1.第一階段分期付款金額為專案車價之53%（下稱「第一階段分期金額」）分36期支付，前三期免月繳，後33期每期繳納金額為：第一階段分期金額及依專案手續費率計算之費用，除以33之金額，餘數併於第36期計收。 gogoro vivalite 多重防盜：須透過 Gogoro App 及支援智慧型手機操作，適用於 Gogoro VIVA 車系。 持續熱賣中的 Gogoro VIVA 帶來 8 款專屬升級套件優惠組合。 無論你追求的是舒適旅程還是熱愛探索，都能依據自己的生活需求量身訂製。
- [NOWnews今日新聞]高雄一位工讀生，前年5月在麥當勞打工時，突然昏倒送醫，住院搶救5個月後仍宣告不治。
- 即便是七期燃油機車，於前三項污染源的排放量都僅能降低不到 15 %，對比電動機車仍有高達 6.4 倍的 PM 2.5 懸浮微粒排放，對於減少空氣污染貢獻非常有限。
- 看完設計師的分享，我們來實際看看Gogoro VIVA的外觀吧，不知道大家覺得這輛車像是什麼？
- 如果想要加裝，原廠有「極簡造型鋁合金掛勾」可以選配，一個要價 ＄590，安裝工資 $183。
- 但過高的售價卻殘酷的直接反映在售價上頭，也催生Gogoro 2的誕生，透過設計上的差距來凸顯兩者間的產品定位，並取消了取多高成本的用料以及創新設計，來換取低廉的售價，讓更多人有機會騎乘Gogoro。
- 額外加碼：如參加人選擇保證買回方案，且於保證買回同時，選擇購入乙台 Gogoro 智慧電動機車，Gogoro 將另行提供相當於專案車價4%之購車金，用以折抵參加人購買新 Gogoro 智慧電動機車之車價。
沒關係，就由瘋先生來替大家整理 Gogoro VIVX MIX 重點懶人包，透過 10個亮點說明讓你快速了解 VIVX MIX 規格、價格與特色。 如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。
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Gogoro gogoro vivalite VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。 配合 Gogoro VIVA MIX 車尾造型，也重新設計內謝面立體式 LED 尾燈，讓視覺看起來有不同的立體感。 VIVA MIX 整體大面積車殼材質部分，也採用可回收的「非複合材質 5 gogoro vivalite 號塑膠」，達到愛地球追求環保。
筆者前後借了四天騎乘 Gogoro VIVA，這台車給筆者的感受很有一種將 Gogoro 1 輕量化、經濟化的感受，例如：小輪徑、輕量化、靈活、加速性、易於使用、騎乘感優於同級車款 ⋯⋯ 等，但其價格卻十分經濟，尤其以動力水準接近的同級車款相較（例如 Kymco gogoro vivalite New Many 110 EV），Gogoro VIVA 的價格可說誠意十足。 Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論，Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。
gogoro vivalite: 續航力好嗎？ 單電池版 Gogoro VIVA 試乘體驗 + 使用攻略 + 設計細節分享
甫於九月底上市的 Gogoro VIVA 羽量級智慧雙輪市場反應熱烈，今天起於全台門市開始正式交車。 Gogoro VIVA 上市至今短短兩週，已有超過兩千台的銷售量，其中有超過 30% 的比例屬於淘汰老舊二行程機車購買 Gogoro VIVA 的「舊換新」族群，享有最高可達 $29,000 的政府補助金額。 根據Gogoro官方資訊，台灣在全球電氣化移動的浪潮下，電動機車的普及率更堪稱世界第一，而國內自有電動機車品牌為數眾多、且具有完整的供應鏈，這也是Gogoro持續看好台灣電動機車市場發展的主因之一。 其實只要有一筆錢當作頭期款，每個月有穩定收入可以支付貸款，基本上就已具備買房的條件。 對於小資族來說，只要從屋型、地段、總價去篩選出「負擔得起的物件」，每個人都有機會成為有殼族。 而在地段的選擇上一般人容易出現迷思：「既然要買房，就一定要買在市中心蛋黃區」，這樣的想法導致無法存到足夠的錢，買房計畫一延再延。
