至於清洗，我覺得如果沒有跑經很髒的地方(如泥濘地或沙塵沙石地)，其實就是保養的時候讓技師清洗即可(鏈條清洗已經含在定期保養內容了)，不用自己再清洗。 這邊提供幾個可以快速檢查鏈條與後齒盤的方式，如果覺得自己做不來，還是可以回到服務中心，請工程師協助檢查。 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。
俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，台灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。 客服可能因人力及電信技術而有相關限制，如客服電話忙線中，敬請耐心等候，或使用Gogoro多元平台一站服務。
gogoro 原廠鏈條: 商品規格
鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 開放式的皮帶優點是：因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶，抑制皮帶共振的情況發生，所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜；但缺點也就是皮帶壽命不高，每 gogoro 原廠鏈條 公里需要更換一次。
在定期保養的流程中，鏈條鬆緊度以及與齒盤的嵌合狀態，對於有效的動力傳輸是一大重點。 若長時間沒有確認，嚴重時可能發生行駛中跳齒、鏈條空轉、脫落甚至斷裂的情形，而有忽然喪失動力的危險。 除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多台Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。 Gogoro 全台服務中心，不論零件、配件、耗材或工資等定價皆一致，且提供品質穩定的保養維修服務。
胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 因為 Gogoro 的構造與油車有很大的不同，所以保養週期、項目、價格都不太一樣，這邊就來和大家說說 Gogoro 的保養週期與保養價格。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。 先沖水打濕 → 海綿沾泡沫洗車 → 沖水清洗 → 軟布擦乾 → 鍊條清潔(使用鏈條刷) →上鍊條油 → 拿軟布稍加擦拭鍊條 → Done。 一塊錢從30進化到40，從過去的三十而『慄』到如今期許自己的四十而不『禍』，總覺得在這十年多的時間裡好像沒有什麼太大的長進。
與各專業廠商合作，導入並銷售各式為 Gogoro 智慧電動機車量身訂做的配件。 從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓車主得以打造個性化的智慧電動機車。 以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。 後齒盤的間隙問題，只能交由工程師解決，通常工程師會使用兩種方式。 這兩種解決方式的原理就是消除間隙，將後齒盤壓緊，不讓後齒盤有機會晃動，藉以消除扣扣聲。 若是鏈條死目，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。
在保固期間內，凡因保固範圍內的產品品質問題造成智慧電動機車故障，皆享有免費道路救援及零件免費維修更換服務。 Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。
今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro gogoro 原廠鏈條 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？ 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。
Gogoro 實體門市及 Gogoro 服務中心以Gogoro 官網公告為主。 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，這個異常主要好發於使用鏈條作為傳動件的 Gogoro 車上，皮帶版的 Gogoro 基本上不太會遇到扣扣聲的問題。 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。 如果是基本gogoro保養的話，時間大約落在1~2天左右完成，如果是簡單的保養，當天取回也是有機會的，這個會依照地區和保養的內容可能會有所調整，所以實際的時間還是以現場技師告知的為主。 Gogoro出售之非消耗性零件，自安裝或交付日起，提供 90 天或 1 年的保固服務(按非消耗性零件類型不同適用不同期間)。
gogoro 原廠鏈條: Gogoro 鏈條傳動的特性
第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。 保養後，工程師都會把相關的問題跟車主說，也會在車廂內貼一張保養提示貼紙，提醒下次保養時間或保養里程，提醒車主時間到了記得保養，車子才能夠騎的更久喔！ 問題也會大大減少，相對的也會檢測耗材，因為跟安全有關係的當然要多加注意。 店內環境以蒂芬妮藍為主，在進入店內就可以看到一輛被解體的樣品GOGORO，主要是讓客人了解電動車的構造，也方便讓工程師幫客人解說相關的問題。 正前方就是服務台，也有兩排等待區座椅，右邊則是配件展示區，有電動車相關耗材、配件、輪胎等，這些配件都是嚴選過的廠商商品。 Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro gogoro 原廠鏈條 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。
