雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。
- 今天發表的四款升級車種 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight、Gogoro S2、Gogoro 3 Premium，也都是聚焦於高品質的 Gogoro 車款。
- 為了讓塑膠材質更環保，最一開始的方法是讓塑膠更容易裂解，它的做法主要有兩種，一是在既有的塑膠材質中添加玉米澱粉或是碳酸鈣，讓塑膠袋可隨時間加速裂解為小片狀的塑膠；另一種則是在塑膠中加入光敏促進劑，讓塑膠在紫外線反應下可讓塑膠的高分子斷裂並碎裂列為粉狀。
- Gogoro S3 ABS採用裸把的設計，左邊開關總成由上到下為遠光燈開關、方向燈及喇叭鍵，後方則由倒車鍵。
- 再說回一般汽機車，我們先不論其他品牌採用哪種塑膠，如果以機械性質較強的工程塑膠而言，採用聚丙烯 PP、ABS 樹脂、聚碳酸酯 PC 等材質都是可能的選項。
- 此外，這次 Gogoro 3 則是標配了更省 25% 力氣的中柱駐車架，前掛勾則是深度變得更好，還有更大的椅墊與車箱，可以說是全都是非常適合日常使用的改變。
- 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。
騎乘過後整體而言，對這台車評價頗為高分，不但功能充足，外觀獨特且具質感，美中稍有不足的部分應該就是煞車卡鉗部分了，不嘗試飆極速情況下是夠用的，不必過於擔心。 除此之外，Gogoro 3最大的特色是採用無烤漆的PP塑料，好處是更為耐刮，適合台灣這種擁擠的停車環境。 另一方面，Gogoro 3與Gogoro 3 Plus在產品區隔上，我認為有一點做的「不錯」那就是除簡單灰之外，各有2種、3種不同的配色，且配色十分繽紛與先前Gogoro歷代車款配色也有所不同，更為適合年輕族群並有新鮮感。 ▲車廂內部一樣要安裝2顆Gogoro電池，建議一般人換電池還是一顆顆更換會比較順手，畢竟電池重量並不算輕。 ▲相較於Gogoro車系常見的手機、藍牙鑰匙解鎖，Gogoro 3 Plus除手機解鎖外，還支援NFC卡片解鎖，其中本次測試的鑰匙版Gogoro 3則是只能用鑰匙開鎖。 算是比較少見的評測項目，其實鑰匙操作更為直覺，與目前燃油車的操作邏輯相同。
gogoro 3評價: Gogoro 3 系列 車主必備 明星配件
這幾款車種均採用了國際大廠 Gates 的碳纖皮帶，具備超過一萬公里的使用壽命；另外採用螺旋齒設計，在動力傳遞上最佳化。 而由於皮帶不需像鏈條一樣上潤滑油，因此相對之下也更加乾淨，更適合懶得洗車的你。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。 而如果你也想要添購一台路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。 VIVA Mix BASIC 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。
台灣代駕作為台灣第一家代駕 APP 公司，自 2015 年成立開始，致力於提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。 透過一鍵呼叫的簡單操作流程，整合與之合作的餐廳生態圈，台灣代駕確保認證過的專業駕駛能在最短時間內到達指定餐廳位置，安全地將人車一起送達指定地點，期許能為台灣交通把關，提高顧客行車便利性，創造更安全、美好的環境。 台灣第一家代駕 APP 公司台灣代駕，自 2015 年成立開始，致力提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。
gogoro 3評價: iQ 系統升級：可用 Siri 喚醒 Gogoro！
⑬官網連線開啟過慢，查詢相關官網資訊loading過久，雖非電動機車主體因素，但還是忍不住要抱怨一下。 從GOGORO 3的新車發表來看，GOGORO也意識到想要提高市佔率，與燃油車競爭，勢必要打入市井小民的日常市場。 在GOGORO 3的規格與配備中可以見得，許多高規格的零組件都有所更替，並加入更多實用的設計，力圖攻佔平民市場。 這輛定位為「國民電動車」的強敵挾帶著補助強勢進攻市場，勢必又將掀起一波熱潮。 GOGORO 3的解鎖採用與TESLA相同的NFC解鎖技術，車主會擁有一張智慧鑰匙卡，只要用卡就可以輕鬆解鎖／上鎖。 同時GOGORO也和兆豐聯名推出智慧解鎖信用卡，讓信用卡能一卡雙用，還能享有購車24期0利率。