另外，即日起至三月底止，購買 Gogoro 全車系即送「Gogoro 極輕都會風雨衣」（市價約 1,680 元），汰舊換新加碼送「5 萬元車碰車險」。 放閃出行組（優惠價 $2,230）：繽紛搶眼的方向燈與後照鏡造型保護套，搭配輕量簡約的置物規劃，讓你自在出行，一路放閃。 舒適加乘組（優惠價 $3,080）：提供駕馭者穩定的踩踏空間，以及讓乘坐者更舒適的扶手，悠游徜徉於城市之中。 Chris 實際上路後，最有感的地方也是在「皮帶」跟「鏈條」的部分（畢竟自己也是 Gogoro 2 Plus 車主），首先在車起步時，那種鏈條有點頓一下的拉動感就完全消失了，取而代之加速時更順暢且線性，若是喜歡順順騎的都會通勤騎士相信會蠻喜歡這種感覺的。 不過 VIVA MIX 也沒有方格旗，所以整體運動性、加速度沒辦法像 S2、S3 那麼熱血。
使用上較大的差異在不支援iQ System智慧鑰匙卡，但取而代之的是更便宜的車價。 為了讓大眾入手門檻更輕鬆，Gogoro 在 2020年初推出Viva Lite 優格白，極簡的純白就像雕刻藝術，更能凸顯車身線條。 Viva Lite 就像是一張純淨百搭的畫布，透過玩色、跳色且款式多元的眾多配件，讓消費者盡情發揮個人創意，量身打造屬於他們的獨特小騎。
gogoro vivalite: 商品描述
筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 若優惠期間指定電動機車發生過戶之情形，電池服務基本費用優惠內容即告終止，繼受人除應依電池服務合約辦理重新簽署電池服務合約外，無法繼續享有電池服務基本費用優惠內容，應依當時繼受人選定之資費方案使用Gogoro Network智慧電池服務。 電池服務基本費用優惠內容係用以折抵指定電動機車之每月資費方案基本費用，如任何結帳週期之電池服務基本費用扣除適用之優惠內容後如為0元，則當期電池服務費用以0元計收，參加人不得要求 Gogoro Network 將未使用完畢部分之電池服務基本費用優惠內容要求折現、替換為其他物品、減免其他月份之電池服務費用、加值服務費用或任何其他費用。
新搭載機械式中控鎖的Viva Lite，更能符合不同消費者的騎乘習慣。 Viva 搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，可有效的穩定車身並縮短煞車距離，大幅提升車輛行駛的安全性。 GogoroViva 前懸吊裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，同時搭配前後 10 吋的鋁合金輪圈，除了操控更加輕巧外，更營造出穩定又舒適的操控感受。 小巧靈活的車身、簡約時尚的設計、令人愛不釋騎的獨特體驗，為台灣街頭的機車文化注入一抹潮流、時尚的全新色彩。 同時，Gogoro 將拓展旗下 Gogoro VIVA 車系，推出 Gogoro VIVA Plus 車款，除了增加兩款「野莓藍」、「櫻桃紅」新色外，也增加隨插即用的「把手 USB 充電插孔」，騎乘中也能同時充電及使用導航，隨時連線，旅程更無限！
Gogoro VIVA前後皆採用10吋輪框、碟式煞車並且具有SBS前後連動煞車，大幅提升安全性。 以上的搭配結合一塊後，帶來的就是更低廉、簡單的保養項目，不用換皮帶、無需調整鏈條，沒有水冷液，定期保養也拉到5,000公里或半年一次。 其他細節例如全車LED燈具，但是大燈受限於該級距並沒有強制規定需要設置進、遠燈，所以恆亮的燈組並沒有開關與切換鍵，另外開機音、關機音並無法透過App修改，方向燈也取消如同汽車的轉彎後自動取消功能，需要與大多數機車相同手動關閉。 至於如果有爬小坡需求，類似東海大學、台中榮總那類的斜坡，三台機車皆可以應付，畢竟電動車優點即是扭力大、聲音小。 想要白天郊區爬爬山，個人認為一定要三台車選一台的話，Plus會是個比較好的選擇，畢竟扭力大了點。 在騎乘時，因為使用輪轂馬達直接帶動後輪驅動，不需要使用鏈條，因此沒有鍊條聲，聲音會更加的安靜，彷彿世界都停止了一下，能夠更加注意周遭環境，講真的，能夠多加體驗環境的感覺真的很美好，沒了『碰碰碰』就算夏天等紅綠燈比較少有心浮氣躁的心情。
gogoro vivalite: TOYOTA將推「全新MPV、跨界休旅」！折合新台幣不用50萬 今年見
而且雖然該車配有SBS前後連動煞車，但是雙手同時按壓煞車時的抵抗感相較於Gogoro 2大幅降低不少，這一點也是筆者過往相當在意的重點，在Gogoro VIVA上頭獲得改善。 本次的試乘就在繁忙的台北市區展開，Gogoro VIVA馬上用80公斤的輕盈重量令我印象深刻，帶給我有點類似大學時期曾把玩過的DIO 50輕巧感，轉向只能用靈敏甚至有點神經質來形容，對於平常使用17吋輕檔車代步的我來說，第一時間還真有點驚訝。 在新車購車禮方面，即日起到 3/31 為止，只要購買 Gogoro 全車系就會送價值 1680 元的「Gogoro 極輕都會風雨衣」，如果是汰舊換新的話更加碼贈送價值 5 萬元的碰車險，讓您可以更放心。 根據 Gogoro 內部做的預測，台灣電動車將在今 年突破 20 萬輛大關，並且持續維持成長，相反的傳統汽油車市場則持續萎縮。
