而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛，相較於配備傳統後視鏡的車型，體積可更為縮減，除了車寬可減少15公分，亦可有效減少風切噪音及降低風阻，e-tron傲視同級SUV的0.27 Cd超低風阻表現；透過極佳的空氣動力學設計，不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現，還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度，同時保有過往收折的功能，無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用，帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。 台灣奧迪也將會針對 e-tron GT 的消費者推出進階版 11kW 家用充電器，車主可視自家環境需求以 12,000 元選配升級；針對高效充電據點，台灣奧迪於 Audi 桃園及 Audi 台南展示中心內建置的 180kW Audi 極速充電站也將在第三季正式啟用。 E-tron GT 車系均搭載 93.4 kWn 電池，最高可提供 488 公里的 WLTP 續航里程 (e-tron GT)，同時搭載 800V 電能系統，最高可支援 270 kW 快充功率；若以現行的 Audi 極速充電站 180kW 充電功率進行充電，官方表示把電量從 5％ 充到 80% 僅需要大約 23.5 分鐘就可完成，車主也可透過用家用或目的地 AC 交流等多元方式進行充電。 針對 Audi e-tron GT 的消費者，Audi 亦推出進階版 11kW 家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000 元選配升級；針對高效充電據點，台灣奧迪於 Audi 桃園及 Audi 台南展示中心建置 180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。 此外研發團隊亦特別針對旗艦性能車型Audi RS e-tron GT配備經由數位科技打造而成的e-tron跑車聲浪套件，由智慧聲浪結合性能表現與兩大動態科技，不論車主嚮往動感操駕，還是輕鬆愜意的日常行駛皆能隨心轉換，一次滿足內心感性與理性訴求，輕鬆駕馭此款迷人的純電轎跑。 為有效降低AUDI e-tron 車主的里程焦慮，台灣奧迪致力打造電動車友善的純電用車環境，自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。
激似雙門跑車的優雅車頂線條，勾勒出 Audi e-tron Sportback 的運動性格，動感流線的外觀輪廓更進一步詮釋賽道熱情。 Audi e-tron Sportback 將純電元素和新世代雙門跑車設計融合於一體，造就出令人難以忘懷的動感美學。 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光科技，乃是進化設計語言的基礎層面。 其中 Audi 雷射燈組 X 型獨特設計，形塑出令人一眼傾心的燈光造型，其耀眼程度不容錯認。 Audi 為您嚴謹把關純電移動的最高品質，因此我們不僅可以保證 Audi e-tron 擁有一如既往的 Audi 德製造車工藝，更確保您能擁有全面的安全性。 包括客製化金屬澄澈藍在內，提供多種象徵電力的車色選擇，將 Audi e-tron 純電特色表露無遺。
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19~21吋的輪圈突出了強大的設計，並且已經暗示了車輛靜止時e-tron GT的運動能力。 針對熱愛性能聲浪的消費者，旗艦性能車型RS e-tron GT也配有精心打造的e-tron跑車聲浪套件，多變化的純電新勢力e-tron GT偕同多項尖端科技，讓車主不論是熱血操駕還是日常週間暢行，皆能輕鬆轉換自如，滿足內心駕馭的嚮往。 Audi e-tron GT是Porsche Taycan的兄弟車款，同樣採用Volkswagen集團中純電車款最高階的PPE平台，這個平台有許多頂級豪華跑車會有的諸多高性能設計，像是三腔室氣壓懸吊、全輪轉向系統，以及目前純電超跑最頂尖的800V高電壓運作系統。 甚至於e-tron GT也與Taycan一樣，特別在後座地板中移捨部分電池創造出的「Foot Garage」空間，讓後座乘客能保有舒適的腿姿減少長途旅程膝關節的不適。 2019 年在西班牙試駕了 Audi e-tron，現在 2021 年終於可以在台灣試駕 Audi e-tron 55 quattro advanced，雙馬達四輪驅動、電池容量 95 kWh、零百加速 5.7 秒，這個是 advanced 車型專屬色「金屬星浩藍」，另外有免費升級了全數位虛擬後視鏡套件，當然也是這次試駕的重點之一。
