Ford一項都有將最新科技放至新車上的傳統，這點在Focus上也不例外，在第三代Focus上，無論是底盤、引擎、變速箱、或是車載系統，都進行全面性的更新，而台灣市場則在2012年引進國產。 另外，除了一般版本外，第二代性能版Focus ST、Focus RS可是沒有缺席，台灣Ford當時也採用限量引進Focus ST，這輛Focus ST採用來自Volvo的2.5升直列五缸引擎，有225hp的馬力與32.6kgm的扭力，搭配6速手排變速箱，0-100km/h加速只需6.7秒，可說是性能鋼炮迷的極品，且只需103.5萬台幣即可擁有，消息公布第一波配額隨即搶購一空。 focus 機車 第一代的Focus大膽採用前衛的設計、圓中帶方的外觀線條，與不對稱式的內裝設計，跳脫了90年代車款的死版風格，並且為了因應各地區不同的用車需求，提供了三門掀背、四門、五門掀背、五門旅行車的車型讓消費者選擇。 今年初最受矚目的國產車型，想必非第四代Ford Focus莫屬，Focus車系可說是近10年來Ford在台灣話題度最高，且在同級距擁有較運動化底盤的中小型車款。 Focus五門款更擁有高科技含量內裝配備，全車系標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、同級唯一全車系支援Apple CarPlay及Android Auto1系統，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，讓用車人更便利安全地與娛樂通訊生活保持無縫接軌與全時連線。 電動收折HUD智慧型抬頭顯示器為全彩顯示畫面，附明暗、水平、高低調節系統，並可整合車速、Ford Co-Pilot360作動畫面、娛樂資訊等顯示，帶來目不離路的從容駕馭姿態。
- Focus ST Wagon SLS Edition帥氣修長的車身來到4,667mm，以簡潔精練的優美線條貫穿車身設計，映射絕美光影變化，靜則優雅動人、動則帥勁逼人，搭配專屬「奪目之鐮型LED日行燈」，帶出更為醒目的辨識度與出色的照明效果。
- 而車系新增的全新四門運動車型，配備升級17吋鋁圈，搭配全新運動化流線側裙與整合型後擾流尾翼，順勢延伸車尾線條，巧妙地帶出更為優雅的臀線。
- 絕對充足的制動力搭配強大輸出動力是展現完美駕馭樂趣的設計重點之一，Focus ST Wagon SLS Edition搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統規格進行強化，330mm前碟盤搭配雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mm，整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序，抗衰退性能為前代Focus ST將近四倍的成長，確保長時熱血操駕仍可維持精準表現。
- 五門 Foucs 入門採 1.5 升三缸自然進氣引擎＋6 速自排變速箱，擁有 123hp/15.3kgm 最大動力；中階款採用 1.5 升三缸渦輪引擎＋8 速手自排變速箱，最大動力有 182hp/24.5kgm，除了在車價上有明顯價差外，其實第四代的 Focus 渦輪與自然進氣兩版本，保養起來差異並不大，而渦輪版本又能享受豐富的駕駛樂趣。
- 在 2018 年第 4 代 Focus 於國外上市時，就已經同步推出加高的跨界車型 Focus Active，後續隨著福特六和正式導入 Focus MK4，在當時體驗過其 1.5 升渦輪動力、具備 Level 2 的 Co-Pilot360、以及達 2,700mm 軸距大幅改善前一代車型後座空間較小的缺點後，便曾感慨怎麼不把 Focus Active 一起導入。
- 車內也針對配備進行升級，中控螢幕直接換上相當具有視覺震撼的 13.2 吋螢幕，支援 SYNC4 技術，並透過 Power-UP 無線更新方式，替軟體進行升級，也支援無線 Apple Carplay 與 Android Auto，讓中控更為簡潔。
- 台灣 2022 年機車總市場成績出爐，累積銷售達 734,026 輛，相比前 2 年有明顯退步，主要是受原物料短缺、航運不穩定等影響，與往年最大不同就是冠軍換人，SYM 以 255,435 輛登頂最暢銷機車品牌。
車身足踏Active五幅雙色切削鋁圈與Goodyear EfficientGrip Performance輪胎，帶來兼顧市區舒適靜謐體驗，以及郊區濕地抓地力的優異表現。 Focus Active搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力182ps，以及24.5公斤的扭力。 The All-New FORD Focus Active採用歐系美學設計，並融合越野元素，打造流線時尚的跨界扮相，前臉以Active專屬霧黑稜格水箱護罩，搭配Active專屬LED前霧燈組設計與Active專屬高抗磨運動套件（包含前後下擾流／四輪拱處／側裙），以及Active專屬運動車頂架，形塑精彩奪目的樣貌。
