Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。 Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。 女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。 Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。
在不久前 Gogoro 發表了兩台新車款，分別是性能旗艦款 Gogoro S2 以及針對女性設計的 Gogoro 2 Delight，其中較大眾向的 Delight 車款除了女性之外，也適合一般騎士嗎？ 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。
Gogoro今（12）推出Gogoro 3 Delight車款，靠車色突圍。 由於Delight系列是Gogoro所有車款中最受歡迎的車型，占整體銷售占三之一，顏色、車型輕巧都 gogoro 3delight評價 … 「我在 Blue Yonder 超過 22 年的時間，熱愛這份工作的最重要原因之一，就是它對環境帶來正面的影響。」Boccalandro 分享，在淨零永續浪潮下，企業近幾年高度重視 ESG 及節能減碳，事實上 Blue Yonder 早已協助客戶推動。 「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。 Photo Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。
gogoro 3delight評價: 提供便利與安心感
這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 Gogoro 3 系列提供 Gogoro 3、Gogoro 3 Plus、Gogoro 3 Delight 三種款式，導入 12 吋專屬全天候胎、獨家 PP 材質應用科技、前後輪標配雙碟煞，採用 12 吋鋁合金輪圈專屬全天候胎，全新膠料材質，提升濕地表現 20%，即使在雨天溼滑路面，也能有效縮短煞停距離。
在gogoro 2 delight價格這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者james7923也提到 最近考慮把騎了快3年的Gogoro 2 Plus升級一下鏈條 Gogoro官網之前有DID的黃金鏈條 之前又多了EK的黃金鏈條 詳細的型號如下： 1. EK 428ZVX QX型 兩個都是黃金鏈條，而且價格也一模一樣 之前看評測EK還有「黑金」鏈條，但這好像是更高檔更高價位的? 此外，於前 1,717 名選購 Gogoro 2 Delight 粉紅突襲才有的「粉紅關鍵配件組」，包含粉紅智慧鑰匙、粉紅鑰匙皮套以及粉紅毛球吊飾，讓造型搭配更有風格，穿搭出屬於女孩自己的粉紅調性。 以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋，現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎，降低了車身高度，座椅也比較低，所以女生更容易踩在地上。 而除了省力牽車的功能以外，Gogoro Delight 也保留了倒車輔助按鍵的功能，按住就可緩緩倒退，這功能在從擁擠的停車格牽車出來時最有用。
換電過程不用收費也不需要掏零錢，操作起來非常快速，也不用因為油價浮動而到加油站人擠人排隊加油。 今天要來跟大家分享的就是大家最常問的「Gogoro 真的有比油車方便嗎？」。 筆者分別有一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式與 Gogoro 2 Plus 2017 年式，這個部分我會區分成使用 Gogoro 比油車方便的地方與不方便的地方分別來做心得分享，不過這些都是筆者個人的觀點，是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 既然名為「Delight」，Gogoro 3 Delight 也具備了許多 Delight 車款的獨有特點，例如它採用了輪徑較小的 12 吋輪圈，座高降低為 75cm，更適合身材較小巧的女性。 此外也並更新為省力駐車架、81cm 的加大型椅墊、新的 12 吋輪胎則較以往提升了 20% 的濕地表現。
去超商取貨、去超市採購，去上班上學、去郊外悠遊，這裡換一下，那裡也能換，我們把電池交換站點細心設在妳順路的生活圈裡，短短幾秒，能量輕鬆補充。 煞得住只是基本，我們進一步思考如何減緩後座力，SBS 同步雙碟煞車縮短煞停距離，穩定車身平衡力道。 「不好意思，讓妳久等了。」第一台以妳感覺為優先，由女性團隊全心打造的好感機車，全新 Gogoro Delight 終於誕生。 Gogoro 今天宣布推出Gogoro 3 Delight，Gogoro 完美融合Delight 車系的風格美學與Gogoro 3 系列的實用設計，從流動新美學的造車理念出發， … Gogoro 完美融合Delight 車系的風格美學與Gogoro 3 系列的實用設計，從流動新美學的造車理念出發，推出Gogoro 3 Delight，以「漸層漸美」3 Tone 多 … 共有199個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和gogoro 3 delight相關的商品.
