如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。 分期付款以及保證買回方案，係參加人以及融資公司所成立分期付款買賣關係以及專案內容，如有任何問題，Gogoro 得協助處理，惟如有任何爭議，參加人應以與融資公司簽署契約以及書據，並洽合作融資公司處理，Gogoro 並不因前分期付款以及保證買回等與參加人成立任何法律關係，如有任何爭議，亦與 Gogoro gogoro lite 無涉。
與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。 gogoro lite 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。 2019 年 Gogoro 依靠平價車種 Gogoro 3 和 Gogoro VIVA 創下了電動機車銷售的新紀錄，2020 年開始不久就乘勝追擊，推出純白簡約風格的 Gogoro VIVA Lite。 國境解封搶著出國太傷神，過年佳節兔兒TOUR享受新北好景色。 新北市政府於春節期間推出兔年「文化走春」活動，…
gogoro lite: Gogoro VIVA 系列
同時，Gogoro 發表一款價格極具市場競爭力的新車款 Gogoro Lite，含政府補助款最低新台幣62,000 起即可擁有。 Viva承襲品牌一貫的創新基因，設計核心是車身輕巧、空間靈活、造型獨特、色彩搶眼。 極致簡化的輕巧車身，最適合短距離騎乘的都會使用者；獨家 PP 耐刮材質應用，打造繽紛的三色撞色車殼，在街頭中悠遊展現自我；完美結合 Smartscooter 智慧雙輪擅長的動力調校，提供輕型機車等級的性能與速度；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂安全帽；Viva 智慧功能變得更簡單更直覺，搭載 iQ System智慧鑰匙卡，使用更加輕便。
Gogoro Smartscooter智慧雙輪自開始交車至今，已累積近1,000台車輛掛牌數，超過80座GoStation電池交換站。 Gogoro 1系列最新推出的旗艦S版，從亮麗的龍頭造型，到極具質感的銀河黑鋁合金車架，都經過仔細地雕琢。 延續車身的獨特美學，打造無邊界儀錶板，有著藝術品般的流線輪廓，簡潔俐落的操作介面，能夠顯示全彩字幕，不只醒目，更是賞心悅目；而控制功能的按鈕，更擁有貼合手指的舒適曲線，搭配極黑消光的霧面烤漆，內斂卻不失動感。 「第三年延長保固方案」內容及相關資訊，包含但不限於保固期間、保固條件、保固內容等，請參閱 Gogoro 官網公告 gogoro lite 之內容。 不論是否換購新車與否，如欲主張保證買回，如車輛所在位置為非台灣本島地區，需額外負擔相關行政處理費用新台幣 2,000 元整。
gogoro lite: GOGORO Lite 入門車款發表的同時 你可能也會想知道這些細節! 詳細方案內容統整
不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。 與 Gogoro 2 以及 Gogoro 3 不同，Gogoro VIVA 採用的是較小的 10 吋輪徑以及更輕更陽春的車體，在前斜板處（像交通錐的部分）採用亮光面的塑料材質，而在其他主要的車殼部分皆採用環保的霧面 PP 塑膠材質（5 號塑膠），而全車系也擁有五種配色，可以說在兼顧外型的同時也與 Gogoro 3 一樣秉持了環保理念。 民視新聞／綜合報導藝人「康康」，前陣子剛推出全新專輯，今天又宣告，將選在5月結婚12周年，舉辦出道25週年的巡迴演唱會，今天妻子跟兒女都到場支持。 他說為了發片砸了300萬，最感激老婆喊賣房都要支持。 但今天意外亮點，卻是他模仿長榮航勤董事長陳有玉，還真的搬起行李來。 民進黨在2022九合一選舉慘敗後，後的的嘉義市長選舉、台北市立委補也雙殺，目前黨內氣氛低靡。