- E-tron GT 是相當流線的轎跑，風阻係數僅 0.24 Cd，寬輪距設計也使車身輪廓十分寬扁。
- 台灣消費者對電動車接受度日益升高，AUDI e-tron、e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對AUDI e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。
- 對於 e-tron 自家車主，Audi 除了基本的隨車原廠充電器外，還會贈送 Noodoe 家用充電器與免費 12 個月使用該系統充電網的福利。
- ▲ e-tron GT 的車頭設有 85 公升容量的前置物空間，可用來放置隨車的充電線材包，或是背包、公事包等個人物品。
- Audi 自己也有佈建直流充電的極速充電站，而且有開放給其他 CCS1 充電規格的電動車使用，每度電收費 NT$12 元；這個極速充電站最快支援到 180 kW，如果二台車一起充電，就會分流變成各 90 kW；Audi e-tron 本身可支援最快 150 kW 直流充電。
- E-tron GT的客戶群鎖定對可持續性、設計和高科技高度重視的社會歷練豐富、注重性能的汽車愛好者。
奧迪（Audi）今年初於上海車展發表A6 e-tron Concept概念車後，最近也傳出好消息，因為Audi發言人證實，這款豪華電動車將在2022年推出正式量產版本，並且在2023年上市。 不僅是新的 quattro advanced 車款，發表會上台灣 Audi 總裁 Matthias Schepers 更直接預告 e-tron 的後續藍圖，其中更令人電動魂沸騰的運動車款也有在其中。 表示後續將會陸續引進台灣，並宣佈將會與各界密切合作打造電動車友善環境，進而促進台灣環境的永續發展與科技智慧城市的願景。 據外媒消息指出，全新電池模組為配合MEB平台重新優化，除了有更大的儲電量外，電能管理也更勝以往，除電池之外馬達也將一併更新，讓動能回收、動力表現更強，幾乎是全面更新等級，頂級款續航力預計由現行436km，一舉增加154km，來到590km大關，提升到與競爭對手Model X相仿的續航力。
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2022年將是Audi電動車衝刺期，除了強化既有電動車模組外，與Porsche共同開發的PPE電動車平台也將開花結果，催生出全新電動休旅Q6 e-tron，是未來電動Macan的雙生車，車格介於e-tron、Q4 e-tron之間。 audietron台灣 而PPE與MEB本質上大不相同，PPE是專為電動車開發，因此未來Q6 e-tron在車室空間規畫上將更有餘裕。 尾燈則透過平面燈帶連接來加強寬擴感，而擴散器更使e-tron GT在Audi產品組合中的外觀極具辨識度，以及帶有一體式擾流唇責平行於燈帶延伸，使其運動外觀更加完美。
另外，奧迪也在美國市場同步推出 e-tron Sportback，入門價 69,100 美元 (約台幣 202 萬元)，入手價和 e-tron 相比多出了 3,000 美元 (約台幣 8.8 萬元)。 奧迪最新公布，2021 年式 e-tron 美國入門價格是 audietron台灣 65,900 美元 (約台幣 193 萬元)，和先前的車價相比下降了 8,800 美元 (約台幣 25.8 萬元)，約是八八折的降幅。 曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。
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E-tron GT 和保時捷 Taycan 相同搭載新型二速變速箱，搭配奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速或高速行駛皆擁有流暢的加速表現，受惠於動態全輪轉向系統與主動式氣壓懸吊系統，前者提供更穩定行駛感受及靈敏精準的轉向性，後者可透過車身的升降調整，給予舒適、節能與運動化等多元的駕駛感受。 預售期間凡購買 Audi e-tron GT，則可享有「e-tron 純電生活方案」的相關充電服務，除免費贈送家用充電器之外，也可使用 Noodoe EV 環島充電網、華城 EVALUE 及 EV OASIS 等目的地充電據點；在快速充電部分，台灣奧迪針對 Audi e-tron GT 車主提供 72,000 元快充金，可於全台 180 kW 的 Audi 極速充電站進行快速充電。 此外AUDI e-tron 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。