續航力真的是他的弱點，有一次在北宜差點下來牽車，大概剩40公里的時候在郊區就要先換電了，市區可以騎到10再找。 鍊條保養有點麻煩，之前沒騎過擋車所以不了解保養頻率，目前都500KM保養上油一次，算是不同的體驗。 最討厭的是傾角，真的是很小，重陽橋的小彎就會磨到了，有點不太適應，雷霆的傾角很大，還會磨到排氣管。 gogoro 3delight評價 其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多，但我去了一趟宏佳騰，他們也加入了電動車的行列，去試騎他們的Ai-1 sport，第一次騎到電車的我就真的回不去了，很像是搭捷運的感覺，沒有躁動的排氣管聲，舒服的加速，以及穩定度，讓我感到前所未有的舒適度。
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如果您原本打算買 Gogoro 3，請務必試騎過 Delight 版本再做決定。 Gozilla (狗吉拉) MIT Design 精密工業設計製造 Gogoro 2 Deluxe，但GOGORO平穩低震動的引擎沒有給我帶來太多的疲憊感，後110/70 – 13，新竹，後兩者則均為瑪吉斯。 生活美學｜3C家電｜旅遊美食｜美妝保養 ｜ 從文字中找回內心的平靜。 ▼不同於Gogoro 2 Plus車型，Gogoro 2 Delight改採裸把的龍頭把手設計，並以黑色烤漆塗裝，以與儀表的黑色塑料外殼搭配。 另外在龍頭把手的設計部份，Gogoro 2 Delight則採用裸把的設計，除了中央儀表的塑料外殼，兩端把手則採用角度上揚的裸把設計，並採黑色烤漆、以與儀表的黑色外殼相呼應，另外在後視鏡則採取同樣拋光的金屬亮面處理，也與車尾的乘客座握把配置相呼應。
以筆者 170cm 的中等身材，都需要踮腳才能前後移動車輛，可以想見更嬌小的車主停車時會有多麼辛苦。 皮帶傳動系統，老實說起步並沒有過去那樣「暴力」，但舒適度就大大提升，而且在市區騎乘絕對是游刃有餘，在啟用「方格旗」競速模式後，超車跟切菜一樣簡單。 以筆者的身材騎乘Gogoro 2 Delight，在連續快速過彎的狀態下，車子在切入彎道、擺正、再往反向傾倒車身的連續動作都相當迅速確實，且懸吊在連續變更指向的動作下並沒有會「軟腳」的反應，而輪胎的抓地力、循跡的指向性，以及在快速過彎的狀態下，都能與車體搭配地十分均衡，若再搭配方格旗模式，騎乘的樂趣與快感更是加乘。
羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 gogoro 3delight評價 補充上次沒分享到的就是全新 Gogoro Delight 配備了 SSmartCore 電控核心，這代表它跟旗艦車款一樣能夠付費升級 TCS 循跡控制或是定速巡航功能，而多了一些升級空間。 碳纖維皮帶，同時配備汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，加速顯得相當線性，且兼顧安靜與耐用的特性，最重要的是保養更簡單，亦不用擔心會有油污弄髒車身。 此外為訴求讓身形嬌小的女性使用者也能輕鬆騎乘，Gogoro 2 Delight不同於標準款Gogoro 2 Plus車型採用前14吋、後13吋的足下設定，而是改採前後12吋的胎圈配置，輪圈造型並改為三輻式設計，這樣的設定下，也讓Gogoro 2 Delight的坐高再往下降、從770mm降為750mm，讓跨坐騎乘更加輕鬆。 至於Gogoro 2 Delight前後配胎的尺寸，則分別為前100/90 – 12、後110/70 – 12，而Gogoro 2 Plus與Gogoro S2性能化車型則均為前100/80 – 14、後110/70 – 13，Gogoro 2 Delight的12吋輪胎供應商為建大，後兩者則均為瑪吉斯。