Gogoro VIVA 車款中最特別的就是「Gogoro VIVA Plus 無印白」，是 Gogoro 目前唯一一台跨界合作的車款，與無印良品 MUJI 聯名推出。 老話一句，ABS 性能相較之下是比較安全的車款，若預算許可，小編還是建議大家配有 ABS 的車款，且在卡鉗上，S3 及 S3 ABS 擁有前雙活塞，相較之下也是比較穩健的。 在 Gogoro 中，每代車款基本上都會有「S（S Performance）」的代號存在，只要冠上 S 代號的車款，在性能上相較於其他車款要來的強，不過價格也相對高。 就像最一開始提到的，關於「新手買Gogoro前要考慮什麼」，小編認為除了預算，先釐清自己為什麼要買車，是非常重要的，畢竟沒有一台車能夠每方面都滿足你。
gogoro 3評價: Gogoro 缺點
「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。
雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。 VIVA BASIC 採用單顆電池，是一款綠牌電動機車，並且也是 Gogoro 全車系中唯一使用輪轂馬達的款式，強調更容易維護，而且每 5,000 公里或是半年才需要回廠保養一次，每次保養費用不到四百元；而且它沒有鏈條或皮帶，也少了定期更換的費用。 筆者認為，目前最適合買這輛車的，應該是還在觀望電動機車，用途是通勤為主，又不想造型太前衛的新車主。
gogoro 3評價: 不用鑰匙94爽
GOGORO 3同時擁有125cc等級的動力表現，能應付市區通勤乃至於假日出遊的各樣需求。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 或許在許多人的認知當中，「環保」只是一種行銷術語，我無意要扭轉這類看法，對筆者來說，「環保」或「不環保」是一種選擇，企業並非只有打著環保大旗才能獲利，反過來說，不環保當然也是一種選擇，Gogoro 大可用最不環保且最便宜的材質來打造車殼，然後換一整套不強調環保的行銷 Slogan 來發大財。 對許多人來說，「環保」的確就是個假議題，不可否認我們周邊有許多不當的行銷手段、鋪張浪費的作為都是假藉著環保之名、行撈錢之實。 有些人平常鋪張浪費、對環境恣意污染，然後閒暇時再買些「號稱環保的產品」來壓壓驚，藉此對外宣稱有盡到保護地球的責任，以便讓自己下次污染地球時更加堂而皇之、問心無愧。
- ▲Gogoro 2的尾燈被戲稱為香腸嘴，Gogoro 3的尾燈造型更為收斂，我認為本代的尾部設計比較好看。
- 這篇文章並非要載什麼道，我們尊重每個人對於環保的選擇，這篇文章能做的，主要是披露正確資訊，讓消費者在挑選市售產品之餘，能夠分辨廠商的話術或真實的用料而已。
- 右邊的把手總成則是警示燈開關、座墊開啟按鍵、儀表資訊切換鍵、方格旗模式開關以及SMART模式鍵。
- 在2019年的11月，我老爸傳給我的雷霆，在回家的路上突然鬧脾氣不動了，本以為只是皮帶壞了，牽去修理檢查才發現問題可大了，老闆報價大約1萬5左右，找了三家都一樣說法，只能跟他說謝謝了。
- 在計算Gogoro的保養費用時，只是用官網的平均保養費用700元計算（上個油，看妳東西有沒有壞﹚，但實際上有很多耗材（皮帶，輪胎，燈具等）的花費並不包含在這700元內，要額外花費。
陸學森也在揭開 Gogoro 3 的神秘面紗後承諾，Gogoro 歡迎台灣 2 萬多家機車行共同推廣電動機車產業。 最為特別的是，Gogoro 與兆豐銀行共同推出的聯名信用卡就是上文提及的「智慧鑰匙卡」，也就是說，車主只要帶著這張卡，就可以當作車子的鑰匙，用這張卡購車還可享有 24 期 0 利率，搭配 Gogoro 3 低廉的售價，已讓現場爆出一陣歡呼。 唯一不同的，是長按遙控器開坐墊的功能，在 Gogoro 3 上則是改成了需要先「長按」開椅墊的按鈕，接著再拿卡去感應才可以達成 — 最後這項在你換電池時，如果椅墊不小心蓋上的時候會很實用。 這邊特別的點是，Gogoro 3 是第三代車款中唯一使用機械式中控鎖的車款，無法透過藍芽連線使用手機 APP 或 Apple Watch 來控制車子解鎖或上鎖。 此外，Gogoro 3／S3 Plus 沒有配備電子倒車鍵，且，只有 S3（+ ABS）車款有競速模式（方格旗）。 以我的經驗來說，騎 gogoro 3評價 Gogoro 1 Plus，平均速度大多都在 50、60 之間，最多不會騎超過 80，每天的通勤距離約 15 公里左右，大概都是 3~4 天換一次電池。
