平穩安靜但扭力十足的 Gogoro 2 Premium，搭配 Gogoro iQ System 智慧系統不斷推進使用者體驗，用你最愛的方式，滿足所有你在乎的騎乘需求。 Gogoro gogoro 2delight缺點 2全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。
gogoro 2delight缺點: Gogoro 2 Deluxe 評價｜小資女騎乘心得｜優缺點與資費分享｜改裝原廠裸把【不專業開箱】
哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 這邊特別的點是，Gogoro 3 是第三代車款中唯一使用機械式中控鎖的車款，無法透過藍芽連線使用手機 APP 或 Apple Watch 來控制車子解鎖或上鎖。 此外，Gogoro 3／S3 Plus 沒有配備電子倒車鍵，且，只有 S3（+ ABS）車款有競速模式（方格旗）。 2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。 讓追求個性表現的時尚車主，能在騎乘中彰顯獨特的自我態度。
電動車起步扭力大，不想煩惱鏈條的車主或許選用較經久耐用的市售改裝油封鏈條較為適宜。 不過，這樣強勢的動力調控方式，很巧妙地遇到了 Gogoro S 上市之前的一陣子，許多人都回報車子的尾速好像不見了 — 這點，個人覺得倒是還好，不過這點無論是錯覺或者是真的動力有被修改了，其實都因為動力曲線這個部分是被完全掌控在原廠那端而無法證實，所以真的要有什麼陰謀論，倒也並不會太令人意外。 完全採用電池作為動力來源的 gogoro，一組滿載電力的電池依據我的騎乘習慣，大約可行駛 50~60 公里左右，而官方數據則最高可達到 110 公里 (時速 40 公里時，不過正常人應該不會買一台可以飆 90 的 gogoro 來騎這麼慢)。
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車主也可以透過手機APP的藍芽連線功能來切換車輛的專屬音效，像是低速提醒、超速提醒、方向燈音效等通通都可以切換，另外也能自訂儀表板主題、自動上鎖等功能。 配備方面，Gogoro Premiun、Delight也都加入胎壓偵測的功能，可以透過儀表快速檢視前後輪胎的胎壓數值，對於日常通勤的行車安全更有保障。 Gogoro 2 Premium車款除了在顏色方面走低調、質感路線之外，在許多車身細節上也做了不少小更新，像是龍頭烤漆使用霧面和亮面兩種不同漆面呈現，左右手煞車拉桿、後扶手、後照鏡和後座腳踏等部件也都使用類似噴砂的霧面烤漆，讓整台車看起來更低調、酷炫。 究竟換上Flo Drive皮帶傳動、7kW馬達和眾多細節更新後，全新的Gogoro 2 Premium、Delight騎起來有怎樣的改變，趕快來看看本站的試乘體驗分享吧。 這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。
其實身邊就有親戚朋友有意入主Gogoro，但總是會為了續航力、找不到充電站而煩惱，但我總是會以一句「想多了」一笑置之。 gogoro 2delight缺點 值得一提的是，Gogoro 2 Delight 在這次推出時，重新設計了過去一直被詬病、女性較難立起的中柱。 新設計比起之前省力 25％，實際使用上，確實更加輕鬆許多，再加上輔助倒車的功能，從停車格後退也非常輕鬆省力。
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Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。 專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，整車重量更可達到160公斤的載重。 國保、勞保從元旦開始，增加0.5%費率，勞保局表示，調整費率是依法而行，逐步的調整上去，上限是13%，然而專家表示，目前的勞保基金仍舊有很大缺口，初步計算至少得增加費率到27%才夠，等於賺一百元要給27元，根本不可能，目前現行方式是多繳、少領、延後退，希望有喘息空間，來解決勞保問題。 立法院會10日三讀修正通過平均地權條例部分條文，內政部代理部長花敬群10日下午受訪時表示，這次修法目的是在抑止過往房地產炒房的歪風，對於基本的需求、交易以及廠商正常營運行為，基本上不會有直接的衝擊和影響。 英國哈利王子的自傳《備胎》今天開賣，倫敦書店出現不少排隊搶購人潮，不過也有民眾對皇室醜聞已經「很冷感」，認為哈利和梅根只是在蹭熱度。 英國媒體預測，哈梅夫婦的連環爆料，五月查爾斯的加冕大典，兩人應該不會受邀。
筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 Gogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。 Gogoro VIVA 僅只採用了一顆電池，在動力、續航力上也是必有所犧牲，官方表定續航力是定速 30km/h gogoro 2delight缺點 下可達 85km，雖然你我都知道實際在路上是不可能出現這樣的騎乘條件的，但作為一個目前電動車的公訂標準，這樣的數據也還是有點參考價值。
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除了前述車子先天硬體與自己使用情境的「不適合」，還有後來遇到的一些狀況外。 從開賣至今也算是看著 Gogoro 走過來的筆者，也觀察到了一些原廠的轉變。 但終究還是讓人有一種淡淡的哀傷，畢竟它曾經是那麼地迷人有魅力。 gogoro 2delight缺點 結果原廠決定讓後續車款都改為拆除導輪，捨棄高階版的這個配備並使用 Lite 版封閉式的皮帶室設計，來達到約 2 萬公里的壽命 — 所以後續原廠都有鼓勵現有 Plus 或一般版的車主可以改用封閉式的外蓋，來延長皮帶的使用壽命。
Honda稍早釋出了一張預告圖片，是輛未曾見過的SUV產品，外觀看起來與新世代產品如HR-V、ZR-V等有著許多共通之處，難道又有新SUV要問世了嗎？ 答案是肯定的，只不過對大多數人來說，這消息其實並沒有特別讓人期待，因為這是專屬印度市場的產品。 Gogoro 整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，稍早更進一步公開2022 年里程碑。
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另外更多的包含了google翻譯的各種問題還有appreciate it的各種內容以及appreciate your understanding的相關資訊這些都可以在這個整理的gogoro 2 delight 缺點懶人包中被找到所需的結果。 在不久前 Gogoro 發表了兩台新車款，分別是性能旗艦款 Gogoro S2 以及針對女性設計的 Gogoro 2 Delight，其中較大眾向的 Delight 車款除了女性之外，也適合一般騎士嗎？ Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。
- 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。
- 終於受夠了家裡的那台老機車，決定要入手Gogoro，觀望了好久，滿心期待改款的 Gogoro 3 發表，看到實車…還是買2代好了。
- 在照明部分，Gogoro 2 Delux 亦大幅提升了LED頭燈，Gogoro 2 Deluxe一出廠就搭載最新的「iQ System智慧系統 4.1」，應用全球首創的「雙重防盜保護」功能，擁有與銀行同等級的安全科技，必須透過個人指紋、臉部辨識或認證密碼才能解鎖，讓原本已經非常可靠的防盜安全機制更上層樓。
- 只要一鬆開油門，車就會啟動回充機制，把降速的電轉成充自己機車的電池。
- 去年十月交車，原本半年就要分享，拖到現在，目前里程數約4700km，以下是騎乘九個月的缺點及優點個人經驗：優點：1.油門非常Power full，輕輕一催就衝出去 …
- 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。
至於配件和選購功能，可以在日後依據需求再考慮購入，不用一開始就太有負擔。 另一個儀式感源自置物箱內，Gogoro Delight 團隊發現，雖然男性想像女性車主的車廂都是乾淨又整潔，但事實並非如此。 每天在忙亂的生活中穿梭，有太多瑣碎的東西無處安放，機車置物箱就成了一個非常私密的臨時空間，雨衣、手套、遮陽裙之外，還有傳單、信件、鑰匙、扭蛋、早上吃一半的飯糰跟咬了一口的巧克力棒（喂！）。 gogoro 2delight缺點 總之，許多女生車廂裡的東西真的很多，一個不小心就會混雜各種味道。
在 Gogoro Delight 的諸多新設計裡，個人最欣賞的還是儀式感的部分。 以最近很熱門的露營來說，一樣是桌椅，輕巧的塑膠跟沉重的木頭，多數人寧願選重而好看的木頭桌椅；瓦斯爐就可以搞定的事，偏偏就是要劈柴生火，這就是儀式感。 這就讓許多女生，寧願捨棄那些外觀，而改選一般主流機車，但馬上又要面臨車身較重、座墊較高，很難停車等問題。 這樣的兩難局面，其實很大部分的原因，出在車廠如何設計一款車，畢竟通常都是男性主導，男人想像的輕柔嬌美形象，放在每天打打殺殺的通勤戰場上，就是不太對勁。