- 另一個會讓 Gogoro 騎起來會產生扣扣聲的原因就是後齒盤與後輪框間的裝配不密合，或是後齒盤與墊片不密合，中間帶有間隙，所以在騎乘運轉時，有間隙就會晃動，會晃動就可能會產生異音。
- Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。
- Gogoro 在 2017 年發表 Gogoro 2 系列時，當時首次將「鏈條傳動」應用在自家車款上，也因為主打平民車款的 Gogoro 2 系列採用鏈條，才讓過去都是騎乘皮帶傳動燃油車的一般民眾慢慢認識到鏈條的特性。
- 我工作有時候一天會騎30~50公里去開會，平均每個月至少要騎800公里，這對於我來說是一筆不小的負擔，平均每個月電費都在1000~1200之間。
- 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。
- GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。
想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。 將鏈條清潔劑均勻噴灑至鏈條上，以鏈條刷或牙刷將髒汙刷去，並用抹布將油汙擦拭乾淨，反覆動作至鏈條清潔完成。
gogoro 原廠鏈條: Gogoro 皮帶傳動檢查重點：皮帶壽命（使用里程）、張力
皮帶最大的優點就是不用特別照顧保養，非常適合懶人，但有壽命限制；以 Gogoro 1 來說，依照皮帶護蓋的形式不同，每行駛 1 萬或是 2 萬公里就要換一次皮帶，而且更換時也只能用 Gogoro 原廠提供的皮帶料件，市面上無販售，價格當然也不便宜。 來令片是制動系統中磨耗速度最快的零件，定期檢查厚度是必須的，如果已磨完卻沒有及時更換，使得金屬背板直接與碟盤磨擦，剎車時的異音十分刺耳，也會加速碟盤的磨損，使得制動不夠力，增加煞停距離，造成安全疑慮。 好的齒盤不僅讓動力順暢，選用材質或設計較輕盈的齒盤也能降低簧下重量，體驗反應更為靈敏的騎乘感受。 齒盤會依據行駛里程或鏈條狀況將齒型磨尖、磨短，若已磨耗到一定程度則會建議更換。
幾摳只是被原本無聲平順的電動車騎乘感給感動的一個平凡人，因此只要這台車產生任何異音，幾摳都難以忍受。 gogoro 原廠鏈條 無奈，這台車的異音賊多，鍊條僅僅是其中之一，還有不知幾凡的其他聲響，例如龍頭、後避震。 僅僅六千公里，幾摳手上這台Gogoro 2 Plus的原廠鍊條被判定死目並導致異音與車身共振，幾經溝通，總之技師的結論就是，換鍊條。 而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。
gogoro 原廠鏈條: 黃金鏈條 gogoro2
皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。 此種形式的皮帶壽命為 公里，建議每使用 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 公里，建議每 公里更換一次。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 在GO+也有提供電動車洗車服務，洗車一次$300/台，工程師會先用水槍將車子的灰塵髒汙去除，在用洗潔劑清洗車子外觀和輪框，清洗完後會幫車子擦乾，也會用噴槍將一些小隙縫的水去除，個人覺得洗的蠻用心的。
用了 一陣子的BKS-1因為之前連了許多設備，加上之前團跑時也預期他耳機設定互連，不知道是不是因為這樣（還是心理作祟），導致最近前后座互連時總有一些靈異現象發生。 車都買了，基本上幾摳也不會退坑，對於想進場的朋友幾摳也會給予正面支持。 會發這篇部落格只是希望睿能公司有機會能看到一個平凡車主的心聲，然後改善製程、品質，重要的是別拿『我原本不想做車』來當擋箭牌，『勉為其難』並不是品質不佳的藉口。 過去的22年，幾摳曾擁有一台全新五檔老野狼125、一台中古愛將150、大野狼SB300，中間陸陸續續穿插一小斷時間的還有追風、FZ等等。 總之，在這些時間裡，幾摳不曾在這些車上遇到任何形式跟鍊條相關的問題，基本上在幾摳心中，鍊條應該是整車裡最穩當可靠的裝置了。 但是，這一切的信任都在Gogoro 2 Plus上給打破了。
因此除了 Gogoro 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。 當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。
目前使用皮帶的 Gogoro 車款也都是使用 Gates 的碳纖維皮帶。 Gogoro 在 2017 年發表 Gogoro 2 系列時，當時首次將「鏈條傳動」應用在自家車款上，也因為主打平民車款的 Gogoro 2 系列採用鏈條，才讓過去都是騎乘皮帶傳動燃油車的一般民眾慢慢認識到鏈條的特性。 良好狀態的輪胎，能給予一般騎乘狀況下所需的抓地力及支撐力。 若胎壓不足，可能造成支撐力不足，長期下來也會導致輪胎胎面變形，若遇到大坑洞會進一步造成輪框變形；以下推薦輪胎，可依照自身騎乘狀況找到最適合自己的輪胎。 煞車碟盤有基準厚度，隨著行駛距離會因與來令片摩擦而逐漸變薄或不整，過薄的碟盤強度會變弱，不平整的碟盤更會影響煞車施力的穩定，若磨耗到一定的程度，強度不足，維修工程師就會建議更換。
