這樣的賞日路線規劃，就要在東部住一晚，由於東部很多地點的日出景色都很不錯，所以範圍彈性較大。 台北順時針240公里可以到豐濱鄉一帶住一晚，隔天早上整個東部海岸線都可以看日出。 台1線 俗稱台一線快速道路、中山高架橋，台一線高架段從三重市忠孝大橋至泰山鄉民生路口全長4.4公裏，第一標自三重市中山橋至新五路口，長3.1公裏，2003年10月28日通車；第二標新庄市新五路至泰山鄉民生路于2007年1月8日通車，從台北車站直通至泰山鄉大約15分鍾車程。 自台中縣大雅鄉中清南路起(與台十線交會處)，在台中市內與公園路交叉路口轉往西南，至台中縣大肚鄉王田地區與台一線會合，亦可接國道一號(中山高)大雅交流道、王田交流道。 全長約21.7公裏，是聯絡清泉崗機場、台中市區與彰化縣的重要道路之一。
東向台23線東向42K+500(泰源路段)下邊坡地錨工程，封閉東向車道施工，西向車道單線雙向通行，施工時間自111年12月11日9時至112年3月15日17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向台74線雙向0K至37K+800快官至霧峰路段、台74甲線雙向0K至1K+800快官至牛埔路段，自111年12月1日起至111年12月31日止每日8時30分起至16時30分止，於全車道進行路容清理及清掃作業，採移動性施工，遇假日不施工，請注意路況並小心駕駛。 台1線 雙向在1.8公里到19公里之間台63線雙向1K+800至19K大里到草屯路段，自111年12月1日起至111年12月30日每日8時30分起至16時30分止，於全車道進行路容清理及清掃移動性施工，請注意路況並小心駕駛。
台1線: 環島必看！超詳細環島懶人包
縣府工務處表示，首期優先施做路段為118線至台68線長1754公尺的工程，縣府評選後，決標由建業工程顧問公司設計監造，目前正辦理基本設計、鑽探調查及測量作業，這段工程完竣將終結武陵路斷頭橋，新竹市北區經武陵路高架也可直通竹北，帶動沿線繁榮，讓竹北西區交通迎向黎明。 [道路施工] 台1線 台1線 台３線(台３線(台北屏東)) 雙向-台3線雙向412K+425到436K+286(里港-九如-屏東市)景觀改善工程。 縣道117線由竹北自強南北路經義民路至新湖公路，為竹北、新埔地區往來新竹工業區之交通要道；唯本路段路幅狹小且路型陡峭、彎繞，易肇生交通事故，亟須改善。
雙向在0公里到5.2公里之間台74甲線雙向0K至5K+200快官至花壇路段，自111年12月13日8時起至111年12月30日17時止，於人行道進行護欄及人行道改善工程，依現場施工路段封閉車道，請注意路況並小心駕駛。 雙向在45.24公里到46.084公里之間台14線雙向45K+240至46K+084北山隧道口至北山交流道路段，自111年11月15日至112年9月，封閉全線車道進行長壽橋改建工程，工程期間敬請用路人改行舊台14線北山村中正路四段替代道路，東西雙向2車道通行，並請用路人依指示牌面導引及配合現場交管人員指揮通行。 南下台11線南下89K+000~89K+600(竹湖路段)邊坡修復工程，封閉南下車道，北上車道單線雙向通行，施工時間自111年11月3號9時起至111年12月30號17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向在77公里台8線雙向77K靈甫橋路段，自111年10月21日起至自111年12月31日，每日6時至18時止，進行刷坡作業，規劃每日6時30分至9時、11時30分至14時及16時至18時為核心通行時段，其餘時間視邊坡狀況機動放行；並於每日18時起至隔日6時止，進行夜間預警性封閉，請注意路況並小心駕駛。 雙向在21.5公里到24.8公里之間台22線雙向21K+520至24K+840(鐵店路至載南路路段)，辦理自來水延管工程，施工採雙向2車道交互半半施工，保留1車道單線雙向通行，施工時間自111年10月11日9時至12月29日16時止，請用路人行經該路段小心駕駛。
台1線: 台1線
