車身結構運用熱沖壓工藝最高採用1,500MPa 等級超高強度鋼材，搭配能有效吸收並分散前方撞擊能量的潰縮式前懸設計，可降低車室變形程度，保護乘客安全。 adventure rav4 可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度，避免車輛發生非預期加速以降低危險發生，同時在儀表板顯示警告訊息。 TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 透過多項機構全新設計及最適化配置，車輛重心壓低且貼近於車身中心，減少過彎時的車體擺盪，轉向操控更沉穩俐落。
- 邊緣版車型配備了未噴漆的灰色保險槓、側圍、後視鏡和門把手，並配有鋼製輪輞。
- 標配的7英寸多點觸控屏幕，配備Entune 3.0、蘋果Carplay、亞馬遜Alexa。
- 愛爾蘭是第一個發布第五代RAV4混合動力版車型的市場，並於2018年12月底交付。
- TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。
- 另一個小範圍的重疊測試是在包括2015年的RAV4在內的一些車輛上進行的，但測試結果是在副駕駛側進行的。
- 車牌也被移到了保險槓底部區域，為RAV4的車標和後霧燈讓出了一條路。
作為國內最暢銷的進口車款第五代 Toyota RAV4 去年上市至今累計銷售已突破五萬台，堪稱是最受國內消費者喜愛的車款之一。 該車有五款汽油版車型，包括LE、XLE、XLE adventure rav4 Premium、Adventure和Limited車型，以及四款混合動力車型，包括LE、XLE、XSE和Limited車型。 Adventure和Limited兩款車型均配備了扭矩矢量式全輪驅動系統，並配有後驅系統。 發動機是一台2.5升直列四缸發動機，搭配8速直接換擋自動變速器，可將汽油車型的馬力提高15%。
adventure rav4: BOS 煞車優先系統
第一代RAV4，被稱為XA10系列，是在一個獨特的平台上建造的，它與卡羅拉和花冠共用了一些元素，它於1994年5月在日本上市。 1989年開始設計和開發，代號為153T，1991年下半年三門版車型的設計獲得批准並開始生產開發，1993年五門版車型的設計獲得批准並開始生產開發。 1995年3月，5門版車型上市，並於1996年1月引入美國，標配雙安全氣囊。
在日本市場，Harrier取代了之前代號為Vanguard的長軸距車型。 豐田與特斯拉汽車合作開發第二代RAV4 EV，這款電動SUV預計將於2012年第三季度末上市，前三年的產量將限制在2600輛，銷售範圍只限於加州，從舊金山灣區、洛杉磯/奧蘭治縣和聖地牙哥開始。 這些車輛在豐田愛知縣組裝工廠生產，並由豐田工業公司在愛知縣大武市長草工廠的合同生產。 從2008年11月開始，北美市場的車型在豐田汽車製造公司加拿大第二工廠生產，從2009年3月開始，中國車型由天津一汽豐田汽車有限公司合資生產。 2009年3月開始，中國車型由天津一汽豐田汽車有限公司在天津的合資工廠生產。 豐田RAV4在2006年車展上首次亮相，採用了全新的平台，並在2005年法蘭克福車展上首次亮相，新款RAV4採用了電動助力轉向系統（EPS）。
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當然其他品牌，也有似乎慢慢走向這種趨勢，但個人還是偏好RAV4的獨特風格。 ▲ACC主動車距控制巡航、LKA車道維持輔助皆是RAV4的全車系標配，在熱門的中型SUV級距中已成為不可或缺的配備。 進入車室內部，同樣可以看到許多Adventure的專屬設計，首先座椅具有菱格紋與橘色縫線、椅背中央還有橘色裝飾，置物空間與車門飾板上也都以橘色點綴，視覺感受更為活潑。 除了電子後視鏡外，在方向盤左側還有常駐環景畫面的按鈕，開啟後只要在一定車速以下，環景畫面就會自動顯示於車機螢幕上，這對於在市區常常要面對亂鑽的機車，還有左右轉及變換車道時的視野死角，都可以有很大幅度的幫助，可以說是市區駕駛者的一大福音。 