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為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 亞洲最大的筆電品牌之一聯想（Lenovo），多年來也採用 Blue Yonder 的解決方案來檢視不同市場的需求，因此得以在產品開發投入先期大量投資的同時，也精準分配各個生產據點的任務，即便在多國、多工廠的複雜網絡之下，還是能達成完善的製造管理。 Gogoro 就像各位現在手上拿的 iPhone 一樣，有一個行車的作業系統，叫做 iQ System，就跟 iOS 一樣，這個行車系統會不斷的更新、推出新版本，車主都可以享受到新版本推出的新功能，這些新功能都可以讓車輛越用越方便、越騎越新。 原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。 除此之外，Delight 的中柱也經過全新設計為省力款式，騎士可以幾乎毫不費力的就架起這台車，讓女性騎士可以更輕易的駕馭。
- 後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。
- 再來是「燈」，Jenny 有特別提到，一個設計師對於產品有沒有用心，就要看是不是有能夠讓使用者「意外」的功能。
- Gogoro 在台推出已有一陣子，從最一開始推出的 Gogoro 1 系列，由於高性能高價位，讓許多人卻步，自從推出了 Gogoro 2 系列相對低價的車款後，各牌各廠也紛紛加入電動車的行列，現在更是推出了 Gogoro 3 及 VIVA 等低價車款，加上電動車補助方案，更吸引了許多預算有限的民眾購車。
- 許多 Gogoro 獨有的功能，雖然是創新設計，但是這些功能同時也存在著不穩定性，例如：最基本的車鑰匙，早期 Gogoro 的車鑰匙是一顆圓形的遙控器（目前為鑰匙卡片感應式，不會有以下的問題），按下後，車輛就會開機，或是使用手機的 App 進行操作，車輛也會開機。
- 月租費有包含一些電池費用，如果是在86.9安時以內，就不用額外繳錢；超過86.9安時的話，每安時2.3元。
- 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
- 菱格拼接平踏墊、晴雨置物盒、飛炫踏板延伸組，雨天出門一樣從容優雅。
大燈延續家族膠囊造型設計，規格提升為汽車等級的Class D LED頭燈，照射角度擴大2倍，最大亮度乘以3倍，更廣更亮的夜間視野，大幅提高夜晚騎乘安全性。 夜晚騎車時，車主可以透過GOGORO App開啟專屬安心護送燈功能，關機離開車輛時，延時亮起大燈、前後方向燈和煞車燈， 點亮光源伴妳無懼地走出暗處。 在最常觸碰的手把與車廂材料中添加銀離子抗菌劑，減少細菌沾黏的隱憂，並能抑制細菌的繁殖與伴隨產生的異味。
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若使用指定銀行信用卡綁定支付 Gogoro Network 電池服務費並成功登錄，更可享電池資費最高 10% 回饋，日積月累也可為妳省出一筆零用錢！ 騎車難免遇到不佳天候，但 Gogoro 不會讓壞天氣左右妳的前進與心情。 Gogoro Delight 預載雨天智慧模式，更可選配 TCS 循跡防滑系統，不僅根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，TCS 也能即時偵測前後輪速差避免打滑，確保雨中的每一哩路都能踏實安定。 Gogoro Delight 還可選配前後輪整合式胎壓偵測器（TPMS），貼心顯示騎乘時的胎壓狀態，胎壓不足時則會發出警示通知。
屏除近期Gogoro交換電池的良率問題，以本次騎乘Gogoro 2 Delight的經驗，從台北市區直奔陽明山文化大學，再下山回到河濱公園補拍動態照，這樣來回約半天的時間，Gogoro 2 Delight滿格五格的電量，在還車時還能剩下兩格，以筆者在試駕期間沒有吝惜轉油門的狀況下，能有這樣的的耗能表現，已算是相當不錯的了。 ▼Gogoro 2 Delight與一般Gogoro 2 Series車型的另一明顯差異，便是採用前後12吋的胎圈組，並搭配同樣前後單碟的SBS同步煞車系統。 