工務處說，計畫道路主線及東西支線合計長度約7.3公里，工程經費約需51.23億元，用地取得費用(含地上物拆遷補償)則約需14.50億元，合計總建設費用為65.73億元(107年完成經費評估)。 110年完成環評作業時，遇疫情導致原物料及人工費用上漲，經重新檢討費用後，總建設費用上漲至98.1億元。 未來完工後將紓解台1線交通4成車流、帶動竹北西側地區的發展，並加強竹北、新豐、湖口地區交通服務，促進沿線土地利用。 省道台1線連結新竹工業區、竹科、竹北西區，是竹北地區重要的南北向道路，因交通壅塞，前省公路局在民國86年就進行替代道路研擬規劃事宜， 104年縣府也曾向公路總局爭取經費進行先期計畫。
雙向在320.9公里「中埔得道橋至大埔神斧橋預約經常性災害搶修工程之一」因邊坡施工需要自111年11月18日起至111年12月27日止，每日8至17時封閉部分車道單線雙向通行。 開放通行後尚須持續進行邊坡保護、路基加固等搶修工程，後續再視復建狀況及邊坡抗災能力恢復情形，逐步解除相關管制措施，請用路人耐心配合，小心駕駛。 台1線 雙向在357.64公里雙溪橋改建工程，於111年7月2日至112年2月26日，每日7時至17時，施工期間請行經工區之車輛減速慢行，並依指示標誌及交管人員指揮行駛。 台一線，又稱縱貫公路或縱貫路，是台灣一條南北向的公路，自清領時期就是縱貫南北的交通要道。 北起台北市忠孝西路中山南路口，南至屏東縣枋山鄉楓港(與台9線及台26線交接處)，全長總計464.693公裏，終點裏程為461.6公裏。 沿途經過台灣西部16個縣市，堪稱台灣最重要的省道，與東部的台9線大致構成環島路網。
台1線: 公路描述
像這種自己想走的路線，除非自己事先設定好，不然就要自己看得懂公路標誌來調整，所以認識公路真的很重要。 南端與台19線會合，連線國道一號(中山高)彰化交流道；北端延伸段至(台1線)大度橋于2005年完工，可經台14丙線(彰興路)接台74線。 最早通車的高架段位於忠孝橋至中山橋之間，（臺一線2K+811）於1982年4月完工，主梁為預力鋼筋混凝土箱型梁，橋梁總長 2,015公尺，淨寬14公尺。 省道臺1線從忠孝橋臺北端起至新北市泰山區止採高架設計（包括中山高架道路），而高架道路下之亦屬臺1線。 自2012年3月1日起臺1線與臺1甲線之新北市路段由新北市政府工務局管理養護。 本線於日治時代已有此縱貫道支線，從莿桐通往斗六再轉回斗南，戰後此線編為臺1甲線。
在清治時期初期，以台灣府為中心，當時雖還沒有如同現代觀念中，有完整“一條”縱貫南北的道路，但往北有平埔聚落分散的據點為基礎的“北路”，往南有各個軍團營盤聯系起來的“南路”。 縱貫道路的雛形，就是從各部族之聯絡道，以及軍路所一條條的串聯起來。 俗稱臺一線快速道路、中山高架橋，臺一線高架段從新北市三重區忠孝大橋至新北市泰山區民生路口全長7.3公里。 終點端苗栗縣頭份市蘆竹湳公路系統臺灣省道為苗栗縣竹南交流道聯絡道，全長4.188公里，連接西部濱海快速公路（臺61線）、福爾摩沙高速公路（國道3號）與台1線。 張鎮榮說，多年來新竹市針對台1線替代道路未曾有任何想法或提案，突然在提出合併升格議題後，才宣稱這項建設很重要，甚至對外意有所指地稱該建設是因為縣市分治才會無作為，但實際上竹縣面對此項重大交通建設責無旁貸，並付諸實際規劃和行動，事在人為，壓根與縣市分治或合併毫無關係，合併升格議題應討論的主軸，恐怕已被刻意模糊焦點。 台1線 台1線自清代時期起即是貫穿全島南北的交通要道，在各個時期因生活型態及建設資源呈現不同的樣貌。
台1線: 台東、墾丁收假車流湧現 台1線枋寮北上段調撥車道
新闢替代道路北起關西交流道匝道與118線(正義路)路口，沿都市計畫邊界往東南方向延伸，終點與台3線銜接，全長約2.78公里；高架(橋梁)路段約860公尺。 交通部公路總局於111年8月10日同意補助本案綜合規劃暨環境影響評估，後續辦理辦理環境影響評估作業。 4.單車環島遊的天數，建議規劃10天以上，如果是新手或首次環島者，可先嘗試由逆時鐘方向來進行行程安排。 這樣騎路面平順，多下坡路段，旅程前幾天能調節體能和騎乘節奏，還能沿途觀賞海岸風光。 1.查詢天氣10日報、路況，最準的就是看中央氣象局和公路總局即時路況的預報來規劃騎乘路線。
