輪胎，避震器，坐墊，油箱，都是大型重機的尺碼，坐上車那個騎乘三角不會太趴，腳踏偏前面，是跑旅風格的設計，感覺類似yamaha的R3，但是它油箱特別寬，大腿依靠感覺很厚實，過彎身體很有依靠，這種車體尺碼給人的感覺，以及更像是大型重機的心理優越感，就是150小車怎麼改都改不出來的東西了。 台鈴工業為歡慶GIXXER 250/SF 250隆重登場，即日（6月1日）起預購，即贈SUZUKI基礎安全駕駛課程一次（自領牌起半年內有效），預計2021年9月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車，預購從速，早買早享受。 騎乘SUZUKI GIXXER 250穿過市區，會因為騎乘姿勢帶來的改變而覺得更輕鬆，動力同樣是甜蜜的26匹最大馬力，加大右手轉動角度脫離市區絲毫不費力。 gixxer sf250街車 與SUZUKI gixxer sf250街車 GSX-R/S 150產品規劃相同，GIXXER／SF 250兩台兄弟車分別是街跑車、無罩街車設定，兩款車基本架構幾乎相同，唯獨少部分細節因應車款設定有所不同，大家可以根據喜好選擇合適的車款入手。
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- 打從1985年GSX-R 750的SACS油冷系統開始，SUZUKI就獨排眾議針對這項引擎冷卻技術投入大量心力。
- 透過安裝增高墊片 ，能減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。
- 身為GIXXER SF 250的雙生車款，以街車形式示人的GIXXER 250無論在車架、引擎等基礎皆與它披著整流罩的攣生兄弟所共用。
- [NOWnews今日新聞]總統蔡英文今（10）日上午接見德國國會自民黨國防、外交與人權委員會高階國會議員訪團時，感謝德國對台灣的重視及支持。
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- 台鈴機車為了強化輕檔車產品陣容，於近日宣布將引進全新Gixxer 250、Gixxer SF 250車系，並標榜搭載最新油冷科技引擎、標配性能跑胎，以及符合台灣七 …
本次GIXXER 250系列為滿足消費者的個別喜好，特別引進街車款以及跑車版(GIXXER SF … 透過安裝增高墊片 ，能減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。 包含安裝墊片時所需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250推出的改裝零件，因此無需拆除或更改車輛本身線束就能直接安裝。 在外觀上依舊維持有罩車款的設定，頭燈筆者覺得有些神似舊款的阿魯1000形狀，車尾線條筆者特別喜歡，有著銳利的尾燈造型，加上排氣管的雙出口與150mm後輪，視覺效果相當有份量。
gixxer sf250街車: 排氣量搜尋
Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎，具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 2.24 公斤米的輸出，並且外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代，同時最大輸出轉速峰值提前，更具有日常騎乘的便利性。 這具引擎低轉速域游刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發 26.5 匹最大馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，搭配往復式六檔變速箱，Gixxer 250 更有著平均油耗每公升 40 公里的 1 級能效水準，省油又帶勁。 近幾年台灣又吹起了輕檔車風潮，其中由Suzuki所推出有「小阿魯」之稱的GSX-R 150絕對功不可沒。 而台鈴機車於6/1正式導入全新250c.c.的Gixxer 250以及Gixxer SF 250，提供喜愛輕檔車的騎士全新選擇。 Gixxer 250以街車的樣貌呈現，除了提供輕鬆騎姿之外，充滿科技感的外型設計也十分討喜。 Gixxer SF 250則提供了跑車造型，車頭覆蓋整流罩，並且有分離式握把，帶來更加熱血的外觀呈現。
- Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規。
- 目光轉到車側，眼尖的朋友或許會發現比起GSX-R/S 150，GIXXER SF那有菱有角的油箱造型，更寬的前後輪胎設定，彷彿是在健身房日以繼夜鍛鍊後的成果，厚實感的車體設計更像是一台紅黃牌檔車。
- 今天的衣著比較適合黑金色的GIXXER 250，實際試騎發現，無論車身大小與動力設定都是我的菜。
- 除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。
- 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。
目前新車相關認證流程已開始進行，預計將於 2021 年中正式上市，屆時隨著 Gixxer 250 車系的加入，國內輕檔車市場相信會更為熱鬧。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。 無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定。 Gixxer 250使用常見的街車外型設計，車頭擁有類盾牌型大燈，車尾則維持與街跑版本相同的設計，甚至雙出口排氣管也被保留下來。 根據筆者現場試跨的心得，Gixxer SF 250車身明顯比GSX-R 150還要壯碩不少，油箱多出的肌肉與雙腿的緊密結合，對於騎乘舒適度絕對是大幅加分，但也因為低轉高扭力的引擎特性，這台車的腳踏位置與風鏡都是走舒適、視覺取向。