根據睿能公司官方資訊，Gogoro 2 Delight這兩款專屬車色，是與義大利籍色彩學大師Beatrice Santiccioli所共同合作開發，而這位大師也以其身為女性的觀點出發，為Gogoro gogoro 3delight評價 2 Delight量身打造這兩款擁有低調奢華質感的車色。 原廠所開出的售價Gogoro 2 Delight 為83,800 元、 Gogoro S2 則為95,800 元。 在經過地方政府新購電動機車與汰換二行程機車補助之後，Gogoro 2 Delight 與 … Gogoro 2 Delight 與Gogoro S2 未補助售價分別為83,800 元與95,800 元，加上各縣市電動機車購車補助後，最低售價達49,800 元與61,800 元。
GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。 Gogoro 3 Delight則與Gogoro 3同樣採用G2L水冷電動馬達，擁有最大8.31匹的馬力輸出。 Gogoro 3 Premium 有著輕巧的特性，而且還有 26.5L 置物箱、 81cm 長的座墊，以及標配的置杯架外，還新增了方格旗功能，在動力上也不輸 2 系列，也是非常值得入手的一款。 整合式胎壓偵測也是非常重要的配備，從儀錶板上就可以隨時看到前後輪目前胎壓，建議胎壓是前 33 psi、後 40 psi，在準備騎乘前建議可以先確認後再上路更安心。 FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。
陸學森也在揭開 Gogoro 3 的神秘面紗後承諾，Gogoro 歡迎台灣 2 萬多家機車行共同推廣電動機車產業。 最為特別的是，Gogoro 與兆豐銀行共同推出的聯名信用卡就是上文提及的「智慧鑰匙卡」，也就是說，車主只要帶著這張卡，就可以當作車子的鑰匙，用這張卡購車還可享有 24 期 0 利率，搭配 Gogoro 3 低廉的售價，已讓現場爆出一陣歡呼。 Gogoro 2 Premium、Delight的登場，對於更注重質感、講究設計感的通勤騎士來說是一個很不錯的選擇，特別是在VIVA MIX推出之後，Gogoro 2系列的定位真的變得略為尷尬，但Gogoro巧妙地透過替Premium、Delight增加更多的附加價值、特色，讓這兩款車型變得更吸引人。 全新的7kW馬達和12吋輕量化鋁圈，在市區通勤的表現很不錯，特別是在起步加速那一刻的扭力表現，強大的電機扭力會讓人有種上癮的感覺，這種在紅綠燈之間油門一敗的感受，可以替每天無趣的通勤生活中加入一絲絲的小樂趣。
以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。 這次加入了中柱架自動斷電感應，讓方便性大幅提升，停車後你再也不用擔心忘記有沒有關閉電源，畢竟沒有引擎聲還真的有點難判斷。 Gogoro 旗下車款都可以透過智慧型手機上的 APP 與其連接，當設定完成後，你可以使用智慧型手機遠端解鎖、關閉、開啟車廂…，也可以設定接近車輛時閃燈顯示位置、遠離時自動上鎖。
另外，Gogoro Delight 也加入了省力中柱設計，可節省 25% 的踩踏施力，讓車主停車更方便。 許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 3 Premium 是這次推出車款中 CP 值最高的車款，在車價維持不變下，大幅提升配備與性能，但實際騎乘起來真的有提升嗎？ 先把答案寫在前面，真的有不小改變，無論是性能與舒適性，都比 Gogoro 2 Plus 要好非常多。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密布的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。