使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。 如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 9月30日前購買 gogoro lite gogoro 的車主，售價差額全數退還、原有的購車權益（原車主 gogoro lite 24/18 個月免電馳費用保有）。
gogoro lite: iQ System 6.8 智慧系統
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Gogoro 的可用置物空間，筆者覺得是一個有點尷尬的地方，車廂的空間雖夠放置筆者的雨衣以及相機包，但放不下安全帽，只能透過扣具掛在車廂前方的安全帽扣，但是台灣的問題就是容易下雨，如果將安全帽掛在車廂前，恐怕會有一定機會變成湯鍋。 不過其 50：50 配重以及將重量級中在車身中央，還有運動化的避震設定，反而在處理較明顯坑洞時，車身不僅比較穩定，且因為車身後多連桿結構並未如一般機車需要負擔變速箱重量，回彈的速度更快，也不會有一般速可達明顯車尾往下沉的感覺，在處理較大坑洞的能力，比起一般速可達， Gogoro 是比較有優勢的。 至於為何不乾脆解除 Smart 模式限制？ 因為解開 Samrt 限制之後在起步會回歸傳統電動車的加速感，然而在市區起步以及穿梭時，除非已經能夠掌控其油門的特性，否則很容易有太衝的感覺，反而很容易造成危險，例如在準備停紅燈時會設法鑽到前方的機車停等區，解開 Smart 在低速穿梭較容易發生無法掌控車子加速的情況。
GOGORO VIVA 自 2019 年 9 月發表以來，廣受消費者喜愛，羽量級車身讓騎乘靈活無負擔，更運用大膽撞色設計，騎乘在路上都能成為注目的焦點。 根據數據統計，GOGORO VIVA 銷售中超過 30% 是淘汰舊二行程機車的「換購族」，為了讓大眾入手門檻更輕鬆，GOGORO 在 2020年初始推出全新GOGORO VIVA Lite 優格白，極簡的純白就像雕刻藝術，更能凸顯車身線條。 GOGORO VIVA Lite 就像是一張純淨百搭的畫布，透過玩色、跳色且款式多元的眾多配件，讓消費者盡情發揮個人創意，量身打造屬於他們的獨特小騎。 新搭載機械式中控鎖的 GOGORO VIVA Lite，更能符合不同消費者的騎乘習慣。 Gogoro Smartscooter 1系列目前依照配備設定，共分有S/plus/標準版與Lite四種車款！ 其以先進的電池交換設施，希望透過更自主、更智慧的個人能源使用方式，帶領大家向未來快步前進，共同創造更好的明天。
gogoro lite: 【GOGOBIZ】LITE系列 滿版貓貓防刮保護套 防刮套 車罩 適用GOGORO3系列@#@ 【GOGOBIZ】LITE系列 滿版貓貓防刮保護套 防刮套 車罩 適用GOGORO 3 系列
記者平常通勤大多需要雙載，因此換成了 Gogoro Lite 之後當然也是得雙載出門，只不過面對大約 10~15km 左右的通勤距離，其實後座乘客往往會反應坐墊不舒適以及乘坐空間太狹窄的問題，再加上懸吊設定偏硬，路面坑洞回饋直接，所以對於通勤時的疲勞程度反而加重，並不適合兩人乘坐通勤。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 ▼ 降價後的 GOGORO 零售價為 NT$98,000，GOGORO Plus 零售價為 NT$108,000，扣除政府補助後可參考下面兩圖，而 9/30 前購買的車主，也享有差額全額退還，以及購車權益贈送。 ▼ 所以扣除政府補助後就變成下圖，不論是購買新車或淘汰二行程機車都是桃園最划算，尤其是淘汰二行程機車。
亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。 彭明義介紹，這次的「優格白」依然是色彩大師 Beatrice Santiccioli 親手調製，車身也是原來的 PP 環保材質。 另外他也表示，VIVA 發售至今銷量約為 台（未含 GoShare），今年隨著造車工藝、售後服務以及電池交換等營運經驗越來越成熟，Gogoro 今年確實也越來越有條件可以進軍海外，不管是把共享服務 GoShare 平行輸出，或是直接出口車輛與換電系統的可能性都比之前成熟。 在騎乘時，因為使用輪轂馬達直接帶動後輪驅動，不需要使用鏈條，因此沒有鍊條聲，聲音會更加的安靜，彷彿世界都停止了一下，能夠更加注意周遭環境，講真的，能夠多加體驗環境的感覺真的很美好，沒了『碰碰碰』就算夏天等紅綠燈比較少有心浮氣躁的心情。 Gogoro 針對機車換購族，再度針對 Viva 車系推出更入門的 Lite 版本，電門改換為鑰匙驅動，並採用專屬優格白車色，並針對 Viva 車系推出一系列玩色、跳色且款式多元的眾多配件，讓消費者盡情發揮個人創意。 Gogoro也同時宣布年底前將擴大營運市場，從目前的台北市、新北市，拓展至桃園市、新竹縣市，將GoStation電池交換站、銷售與維修據點延伸至桃園、新竹地區。
回頭論及市場定位，無論從產品位階、售價、動力表現來看，Gogoro VIVA 確實都用十分漂亮的角度切入了市場，並且成為目前市場上熱銷的輕型電動機車，這在電動車發展史上無疑可記上一筆。 筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 雖然是同一種車型，不過 Gogoro VIVA 市售款與使用在 GoShare 服務上的共享版本並不盡相同，車架與動力系統基本相同，但市售版的 VIVA 具備可持續約 30 秒的「Sport」動力模式，在此模式下車輛極速最高可到達約 63km/h，但 GoShare 共享版則沒有此功能。 雖然筆者沒有載後座乘客的需求，不過扣除偶而會載個朋友以及乘坐的舒適性，目前 Gogoro 的坐墊還是偏小，雖有看過一些 Gogoro 車主改裝坐墊，但就有點失去原本的設計感；最後就是感官問題，畢竟新車就是容易被刮傷，但筆者看到癮科技老大 Atticus 的標準版 Gogoro 已經因為常停在路邊車格而被刮得亂七八糟，還是覺得會有所不捨。 以速度體驗來說，除非原來的機車年久失修，否則比起狀況正常的 125 ，此模式的起步較慢而穩定，如果是在擁擠搶快的大馬路口，筆者個人是覺得稍微危險了一點點，畢竟現在不少騎士起步較衝動一點，不過若是在巷口或是於離峰時間的路上單純休閒騎乘，筆者覺得這個模式加速和緩，也沒有傳統電動機踏車容易爆衝的問題。 為了體驗新款馬達的狀況，筆者在這體驗的七天中除了一般日常的上下班，周末也順便久違的跑了一趟烏來以及侯硐，當成在市區以及郊區的使用體驗，六天下來大概跑了 490 公里左右，實際上也將近是筆者平常兩周以上的里程了。
GOGORO 也舉例一般機車，如果你真的被撞到這麼嚴重，也是會花上一筆不小的維修費用，所以這是一個很極端的例子。 ▼ GOGORO Lite 雖然稱作入門車款，但其實規格上跟 GOGORO 與 GOGORO PLUS 沒有差距太大（畢竟價格也只差一萬），那改變的地方有哪些？ 本方案享免費「性能提升服務」優惠（需自行開啟）。 性能提升服務使用以一個帳單計費週期為使用單位，選用本方案訂閱性能提升服務時如訂閱性能提升服務未滿30天，使用者欲關閉性能提升服務功能，性能提升服務功能將於訂閱後第31天使用者第一次進行電池交換時關閉；訂閱滿30天後，如使用者擬關閉性能提升服務功能，性能提升服務將於下一個帳單計費週期使用者第一次進行電池交換時關閉。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。
gogoro lite: 配件精品
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- 感謝大家的期待與支持，一如既往，Gogoro 會持續努力，提供更好、更智慧、並滿足消費者需求的產品。
- 由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。
- 自去年九月發表過後，受到許多消費者的好評，輕巧的車身以及親民的價格，使他在國民電動車市場中佔有一席之地。
- 但今天意外亮點，卻是他模仿長榮航勤董事長陳有玉，還真的搬起行李來。