個人覺得訂閱制$599/月和$1099/月超適合電動車重度使用者，例如常常在外跑或是外送人員。 當然很多人都會擔心，換輪胎、換鏈條/皮帶、齒盤/皮帶輪、來令片及保養會不會影響原廠保固，這不用擔心，因為這些都屬於耗材，耗材不在原廠保固內。 皮帶保護殼完全包覆皮帶，使皮帶不會與外界直接接觸，此種形式的皮帶壽命為 公里；建議每使用 公里更換一次皮帶。 封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高，每 公里才需要更換，但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件，所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。 如果真的不小心沒電，需要請gogoro的道路救援，價格落在1500~2500左右，包含小電池和技師出勤的費用。
馬上寄信聯絡【瘋GO肉】，信內告訴我們您有提供哪些電動機車友善的服務 / 地址 / 店內環境照等資訊，我們將免費幫您安排在文章內，大大增加您店家的曝光度。 基本保養、電池彈簧那些就不必理會了，最重要的是鍊條更換。 幾摳必須說，這大概是幾摳過去22年的騎車經驗中，破了最快時間、最短里程更換鍊條的紀錄了。 如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
經 CNC 精密切割的高強度鋁合金齒盤，與高含油低磨耗的 X 型油封設計鏈條，為激烈的操駕提供滑順的傳動性能，為愛車性能開大絕。 如果是以騎乘感受來說的話，鍊條運轉時的噪音較大，動力傳輸直接（會有彈射的感覺），同時屁股也能感受到較明顯的震動感。 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。
gogoro 原廠鏈條: Gogoro 皮帶傳動的特性
除了外觀以外，改裝煞車拉桿也能夠讓拉桿位置更符合車主的需求，進而提升煞車的手感，讓騎乘感受得以提升。 gogoro 原廠鏈條 電動車和一般機車一樣都是需要保養，才能夠騎的更久、更穩，像是里程數3000公里、6000公里，這個就是小保養。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。
建議想買車的朋友，一定要思考清楚自己想要的傳動方式，因為目前 Gogoro 原廠「沒有」提供改裝傳動方式這項服務，不論是想鏈條改皮帶、還是皮帶改鏈條，Gogoro 原廠都沒辦法幫你改。 雖說外廠有開發出相關改裝套件可以使用，但請注意「改裝會影響 Gogoro 保固」請各位車主斟酌。 Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內，不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。 鏈條會隨著時間累積髒污之外，運轉時也會產生磨損，髒污過多的時候容易產生異音，嚴重的話也可能造成鏈條關節卡死。 所以，在定期保養中，除了基本的清潔與上油之外，維修工程師還會檢查鏈條作動情況是否順暢，以及使用治具檢測鏈條拉伸量是否超過安全值，來判斷是否需要更換鏈條。
gogoro 原廠鏈條: 鏈條
年關將近，各大車廠紛紛推出專屬保養活動，讓車主能夠平安返鄉，快樂過好年。 但是，大家知道汽車需要回廠保養，卻往往忽略了雙輪機車也需要除舊佈新，才能維持最佳狀態，確保行車安全。 讓我們從影響騎乘駕馭最關鍵的3個部分，一一告訴你其中的細節與重要性。 那如果是需要維修更換零件的話，因為部分零件需要特別叫貨，所以可能需要等待叫貨的時間、再加上維修的時間，所以時間大約落在3~14天左右。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。
若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。 功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 選購原因：原本想選Gozilla的犀牛皮保護貼，後來看到這家價格相對便宜，而且這款有影片教學，感覺蠻容易安裝的。 買了以下配件：儀錶板燻黑膜、大燈黃金膜、方向燈燻黑膜、尾燈燻黑膜、按鍵保護膜、不鏽鋼碗珠擋板、坐墊彈簧、車廂墊片、車牌框、坐墊收納包、輪框反光貼。
負責煞停的制動系統，不僅影響著行車的安全，更牽動駕馭性能的發揮。 在每次定期保養中，煞車總泵、煞車油管、煞車油、卡鉗、來令片、碟盤的作動都必須反覆確認，以確保能靈敏反應直覺的手感。 基本上只要是發生意外事故，不管是什麼車都是要花一些錢的，這裡我們也稍微整理一些常見的Gogoro零件價格，價格如下，實際的價格還是以gogoro官方的報價為主。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。
以嚴謹技術打造絕佳品質， 整合生產鏈標準專業技術及嚴格技師認證，確保每輛出廠的智慧電動機車都能夠被賦予完美的操駕體驗。 清洗前鏈條厚厚的油墨、灰塵，連原本銀色的輪框都變成黑色的。 工程師用水槍、清潔劑，刷洗和沖洗後還會上油，鏈條都快跟新的一樣了，超乾淨。 本來以為洗鏈條就是洗鏈條，想不到連輪框也幫你清洗，原本沾上灰塵和油墨的輪框瞬間變成了銀色。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。
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