focus 機車: 同級唯一 歐系流線外觀與俐落跨界風格
New FORD Focus focus 機車 ST以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，其獨特設計的多連桿後懸獨立懸吊，結合首度運用於Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，展現前驅鋼砲王者紮實的底盤功夫。 其CCD主動式懸載調整系統搭配動態行車模式切換系統，因應防滑（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與跑道（Track）四種駕駛模式，作為調節阻尼反應之依據，因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。 此外，動態行車模式切換系統亦因應不同模式主動調整包含：懸吊、煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等，進而增添駕馭樂趣。 New FORD Focus ST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，並搭載Focus RS之雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost280引擎，創造280ps最大馬力與42.3 kg-m最大扭力，搭配FORD Performance全新性能調校7速手自排變速箱，集創新科技之大成，讓New FORD Focus ST穩居前驅性能鋼砲王座。
在Ford全新C2底盤加持下，Focus五門款軸距放大至2,700mm，創造了出色的乘坐空間，而後座中央腳踏底板近平整化的設計則更加貼近消費者在乘坐上的需求，341L的行李廂空間倍增應用便利性。 數據機構《Experian》透過超過 6 億輛汽車的大數據資料，發現年收入超過 25 萬美元（約 810 萬元台幣）的人，有 6 成以上所開的汽車品牌是 Toyota、Honda 與 Ford 等平價品牌。 擁有的前 10 款車，有 3 款 Honda、1 款 Toyota、1 款 VW 與 1 款 Acura。 為健全Hyundai Tucson車系戰力設定，受國際缺料影響，原本預計去（2022）年推出的Tucson Turbo Hybrid油電版和入門Tucson 2.0動力車型，趕不及年底亮相，只好延至今年，目前尚未有明確上市日期。
內裝部分，New FORD Focus ST採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，營造絕對性能氛圍。 ST專屬RECARO賽道型座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。 ST專屬平底運動化方向盤，於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。 Focus五門重磅級車型ST-Line，源自歐洲性能鋼砲Focus ST的熱血基因，從外觀到內裝都流露出了十足地運動氣息，專為熱愛操駕樂趣的車主而生。
focus 機車: 國產車2023車價全面喊漲！福特六和、MG調漲幅度曝光
福特於本月20號正式在台推出全新大改款Focus，不只擁有Level 2半自動駕駛系統，內外更全面升級，沒想到在23號就傳出全台首撞事件，而且還是連媒體都沒開過的五門ST-Line頂級版本，不過看到事故現場照片後網友們都大讚Focus的車身剛性果然不是蓋的。 這代Focus在技術面上可說是全面翻新，不僅導入了GDi燃油直噴系統，讓2.0升汽油自然進氣引擎能榨出170匹馬力，搭配PowerShift雙離合器變速箱，不僅換檔迅速，也能將引擎動力完全發揮。 2022年式ST-Line Lommel X升級搭載歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統，可自動偵測路況並適度調整照明方式，有效提升駕駛者夜間視野及行車安全。
Like 2 陳姵蓉Ford 福彰汽車 彰化展示中心 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 回顧Ford focus 機車 Focus車系歷史，時序進入第三世代Focus，適逢Ford集團以One Ford策略擘劃全球資源所打造的精銳產品，更是品牌旗下第一輛採用全球中型房車共用平台的代表作品。 在美國Polk新車登錄數據報告統計下，Focus已完成2012至2013連續兩年，奪下全球單一車型 銷售冠軍之寶座。 至於台灣市場表現，以2014年1月至6月間與去年同期相較下，一舉達成近26%的高銷售成長。 Focus強勁的產品實力跨越國界備受全球消費者肯定，無疑是One Ford策略成功的最佳映照。 透過科技與安全系統的進化加持，Ford Focus全車系將標配有4 SRS氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、光感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷、自動防眩車內後視鏡與定速巡航等科技配備。
