又成長105%，創造從2015年起每年銷量幾近翻倍成長。 I-Buzz商業應用報告以縱橫網路大數據分析十餘載為基礎，將客戶各種口碑疑難雜症分成三大種類：品牌/市場環境類、消費者洞察類、活動績效/行銷效果檢視類，並彙整出23種針對不同問題與需求之分析應用報告，藉以對症下藥、用科學數據一一擊破客戶面臨之困境。 共享機車的方便，往往讓民眾期待自家附近也納入營運範圍，因此共享機車的擴區往往會在網路上造成不小的討論，而前三大共享機車的營運版圖略有不同，i Rent將重心放在台南，集中經營市場；WeMo則是以台北高雄兩大縣市為主；GoShare則是從公司所在位置：從桃園開始向北拓區。
「全世界騎機車的人比開汽車的人口數多，而且歐美先進國家都已經宣布停止汽油車的時間表，電動化是各國趨勢，今年底的汽車大展可以看到各品牌廠商的電動汽車全面亮相了。」彭明義說。 【財訊快報／記者李純君報導】台積電總裁魏哲家提到，受庫存調整與需求疲弱影響，今年上半年營收以美金計價將會年減4%-9%，此外也提到，已看到需求趨穩的初期跡象，下半年營運可回溫，對景氣的看法，不確定是不是V型反轉，但確定不是U型。 魏哲家表示，有持續看到終端需求疲弱，也發現資料中心需求也轉弱，因此台積電今年上半年營收，以美元計算將會較去年同期下滑4%到9%。 魏哲家提到，預期客戶庫存調整將告段落，台積電營運將在下半年回溫，下半年台積電營收以美金計算，會優於去年同期，至於今年全年則會微幅成長。
