外殼以堅固又防水的鋁合金包覆，加上車用等級的高能量密度電池芯，讓你騎得安全、騎得更遠。
透過雲端大數據，Gogoro Network 能精準的連結能源網路中的每一顆電池，確保你每次交換電池時，都會拿到當下儲電量最多且狀態最佳的電池。 請避免在充電中未按下「網路設定 / 中止充電鍵」就直接取出Gogoro 智慧電池，以免 Gogoro 智慧電池資料傳輸中斷，造成異常。 GoCharger 智慧電池座使用之電源插座需有良好之接地，嚴禁使用未接地之轉換接頭，或自行裁剪 AC 電源插頭之接地腳。 GoCharger 智慧電池座需使用較大電流，故使用時請直接連接家中牆上的電源插座，嚴禁使用延長線及分接插頭，以免電線發熱造成危險。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 gogoro 充電座 萬點數回饋。
Gogoro 1 Series 是 Gogoro 第一代電動機車，主打安靜無聲、順暢騎乘。 配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 現有車主：登入 Gogoro Network App 或官方網站後自行透過我的帳號變更資費，於下一週期生效。 步驟二：接下來，智慧卡片靠近車輛解鎖的感應區做感應，如此即使兩粒應該要替換的電池不在車廂內一樣可以開啟車廂。
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無私分享的立意良善，其衍生的問題卻也是不得不考慮，例如充電費率計算，電費負擔，或是充電座設置點的公共空間安全等等，都是加入共享計畫所需要考慮的問題點。 而 Gogoro 在 12 gogoro 充電座 月的銷售除了穩坐電動機車市場龍頭外，也比第二名多出近 900 輛；在雙北與桃竹地區，Gogoro gogoro 充電座 的機車整體市場佔有率為 8.3%、台北市更突破一成達到 10.8%。 C gogoro 充電座 Jay 認為 GoCharger Mobile 隨車電池充電器比較是屬於行駛到偏遠地區或沒有 gogoro 充電座 GoStation 換電站的應急措施。
動態折價機制是透過大數據計算，結合即時的電池交換供需資訊，在不同時段、地段隨機出現，最高為八折的折扣。 Gogoro 於今日（3/30）推出更便捷的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，讓車主在家就可充電。 透過GoStation 與GoCharger 雙頭並進的方式，GOGORO 活動範圍必定能散佈的更廣闊。
gogoro 充電座: 商品規格
GoCharger 是針對 Gogoro 電池所設計的充電座，在適用性上與車種車型無關，只要是 Gogoro 的電池都可使用。 而根據硬是要學過去的使用經驗，GoCharger 快充約 3~4 小時就可充飽兩顆電量見底的電池，電壓支援 110V~240V 寬電壓，也就是說一般家裡的市電與插座即可使用，對於居住地離 GoStation 換電站較遠的車主來說將是非常方便的工具。 相較於適用 Gogoro 2 系列與 S2 車款的 GoCharger Mobile，GoChareger 快充座最大輸出功率為 1050W，Mobile 版本則為 400W，充電時間約亦相差兩倍之多，但設計理念與適用性不同，車主可依自己需求選擇合適的購買。
●以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 2018年8月10日，Gogoro宣布發售GoCharger智慧電池快充座，發售則為買斷制，並更名為GoCharger標準座及GoCharger快充座。 而且GoCharger在完成電池認證後，即便中斷網路連線仍能正常充電，顯示其聯網的主要目的在於電池認證，且充電控制非由Gogoro伺服器進行處理。 GoCharger並無取消Sport性能加值的權限，即便Sport租約過期，依舊能夠使用Sport性能加值權限的電池，此漏洞經Gogoro官方客服證實，只有GoStation擁有寫入或消除Sport使用權限的能力。 透過Gogoro App挖掘的代碼顯示，GoCharger具有替Gogoro智慧電池更新韌體的能力。
gogoro 充電座: 不充電每天可開 20 公里！全新太陽能電動車 30 萬元有找
Gogoro充電器提供車主選擇換電池或充電池的彈性與自由度，但您使用的 Gogoro Network 智慧電池服務，包含電池維修與更新、24 小時全年無休的 GoStation 電池交換站營運，以及個人騎乘所需的電池使用量費用。 性能提升服務使用以一個帳單計費週期為使用單位，選用本方案訂閱性能提升服務時如訂閱性能提升服務未滿30天，使用者欲關閉性能提升服務功能，性能提升服務功能將於訂閱後第31天使用者第一次進行電池交換時關閉；訂閱滿30天後，如使用者擬關閉性能提升服務功能，性能提升服務將於下一個帳單計費週期使用者第一次進行電池交換時關閉。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。