focus 機車: 同級第一 豐富車載娛樂
不過光陽在 2022 年投入大量資源到 Ionex 電動機車，不僅一口氣推出大量新車款，同時積極佈建換電站，目前已經突破 2,000 站，目標今年達 2,600 站，從目前積蓄的電動機車實力來看，將成為光陽未來重新登頂的本錢。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 別擔心～南搞團隊精心幫大家整理了幾個在市區、相當實用的汽機車停車場，包含：火車站前、赤崁樓停車場、公園路舊兵配廠、成功路及民權路…等。
- 後行李廂空間容積：以掀背版本的車體加高改良懸吊，雖然有著不同於掀背車的舒適性，但行李廂容積成為與同級對手競爭劣勢。
- 另外筆者也觀察到 Focus Active 雖屬 Focus 車系，但購買的族群不乏為家庭用車、第一次買新車或甚至是第一次入主 Ford 車款，與一般版 Focus 的主要客群有著很大的不同。
- 後排椅背無法調整、久坐腰部吃力：筆者家人曾認為，身為休旅車但後排椅背不可調是較為失望之處；同時這也讓有些親友反應，在過去習慣可調整椅背的中型 SUV 後，改乘坐 Focus Active 後座，久坐會顯得些微吃力，不過在腰部添購個腰靠後就大幅改善此問題。
- 在外觀方面，從原本的倒梯型線條改為六角型橫柵的家族化設計，也就是俗稱的「馬丁頭」(因造型與Aston Martin相仿得名)。
- 基於FORD新世代C2平台所開發的新車型，The All-New FORD Focus Active具備中型車尺碼之2,700mm軸距，創造同級最出色的車室空間，同時維持最適切台灣道路環境的車身尺碼，其中跨界休旅的車格，則賦予The All-New FORD Focus Active更高的駕駛坐姿，提供更寬廣的駕駛視野，後座乘客也享有更便捷的上下車體驗。
- New FORD Focus ST搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost280引擎，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時便可爆發最大42.3kg-m峰值扭力，其中更導入與FORD GT相同的偏時點火系統（Anti-lag system），讓車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生，讓車輛仍然可以擁有源源不決的渦輪動力。
據了解這位民眾前往展間試車時，因未注意路況，也沒開啟Co-Pilot 360智駕科技輔助系統，才會發生事故。 此外，台灣沒有引進的第三代Focus RS再全球也是颳起一陣旋風，由Ford Performance美國和歐洲團隊共同開發，採用2.3EcoBoost引擎榨出350hp/48.3kgm的動力，加上附有Drift mode甩尾模式的四驅系統，讓這輛Focus RS也能做出超凡的運動表現。 動力則導入1.0、1.5升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎，與較穩定的Selectshift 6速自排變速箱，除了稅金更省一級之外，動力方面也比改款前的自然進氣引擎強勁，1.5EcBoost動力來到了180hp/24.5kgm的表現。
focus 機車: 熱門車排行/ 轎車
強大的性能也需對應同等的制動力，New FORD Focus ST進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統的規格進行強化，前碟盤擴大至330mmｘ27mm雙活塞卡鉗，後輪碟盤為302mmｘ11mm，整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序，抗衰退性能為前一代Focus ST之四倍，確保New FORD Focus ST精準操駕、降低失誤的可能性。 之前已經提前預購國產車系即將調整價格的福特六和，今天正式發表22.5年式New Ford Focus ST-Line Lommel X四門／五門與New Ford Focus Active EcoBoost182任性版，同步升級12.3 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板（價值3萬元）。 此外，5月底完成領牌，限時升級配件E-Mirror電子式智慧後視鏡（價值19,800元）。 該起事故發生在苗栗縣竹南鎮，照片可見車頭遭受猛烈撞擊且嚴重毀損，車室內的安全氣囊全都爆開，可見撞擊力道相當強，但A柱之後的車身不僅沒變形，車門還能正常開啟，印證了Focus的安全防護表現水準非常高。
