大量採用通用的六角螺絲固定，即使是一般機車行也得以維修、更換後輪、避震與煞車組件。 前碟為 220mm 打孔碟，後碟則是 180mm 打孔碟，兩者都是通用規格，後雙槍避震則具備三段可調預載。 Gogoro 2 一樣採用 LED 頭燈，相信主要是為了照明與節能考量。 前後燈模組都與 Gogoro 1 並不相同，前燈寬度較窄且位置變高，下圖中左邊那顆是遠光燈，右邊則是近光燈，外圈橢圓則是日行燈設計，只要車輛發動無論白天晚上皆會點亮。
全新「高用量自由省」資費方案：新推出的「高用量自由省」方案，只需月繳基本資費 $1,199 元（多顆電池）或 $499 元（單顆電池），即可享有 $3,000 或 $1,300 的電池使用費折抵金；若綁約 18 個月，基本資費更降至每月 $899（多顆電池）或 $399（單顆電池）。 「自由省」資費享有無限次數電池交換、免費性能提升、動態折價與里程或電池使用費折抵金遞延抵扣等諸多優惠。 GOGORO gogoro 2plus顏色 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。
標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。
過往在 Gogoro 1 時曾有皮帶過度耗損不耐久的問題（原廠建議 10,000km 更換），而換成鏈條傳動想必在耐用性上也會有所改善。 此處明顯可見前叉、防塵套以及三角台的細節，若是需要改裝前叉的話需連三角台一同更換（除非你想換同口徑的…）。 在右側後方的孔洞是喇叭發聲位置，依照筆者的感受是 Gogoro 無論 1、2 系列喇叭都較為小聲一些。
gogoro 2plus顏色: GOGORO 2系列 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
整合式胎壓偵測也是非常重要的配備，從儀錶板上就可以隨時看到前後輪目前胎壓，建議胎壓是前 33 psi、後 40 psi，在準備騎乘前建議可以先確認後再上路更安心。 這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 一直以來我對gogoro還頗無感的，因為我覺得看到太多慘痛的維修金額，還有每個月還要付費，連速度都受到限制，雖然說節能減碳是種美德，不過實在是買不下手，因為我覺得加油的可以…
不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。
gogoro 2plus顏色: Gogoro 2 Delight / 2S 車身細節現場看，Gogoro S2、 Gogoro 2 Plus、 Gogoro 2 規格總整理
首先帶來的 Gogoro 2 Premium，是以 2 Plus 車型為基礎，但進行了諸多調整與升級。 Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日舉辦記者會，針對新年式 Gogoro 2 Series 做出車系編成調整，包含推出 Gogoro 2 Premium，在配備上做出調整，但維持與先前 2 Plus 相同的 79,980 元建議售價。 2 Delight 與性能版的 S2 則是配備升級後，但價格仍維持與舊年式一樣的 83,980 元起、93,980 元起。
- Beatrice 是 Gogoro 御用的色彩專家，畢業於義大利佛羅倫斯藝術學院以及米蘭工業設計學院，在業界擁有二十年以上的資歷。
- 不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。
- Gogoro 2 Premium 龍頭部分前者使用一般握把、與 2 Delight 的裸逞握把不同。
- 此外，業界塑膠車殼的日照測試平均約在 600 小時以內，Gogoro 的 PP 零件則特別要求測試至 1,000 小時，以挑戰使用淺色 PP 作為零件車殼的技術極限。
- Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。
- 她用行李箱秀出了許多小玩意，不同色彩、不同表面與不同材質的東西會呈現不同的質感，這經常帶給她非常多的樂趣。
如果你在找一輛通勤、代步的電動機車，Gogoro 2 是一個很不錯的選擇。 如果近期有打算入手，可以參考看看「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。 為其量身訂做的配件，從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓你打造個性化的智慧電動機車。 Gogoro 3 Plus gogoro 2plus顏色 gogoro 2plus顏色 推出全新芝麻灰車色，提供消費者更多顏色選擇；同時與超商通路跨界合作，提供給 7-Eleven 獨家預購。
gogoro 2plus顏色: 兆豐 Gogoro 聯名卡・購車 30 期０利率獨家優惠
