羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的初代GOGORO 1 做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight車型、周邊配備更多的Plus版、2系列性能最強的S版、以及進行復古外觀改裝的Cafe Racer與Rumbler二車型。 這次下台南的時間很短，加上天公很作美，所以就沒有辦法測試到 Delight 的雨天智慧模式，據說它能夠根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，而且也是有搭載非常帥的 TCS 循跡防滑系統（選配，之前 SuperSport 也有），能即時偵測前後輪速差避免打滑。 Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。
因此 Aetheras 開發出主攻遊戲產業的公鏈 Agence，其中一個亮點是，Agence可透過委託交易的方式，使合作中的公司能為玩家鑄造的 NFT 支付交易費用，即便是剛入門、沒有虛擬貨幣的玩家，也能直接在拍賣場進行交易，讓所有玩家能輕鬆且安全地透過鏈去使用或是交易遊戲中的虛擬資產進而達到玩家即使沒有持有虛擬貨幣也可以拍賣物品的福利。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 Gogoro gogoro 2delight輪胎 2 Delight除了更符合人體工學使用外，在色彩運用上以香檳金、水銀藍特殊塗裝展現未來與潮流感，多層次特殊光澤漆面可隨著光線及角度產生豐富色澤變化，更加凸顯車身優美曲面、線條和立體感。 全新流線儀表板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。
這是Gogoro 跟其他車款最大的不同，而且真的要幫 Gogoro Delight 去除一下「換皮」的說法。 當我帶著她走到鄉間巷弄，因為高度反差的關係，車子的線條設計感就被突顯出來，回到高樓大廈的地方，或者是設計感比較歐風的咖啡聽，就好像仕女們「回家」一樣，跟畫面融合在一起。 經過一天下來的相處，我覺得這個顏色不會太高調、非常耐看，是一款買回去不會後悔的顏色。 我試著花一天的時間把它騎到城市的每個角落，用一句話形容，那就是：「穿著藍色緞面襯衫搭配黑色高跟鞋的上班女」。 Delight 的造型公開之後，讓已經定型的 Gogoro 胖胖車身(?)有了新的花樣，這次騎出去才發現它的選色，幾乎不會跟市場上任何一輛機車撞色，這次我透過抽鑰匙的方式，抽到了我自己最喜歡的「璨光藍」，拿到車之後我很認真的看了她幾眼。
gogoro 2delight輪胎: 車主公認的四大優點
2019年3月14日 — 近期看上GOGORO 2 Delight的車款但查看評價大多說Delight的車款輪胎會打滑身旁朋友騎S2或2 Plus的就都沒這個問題有至門市詢問業務， … 筆者在 1 年前時，同樣也試駕過基本版的 Gogoro 2，當時筆者就對於這輛實用導向的電動車讚不絕口，而這次體驗相同車體、但是有全新設定的兩個延伸車型，又有完全不同的心得體驗。 不僅在直線騎乘方面，能達到更好的磨耗里程數；還提供極佳抓地力及牽引力，過彎更安全；獨特的 SIPE 設計，打造完美排水效果及濕抓力。 Gogoro 就得否併同適用其他優惠活動享有最終解釋權。 GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。 在 CloudMile 的客戶及企業夥伴中，有許多 Web 2.0 的佼佼者，也有 Web 3.0 的新創領導廠商。
Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 TCS 循跡防滑系統僅為輔助性質，無法保證能避免所有的危險狀況，騎士本身仍需具備正確的操駕觀念及安全的駕駛行為。 TCS 循跡防滑系統在直線路段，以及車身保持正立時，防止後輪空轉打滑的效果最佳。 在彎道中或車身傾角過大時，無法保證能完全發揮作用，故在此情況下仍請謹慎保守地控制電子油門。
不過想到女生騎車很怕曬，通常在車廂裡面除了雨衣之外，還會放一件風衣。 但是就在我慢慢地開始接受它的時候，另外一項設計，讓我又不想推薦它，那就是踏墊的動距。 還記得發表會上，Gogoro 女性設計師們講了一句讓所有認同的話：「女生因為穿短褲或者裙子的關係，騎車習慣把腳夾住，跟男性兩腳張開的習慣完全不同。」所以我嘗試把腳夾著騎一段，這個小籃子…真的讓我的腳沒地方放、而且不舒服，不過也可能我的腳比較大的關係，所以，這一點我持保留態度。 然後我基於一樣的原因，所以從頭到尾都直接把掛勾配件拆掉。 因為是電動機車的關係，即使 Delight 不是金屬車體，但是 117kg 的車身重量對女生來說，你若不懂得手勢跟力道，沒有這次設計的省力中柱，絕對是抬不起來。
Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。 Gogoro 2 Delight 改變了中柱設計，比起 Gogoro 2 Plus 更容易立中柱，這個改變真的很有感。 Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。 和 Gogoro 2 Plus 不同的地方，除了顏色，還用上大量鍍鉻材質，這個是 Gogoro 2 Delight 水銀藍版本。
gogoro 2delight輪胎: 商品規格
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 Gogoro Delight 與 Gogoro Delight BASIC 可另外購買安裝作動遠端連網服務之 Gogoro 連網控制單元。
由於 delight 設計在車身側邊比較顯眼的地方，這讓我在拍「到此一遊」的照片時才發現，這根本就是浮水印的存在，讓你不得不多看它一眼，我想這就是品牌商最想要的。 而正如我一開始講的，從我的角度來看這樣的 logo設計，反而不會太過突兀。 GOGORO突破以往由男性主導的機車產品開發框架，讓GOGORO Delight能夠消除女性車主騎乘時最在意的各項痛點，並從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，貼近女性用車族群內心的需求與期待。 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。
gogoro 2delight輪胎: 正鴻機車行 米其林 輪胎 2CT POWER PURE SC 110/70-12 GOGORO2 Delight UR1
車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？
- 隨著車款介紹到一段落，接著就是實際的上路表現了，基於車款定位，我們選擇試駕的路段有 90% 位於市區當中，所有試乘都在開放道路進行。
- GOGORO Delight沿用G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配輕保養FLO DRIVE皮帶傳動系統，提供輕快、滑順騎乘體驗，系統內建的Gates碳纖維皮帶，耐用、無油污、不生鏽、可清水沖洗，保養輕鬆、騎乘安靜。
- 在Yahoo奇摩拍賣找到8筆gogoro2 delight 輪胎商品，其中包含了汽機車精品百貨等類型的gogoro2 delight 輪胎商品.
- Gogoro 目前在全台灣共有 67 家銷售服務據點，授權經銷的數量也來到38家，隨著越來越多年輕人選擇 Gogoro，也發現透過網路商店購車的族群也逐漸成長。
- 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。
- TCS 循跡防滑系統在直線路段，以及車身保持正立時，防止後輪空轉打滑的效果最佳。
- 2019年7月16日 — Gogoro 2 Delight強調靈活操控的騎乘感受，配的輪胎選用低海陸比與大胎塊面積的形式，優點是滾動阻力較低、乾地抓地力也比較好。
Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。 女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 gogoro 2delight輪胎 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。 換好輪胎後，ANDY哥對於自身推薦的輪胎十分有信心，現在就讓阿娟來實際上路試試看鯊魚王四代是否有符合自已的需求。
1、此產品超過規定尺寸，無法使用超商店到店取貨寄送，請選擇宅配配送到府上 … 以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋，現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎，降低了車身高度，座椅也比較低，所以女生更容易踩在地上。 來到平時上班會經過的路線，遇到標線或人孔蓋時可以感覺到抓地力有明顯提升，不再有明顯的滑動感。 此外，經銷通路的快速擴張布點也是帶動整體銷售的重要關鍵。 Gogoro 目前在全台灣共有 67 家銷售服務據點，授權經銷的數量也來到38家，隨著越來越多年輕人選擇 Gogoro，也發現透過網路商店購車的族群也逐漸成長。 Gogoro車輛在交車及維修保養時，都會依原廠規範胎壓值，若消費者覺得輪胎有異狀，覺得胎壓過高或過低，應盡快回維修服務中心查看。
gogoro 2delight輪胎: 輪胎安全小知識
▼坐高略降、配置更精緻，加上輕巧的車身、與靈活操控，Gogoro 2 Delight的確能讓人感到愉悅，而這款Gogoro 2 Series車型也確實更令人喜愛。 ▼Gogoro 2 Delight運用宣稱可省力25%的中柱省力駐車架設計，而操作起來確實是相當輕鬆。 至於車輛啟動方式，包括圓形的感應鑰匙、儀表的觸控啟動等步驟程序，Gogoro 2 Delight則與其他Gogoro 2 Series車型之間並無二致，接著，筆者將僅單就騎乘、與操控的實際感受來進行說明。 另外在龍頭把手的設計部份，Gogoro 2 Delight則採用裸把的設計，除了中央儀表的塑料外殼，兩端把手則採用角度上揚的裸把設計，並採黑色烤漆、以與儀表的黑色外殼相呼應，另外在後視鏡則採取同樣拋光的金屬亮面處理，也與車尾的乘客座握把配置相呼應。