確實我們能夠進入APP中重新開啟（我個人放在快捷工具區），但不知怎樣一個秀逗時，你就只能在那邊開開關關APP，然後車就是不理你…，我曉得業務都會說「還是要隨身攜帶卡片喔」，但人非聖賢孰能無過，錢包一個塞在車廂或行動支付方便的年代，誰會每次都帶？ 某次哥我去載人就直接一個無限點按發不動，要載的友人一陣尷尬呵呵呵。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。
這次的 Gogoro 3，以國民機車身份切入市場，許多人很在意車殼會被旁邊停放的車輛刮傷，這次的車殼材質採無毒五號塑膠 PP，有著韌性更強而且不易破碎的特性，就算車殼表面有磨損，由於車殼內部與表面採同色設計，不會怕掉漆而心疼，具備可 100% 回收的特性，並以多種亮眼車色搭配，像是檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯等。 相較 VIVA 車款將產品定位在於年輕、更買得起的活力定位，今天升級的 Gogoro 車款則是滿足高科技、高質感、高性能的車主，試圖做出兩種車款的區別性。 今天發表的四款升級車種 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight、Gogoro S2、Gogoro 3 Premium，也都是聚焦於高品質的 Gogoro 車款。
幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 筆者騎過買菜車豪邁125、瓦斯車愛將，也騎過 FZ2，現在有一台 Gogoro 2，但也很愛騎 WeMo。
gogoro 3評價: 環保？干我屁事！
在燈系上採用了全車LED燈系，大燈與後尾燈的設計體現GOGORO一貫大方的簡約風格。 整體的設計比起前兩代來說更樸實，但不變的是GOGORO招牌的高分貝喇叭。 PP塑膠被大量採用在餐具或食品用具上，對於烤漆容易刮傷這個GOGORO車主們相當重視的問題，3代GOGORO的殼面不僅不採用烤漆，還有防刮處理，可說是針對停車空間擁擠的臺灣而做的更動。
元的「性能提升」服務，且資費未使用完畢之里程、電池使用費折抵金「遞延抵扣」，還有全新「高用量自由省」資費方案可以申辦；不懂的都能詢問門市人員。 尤其試駕車款還開通了性能方案，動力更加兇猛，起步加速大開電門，會有一股很強的力量拉著你往前衝出，在汽車上，我們稱做「貼背感」，但Gogoro S3 ABS沒有椅背，騎士的核心肌群必須出點力氣才能抵抗這股力道。 儀錶板可以顯示里程、電池電量、可行駛里程及時間等資訊，啟動和熄火也會分別出現Hello與See ya的字樣，ABS版本還有ABS系統檢測燈號，若騎乘一段時間這個燈號仍然亮著就表示ABS系統出問題，請盡速找尋最近的Gogoro店面進行檢修。
gogoro 3評價: Gogoro 評價缺點（四）：維修、保養只能回原廠
這次 Gogoro 3 還有一個最新的功能，那就是首度採用 iQ System 智慧鑰匙卡解鎖及上鎖車輛，只要在儀表板上觸碰感應即可，這張卡片是與兆豐銀行合作，讓這張卡片既是信用卡，也是 iQ System 智慧鑰匙卡，是 Gogoro 2 與 Gogoro 1 都沒有的新功能。 不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 雖然Gogoro 3有些功能被拔除（倒車、方向燈自動回正、方格旗模式），但也反映在下降的價格上。 以桃園市的補助來看，Gogoro 3補助後的價格是 NT$ 40,980，相對其他系列來說容易入手，很適合學生族群。 Gogoro選擇預約保養制度讓保養這件事情看起來更「專業與省時」，但其實定睛一瞧，能夠在「正常有空的下班時間」幾乎要等到一個月以後（筆者位於板橋一帶），但我仍是成功預約到一個月後某個下班晚上七點半，雖然不會因為歷程數到了不保養就鎖你車，但還是讓人覺得小不方便啊（狗粉信仰不夠）。
12吋胎帶來的效益除了能讓車身更穩定之外，由於目前台灣主流的汽油運動速克達都還是搭載12吋胎，所以市面上有大量的運動性能胎款可供選擇，若是覺得原廠配的MA-EV輪胎無法滿足你的熱血騎乘風格，就去找看看有沒有自己喜歡的12吋性能胎裝上去即可。 在前置物空間與腳踏的部分，原本Gogoro 3首開先例配置的杯架，在Gogoro S3 ABS上因為要搭載ABS系統主機而取消了，只留下一個掛勾，若還是很想要杯架的話，Gogoro S3仍有保留。 而在售價部分，VIVA Mix BASIC 也是所有雙電池白牌 Gogoro 車種之中最低的，它的未補助建議售價為 59,980 元，搭配南投縣汰舊換新補助，最低可用 35,980 元價格入手。 也就是說，你最低只要花不到三萬六，就可以買一台 125cc 等級動力的電動機車。 隨著環保意識抬頭，不少人現在要購買機車都會考慮電動機車，在台灣，又以Gogoro為最多人騎乘，但評價不盡相同，與油車相比各有利弊。