同時，全車系前霧燈升級為LED光源並採更具動感的多邊形立體造型；18吋鋁圈由原本的五幅式進化為全新的十幅式設計，讓外觀設計更顯霸氣；2.0 Adventure 4WD的鋁圈造型改以黑色單色取代原有的雙色切削設計，更加凸顯SUV的越野調性。 日前 Toyota 新一代 Crown Crossover 現身台灣街頭測試，將於今年第一季導入，而經銷端處也率先釋出接單價格，比照海外提供 2.5 升油電與 2.4 升渦輪油電，頂規車型將突破 200 萬，並且會沿用招牌皇冠標誌。
而在上週 Toyota Europe 發布了2022年式 RAV4，其實主要是針對車頭進行小修改、同時在歐洲市場新增 Adventure adventure rav4 規格，其餘變化目前歐洲原廠並沒有公佈太多。 第五代RAV4在2018年紐約國際車展上亮相，在2017年12月的洛杉磯車展上展出的FT-AC概念車，對該車的設計進行了預覽。 該車基於豐田新全球架構的前輪驅動平台（TNGA-K）打造，與第八代凱美瑞、第五代Avalon和第七代雷克薩斯ES等車型也共享該平台。
adventure rav4: 汽車專家 汽車專家
當車輛以加速的方式過彎，造成轉向不足時，ACA將控制內側輪胎剎車力道，避免車輛飄移至外側，以達道出色的過彎性能。 adventure rav4 後獨立懸吊源自於飛機起落架，為高性能豪華車必備，其結構能有效處理過彎時的負載，帶來安穩的駕駛感受及乘坐舒適性。
隨著RAV4的不斷發展，由於外觀尺寸和發動機排量將其置於日本政府尺寸法規和年度道路稅義務規定的高稅率範圍內，RAV4在日本的使用成本變得昂貴。 2003年年底，2004款RAV4在造型上進行了更新，改進了設備，在某些市場上，還增加了新的發動機。 在美國，RAV4的2.0升發動機被升級為新的2.4升發動機，功率為120千瓦（160馬力；160馬力）和220牛-米（162磅-英尺）。 其他國家的車型大多採用2.0升VVT-i發動機的5門車型。 此外，專屬於躍野冒險版的深灰塗裝前後保桿下護板、飾黑後視鏡外蓋(雪貂白專屬)，以及OFF ROAD徽飾，皆於細節上彰顯了RAV4躍野冒險版的獨特性，滿足追求個性化外觀設計的車主需求。
adventure rav4: ACA 主動過彎輔助系統
駕駛儀表同樣也採用中央7吋數位顯示搭配兩旁的類比儀表，並且因應四驅系統，螢幕可顯示4WD系統的狀態，根據不同地形模式，也有不同的資訊顯示。 2022年式RAV4導入全新的Hybrid尊爵車型，同樣搭載2.5L Dynamic Force Hybrid引擎並搭配E-CVT無段變速系統，可創造最高218匹的綜效馬力、22.5 kgm的扭力輸出，同時更展現22.6km/l的絕佳油耗。 充沛的動力輸出及優異的省油表現，讓顧客無論在周末的戶外旅行或是平日的市區通勤，都能擁有最恰如其分的使用體驗。 此外，專屬於躍野冒險版的深灰塗裝前後保桿下護板、飾黑後視鏡外蓋(雪貂白專屬)，以及Off-road徽飾，皆於細節上彰顯了RAV4躍野冒險版的獨特性，滿足追求個性化外觀設計的車主需求。
TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。 Toyota RAV4 身為旗下 adventure rav4 SUV 銷售的扛霸子，一舉一動都相當引人注目。
它包括深紅色的車身顏色、加長的輪拱、20英寸的合金輪轂和啞光塗裝的前後保險槓。 第四代RAV4是全新設計的車型，它在2012年11月的洛杉磯車展上亮相，與前幾代車型不同的是，它的特點是採用了後移門，而不是側開式的後門，並且不再將備胎安裝在後門上。 謳歌XA30 RAV4於2009年4月在中國正式投產，共推出2.0經典版、2.0豪華版、2.0豪華版、2.4豪華版和2.4豪華版。
