全台 126 間原廠售後服務中心週日不打烊，隨到隨修。 Gogoro 發表全新車款 Gogoro VIVA MIX，宣布以 59,980 元的價格搶進普通重型白牌機車市場。 以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 40,980 元。 Gogoro VIVA XL 系列車款均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。
為何VIVA MIX能成為今（2022）年首發新色車款呢？ 根據Gogoro統計，2021年已售出超過26000輛的Gogoro VIVA MIX系列車款中，女性購車佔比將近6成，其中 21 歲到 35 歲族群佔比 40.23%，36 歲到 45 歲族群佔比 30.97%。 進一步剖析，省力中柱與倒車輔助、搭載耐用好保養的FLO DRIVE皮帶傳動系統等配備，都是能讓女性消費者快速好上手的貼心設計。 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST ESC 野巡者限量發售 200 台，於 11/30 前購入還加贈「Snow Peak 鈦金屬單層杯」 gogoro vivamix補助 (價值 $890 元，贈品數量有限送完為止)。 早鳥訂車的車主還可以選擇每個月補助 200 塊的車資補貼優惠連續 24 個月，如果你使用的是 299 的資費方案，等於每月只要付 99 元。 電動車的補助名額數量會根據預算浮動，且每時期的電動車補助金額都不完全相同，實際金額需以各縣市公告為主，在查詢公告時也需要注意發佈時間。
gogoro vivamix補助: 靈魂紫鎖定女性騎士
整體來說，筆者認為這是一台設定上很有趣，但騎起來卻有點略嫌不夠過癮的車款，它的幾何設定相當對筆者的胃口，但在煞車、懸吊、座椅方面都還有可以改進的空間。 動力方面可能是車款所限，這點或許也不能算是缺點，重點是 VIVA MIX 仍算是給出了一個相當有誠意的售價，這價格帶不僅影響到 PBGN 同聯盟車款的競爭力，同時甚至也影響到了 Gogoro 自家車款其他車系的銷量，筆者認為應該也有不少消費者原本在觀望 Gogoro 3，如今卻把目光移往 VIVA MIX。 Gogoro 鏈條設計一直是眾多車主的痛，現在 VIVA MIX 高階款 Belt gogoro vivamix補助 也導入 Gogoro 1 系列「螺旋齒設計及皮帶傳動系統 FLO DRIVE 」設計，採用國際大廠 Gates 碳纖皮帶，搭載低阻力斜齒齒輪，平常能省去保養和清潔油污問題，只要每3,000公里回原廠調整張力，騎乘噪音能減少 40% 達到更安靜，至於其他兩款則是沿用鏈條設計。 VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。 其中，越野風格套裝組合包含了 10 吋的多功能性能胎與加長型中柱、給予左右車身加強安全防護的左右護弓與側面版造型架；另有頭燈飾桿，賦予頭燈風格靈魂，騎出自我的帥勁、更加顯眼；極簡造型前置物架融入傳統圓管、鐵板、綁釘等貨架元素，重新設計並打造高結構強度的置物架；消光霧黑後扶手和後照鏡，使車輛精緻度及個性街頭感大幅提升。
延續家族膠囊設計，Gogoro VIVA MIX 配備超亮全時頭燈，沿用 Gogoro 1 系列創新技術打造，搭載由德國照明大廠歐司朗 OSRAM 製造生產的高亮度 LED。 車尾使用內斜面立體式的 LED 尾燈設計，由車身造型延伸出立體設計，強化日夜間行駛的安全性；儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。 此外，Gogoro VIVA MIX 車廂擁有 23.9 公升置物空間，能輕易置放一頂 ¾ 罩標準安全帽和一頂1/2 罩標準安全帽；而 Gogoro 省力駐車架，透過結構與重量配置，可減少 25%1 的力氣，架車更輕鬆；同時搭載獨有的倒車輔助系統2，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。
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透過直覺的電門控制，可輸出6kW/3000rpm 最大馬力，隨傳隨到的極致性能，同時擁有 150 公里的超高續航力，絕對能滿足日常生活使用。 與過去綠牌電動機車VIVA不同，此次發表的VIVA Mix採用6kW功率的水冷中置馬達，提供與125c.c.白牌相同的動力，搭配速克達市場中主流常見的前後10吋胎配置，加上94kg不含電池的輕車重與74.5mm低座高，前後雙碟與SBS煞車的配置，整體更貼近大眾騎乘用車的需求與習慣。 中置馬達優勢使VIVA Mix擁有1,235mm短軸距緊湊的車身與前後50：50的重量比，傳動這次也改採FLO DRIVE Gates皮帶傳動，加上斜齒齒輪設計，有效減少行車時的噪音。 Gogoro VIVA MIX Basic 定價 59,980 元，Gogoro VIVA MIX Keyless 為 63,980 元，Gogoro VIVA MIX Belt 則為 69,980 元。 以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 40,9808 元。
