而在逐步揭曉入口網站十大熱搜機車後，此時此刻咱們來揭曉今年以來資料庫中最常被關注的話題明星！ Mar 27 享受黃牌路權10萬元有找！ 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！
原廠三相整流器的故障率過高，過保固後建議直接換用皓月整流器，換用後車主均表示引擎性能穩定性有顯著提升。 用原廠排氣管的話約莫4000轉就可以輸出將近80%的扭力，一路延伸到7000轉附近才會有扭力下降的感覺。 如果是改裝排氣管的話，扭力從4500轉一路到9500轉斷油都很充沛。
hartfordvr223: 前後齒盤組 哈特佛 VR200 HARTFORD 越野車 齒盤組 鍊條 鏈條用
之後只要照原本程序安裝回去，側蓋最好用扭力平均上緊，並確認引擎內機油量足夠。 原車主線組上有一黑色9P接頭，與改裝用線組9P接頭對接。 改裝配線綠色接頭接點火高壓線圈；環形端子接地；4P+2P端子接直流點火器。 hartfordvr223 檔車改裝專用版CVK30上拉化油器，加上前後接管，長度和原廠節流閥相同，直接替代安裝，原車油門線沿用。
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- 原廠三相整流器的故障率過高，過保固後建議直接換用皓月整流器，換用後車主均表示引擎性能穩定性有顯著提升。
- 萬一衝坡或是過溪中途來個熄火，會發生甚麼危險真的很難說。
- AEON MY125有副軸災情，主要問題是來自後輪齒盤與後輪框之間沒有緩衝結構所造成，MY150改正後就沒事。
由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。 hartfordvr223 BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管，以及代表了復古浪漫的鋼絲框都是它的招牌。 但由於我和老公希望能偶爾騎輕檔雙載出門，150c.c.的動力對我們來說稍嫌不足，於是我便將目光轉向了HARTFORD新推出的雲豹223H。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 桂林皓月2013年就已經根據我的建議，做出4V缸頭樣品測試過了，因為效果未明顯優於原本的2V，所以放棄開發計畫。 香魚並不特別建議，因為愛將屬於YAMAHA SR車系，其實日本YAMAHA原廠就有225/250排氣量的引擎可以改上，鎖點都不用改。 如果有興趣，香魚倒是可以代尋狀況良好的日規SR引擎改上。 hartfordvr223 如你所述，若沒有加寬(5.5W)，齒槽又只吃1mm深的520前齒盤，應用在125/150cc等級以上的確是有明顯的可靠度疑慮。 據所知目前坊間市售的雲豹520齒盤，大多數也都沒有加寬。
若有興趣可以FOLLOW FB的天狼星討論抱怨區更新狀態。 雲豹223很明顯是老雲豹200的車台，換上天狼星的引擎(鎖點相同)、電噴系統、排氣管，以及150FI的液晶表、後碟等等。 其餘的部分看來都是直接延用200豹原本的設定。 如果一般都市騎乘，上述問題也許勉強還能忍受。 但是一旦用在越野車上，各種狀況下容易熄火就是大問題。
hartfordvr223: HARTFORD 哈特佛 越野 VR-150 / VR-200 陶瓷運動版 後磨擦板組 來令片 VR150 VR200
雲豹223H在外觀設計上的表現相當優異，質感超群的油箱、復古的圓形頭尾燈搭配全車復古味十足的細節刻化，讓這輛車原廠就有相當高的顏質表現。 其中我最喜歡的莫過於他的上繞式排氣管，以及側殼上的Café Racer銘牌。 在經過我將引擎和輪框黑化後，整個車輛視覺效果就更加帥氣了！ 原廠就做得好看，後續的改裝就省力許多。 相對只有150c.c.的BX150，雲豹223H的排氣量接近白牌頂峰，在雙載時更加有力這一點讓我十分中意。 車輛的外型也是國產車當中數一數二到位的復古車款，保留了傳統的A字型骨架、H型後搖臂、以及U型圓管車尾。
分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。 引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。 化油器無論是150cc或200… hartfordvr223 雲豹223H的圓錶外型頗具復古風情，但液晶螢幕顯示的資訊相當多。
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其中檔位顯示對於新手騎士來說非常實用。 前煞車手感略顯硬朗，如果要激烈操駕，建議煞車系統要先升級，然後後搖臂如果能夠再拉長一些，對於過彎的穩定性更好。 不過，以不到十萬的價格來入手 250 c.c. hartfordvr223 畢竟同級進口車的售價可是可以再買兩台 VR223 噠。 520齒盤寬度確實比428薄約1.6mm，但對應拉力規格較大，所以無論何種齒槽類型，中央部分都會加厚，一般是7.8~8.0mm。 我們這次處理的天狼星，前齒盤套軸心部分原廠加厚到10mm，設計強度上應無疑慮。
因野狼前車架不相容HONDA hartfordvr223 CB系統，所以目前正在訂製直上專用的前吊架，這幾周樣品來測試OK就會刊出。 此外，若因本文提出的設計問題質疑，造成哈特佛公司的商譽損失，香魚在這裡公開致歉。 入彎減速的時因為前對四的煞車加上支撐性非常好的前叉給的信心，所以可以很晚才煞車。 加上因為短軸距和寬把的關係，傾倒速度非常的快。
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台灣有優秀的金屬加工業、各種車架製造、避震器、煞車系統、鍛造輪框供應商，還有可以在世界各國得獎的機車造型設計人材。 此文給天狼星 223 車主參考，這麼誠實公開的批判，在拿了宣傳費的各大機車雜誌上是絕對看不到的。 關於主要的設計問題部分，原廠不知何時才會 ( 悔 ) 改，或考慮召回。