底部電極設計為環狀，內圈正極，外圈負極，因此能夠不限方向將電池置入GoStation、Smartscooter、GoCharger。 中華民國經濟部國產化的政策下，稱要求購車補助原則以國產電池為標準，若業者未依法採用「國產電池」，政府將不再給予購車補助。 Gogoro宣布開始進行電池自產化的準備，內部正在測試性能中，且保證與Panasonic電池效能一樣才會採用，預計2017年底前完成。 請您詳讀新資費內容，並進行試算以確認是否適合自己的騎乘習慣。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
- GoCharger 智慧電池座為專門用於對 Gogoro 智慧電池充電之用。
- 傳統車廠之所以沒辦法像 Gogoro 一樣，是因為它們將成本放在旗下的機車經銷商、維修廠，這樣才會有一定的銷售量。
- 換言之，GoCharger 並非要取代電池交換站，而是與之相輔相成，達到更大的能源覆蓋區域。
- 在本手冊中，我們將帶領您正確與安全地使用 GoCharger 智慧電池座。
2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，特別是部分偏遠地區消費者反應難以換到電，因而發表聲明承諾將會開發在室內車庫也能充電的設備。 Gogoro於CES 2016展會上發佈GoCharger家庭租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，但並未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，Gogoro進一步開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧電池充電座，以月租方式收費，使用者需要聯網認證，仍須承擔損毀該租賃電池的賠償責任。 2017年5月，Gogoro將GoCharger站點從地圖上移除，確認在其階段性任務達成後，將不再與合作夥伴續約。
在新拓展的高雄與台南區域，Gogoro 也宣布將開放「家用充電座」（即 GoCharger），並開放使用者申請。 步驟三、B手機打開Wi-Fi連接充電座(GoCharger Wi-Fi)，注意不要連到A手機的網路。 去年 CES 展上吸引不少目光的 Gogoro，在今年的 CES 上再次放出震撼消息，許多人夢寐以求的「在家充電」終於成真了，只要有 GoCharger 智慧電池座就可以在家或商店裡充電，預計最快 2016 下半年正式上市。 智慧電池交換平台版圖，持續結合最優質的策略夥伴，一起擴展對你更方便的 GoStation 電池交換站點。
gogoro 充電座: Q1：Gogoro 資費方案怎麼挑最划算？
預選里程系列方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依「Gogoro Network 智慧電池服務合約」為準。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 GoCharger 快充座必須透過網路與伺服器交換電池使用資訊，使用時必須確保有可用 Wi-Fi gogoro 充電座 或者直接用有線網路連線。 根據測試，GoCharger 每次快充一組電池大約電費為 6 元(僅供參考)。
Gogoro 第三代電池：於 2019 年開始投放使用，電池芯採用新式規格 ，所以電池容量與續航力都有相對增加，第三代電池把手抓握的地方較窄，重量也有明顯增加，電池字樣由 Gogoro 改為 Gogoro network。 因固態電池中的電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到撞擊時，將大幅降低安全風險。 固態電池原先應用於汽車產業，由賓士（母公司 Daimler, DAI-DE）與輝能科技簽訂合作協議共同研發，力拚在未來幾年內打造採用固態電池的測試車。 本期可遞延里程：代表本期的週期中，有未使用完畢之里程可遞延至次期，若為 0 則表示本期無剩餘里程可遞延。 本期可遞延折抵金：代表本期有未使用完畢之電池使用費折抵金可遞延至次期，若為 0 則表示本期無剩餘電池使用費折抵金可遞延。
gogoro 充電座: 在家充電成真，Gogoro 推出 GoCharger 智慧電池座
GoCharger 智慧電池座可放入兩顆 Gogoro 電池，置入之後電池座即會透過無線網路連結 Gogoro 能源雲端系統進行電池認證，除了車主可以透過 Gogoro App 頁面查看充電狀況之外，Gogoro 亦可於遠端進行電量管理、控制充電速度與觀察電池健康狀態。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。
Gogoro官方原有一系列使用操作教學影片，在取消預約功能後也被移除。 Gogoro 2設計過程中已考量GoCharger Mobile隨車充電器，在車廂預留孔位及走線，購買充電器時需要將車輛回廠安裝充電器車端接頭組。 GoCharger Mobile去除Gogoro智慧電池底座，充電速度、功能與GoCharger相比有所刪減，並且去除網路通訊模組，轉而將認證過程交由ECU與Gogoro App進行通訊。 Smart Battery在資訊安全保護機制上採用NFC無線通訊方案，有防止誤操作、去除資料接點的優點，在未經認證前也不會進行充放電，能夠有效防止觸電及惡意破解，但有時會因NFC感應不良而導致車輛運作異常。
除此之外，Gogoro 在 2018 年開放與其他台灣車廠共用 Gogoro 電池，使用廠商免付權利金，希望能吸引其他車廠加入。 除了這兩大電動機車業者外，新創公司蓋亞汽車也將與歐洲物流業合作，生產三輪電動車，搶最後一哩路零碳物流的商機。 Gogoro智慧型電池是由綠色提把、超過30個感應器、電腦系統、鋰離子電池等組成，一個重量約 9 公斤，所以在搬運時要特別注意。