如欲主張保證買回，車輛必須由Gogoro或Gogoro授權之服務中心進行檢查，且應於分期付款第35期出帳日之一個月內提出主張。 在將車輛交付前，您必須繳交、交付和簽署必要之金額費用與相關文件，將車輛之所有權轉讓給購回方。 自電池服務合約啟用日起算 12 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新台幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」）。
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Gogoro VIVA MIX的整體架構其實是從Gogoro 3 Series修改而來，如車架、PP材質車殼、裸把式龍頭等均是，動力也是最大功率6.0 Kw的G2.0/2.2永磁水冷馬達。 不過在整體造上還是作了不少創新，首先是車頭改成較傳統的可動式斜版設計，但卻有個一片好像少了某些配件的平面空間，讓人很想加碼選配把它給填起來…如果你也這樣想的話就中計了！ 因為根據設計師的說法，這就是他們的「陽謀」（笑），加個書包架或菜籃看起來就順眼多了。 車身的配色基本上由各種PP材質的車殼零件所構成，且除了官方的制式配色外，消費者也可以在網路訂車時客製化自己想要的配色。 順道一提試騎車的官方配色名稱為「雷鬼棕」，但更多鄉民以「天竺鼠」來暱稱她！
- Gogoro VIVA MIX的軸距僅有1,235mm，長寬高為1,770×725×1,093mm，座墊離地高度更是僅有745mm，符合大部分台灣人的標準身材，車重更減輕到與同級距油車相近的112kg，加上配備省力駐車架，即便是女生也可以輕鬆的騎乘。
- Gogoro VIVA MIX，宣布以 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。
- 不是說腳往前抵腳踏來騎車不行，筆者平常騎車也是採用這個姿勢，但當你過彎身體需要轉移重心時，那太過滑順的坐墊會對騎士造成干擾，你實際上也很難穩固的靠著坐墊來完成一些轉移重心的動作。
- 首先是核心的動力系統，VIVA MIX 採用 G2L 以及 G2.2L 馬達（視車款等級配備不同），最大功率與 Gogoro 3 同樣都是 6.0 kW@3,000rpm，這輸出略低於 Gogoro 1 與 Gogoro 2 的 6.4kW、高於 VIVA 的 3kw，理論上可以帶來與 Gogoro 3 相當相似的極速與動力曲線表現。
- Gogoro 將於交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
- Gogoro VIVA XL 系列車款均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。
首先是市區部分，以騎士三角而言 VIVA gogoro vivamix補助 MIX 的設定大約是七分的 Gogoro 3 加上三分的 Gogoro VIVA，得益於較低的座高與前端較窄的坐墊，在市區騎乘時的乘坐感還不錯，尤其是等紅燈時你可以感覺到大腿部分是比較舒適的。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
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除了獨特新色、特殊標配，Gogoro VIVA MIX 靈魂紫限定版搭配專屬 Purple Soul 靈魂紫的開關機音效，可透過專屬 Purple Soul 靈魂紫限定 Gogoro App 主題介面進行多項設定。 即日起至 4月10日，凡購買 Gogoro VIVA MIX 及 Gogoro VIVA XL 全車系，還贈送 20 吋城市輕旅行李箱 。 其中，越野風格套裝組合包含了 10 吋的多功能性能胎與加長型中柱、給予左右車身加強安全防護的左右護弓與側面版造型架；另有頭燈飾桿，賦予頭燈風格靈魂；極簡造型前置物架融入傳統圓管、鐵板、綁釘等貨架元素，重新設計並打造高結構強度的置物架；消光霧黑後扶手和後照鏡，使車輛精緻度及個性街頭感大幅提升。 如於交付時消費者已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其享有本優惠之資格，且不提供任何補償。 Gogoro 將於交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。