光是看到這裡，不難發現兩款等級的在內外配備差異不小，但接下來還會列出更多不同之處，結果很簡單，只差了6萬元，直上頂規的任性版就對了！ 由於動力都一樣，因此兩款等級只有配備上的差異，雖然上頭已經直接勸敗任性版，但其實基礎的好動版也不會過於陽春，被動安全同樣是6具氣囊，並具備招牌的Co-Pilot 360系統，提供Level 2的半自動駕駛輔助效果，盲點偵測系統也沒缺少，其他像是真皮方向盤附換檔撥片、隔音夾層玻璃、後座出風口和Apple CarPlay/Android連結功能，只是和任性版比起來，換來的配備確實有6萬元價值。 Focus Active屬於1199～1799c.c.的稅金級距，負擔不算太重，油耗表現則是一般，養起來就和標準版的Focus EcoBoost 182相差無幾。 台灣Ford在第三代Focus ST發表後，一樣以限量進口方式導入台灣，搭載Ford全新開發的2.0 EcoBoost渦輪增壓引擎，且仍然採用6速手排的設定，動力提升至250hp/37.3kgm的表現，成為台灣近年來少見的手排性能鋼砲車款。
focus 機車: （影片）試車第一關測導航吃土魠魚羹 賓士 EQE 電動轎跑台南試駕
上面的 Google 地圖，整理了台南中西區熱門景點的停車位，希望來台南玩的旅人們可以玩得盡興，別因為找不到停車位而掃興了。 台南很多特色小店都藏在小巷弄，建議大家可以停在主停車場，然後步行至附近的風格小店走走，我們整理了我們之前採訪美食、小店的文章，請大家慢慢享用。 ※ 本服務提供之商品價格 focus 機車 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 這篇文章 台南停車場懶人包｜台南旅遊，最熱門、實用的10個台南市區汽機車停車場推薦 最早出現於 妳好南搞。
Focus五門款將Ford品牌的設計語言提升到全新高度，其動感流暢的造型讓人一見傾心，車頭造型以更具氣勢感、辨識度的Ford家族式前格柵設計與橫向拓展的奪目之鐮LED燈具組融為一體，展現出堅毅果敢的氣質。 更具延伸感的引擎蓋、更流暢的前翼板，配合流動的雙腰線線條及倒勾型的C柱造型，勾勒出動感流暢的車身輪廓，時尚有型同時優化抗風阻係數（0.273Cd），實現領先同級車型的空氣動力學表現。 根據環保署公布車輛噪音送測名單顯示，23年式Skoda Octavia RS及Octavia Combi RS在9月底均送測，皆搭載源自母廠的EA888 Evo4 2.0升直列四缸渦輪引擎，可輸出245匹最大馬力、37.8公斤米最大扭力，搭配7速雙離合器自手排系統，從靜止加速至100km/L僅需6.7秒，最高時速可達250km/h。 貼心準備台南市區較熱門、實用的10個汽機車停車場，內文包含民營及公營停車場，分成收費及不收費的停車場。 其實 Ford 早在 2011 年就在美國推出 Focus Electric 車款，當時搭載一具功率為 107kW (約 145 匹最大馬力) 的電動馬達以及功率為 23kWh 的鋰離子電池組，擁有 122 公里的續航力，能在 3 到 4 小時內完成充電，甫一推出就吸引大量車迷討論，但對比後來發展的各式電動車，122 公里的續航力已經無法滿足消費者，導致 Focus Electric 的銷量不佳。 這次在動力方面更有大幅變動，導入 48V 輕油電技術，另外也換上了七速 PowerShift 雙離合變速箱，取代先前的手自排變速箱。
至於兩車型的主要外觀差異，除了鋁圈尺寸不一樣，全LED頭燈（含AHB自動遠光燈系統）與LED尾燈為任性版標配，兩者的LED日行燈設計也不同。 Focus Active採用專屬的躍動藍飾板，織布椅面的樣式也和標準版本不同，至於兩款等級之間的配備差別，任性版不但標配含Keyless、8吋SYNC3多媒體系統、Qi無線充電座、抬頭顯示器、雙區恆溫空調及B&O環繞音響，細節上多了前座遮陽板化妝燈、車內防眩後視鏡以及Active迎賓踏板，就連後座也採用軟質門板，一比較就能發現頂規配置齊全不少。 Focus Active和標準版一樣提供6款車色，沒有推出更亮眼的塗裝稍微可惜了些，在這之中，最推薦的是星焰藍，和車身防刮塑料有比較鮮明的對比，沒有炫目紅的高調，也不會像多數車輛的灰、黑、白那樣普遍，至少多一些辨識度。
駕駛只需按下啟動鈕，系統便會利用車輛前後雷達，偵測合適的停車空位，主動執行路邊停車，在過程中駕駛者只需依照指示控制檔位、油門和刹車、雙手鬆開方向盤，便可輕鬆完成路邊停車，科技配備的輔助，讓您擁有更便利輕鬆的駕車生活。 Focus ST Wagon SLS Edition豐富配備讓日常乘用更為精彩，包含標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、Qi無線充電座，搭載SYNC 3及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過12.3吋全彩LCD液晶智慧多功能儀錶板查看豐富車輛資訊，提供兼具科技便利與舒適的車艙環境。 Focus Active採用歐系美學設計，並融合越野元素，打造流線時尚的跨界扮相，前臉以Active專屬霧黑稜格水箱護罩，搭配Active專屬LED前霧燈組設計與Active專屬高抗磨運動套件（包含前後下擾流／四輪拱處／側裙），以及Active專屬運動車頂架，形塑精彩奪目的樣貌。