為了確保您的安全，避免任何不當操作可能引發之人傷物損，使用 GoCharger 智慧電池座前請務必詳細閱讀本手冊。 GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈。 GoStation在站內電池尚未充飽時，會在螢幕右下角顯示「電池充電中」的圖示。 2017年之後，為避免用戶看到「電池充電中」的圖示，而誤以為無法進行電池交換，因此進行隱藏動作。 電池框架為鋁擠外殼，主要是被動散熱設計，因此如果沒有依賴外部機構主動散熱，在連續高強度充放電時，可能因溫度過高而觸發軟體保護機制而限制輸出。
Gogoro在iQ 3.1放寬溫控保護機制，只要處於高電量，於極端溫度下依然能夠維持高強度輸出。 不過電池於底部採用蠟作為保護內部組件、緩解衝擊及吸收熱量的材料，但在不當外力撞擊下，因電池放熱而剛好處於液體狀態的蠟會流出，在電池插槽內凝固，使Gogoro電池難以取出。 2022年2月23日，Gogoro Network宣布第100萬顆Gogoro Network智慧電池生產下線，因此也推出「第100萬顆紀念版智慧電池」（該顆電池有特殊外觀），預計於3月中旬正式投放在台灣。 Gogoro因應日益成長的電池交換需求，2017年底預告推出「1+1」GoStation，即在高需求地點設置兩座1母機4子機的GoStation。 2018年3月30日的Born Ready媒體記者會中，Gogoro將其稱為Super GoStation超級電池交換站，目前已有60座。
↓Gogoro OPEN開放消費者或商家申請智慧電池座，依據申請熱烈程度決定電動機車、能源交換網路下一個進駐的城市。 GoCharger 佈建的目的，在於填補既有能源路網的不足，作為一個替代方案，GoCharger 採用的是非買斷的租用方式，在較偏遠的地方使用者可暫時透過 GoCharger 來銜接既有的 Gogoro 路網，等到 Gogoro 電池交換站正式佈建之後即可將 GoCharger 退租。 換言之，GoCharger 並非要取代電池交換站，而是與之相輔相成，達到更大的能源覆蓋區域。 Gogoro Network 智慧電池與你的 Gogoro Smartscooter 同步，蒐集能源使用數據、檢查車況，讓你輕鬆掌握你的智慧電動機車一切大小事。 「電源 / 網路狀態指示燈」顯示為紅色恆亮，表示 GoCharger 智慧電池座已開啟，但尚未連接網路。 你可以選擇到 Gogoro Network 的 座 GoStation 電池交換站 6 秒4 快速換電池，或使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，於全台超過 3,000 座充電站補充能源。
如今全台已有近四千台的智慧雙輪在道路上奔馳，隨著Gogoro能源網路的不斷擴建，以及Gogoro OPEN 共享計劃的正式啟動，未來一定會有更多城市與車主加入智慧與綠能移動的行列。 當智慧型手機或電腦與 GoCharger智慧電池座連線時(請使用你的裝置，將無線網路連線至 GoCharger WIFI)，「電源 / 網路狀態指示燈」維持藍色快速閃爍，同時「電池狀態指示燈」會呈現綠色恆亮。 長按背板之「網路設定 / 中止充電鍵」，直至「電源 / 網路狀態指示燈」轉為藍色並開始快速閃爍，此時 GoCharger智慧電池座進入「網路設定模式」，等待與智慧型手機或電腦連線。
挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 Gogoro在CES上發表了智慧電池座（GoCharger），可設置於電動機車車主家中或是餐廳，讓車主在家中或用餐時可為電動機車的電池充電，加速Gogoro電動機車能源交換網路的發展。 能源網路雲端系統進行電池認證，除了車主可以透過 GogoroApp 頁面查看充電狀況之外，Gogoro 亦可於遠端進行電量管理、控制充電速度與觀察電池健康狀態。
- 若車輛不幸遭竊，Gogoro能利用能源網路的優勢，在記錄到失竊車輛的換電紀錄時，透過站體的鏡頭拍攝並提供警方線索，也不會釋出新的電池，逼迫竊賊棄車。
- Gogoro 宣布，2015 年 12 月的 Gogoro 掛牌數達到 1,528 台，銷售成長 210%，相對於 12 月整體機車市場僅微幅成長 2% 的情況下，Gogoro 的表現的確亮眼。
- 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
- 至於不少 Gogoro 用戶們時常抱怨，有些充飽電的老電池，實際上能跑的公里數，相比健康的電池更少的問題，Gogoro 也出面回應。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
在交換電池實測時，GoStation釋出的電池可能不是站內電量最多。 GoStation的螢幕除了亮度不足導致陽光下可視度低落，在長期的運作下也會出現烙印、色彩異常的情形。 Gogoro 第二代電池：於 2017 年開始投放使用，第二代電池與第一代電池最不同的是在電池上蓋與電池外殼邊緣多新增橡膠邊條，且手把上的印刷字改為陰刻字。
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