此外側貨架採用磁吸快拆設計，原本在前斜板的 ECU 也改到車側殼內了。 雖然在外觀可以看到些許 Gogoro gogoro 2plus顏色 的影子，不過車殼與車體設計可完全不同，初代 Gogoro 採用全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。 此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用雙漆面，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。 極速與加速能力之測試情境：使用性能提升服務行駛於坡度為零度之平面柏油道路。
Gogoro 3 政府電動車補助後售價 元起， Gogoro 3 Plus 售價 41980元起。 在兼具美觀、實用和耐用等堅持下，使用廣泛應用於食品器皿且可 100% 回收的無毒五號塑膠 PP，在永續經營的理念上，為地球再盡一份心力。 PP 擁有韌性更強且不易破碎的材質特性，無須化學烤漆噴塗，若車殼表面有磨損，車殼內部與車殼表面皆為同色，再也不用因為掉漆而心疼。 PP 的開發製程難度相當高，為了避免色差，必須在調色過程中反覆調整與驗證，是生產製程技術上的一個重大突破。
gogoro 2plus顏色: 以舒適暢快的騎乘感受 挑戰壯遊遠征 全新 Gogoro GT edition 都會跑旅 拋下規則 自在登場
在車身烤漆上使用全新霧面烤漆，增加立體感與質感，在星礦銀與星璨粉僅有 SBS 車型，星耀輝與星幻白皆有 ABS 與 SBS 車型。 雖然在車架與外殼上大抵沿用 Gogoro 2 系列的設計，不過 Gogoro S2 承襲了 Gogoro S以來的石墨灰顏色做為主調（很像是消光黑色），輪上扭力亦由 205Nm 提升為 213Nm，可帶來更強悍的加速表現。 gogoro 2plus顏色 不過，要安裝側貨架的話側殼需要打孔，同時車身內側有預留改裝鎖點，側貨架也會鎖在車架上確保穩固無虞。
- 胎圈組由過往前 14、後 13 吋輪胎，改用前、後 12 吋的輪胎，搭配輕量化鋁合金輪圈，使得前後輪重量比 2 Plus 分別減少 25.3%與 22.3%。
- 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
- 車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。
- 後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。
- 雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。
- 另外，若該車款具有競速模式功能 (例：Gogoro S1) 則一併開啟競速模式進行測試。
- 根據銷售數據顯示，Gogoro 2 Delight、Gogoro 3 Delight 的車主中，超過 3 成車主選購粉紅色系車款，其中又以 20~36 歲年齡層的女性車主最喜愛粉紅色，因為車主普遍認為粉色是讓人愉悅、開心的顏色，會不由自主展開笑容。
[ 8 月 18 日- 台北 ] 電動機車大廠 Gogoro 看好暑期女性購車商機，瞄準年輕女生市場，於今日 發表 Gogoro VIVA Plus 玫瑰粉和 Gogoro VIVA Lite 糖霜粉兩款新色，釋放震撼全城的粉紅警報。 根據銷售數據顯示，Gogoro 2 Delight、Gogoro 3 Delight 的車主中，超過 3 成車主選購粉紅色系車款，其中又以 20~36 歲年齡層的女性車主最喜愛粉紅色，因為車主普遍認為粉色是讓人愉悅、開心的顏色，會不由自主展開笑容。 而為順應這股粉紅笑容的力量，Gogoro 特別在東區巷弄裡開設為期 8/18~9/13 的粉紅笑容製作所-Piiink Cafe 快閃店，引爆今夏粉紅警報，打造成為東區最新、最潮的排隊名店。 不但賣限定商品、賣網美最愛粉紅甜點與飲料，還賣聯名潮牌服飾，更特別精選 4 大類 30 項經典粉色單品展示粉紅流行文化，邀請年輕人一起在這個夏天玩味 Piiink。
前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 Gogoro 1 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。 Gogoro 2 鋼管車架結構，以及阻尼更低、行程較長的避震，加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎，還有加長的坐墊，騎起來的感覺就好像是日系房車，舒服舒適，還有林林總總的配件可以任你改裝。
gogoro 2plus顏色: （影片）試車第一關測導航吃土魠魚羹 賓士 EQE 電動轎跑台南試駕