這點讓人非常驚艷，但也伴隨著一個問題，或該說是當然的結果，就是續航會大大減低（也容易過熱，畢竟是空冷）。 持續熱賣中的GOGORO VIVA 帶來 8 款專屬升級套件優惠組合。 Gogoro 針對旗下入門綠牌機種 Viva 車系，推出入門版本的 Viva Lite，並推出多種配件，讓車主可針對愛車打造個性化選項。 [NOWnews今日新聞]Disney+ 原創影集《台灣犯罪故事》昨（11）日上線單元二〈生死困局〉，王柏傑回憶，有場重頭戲他怎樣都哭不出來，全靠李銘忠的一個擁抱，竟讓他當場爆哭。 [NOWnews今日新聞]高雄一位工讀生，前年5月在麥當勞打工時，突然昏倒送醫，住院搶救5個月後仍宣告不治。 法院認定工讀生在短時間內，於溫差過大的環境中從事大量體力勞動，與死亡有因果關係，判麥當勞應賠…
根據交通部及環保署數據綜合顯示，平均一台老舊燃油機車所排放的 PM 2.5 懸浮微粒是一台電動機車的 7 倍，若 500 萬輛老舊燃油機車汰換為電動機車，將可減少 2,150 萬 mg/km PM 2.5 懸浮微粒排放。 有鑑於此，Gogoro 於年初趁勢推出 Gogoro VIVA Lite，簡約俐落的設計線條以及低門檻的入手價格，成為換車族最佳選擇。 台灣 2020 年電動機車補助新制上路，2007 年 6 月 30 日前生產的一至四行程老舊燃油機車皆於汰舊換新行列，預估將有 500 萬名機車族受惠。 有鑑於此，Gogoro 於年初趁勢推出 Gogoro Viva Lite，簡約俐落的設計線條以及低門檻的入手價格，成為換車族最佳選擇。
新搭載機械式中控鎖的 GOGORO VIVA Lite，更能符合不同消費者的騎乘習慣。 這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快、且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配$299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3,588，前二年的保養也通通不用錢。 Gogoro VIVA 自 2019 年 9 月發表以來，廣受消費者喜愛，羽量級車身讓騎乘靈活無負擔，更運用大膽撞色設計，騎乘在路上都能成為注目的焦點。 根據數據統計，Gogoro VIVA 銷售中超過 30% 是淘汰舊二行程機車的「換購族」，為了讓大眾入手門檻更輕鬆，Gogoro 在 2020年初始推出全新 Gogoro VIVA Lite 優格白，極簡的純白就像雕刻藝術，更能凸顯車身線條。 Gogoro VIVA Lite 就像是一張純淨百搭的畫布，透過玩色、跳色且款式多元的眾多配件，讓消費者盡情發揮個人創意，量身打造屬於他們的獨特小騎。
此外，這個 GH1 輪轂馬達的聲音真的超小聲… 也因為這樣，路上好像特別容易遇到沒注意到我就直接大迴轉的車（好吧，應該單純算小編衰）。 不過撇除外型上可見到的差異，重點必須要強烈提及到的是，VIVA Lite雖然享有同樣的硬體架構、動力單元，同樣是GH1整合式輪轂電動馬達、一樣的3kW（4.02 ps）/500rp與9.79kgm/200rpm動力輸出，標準模式/競速模式也如數奉上。 外觀絕對是見仁見智的主觀項目，但Gogoro VIVA也透過配色讓車輛看起來更活潑，並且加入大量的跳色處理，使用對比相當大的顏色增添視覺豐富感受。 車頭燈也一改目前Gogoro旗下所有車款的慣例，將其安裝於龍頭上頭，這項修正也讓光照範圍隨著龍頭擺動至前進的方向。
gogoro vivalite: GOGORO VIVA Lite 都會極簡 新款上市
以筆者兩人雙載加起來接近 120kg 的重量來看，若要「爽快的騎乘」Gogoro VIVA，亦即想按 Sport 模式就按、綠燈起步一下就催到極速的騎法來測試，一顆電池所能提供的續航力大約在 20km 左右。 必須要注意的是電動車時速越低越省電，如果你不是電門一拜、起步催到底的騎法，那麼 Gogoro VIVA 是能夠跑出更長的里程。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一台非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。
Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。 雖然從圖看起來踏板與車體似乎相當單薄，不過如果仔細觀察，會發現車架在底殼部分採用一體化設計，從前到後都是同一條車架貫穿，結構其實比想像中要牢靠。 儀表螢幕是長方形小小一塊，顯示數據也很簡單：電量、速度、剩餘里程／累積里程／總里程等。 在龍頭幾何方面，Gogoro VIVA 的車把較窄，但並沒有像 Gogoro 1 那樣特別著重靈活性的配置。 第一人稱騎乘視角，可清楚看到外露的裸把、配線與煞車油壺等，從正面可以很輕易地檢視油壺內的煞車油殘量。 不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。
由國泰世華銀行打造的金融理財節目《請支援理財》，日前推出最新一集「買房那些事」並於官方YouTube和Podcast上播出。 由知名財經主播葉芷娟擔任主持人，邀請Ting & Sam地產秘密客、國泰世華銀行專家陳文豪，教大家如何善用工具、看準時機，聰明買房。 外觀上，除了顏色不同，其它地方幾乎是一模一樣，這次 Gogoro VIVA Lite 只推出一種顏色：優格白，雖然外觀一樣，但這特殊的顏色，還是讓人能夠一眼就分辨出車款的不同。 3職員遭控利用職務之便，洩漏民眾個資，犯行長達13年；其中，謝姓女科長更被查出，疑似偷查法務部調查局、內政部警政署等情報工作人員的資料，不僅違反《刑法》洩密罪，還涉犯《國家情報工作法》，目前諭令10萬元交保，整起案情急速升溫。 ▲圖：膽子小輪胎沒用滿，但個人覺得 VIVA 的傾角已經非常夠用，甚至可能有點超過 10 吋胎可以正常負荷的穩定度了。 樂趣的部分，這台車就跟以往的超輕巧車型 Jog、Going 甚至是 Dio 一樣，在車陣中真的非常輕巧好鑽，也擁有很高的改裝可能性 — 這樣的特性的油車到了小彎道多的山路或塞車則是更為所欲為。
Gogoro 發表了旗下最低價電動機車，果不其然就是綠牌等級的 VIVA Lite。 它是最便宜，但並沒有多便宜，因為相較於 VIVA，新車 VIVA Lite 車價僅是小降二千元，建議售價 52,980 元；所謂 Lite，捨棄掉的是原本的 NFC 感應鑰匙與側邊顯眼的龍頭鎖設計，改由傳統鑰匙啟動。 基本上，在目前完全沒有 Gogoro 單顆電池搭配新的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達的續航參考數據的前提，小編只能腦袋一片空白，騎著裝著最新號稱「標準測試」可以續航 85km 新版電池得 VIVA，一路從西門町就這樣傻傻的直接走自強隧道，錯過最接近五指山的換電站直奔上山。 這個單趟約 20 公里多的路程，一方面可能是中間玩了太多次方格旗模式，另一方面是也根本還不確定這個組合的保護機制如何。
然後那個可以偶爾任性 +10kph 的方格旗模式，因為個人真的有點害怕那個超過時間的掉動力感，所以實際使用時，如果是要持續使用的話，建議是自行在時間接近的時候先取消再馬上按（VIVA 的方格旗不用收油就會直接啟動）；若是只是短暫加速的話，就會建議可以自行再按一次取消。 另外，這個模式跟馬達溫度狀態息息相關，所以騎一段時間之後，可以維持的秒速也會依狀況縮短。 不過目前想到比較會影響到「省不省錢」的問題，可能就是很多配件如後扶手、置物籃甚至是前掛勾，都必須要另外加價購並且安裝，這都必須要算進去 — 如果看到 100+ 的改裝品都會很想入手的話… 那就真的很難省了。
同時 GogoroViva 將率先內建搭載全新的 iQ System 智慧系統 5.1，可透過 Gogoro APP 尋找電池交換站、隨時掌握行車資訊、進行多樣化的個人設定、並能即時更新車輛韌體，讓你越騎越聰明。 Viva承襲品牌一貫的創新基因，設計核心是車身輕巧、空間靈活、造型獨特、色彩搶眼。 極致簡化的輕巧車身，最適合短距離騎乘的都會使用者；獨家 PP 耐刮材質應用，打造繽紛的三色撞色車殼，在街頭中悠遊展現自我；完美結合 Smartscooter 智慧雙輪擅長的動力調校，提供輕型機車等級的性能與速度；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂安全帽；Viva 智慧功能變得更簡單更直覺，搭載 iQ System智慧鑰匙卡，使用更加輕便。 Gogoro VIVA Lite 原價 52,980 元，搭配工業局補助 7,000 元，環保署汰舊換新補助 3,000 元以及地方政府電動機車補助 10,500 元，成為目前符合環保署補助政策中最低價的車款。 此外，即日起至 3/31 為止，購買 Gogoro 全車系即送「Gogoro 極輕都會風雨衣 (市價約1,680元)」，數量有限，送完為止，汰舊換新更加碼送「5 萬元車碰車險」，不僅騎得安心更騎得放心。
