的整流罩，使摩托車看起來更加成熟，且具有空氣動力學特性，座高則是為810mm，RS 125的座高則為約為820mm，緊湊的車身、油箱造型，並提供約14.4L的容量，椅墊下還具有一個小置物空間，另外，還提供USB充電孔、電子快排系統能在購車時選配。 擴大區間來到35-60萬的預算在台灣市場幾乎已全面為排氣量550 c.c.以上的紅牌級距大型重型機車，比起CP值、主題與需求看起來會更加面向個人化喜好以及個性化延伸等面向，而在篩選超過40款各種面向的車款後，咱們依舊能精挑細選出五款車型提供虎迷一個思考方向。 為了符合歐盟五期環保規範的標準，RS 125、Tuono aprilia rs4125 125均搭載124.2cc水冷四汽門單缸DOHC引擎，重新打造汽缸結構及進排氣系統，汽門上移使氣流更順暢、燃燒效率更佳。 Marelli MIU G4 ECU能運算出更精細的扭矩曲線，除了達到更經濟、環保的排放標準，最大馬力,000rpm（提前750rpm）與最大扭力,000rpm的動力數據，也透過APRILIA在調整齒比上，讓騎士在市區騎乘時也能享受最佳的油門反應。
2016米蘭車展時，APRILIA 在展場中公布了一輛怪獸級市售車RSV4 FW aprilia rs4125 aprilia rs4125 GP，除了擁有賽道的DNA與完整電控系統，此車甚至更將氣動氣門一起帶入市場，一舉讓動力數據飆破250匹，最高轉速衝破20000轉，此驚人之舉也瞬間讓各家號稱源自廠車DNA的市售車款遜色不少。 經歷大改款後，RS/Tuono 125依舊保有APRILIA經典的三燈設計，但同時全車的輪廓與線條也變得更加銳利、收束，也象徵著APRILIA旗下的運動車款家族的外觀設計，終於全數踏入嶄新世代。 aprilia rs4125 RS 125的競爭對手如YZF R15、CBR150、GSX-R125、MEGELLI Sport 125 R等小排氣量彷賽都有相當的實力，進行市場角逐更如同許多入門等級賽事的情節。 另外RS 125的座高為32.3英寸（約為820mm），而Tuono 125的座高則是31.9英寸（約為810mm），兩者都配有LCD液晶儀表，可選擇白色、淡藍色背光，兼容APRILIA選配的藍芽多媒體功能。 更緊湊、收束的油箱造型提供3.8加侖（約為14.4L）容量，難能可貴的是椅墊下還有可容納隨身小物的置物空間！ 在車身上，我們並不打算做車主們無法達成的更動，所以僅拿掉了後照鏡與後土除，並將RSV4 FW GP的配色慢慢的移至RS4 125上，過程中可察覺雖然RS4 125為旗下入門車款，但所有車輛設計的造型甚至車身架構都與RSV4 FW GP非常接近，塗裝完成後除了車身尺寸外相識度高達90%。
aprilia rs4125: 排氣量搜尋
無疑的，動力心臟是車迷朋友最期待之處，其中RS4 50搭載的二行程49.9c.c.之單缸引擎，導入水冷系統，具備蝴蝶進氣閥設計，並導入具備可變流量之機油總泵，而六速變速箱則可充分發揮此具引擎之特性，展現最佳傳輸效果。 高轉精神引擎、乾式油底殼、機油潤滑系統，堅固的雙樑式鋁合金車架、41mm倒立前叉、300mm前碟煞、配上徑向式四活塞卡鉗，還有多功能LCD錶板等等，放在四行程125跑車身上，競技感也是燃燒了小宇宙。 aprilia rs4125 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 我們必須得說，對於熱愛摩托車或是對於物理學的愛好者而言，Ivano Beggio與Stephen Hawking這分別在車界與學術界的巨人就此長眠，我們無不感到無限緬懷。 多功能數位儀表與液晶顯示幕展現其延續自RSV4之血統，而V型六幅輪圈則透露Aprilia品牌特質；為了提供實用機能，後座墊採取快速鈕設計，可迅速的於單座與雙座間切換，下方也提供手套箱置物容積。
aprilia rs4125: 排氣量搜尋
Aprilia RS車系，從最入門的RS 50，到最頂級的RSV4，無論二行程或四行程，皆淋漓盡致的展現出Aprilia對於造車藝術的詮釋、對於速度領域的堅持；如今，RS家族將再添新成員，RS4 50與RS4 125，頂著RS家族光環，縱使排氣量迷你、四行程安排，但對於樂趣的追求，似乎依舊相同。 Aprilia純種義式小跑車RS4 125，以紮實的用料，親民的價格在小排氣量仿賽車市場，長期佔有一席之地。 RS4 125的競爭對手如YZF R15、CBR150、GSX-R125、MEGELLI Sport 125 R等小排氣量彷賽都有相當的實力，進行市場角逐更如同許多入門等級賽事的情節。 而Marelli MIU G4 ECU能運算出更精細的扭矩曲線，其最大馬力為14.8ps@10,000rpm，且擁有11.25Nm@8,000rpm的扭矩峰值，APRILIA透過調整齒比上，讓騎士在城市騎行時享受最好的油門體驗。
- 經歷大改款後，RS/Tuono 125依舊保有APRILIA經典的三燈設計，但同時全車的輪廓與線條也變得更加銳利、收束，也象徵著APRILIA旗下的運動車款家族的外觀設計，終於全數踏入嶄新世代。
- RS4 125的競爭對手如YZF R15、CBR150、GSX-R125、MEGELLI Sport 125 R等小排氣量彷賽都有相當的實力，進行市場角逐更如同許多入門等級賽事的情節。
- 多功能數位儀表與液晶顯示幕展現其延續自RSV4之血統，而V型六幅輪圈則透露Aprilia品牌特質；為了提供實用機能，後座墊採取快速鈕設計，可迅速的於單座與雙座間切換，下方也提供手套箱置物容積。
- 或許擁有RSV4 FW GP有些遙遠，但RS4 125優異的操控性加上這樣狂妄的塗裝，似乎也是個樂趣相當高的選項。
- 今天我們就以市場白牌中運動性能最強機種 APRILIA RS4 125為基礎，透過紙上改車將全車 RSV4 FW GP 化，讓這輛知名小獅霸氣再現。
- 為了符合歐盟五期環保規範的標準，RS 125、Tuono 125均搭載124.2cc水冷四汽門單缸DOHC引擎，重新打造汽缸結構及進排氣系統，汽門上移使氣流更順暢、燃燒效率更佳。
或許擁有RSV4 FW GP有些遙遠，但RS4 125優異的操控性加上這樣狂妄的塗裝，似乎也是個樂趣相當高的選項。 而除了內在的狂暴，RSV4 FW GP的塗裝一樣讓人血脈噴張，銀色車身組合上配難以駕馭的紅錄配色，造就出與眾不凡的凶惡氣勢。 今天我們就以市場白牌中運動性能最強機種 APRILIA RS4 125為基礎，透過紙上改車將全車 RSV4 FW GP 化，讓這輛知名小獅霸氣再現。
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