它們接收和傳輸音頻、LTE、藍牙和GPS信號，從而以多種不同方式將e-tron GT連接到環境及其擁有者。 另外，RS車型還標配了Bang＆Olufsen高級音響系統(包含兩個A柱中的3D揚聲器，共有16具揚聲器)，可提高輸出功率至710瓦，從而提高了音場效果。 E-tron GT的無皮革運動型座椅具備14向調節功能，採用人造皮革和Kaskade材料的組合或人造皮革和超細纖維Dinamica麂皮的混合物進行裝飾。 Dinamica材料則類似於Alcantara，而Kaskade材料的接縫設計基於車頭格柵的設計元素，讓人聯想到天然纖維，例如：羊毛。 它的擋風玻璃是由隔音玻璃製成的，標準配置包含前側窗，後窗則可應需求選配這種玻璃。
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預售期間凡購買Audi e-tron GT，同樣享有「e-tron 純電生活方案」相關充電服務，除免費贈送家用充電器之外，亦可使用Noodoe EV環島充電網、華城EVALUE及EV OASIS等目的地充電據點；而快速充電部分，針對Audi e-tron GT 車主，台灣奧迪提供72,000元快充金，可於全台180kW Audi 極速充電站進行快速充電，串聯多元純電生活圈網絡，提供更便捷的純電體驗。 針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對Audi e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000元選配升級；而針對高效充電據點，台灣奧迪於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內所建置的180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。 車系編成方面，e-tron提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技，不僅傳輸效率更高、動態反應更快，整體加速與操控表現也具備優異水準。 在雙電動馬達的加持下，50 quattro 車型可輸出313匹及67.7kgm最大扭力表現，0~100 km/h加速只需6.8秒；而55 quattro 車型更具備408匹及67.7kgm扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。
C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 更重要的是，Autocar 還爆料改款後的 e-tron、e-tron Sportback 續航里程增加到 600 公里 (373 英里) 以上，相比之下目前車型的最大續航里程為 400 公里 (249 英里)，提升幅度大到讓人吃驚。 即使是風阻係數較低的 Sportsback 版本，價格也只多了 2 千歐元，可以換到更好的性能表現，和稍微多一點的續航力。
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除此之外，為了凸顯Q4 e-tron家族電動車身分，Q4 audietron台灣 e-tron與Q4 Sportback e-tron車頭與e-tron以及e-tron audietron台灣 Sportback兩款電動休旅相同，只保留下Audi招牌的盾形水箱護罩邊框，還有類似於橫柵線條的裝飾面板，實際上卻是降低空氣阻力的無水箱罩設計。 Audi表示，Q4 e-tron與Q4 Sportback audietron台灣 e-tron風阻係數分別僅有0.28Cd與0.26Cd，透過低風阻提升整體能源使用效率。 車艙基調以灰色為主，並結合高品質內裝材料與鋼鐵灰對比色的車縫線，替車內鋪陳亮點。
Audi更在車內導入懸浮式排檔座設計，將檔位控制介面、引擎啟動鈕以及音量調整按鈕設計在懸空位置，可以讓駕駛更輕鬆操作MMI系統以及檔位切換介面。 不僅如此，除了容量達4.4公升的中央扶手儲物空間，車門內側把手前方還有可容納一公升寶特瓶的水壺架，也能更進一步滿足車主使用需要。 靠著e-tron與e-tron Sportback成功打開新世代電動車市場，Audi今年先是大動作推出電動四門跑車e-tron GT與RS e-tron GT，現在更進一步將目光鎖定在入門豪華電動休旅級距，同步發表Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron。 透過幾乎完整保留概念車設計元素的外型、貼心內裝機能配置，還有高達520公里最大續航力等，擔任擴大Audi電動產品陣容的角色。
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