- 最後，Viva Plus 車款除了增加兩款「野莓藍」、「櫻桃紅」新色外，也增加隨插即用的「把手 USB 充電插孔」，騎乘中也能同時充電及使用導航，隨時連線，旅程更無限！
- 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。
- 自從2015年Gogoro 1正式發表開始，透過精巧的外型以及用料規格，加上白牌性能成為台灣電動車市場震撼彈，扭轉當時電動車僅能代步、無法追求性能的狀態。
- 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。
因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。 豪華裝配組：從舒適性到搶眼度，全方位的配件，讓愛車全面大升級。
Gogoro也延續傳統，針對VIVA Lite提供許多配件甚至套件組，成套的套件就有7種選擇，提供車主一次到位的安裝選擇，如果直接選擇選配套件組合，車主可享安裝免工資優惠。 如果你是小資族也可上Gogoro官網，選購自己需要的套件安裝。 若消費者覺得Gogoro Viva Lite太過簡約，Gogoro當然提供有多項專屬選用配件套裝供加購，而針對多項消費者喜愛的選用配件，Gogoro也提供購車同步加選、免安裝費的車主專屬優惠，讓即便是極簡化、以短程代步為導向的Gogoro Viva Lite，也能展現不同於其他二輪車的獨特個性化感受。 2020年剛開始，Gogoro今日便發表採極簡化設計、以Gogoro Viva為基礎的輕便型車款─《Gogoro Viva Lite》，未扣除任何補助的售價為新台幣52,800元，該車型變是要搶攻生活在都會的二輪換購族群、甚至年長的樂齡族也是Lite車型欲訴求的對象。 這樣的動力搬到了山路上面，原本會以為遇到坡道會打折扣，甚至變得神慢。
自去年九月發表過後，受到許多消費者的好評，輕巧的車身以及親民的價格，使他在國民電動車市場中佔有一席之地。 而今天GOGORO發表了全新的GOGORO VIVA gogoro vivalite Lite！ 採用21700新電池且定速30km/h的情況下續航力來到85公里。 目前Gogoro唯一一系列的綠牌電動機車就是VIVA、Plus、Lite，這次我們針對此系列電動車做完整報告與評價，一次比較價格、配備規格比較、政府補助、操作、差異等等，本篇會一一告訴您購車必要資訊並統整，最後我告訴您我的心得與評價，Let’s gogoro vivalite Go.
受制於綠牌法規，所以 Gogoro VIVA 的動力大約會在錶速 53kph 的時候限制動力 — 而且真的是汽油車斷油的感覺。 但因應超車或大上坡需求，透過按下方格旗按鈕，則是可以加速變快並從 53kph 解鎖極速來到 63kph — 就是 +10 按鈕的概念，會有再加速感，GPS 測速最高大約為 59kph。 此外 VIVA 從停車場上坡，只要電量充足的狀態下，基本上不用按方格旗都可以輕鬆出停車場是沒問題的 — 而且一點也不勉強，個人覺得相當輕鬆。
為了 Gogoro VIVA 系列獨家研發打造的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，動力表現從上市之初就讓消費者驚豔，本次在 Gogoro VIVA Plus 上再調校及優化，將扭力調升為 115 Nm，讓騎乘感受更出眾。 一月才登台上市的 Viva Lie 原本就是 Gogoro 全車系最低價的電動機車，但 52,980 元的車價僅便宜 Viva 二千元，沒有做出價差、也並未造成搶購熱潮。 不過在 4/1 起的降價後，已使 Viva Lite 成為 Gogoro 第一款建議售價在五萬元以下的電動機車。 Gogoro VIVA Lite 原價 52,980 元，若搭配工業局補助 7,000 元、環保署汰舊換新補助 3,000 元與地方電動機車補助最高 10,500 元，最低只要 30,480 元。
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