風和日麗的星期三，GOGORO選在花博公園集食行樂廣場舉辦GOGORO 3的發表會，關於GOGORO gogoro 3評價 3的討論這陣子不曾停過，他那獨特的外型也引發大家熱議。 GOGORO 3號稱「國民電動車」，搶攻市井小民這塊高消費潛力的市場，打出補助後35,980元的誇張售價，建議零售價則是69,980元。 gogoro 3評價 而這輛充滿個性的新車推出，同時也顯示GOGORO將不再把自家產品侷限在「精品」形象，而是要擴大車型開發新客群。 話雖如此，但聚丙烯 PP 的回收效益在塑膠材質中是相對較高的，另一個反例是聚苯乙烯（PS），雖然應用也相當廣泛，但因為密度較低、殘餘價值低，因此循環再利用的經濟效益也所剩無幾。
gogoro 3評價: Gogoro 3 的「環保車殼」會騎一騎就分解嗎？都是塑膠到底環保在哪？
消費者僅需拿出行照確認機車出廠年月符合汰購條件，訂車並簽署報廢同意書，並提供門市報廢文件和報廢機車車號、地點，回收廠商將於指定時間與地點回收舊車，執行報廢服務，最後消費者至門市取回身分證、印章與報廢機車相關文件，即可輕鬆完成汰購流程。 陸學森說，在他還沒開始做電動機車之前，很多人跟他說過「電動機車不好做」、「電動機車不好騎」、「騎電動車買菜可能要推車回家」、「電動機車沒辦法爬坡」，但是從 Gogoro 1 開始，一路到 Gogoro 2 系列。 Gogoro 有許多貼心的設計，對駕駛來說都是很方便的，像是：方向燈自動熄滅、車輛倒退模式、車輛資訊紀錄與告知等等。
本人當初去試乘時，分別嚐試了S2、Gogoro2、3 plus，坦白說都市平地真的沒什麼差別，後座的哥兒們要不是腿貼著我，我還真沒感受到負重的起速壓力，但當我有一次去桃園都會公園衝那個上坡時，明顯感到扭力不足，所以說常跑山的人真的可以選擇S2試試看。 另外在沒有選配性能模式的我（窮），其實馬路上催油門到底有時候也是追不上（趕著回家的？）油車。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。
過去Gogoro車型外觀給人「潮、炫、具設計感」等形象，擄獲不少年輕機車族的心，雖然也有人不喜歡Gogoro機車新穎造型，但整體而言，外型「好看」的正面評價大於難看的負面評價。 Gogoro gogoro 3評價 引以自豪的調色技術和材質運用，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。 Gogoro 3 Premium 也全新開發兩種特殊漸層色，分別是「暮光灰、暮光綠」，完美銜接不同材質配色。
gogoro 3評價: 電動機車開箱｜gogoro優缺點評比實測~不推薦購買原因整理
陸學森說，Gogoro 創新的腳步從來不停下來，而「智慧電動車（Smart Mobility）」就是他認為的下一款革命性產品。 ，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。 此外，這次 Gogoro 3 則是標配了更省 gogoro 3評價 25% 力氣的中柱駐車架，前掛勾則是深度變得更好，還有更大的椅墊與車箱，可以說是全都是非常適合日常使用的改變。 首先，Gogoro 3 Plus 高階版的最大噱頭就是可以透過 gogoro 3評價 NFC 卡片（這卡片設計有夠像 Apple 信用卡的 XD 但貌似是 Gogoro 先發表的就是了），可以透過感應儀表板上的區塊來啟動以及關閉車輛電源 — 基本上感應的這個動作，就是取代先前在 KeyFob 遙控器上按壓按鈕的動作。 行車安全很重要，小編建議大家先考慮配有 ABS 的車款，可以在急煞時降低後輪打滑的機率，如果你對車色並沒有這麼在意，那麼 S2 ABS 也是目前 S Performance 配備 ABS 車款中最低價（$105,980 起）的一款了。 在2019年的11月，我老爸傳給我的雷霆，在回家的路上突然鬧脾氣不動了，本以為只是皮帶壞了，牽去修理檢查才發現問題可大了，老闆報價大約1萬5左右，找了三家都一樣說法，只能跟他說謝謝了。