最後，Gogoro也針對3系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。 2021 年式 Gogoro S2 搭載米其林高性能胎、BOSCH ABS 煞車系統、輕量化鋁合金輪圈，可減低 15%-28% 輪圈重量。 配備 12″/12″ 前後輕量化鋁合金輪圈，可減低 15%-28% 輪圈重量，另外有 ABS 與 CBS 煞車系統可選。
Gogoro 3 系列搭配 6.2 KW 動力輸出馬達，平順有力、扭力順暢，承襲了 Gogoro 1 系列和 Gogoro 2 系列優異的性能表現；騎士可以依照自己的喜好選擇節能高效率的 Smart 智慧模式，最高達 150 公里的續航力，讓車主能夠更優遊自在的享受旅程。 Gogoro 3 系列的產品設計，將車主的實用生活放在設計的核心考量，相較於 gogoro 2plus顏色 Gogoro 2 系列，輪圈、坐墊及置物箱皆加大升級，卻不妥協對造車美學的堅持。 全新一代的水滴型車頭設計，透過切削式車體的呈現，帶出無死角路感哲學；同時，簡約的金屬裸把，裸裎美學與低把設計完美融合，率性風格兼顧舒適駕馭感受。 儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。
Gogoro 2 在發表會上就有展示林林總總的原廠週邊配件；裝上前後置物架，除了增加載貨空間之外，整體外型感覺也變得不一樣了，以後應該會有很多車主改裝配件，讓自己的 Gogoro 2 獨一無二。 Gogoro 2 比 Gogoro 1 扭力更加充沛，起步加速很有感，還有更長的坐墊、更窄的車身設計，讓 Gogoro 2 更像是一輛傳統 125 機車，對於上班族來說，Gogoro 2 更適合通勤騎乘和日常使用。 Gogoro 2 已經支援 iQ 4.0，Gogoro 1 要等到 2017 年第四季才會更新；iQ 4.0 在 App 多了「儀表板」這個功能，搭配手機架使用，可以透過手機 App 查看 Gogoro 2 即時數據。
另外，若該車款具有競速模式功能 (例：Gogoro S1) 則一併開啟競速模式進行測試。 平穩安靜但扭力十足的 Gogoro 2 Premium，搭配 Gogoro iQ System 智慧系統不斷推進使用者體驗，用你最愛的方式，滿足所有你在乎的騎乘需求。 雖然 Gogoro 2 已往公規靠攏，但與特規的初代 Gogoro 仍有許多零配件無法共通，目前所知的僅有 Y 架、I 架、磁扣這些週邊配件可共通，其他如前斜板、腳踏、車殼等零件皆不可互通。
在色彩學上，橘黃、紅、水藍…這些車款顏色各具備不同的意義，而不同顏色配以不同的基底材質（例如車殼的表面處理），也會創造出截然不同的質感，例如亮面和霧面在色彩飽和度的呈現上就有明顯的差異。 在產品研發過程中，顏色往往是最重要的一環，經常被放置於後製階段，亦被視為畫龍點睛的關鍵。 而為什麼顏色這麼重要，原因很簡單 – 人類會因為顏色而產生不同心理變化，從視覺為起點，轉而影響感知及思想狀態。 而各大品牌通常會找上一種名為「色彩專家」的人，為產品提供色彩上的建議。
，而 Gogoro 3 Plus 採用機械式， 2 代龍頭儀表板是 LED 背光儀表板和全彩 LED 環形指示燈， 3 代龍頭儀表板是正顯背光「單色」液晶螢幕。 Gogoro 3 Plus 芝麻灰車色，目前僅於 7-Eleven 獨家預購。 消費者可於任一 7-Eleven 的 iBon 機臺預購，並繳交 500 元訂金，於 2019 年 10 月 31 日前持發票及取貨聯至 Gogoro 門市支付尾款即完成購車。 0-50km/h 加速為 4.3 gogoro 2plus顏色 秒，建議售價為 86,800 元。 鏈條護蓋拆開後可見後軸、鏈條與齒盤，這部分與檔車有些類似，同樣可以透過後搖臂的螺絲來調整鏈條張力，將來也許也能透過更換齒盤尺寸來更改扭力與極速表現。
部分車主認為這樣的配置大大提升了實用性，且在長時間騎乘、或雙人騎乘的狀況下也不會感到不適。 Moto7 蒐集了各GOGORO 2車系車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主有機車界的TESLA之稱的GOGORO電動智慧速克達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 這塊 iQ CLOUD SYNC 銘板是沒有任何作用的，因為 Gogoro 2 Plus 採用的智慧無線鑰匙不需接觸感應即可發車，之所以採用這樣的設計是因為 Gogoro 2 一般版是使用傳統的機械式鑰匙以及磁石中控鎖，而 Gogoro 2 Plus 因為不需鑰匙，故以銘板取代原先的鑰匙孔位置。
胎內式胎壓偵測器 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 頁面。 Gogoro 2 擁有非常大的改裝空間，車身周邊也暗藏相當多的鎖點讓你擴充個人化，現場就展出了各種 Gogoro 2 的改裝範例，以下也用圖說的方式幫大家理解 Gogoro 2 的改裝潛力。 踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。