gixxer sf250街車: 要價12萬的娃娃車是在貴在哪？ 搭載自駕技術成 CES大亮點！
結合大哥CBR1000RR以及來自MotoGP賽事的技術，無論是流利的線條、整流罩，還是分離式握把等配備，在外觀上這是一款純正的仿賽，但為了提升通勤舒適度並與操駕娛樂達成平衡，在騎姿方面做出了調整，使其更符合日常使用，也能享受到足夠的操駕樂趣。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，最大馬力26.5ps@9,000rpm，最大扭力22.6Nm@7,500rpm，變速箱為六檔形式但未有滑動式離合器，裝備重量為161公斤，且座高為800mm。 gixxer sf250街車 官網上也標示出前叉採用較硬朗的設定，前煞車碟盤也來到了300mm。
SUZUKI gixxer sf250街車 GIXXER SF 250這顆單缸油冷引擎低轉甜蜜的特性，大約7,000rpm過後GIXXER SF就會毫不猶豫帶你向前推進，雖然加速感受不如GSX-R 150那顆DOHC引擎彷彿吸毒般上癮無法自拔的紅線轉速，但249 c.c.的大扭力同樣樂趣十足，但原廠配備的Bybre前雙活塞卡鉗表現中規中矩，沒有產生那種超乎預期的驚喜感。 不只顏值與細節絲毫不馬虎，在身披GP彩繪+大量整流罩覆蓋下，可能會讓你誤以為這是一輛熱血滿分的仿賽車款，但更仔細看會發現舒適的分離高把、厚實的坐墊，甚至超大的後扶手造型都是舒適加分的配備之一，比起自家GSX-R 150的超低握把，GIXXER SF可是親民不少。 gixxer sf250街車 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得平衡，除了日常騎行外，亦有隨時熱血奔放的實力。
gixxer sf250街車: GIXXER 250/SF 250 全新登場 一起把夢做大
素有「白牌油冷怪」之稱的Gixxer SF250／Gixxer 250，此次雖然並非正式發表，但台鈴已準備將新車送測，是日本原廠為台灣特別對應的7期法規產品，將提供MotoGP ECSTAR廠隊藍色、黑金兩種車色。 街車車型的Gixxer 250則採用更加簡潔的設計，梯形反射式LED大燈燈組搭配面積較大的燈具，給人的感受也較貼近過去經典的Bandit海盜車系，並且透過兩側飛鏢的體積加寬與前土除的造型修飾，雖然在懸吊配備上採用的是正立式前叉，且有別於SF 250的樹枝狀輪圈、改搭配更加風格化的輻射式輪圈式樣，整體反而能展現Gixxer 250更為純粹的街車意象。 如果你還是認為GIXXER SF太過戰鬥，本次台鈴機車一並導入台灣的GIXXER 250是你更好的選擇，外觀採用經典的街車外型，盾牌型的LED頭燈組看起來有幾分憨厚純樸的視覺感，車尾也維持相同的造型設計，LED且帶有導光條尾燈組、寬大的後扶手都完整延續。
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gixxer sf250街車: 推薦閱讀
Gixxer 250、Gixxer SF 250車輛設計符合人體工學，能提供輕鬆的騎乘姿勢，寬大的油箱設計也提供騎士安心感。 平價黃牌，當初上市以14.9萬的價格讓許多車友紛紛手刀下訂，直至今日價格已來到17.5萬，但以黃牌來說的價格它還是很值得的，標配的滑動式離合器，讓整輛車在彎道中無論怎麼回油降檔，都能非常平順，還有循跡防滑系統、ABS雙通道煞車系統，坐墊厚實舒適，高把設計也讓騎乘姿勢舒適、久騎不累，20萬預算就能擁有復古情懷與路權。 第一輛20萬元內黃牌就是它－Benelli 302R，只要19.8萬就能擁有路權，在外觀造型上也不會像一些十幾萬的大洋一樣陽春，車架也採用高張力鋼管式車架，最特別的就是它的排氣聲拉，雙缸的引擎卻有四缸的音浪，預算有限、想要路權的同時，這款仿賽不失為一個好選擇。
擁有百年歷史、日夜都美麗的士林市場過去一直是許多在地人與觀光客會聚集的地方，有各式生鮮百貨攤位，也有大家喜愛的的平民美食與遊戲攤位，… 機車是男人與生俱來的鐵基因，唯有掙脫束縛、離開舒適圈，才能享受真自由。 雖然擁有老車，別以為朱軒洋會被經典綁架，他的觀念是車買了就是要騎，即使買了經典球鞋，也一樣會穿上街，而不是擺在櫃子裡收藏。 我喜歡把沒有生命的東西變成朋友，每當車子鬧脾氣時，我會蹲下來跟車子道歉。 《天若有情》、《青少年哪吒》…透過這些經典電影，年少時的朱軒洋對於其機車開始產生期待與想像。
gixxer sf250街車: 兩種面貌 性能不雙標
為滿足消費者的個別喜好，台鈴工業引進包含街車款 Gixxer 250 以及跑車版 Gixxer SF 250。 Gixxer 250 擁有簡約流線身形，俐落的街車設計，讓通勤遊玩都具有從容自在的風格；Gixxer SF 250 則是搭載重車級全整流罩，清楚展現出源自 Suzuki 的跑格 DNA，搭配分離式握把，得以在運動性與舒適性之間取得完美平衡，除了日常騎行外，亦可隨時熱血奔放。 車色部分，全車系推出沉穩內斂的冷勁黑，與 Suzuki gixxer sf250街車 當家的 MotoGP 藍，兩者結合帥氣俐落的外型設計，都擁有出色的視覺效果。 不管是街車版本或是街跑車，Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都配置 41mm 正立式前叉，後方則為單槍中置預載可調避震器；前後煞車使用歐系輕檔車常見的 Bybre 卡鉗，前煞車單向雙活塞卡鉗、後煞車單向單活塞卡鉗。 臺灣導入的車款，更與日本同級採用 Dunlop Sportmax GPR-300 頂級運動性能跑胎，讓騎士無論都會通勤或在山道奔馳，皆能自在駕馭，熱血操控。
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