focus 機車: FOCUS 服務台
Kia Ceed Sportswagon是台灣森那美起亞首次於國內市場發表的首款歐洲原裝進口旅行車款，更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系，正式以台灣作為亞太首發市場。 SYM 在新迪爵出色銷售表現帶動下，搭配大量符合年輕市場的新車，成功登頂 2022 最暢銷機車品牌。 Focus Active 在動力、車室空間、配備、造型設計與價格都已達筆者期待，但不可否認還是有諸多主觀與客觀小缺點存在。 像是發電機保護蓋與引擎室擋水條取消，此兩項小零件在去年一般版的 Focus 便已未安裝，Focus Active 同樣沒有，而筆者也決定回廠自費加裝。 隨著正式售價公布後，Focus Active 好動版 83.9 萬元與預售價差不多，但任性版較預售調降 4.1 萬元來到 89.9 萬，兩個車型價差只差 6 萬元，特別是任性版的配備，放眼市場上進行比較，可說是具極高的性價比。
甫於2019年底開放預約訂購的New FORD Focus ST，在預接單期間接獲超過300張訂單，為歷代Focus ST車型之冠。 自2003年福特六和導入首代FORD Focus ST170以來，歷經三代的FORD Focus ST已奠定台灣消費者心中性能前驅車的經典地位，其操駕表現所帶來的絕佳樂趣為車迷津津樂道。 FORD性能開發團隊Ford Performance也以精益求精的決心，汲取FORD GT、FORD Mustang、FORD Raptor與FORD Focus RS等車款之開發經驗精心調校，傾注心力打造New FORD Focus ST，以280ps歷代最強悍動力釋放絕對駕馭樂趣，不僅深受性能車迷的喜愛，也同時獲得世界車壇權威媒體BBC Top Gear評選為2019年度性能鋼砲的肯定。
全新第5代Focus全車系均以C2底盤打造，車身結構採用高達33%航太級硼鋼與高剛性鋼材布局，帶來超高車身剛性，同時標配6氣囊、EBA煞車力道輔助系統、TCS循跡防滑系統、HLA斜坡輔助系統、ETS主動式車身動態強化系統等安全科技，高規車型更導入Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，為國產車中率先擁有Level 2自動駕駛科技的車款。 2008年第二代Focus小改款，台灣也隨即跟進導入，市場上俗稱MK2.5，這次小改不僅在車頭與外觀造型上做了一點變化，最大的的特色在於新增了2.0升TDCi柴油引擎搭配雙離合器6速自手排變速箱的全新車型，擁有大扭力的柴油引擎與雙離合器變速箱，讓Focus不僅運動性能更為出色，成為同級距内的性能之王，也同時有更加經濟的油耗表現。 當ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航調節系統功能開啟時，可同步啟動LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist），系統會自動偵測道路兩側標線，將車輛維持於車道中線行駛，降低駕駛行車負擔。 其他包含前向碰撞預警輔助煞停系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、雙模式倒車顯影輔助系統（一般及180度廣角）等，讓駕駛者更自信安全地享受每一段旅程。 此外， ABS防鎖死煞車控制系統、ESP電子式車身動態穩定系統、TCS循跡控制防滑系統、ETS主動式車身動態強化系統、TVC扭力分配控制系統等10大主動安全系統，安全與科技配備面面俱到，給車主最全面的安全防護。 若停止時間少於3秒，車輛會自動恢復行駛；停駛時間多於3秒時，駕駛則可透過方向盤上的Resume鍵或輕踩油門即可恢復行駛。
第 4 代 Focus ST 也是福特六和首度導入搭載自排變速箱的 ST 車款，透過 Ford Performance 專屬性能調校 7 速手自排變速箱，來搭配雙渦流渦輪增壓 2.3 升 EcoBoost 280 引擎。 第二代Focus將車身尺碼放大，且比上一代增加10%的車體剛性，當然車重也隨之提升，但卻提供更良好的操駕感受，而台灣導入國產的為1.8和2.0升的車型，搭配4速自排變速箱，另外也罕見的配置6速手排版本的2.0升車型，讓喜愛手排鋼砲的消費者在這個級距又多了Focus可以選擇，在台灣汽車市場上可說是風靡一時。 回應國內消費者對用車安全意識的提高，本次Ford Focus再進化，全車系標配4具SRS氣囊，其中包括雙前座SRS氣囊、雙前座車側SRS氣囊，並在五門柴油頂級運動型上再添2具側邊簾幕式SRS氣囊，提供完整包覆的被動安全保護。 在同級車少有，卻是最基本的主動安全裝置，包括ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、ABS、EBD、EBA三合一煞車裝置，在Focus之上皆列為全車系標配。
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