- 根據Gogoro統計，2021年已售出超過26000輛的Gogoro VIVA MIX系列車款中，女性購車佔比將近6成，其中 21 歲到 35 歲族群佔比 40.23%，36 歲到 45 歲族群佔比 30.97%。
- Viva Mix Superfast 採用兼顧舒適性與運動化的車架設定，透過短軸距的優勢，讓車主不論是熱血操駕、日常暢行，皆能輕鬆駕馭，滿足內心對於騎乘的嚮往。
- 但值得一提的是Gogoro在交車時是沒有提供任何比較防滑的地墊，原生原味的其實也不難看，但如果有需要載寵物或物品建議加裝。
- 在電動機車汰舊換新補助部分，包括經濟部工業局每輛最高 7,000 元、環保署汰舊獎勵金 3,800 元助均已公告，以及台北市、新北市、基隆市、花蓮縣與嘉義市等五個縣市政府，皆已陸續公告地方補助，讓消費者在 2023 年新春即可輕鬆入手電動機車。
- 進一步剖析，省力中柱與倒車輔助、搭載耐用好保養的FLO DRIVE皮帶傳動系統等配備，都是能讓女性消費者快速好上手的貼心設計。
- Gogoro瞄準女性市場打造Gogoro VIVA MIX靈魂紫限定版，以神秘多變的漸層設計，滿足女性多變的個性化需求。
此外，為了順應女力潮流，品牌本次邀請藝人9m88擔任風格人物，全方位詮釋靈魂紫面貌，並將在時尚指標的台北W飯店1樓迎賓大廳外櫥窗，打造Gogoro VIVA MIX靈魂紫限定版專屬空間。 即日起至 4/4，使用「全民 GO 電動 銅板入手專案」購買 Gogoro VIVA MIX 系列或其他 Smartscooter 智慧雙輪指定車款10，可享前三年最低月付 899 元，前三年屆滿可選擇尾款一次結清，或選擇以分期付款方案支付11。 月付0元：係指參加人可以參加上市相關專案，可享有共六個月電池資費折抵299元優惠，如優惠期間選用自由省299方案，電池服務費用基本費為0元，惟如帳單週期電池服務費用扣抵前述方案享有電池使用費折抵金後，仍有其他電池服務費用，仍應依前述方案計費機制計算繳納電池服務費用。 本金額係以Gogoro VIVA MIX Basic之售價扣除淘汰二行程機車並新購電動機車時，經濟部工業局、環保署及台北市政府之補助後，試算所得之金額。
不過或許是當初的研發成本已經攤提的差不多、也或許是更多的協力廠商願意投入電摩周邊零配件的製造，當白牌電摩Gogoro VIVA Mix以驚人的不到六萬元定價（Basic版）公諸於世時，電車與油車的黃金（或死亡）交叉，已然出現。 如果你對 Gogoro 全系列車款有些瞭解，那這樣解釋應該會比較幫助你釐清 Gogoro VIVA MIX 的定位與配備：它同時結合了 Gogoro 1 的短軸距與皮帶傳動，Gogoro 3 動力核心、車體材質、週邊配備等，這些元素「MIX」在一台車款上，再加上 VIVA 之名，就是 Gogoro VIVA MIX。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。
即日起至 2021 年 6 月 30日，搭配 Gogoro 兆豐聯名卡購買 Gogoro VIVA MIX 系列，即可享有 24 期 0 利率方案，同時以聯名卡支付 Gogoro Network 電池服務資費，還可享 5% 16刷卡金回饋優惠；不僅如此，兆豐銀行更提供刷卡金 $1,000 元給準備購車的消費者作為首刷禮17。 Gogoro VIVA MIX Belt 搭載的 FLO DRIVE 皮帶傳動系統，免換齒輪油、免清潔鍊條等，保養項目大幅減少，每次進廠只需快速檢查胎壓胎紋、煞車系統和皮帶張力等。 Gogoro 也針對 Gogoro VIVA MIX 提供兩年原廠保固，自首次交車日起 24 個月新車不限里程保固服務，以及提供 24 小時道路救援服務18。 同時，預約維修的平均等候日期已大幅降至 gogoro vivamix補助 2.8 天19！ 全台 126 間原廠售後服務中心週日不打烊，隨到隨修，成為少數週日不打烊的機車維修體系，讓車主能夠獲得最完整細膩的車輛照顧及安心保障服務。
gogoro vivamix補助: 市場策略相當成功的一台車款
1)自電池服務合約啟用日起算 24 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新台幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」）。 儘管Gogoro VIVA MIX強調是都會取向的10吋輪圈白牌電摩，試騎時Gogoro官方人員也希望我盡量在都會區展現她原本的設定目標，但騎著騎著…我又不爭氣的騎上了山道！ 衝著官方號稱的最大46度極限傾角與標配的MAXXIS MA-EV gogoro vivamix補助 高抓地力雙能胎，我也稍微大膽的測試了她在高速時的彎道表現。 的確，前述的那些為了增加都會騎乘靈活度的努力，在山道殺彎時也有相當不錯的加分作用！ 不過由於懸吊還是舒適取向設定的關係，大概抓到感覺後就點到為止，只能說她如果搭配更硬點的懸吊及更大出力的馬達，在山道、甚至是賽道上應該還蠻大有可為的。