售後正廠用品於各TOYOTA經銷商服務廠另行販售，並非標準配備，不適用新車保固，如欲購買安裝，請洽各經銷商服務廠。 原廠換橫濱輪胎享5年保固，自輪胎生產週數算起五年(260週)內，且殘餘溝深平均值達1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，TOYOTA服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 運動能力和魅力的完美結合，展現強悍而細膩的設計理念，犀利的尖角大燈及六角形水箱進氣護罩，搭配粗獷的前保險桿底部，現在就放肆你的駕馭本性。
RAV4 自 2008 年重返國內後，流線外型、舒適空間與豐富配備深受消費者愛戴，向來是國內 SUV 市場相當熱門的車種。 過去 2.5L Adventure 4WD 因稅制、價格等因素僅佔總體銷量的 5%，但獨特的外型仍能吸引到想彰顯個人特色的買家。 不過這次 Adventure 4WD 在經過重新包裝後，未來或許仍舊不會是車系最主流的車型，但和泰汽車還是為其配以更豐沛的配備讓買家有更多購車的選擇。
- 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。
- 而回娘家時在後座照顧雙寶常常因沒後座出風口熱得要死，更因此爭吵，這次試車當中也回娘家一次，老婆和雙寶在後座睡得很熟。
- 而且旋鈕及按鍵手感不錯，即使開車當下使用也不會不小心按錯。
- 從1997年到2003年生產的RAV4 EV是為車隊租賃而生產的，這種 “零排放 “的車型在2002年只在加州公開銷售了7個月，數量非常少。
- 新車型搭載2.0L Dynamic Force汽油引擎，搭配Direct Shift-CVT (附10速手自排模式)變速箱，創造最大173匹馬力，扭力峰值20.7kgm的動力輸出，13.7km/L的優異油耗表現讓消費者省稅金更省油錢。
- 而在上週 Toyota Europe 發布了2022年式 RAV4，其實主要是針對車頭進行小修改、同時在歐洲市場新增 Adventure 規格，其餘變化目前歐洲原廠並沒有公佈太多。
我這次試駕RAV4主要是以上下班代步為主，原本預計週末要開上山去試試看山路表現，但適逢豪大雨也只能作罷。 搭載全新設計的倒梯形LED頭燈，透過LED定位燈和日行燈整合式設計，讓燈具造型更為簡約俐落，散發更加剛硬沉穩的氣息。 adventure rav4 狹長的方向燈造型，也讓前視的能見度及辨識度提升，更加具有設計感。 2022年式小改款RAV4延續以往的霸氣風格，外觀更為精進，不僅在Hybrid全車系導入更簡約俐落的LED Bi-beam頭燈，全車系前霧燈也升級為LED光源並採更具動感的多邊形立體造型；同時，18吋鋁圈採用全新的十幅式設計，讓RAV4整體造型更加出眾。 此外，本回改款更新增Hybrid尊爵車型，讓顧客能以更實惠的價格入主油電複合動力車。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。
發動汽車檢查各項功能是否正常，比如說電動椅調整、各種操控按鈕(冷氣、門窗、室內燈)、儀表板顯示、車機有無正常…等。 經過這段時間的試乘體驗，個人覺得油耗可能因引擎改善及進步有了很大的提升，中型休旅身材油耗竟然與我的Altis沒差多少，而豐田的保養費也確實比其他車廠便宜。 首先感謝8891汽車能夠給我這次機會在購車前試開Toyota RAV4 2.0 Adventure 4WD，其實RAV4 五代從國內尚未上市時我就一直很關注，因為比起上一代，我更喜歡這代越野、粗曠、霸氣的造型，有別於現階段其他廠牌的SUV。
GX三廂版車型有6速手動變速箱或CVT兩種，而GXL和Cruiser三廂版以及GX、GXL和Cruiser混動版車型只提供CVT。 2013年8月在中國開始生產，並與XA30車型並肩銷售了一段時間。 XA40 RAV4在中國市場標配2升6ZR-FE和2.5升5AR-FE汽油發動機。 共推出了7個檔次的車型，售價從18.38萬元至27.28萬元（約合25680元至38120元）不等。
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