由Gogoro 女性團隊發起人 Jasmine 與 Gogoro 內部女性工作者所重新設計的 Gogoro Delight，圍繞在輕巧感、儀式感、安全感的女性需求，在正式公開之後的一個禮拜，身為男性的壹哥，這次特別在台南市區做了初步體驗，來跟大家分享一下，我初步體驗的心得。 GOGORO Delight沿用G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配輕保養FLO DRIVE皮帶傳動系統，提供輕快、滑順騎乘體驗，系統內建的Gates碳纖維皮帶，耐用、無油污、不生鏽、可清水沖洗，保養輕鬆、騎乘安靜。 直覺線性的電門控制，配合7kW（9.52PS）@3,000rpm最大馬力輸出，充分滿足日常生活及應變突發狀況。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。
使用好感濾鏡與全新車款GOGORO Delight合照，或與Delight主題門市風格櫥窗合影，設定公開上傳貼文至個人 FB 、IG 或IG Story，並加上GOGORO指定@gogoro_taiwan及#GogoroDelight#感覺好好#妳的好感愛車，即可現場兌換好感香氛貼。 握把套需維持一定的摩擦力，讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 基本上就是觀看這台車的配備，卡鉗、煞車輔助系統、碟盤大小等等。 不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。
台灣電動機車品牌 Gogoro 今年二月才剛推出 2021 新車 VIVA MIX，時隔兩個月又推出四項車款升級，給予消費者更多新選擇。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 從初代推出就以高達十萬的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」就將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只需要 44,800 元起（依各地補助額而異），相較於 125 c.c. 傳統汽油車動輒七萬的售價，這樣的價格其實已經相當有競爭力。 Gogoro 的配件多數是灰色調、黑色調，所有配件當中，Gogoro 的菜籃配件是我覺得最多餘的，外型是其次，我認為主要有兩原因，第一，作為菜籃，它不符合菜籃族的需求，因為它太淺了。 第二，因為底部加了木頭，所以它本身就有重量，加上 Gogoro 的車身本來就比較圓潤，加上這輛車的坐墊有加寬，現在又多了這個菜籃，我是還不曉得女性的手感如何，但是以我來說，它讓我在騎車的過程中，稍微少了一點靈動感。 我這次試乘的車款是帶有配件的，可能我一向是簡潔派的車主，而且一但是我入手的產品，無論它有什麼問題，我都會愛護它。
或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 因為在騎車時大部分都是直行居多，所以輪胎中間區域會長時間接觸路面，因此雙效複合胎的中間區域採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力。 而為了顧及轉彎時的抓地力，用於穩定車身與避免打滑，所以左右兩側輪胎邊緣胎肩的部分則是使用高黏度橡膠，提高過彎抓地力與避免打滑。
gogoro 2delight輪胎: 科技｜評測｜電動車
標配的 gogoro 2delight輪胎 U 型燈我認為非常實用，它有別於一般車廂可能頂多只有一小趴燈，這個 U 型燈在尤其是地下室或者晚上打開的時候，真的很給力，讓你看得很清楚車廂內的一切，而且又不會太亮。 輔助牽車的話，手把位置有標明，不過它不像倒車那樣按下去就會被啟動。 你必須要先在 App 啟用輔助牽車，然後在馬達啟動後，長按「左方向燈鍵」超過二秒鐘，車輛就會緩緩推進，我實際在人行道、緩坡牽行，真的不用太費力，而且車速好像計算過一般，有真的跟隨人的腳步前進。
可重複填充的舒活植感香氛幫助妳調整氣息，喚醒內心，重新專注回自我。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。
- CloudMile 是亞洲領先的人工智慧服務與雲端供應商，在台灣已協助超過 500 間企業成功轉型，近年觸角更伸向海外，透過雲端、機器學習、大數據分析三部曲，讓企業輕鬆擁抱雲端及數據應用。
- GOGORO開發的AIRCUSH緩衝飾板，透過緩衝氣墊獨特的結構與材質，讓女性車主不用再委屈自己的雙腿與膝蓋，同步提升駕馭信心與乘坐舒適性。