力氣，個人坐在車上也能輕鬆將中柱立起；這次新車型具備中柱、側柱熄火開關裝置，也大大提升了停車時的安全性。 ▼Gogoro 2 Delight運用宣稱可省力25%的中柱省力駐車架設計，而操作起來確實是相當輕鬆。 至於車輛啟動方式，包括圓形的感應鑰匙、儀表的觸控啟動等步驟程序，Gogoro 2 Delight則與其他Gogoro 2 Series車型之間並無二致，接著，筆者將僅單就騎乘、與操控的實際感受來進行說明。 新年式Gogoro 2 Delight一共推出四種顏色，分別是星耀灰、星礦銀、星幻白、星燦粉，原廠標配SBS煞車，其中灰色與白色款也提供ABS車款選項，售價也同樣維持 … Gogoro 2 Delight 推出香檳金、水銀藍兩款新色，扣除相關政府補助，最低 $49,800 起，未扣除相關政府補助的售價是$83,800；Gogoro S2 僅有石墨黑一個 … C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
全新Gogoro Delight 一共有「璨光藍」、「裸光金」、「琉光綠」、「凝光白」，四款顏色各具特色，是 Gogoro 女性設計師們針對女性選車的「眼緣」所設下的「小心機」，藍色代表自由與探索，就像我先前說的，「璨光藍」不會太高調、非常耐看，騎乘在都市中，都會讓人不得不多看兩眼，我認為是一款買回去不會後悔的顏色。 Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 Gogoro的保養和維修費用，都會比一般油車還要貴，同時也會定期強制你一定要去維護（系統會一直跳通知）。 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況才去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。 Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。
這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 陸學森在台上分享，台灣人平均每人每年要喝 44 杯手搖飲，Gogoro 3 既然要成為國民的電動車，當然要有能放飲料的地方，因此 Gogoro 首次有了置杯架。 陸學森說，Gogoro 創新的腳步從來不停下來，而「智慧電動車（Smart Mobility）」就是他認為的下一款革命性產品。 ，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。
Gogoro Delight 主題門市：桃園中華、台南公園、內湖 Citylink、新竹北大、台中中港、左營博愛、鼓山青海。 省下 25% 力氣：與非配備省力中柱的 Gogoro 車型相較下，所需的踩踏下壓力減少約 25%。 防潑水遮陽裙：嚴選抗紫外線防潑水輕量布，防曬防潑水雙效合一；一片式剪裁，方便快速穿脫，口袋兼具收納功能，翻轉亦可收合整件遮陽裙，是妳夏日騎車的好幫手。 弧形提袋掛勾：專為女性背包提把、肩帶而設計的曲面掛鈎，加大的弧形面積，可有效保護妳心愛的皮件表面，貼心之處無所不在。
儀表板部分，Gogoro 3 仍比照 Gogoro 2，採用長條形的儀表板設計，但內在其實有蠻大的不同。 相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕。 資訊顯示豐富度上，Gogoro 3 較不如 Gogoro 2 及 Gogoro 1。 乘坐表現來看，Gogoro 3 延續 Gogoro 2 的長座墊設計，乘坐舒適度會比 Gogoro 1 來得好，不過值得注意的是，相較於前兩代的後座腳踏都採鋁合金飛旋踏板，Gogoro 3 首次採用固定式後座腳踏，雖然好處是不用再擔心被飛旋踏板攻擊小腿而受傷，不過固定式後座腳踏的空間較小，後座乘客的腳踏舒適度會略差。 狗狗肉的車型我最愛1系列.因為胖胖的很可愛.系列3感覺更輕巧.好像騎去買菜很方便.經版主介紹才知有3種車款.因為環保的問題.所以電動車以後一定是趨勢.謝謝版主的介紹. 準車主您是很少清潔，只想要台基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。
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