- 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。
- 不過真正有落實的人相對少之又少，這次我騎的 Delight 有提供前後輪整合式胎壓偵測器 ，胎壓不足時則會發出警示通知，不過因為是新車，沒有機會感受到警示的狀況，但是我是還蠻推薦的。
- 鍾佳濱說，只要花10億，且行政程序簡便，就讓農民有更多現金可用，民眾也會對政府施政更有感。
- 我試著花一天的時間把它騎到城市的每個角落，用一句話形容，那就是：「穿著藍色緞面襯衫搭配黑色高跟鞋的上班女」。
- 「不好意思，讓妳久等了。」第一台以妳感覺為優先，由女性團隊全心打造的好感機車，全新 Gogoro Delight 終於誕生。
水行俠_瑪吉斯MA-WG逆向花紋破水線設計，增加車子制動力與減少輪胎花紋磨耗；輪胎副溝可提升過彎最大傾角和抓地力；S型胎紋可增加輪胎導性與排水性；輪胎圓孔設計模舫章魚吸盤，有效破除水膜，減少打滑、摔車等交通事故。 原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。 除此之外，Delight 的中柱也經過全新設計為省力款式，騎士可以幾乎毫不費力的就架起這台車，讓女性騎士可以更輕易的駕馭。 不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。 另，推薦胎壓偵測器、電動車打氣車給你本篇會詳細提到Gogoro、PBGN打滑原因,胎紋、胎壓、輪胎 …
gogoro 2delight輪胎: 『全新品』【鯊魚王四代】 輪胎 GOGORO DELIGHT 勁戰系列 後輪CS-W1 120/70-12 (改善滑胎)
Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 超過半數的車主一致認為GOGORO 2 所搭載之電能動力系統扭力大、加速輕快，且在行進間不會造成多餘的抖動、廢氣與噪音。 GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。 雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。
透過一步一腳印的探索嘗試，Web 3.0 的改變值得大眾期待。 CloudMile 是亞洲領先的人工智慧服務與雲端供應商，在台灣已協助超過 500 間企業成功轉型，近年觸角更伸向海外，透過雲端、機器學習、大數據分析三部曲，讓企業輕鬆擁抱雲端及數據應用。 輪胎方面，前胎採用 Maxxis M6237 gogoro 2delight輪胎 SPORT gogoro 2delight輪胎 性能胎，後胎則是 Maxxis M6237 雙能複合胎（節能+性能）。 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 省力牽車模式須為電源啟動且前進時速小於 5 km/h時方可動作，請注意使用牽車模式時嚴禁轉動電子油門或碰觸倒車鍵或其他按鈕，以免車子發生預期外之動作，以策安全。 在妳最常觸碰的手把與車廂上採用抗菌材質，隔絕掉種種煩擾。 「我的車，就是我的私領域。」在隱形防護罩裡，淨享神清氣爽。
2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。 讓追求個性表現的時尚車主，能在騎乘中彰顯獨特的自我態度。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。
這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 MICHELIN CITY GRIP SAVER gogoro 2delight輪胎 是國際輪胎大廠米其林專為電動車設計的輪胎，與 S98 EV 一樣強調的是濕抓性能，MICHELIN CITY GRIP SAVER 口號為「全天候道路通勤的守護者」，主打的就是雨天濕抓性能、提高電池續航力、濕地操控性。 鯊魚齒細溝槽的胎紋設計，破水能力極佳，濕地不易打滑避免水漂情況發生。
訴求「誰騎都適合」的Gogoro 2 Series，在推出上市後至今，道路上的能見度，更有超越原創一代車系的跡象。 即日起，參加人（須非法人或相關團體）於 Gogoro 實體門市（不含家樂福或大潤發）購買 Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列車款並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可於購車訂單加購簡單生活組、耀眼風尚組、極致工藝組之配件套組並享免工資優惠（下稱「本優惠」）。 GOGORO 2 系列車型即定位為雙人承載為主軸的車款，因此增加了車體軸距、搭配直立式前叉、14吋前13吋後框、雙槍避震、以及較 1 系列寬敞的座墊空間與置物空間。 部分車主認為這樣的配置大大提升了實用性，且在長時間騎乘、或雙人騎乘的狀況下也不會感到不適。
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