終點端臺中市烏日區王田公路系統臺灣省道又稱中清路，自臺中市大雅區中清路三段、民生路口起（與臺10線交會處），經西屯區、北屯區中清路二段、北區中清路一段，於北區公園路、五權路口轉往西南（西區五權路→南區復興路→烏日區新興路→中山路二段），至大肚區中山高速公路王田交流道與臺1線會合，連接中山高速公路大雅交流道、王田交流道。 全長約21.931公里，是聯絡臺灣臺中國際機場、臺中市區與彰化縣的重要道路之一。 台1線替代道路建設規模及經費龐大，採分期建設方式推動，其中縣道118線至台68線之間路段，因台68線武陵高架橋端已預留基礎與結構，因此做為台1線替代道路工程優先推動路段，今年9月已提報交通部公路總局生活圈道路交通系統建設計畫6年計畫爭取補助經費。 新竹縣政府推動十大交通建設，當中「台1線替代道路新建案」在凍省前即著手規劃，歷經5位縣長、10幾位交通部長，直到楊文科縣長向前交通部長林佳龍力爭才定案。
Gogoro 換電環島首日是西部平原南下行程，第一天精神最好排了最長的路程，從台北一路行經台1 線縱貫公路、台15 線西濱、台13 線尖豐公路、 … 楠海路（濱海聯外道路）北起橋頭區典昌路，南至左營區南門圓環，南北段工程以楠梓區德民路為界。 北段2.1公里分兩期，第一期於2017年10月23日動工、已於2021年5月25日完工，第二期因同步進行黑橋排水改道工程而遲至2020年8月動工、於2021年12月底完工，北段於2022年6月27日全線通車。 進入北區後，路名變為文賢路，往南行進後，在成功路與文賢路口處接成功路，在金華路與成功路口處接金華路，並進入中西區。 此公路行進至府前路口時與市道182號交會，而這裡同時也是市道182號的起點，之後通過永華路口後進入南區。 至中華南路路口時接明興路，之後在灣裡附近與台86線橋下道路交會，在南萣橋跨越二仁溪後進入高雄市茄萣區。
- 雙向在96.4公里高雄市桃源區台20線96K+400(復興路段)，豪雨災害修復工程配合路面加高，施工期間該路段將採雙向道路管制行車，現場設置標線及標誌指示，請用路人改行臨時便道，施工時間111年9月1日8時至112年2月27日17時(雨天及六日不施工)，請用路人配合現場施工牌面及交通管制人員指揮通行。
- 沿線之服務設施規劃設置（11處兩鐵轉運站及111處認證補給站）。
- 文賢路一段(德財一街至台一線)拓寬工程，自111年12月26日至112年1月19日，實施道路封閉單線車道，採單線雙向通行，建議用路人改道通行。
- 雙向在242.73公里到242.875公里之間承恩陸橋施工封閉，於111年12月27、28日9時起至16時止。
- 北部於春秋之際氣候涼爽，由北北基桃組成的大台北腳踏車路線彼此網絡廣泛，是單車旅遊的理想目的地。
- 全長約21.7公裏，是聯絡清泉崗機場、台中市區與彰化縣的重要道路之一。
北上在137.6公里到137.5公里之間台61線北上137K+600至137K+500大安路段，自111年12月25日至111年12月26日每日9時起至17時止，外側車道及路肩進行隔音牆增設工程，請注意路況並小心駕駛。 雙向在10.86公里到32.6公里之間台76線雙向10K+860至32K+600福興至草屯路段，自111年12月2、5、10、12、19、21、26日每日8時30分起至16時30分止，於內外車道進行路容清理及清掃工作，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 雙向在27.4公里到32.4公里之間台76線雙向27K+400至32K+400八卦山隧道路段，自112年1月2日起至112年1月14日止每日20時至翌日6時，全線進行隧道清洗，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。
台1線: 單車騎士夢想國境
計畫道路為連結台61線與台15線重要道路之一，現況路幅寬度不足，會車不易，尖峰時段常壅塞，無法符合交通需求。 拓寬路段：自義民路交會路口往南跨越鳳山溪至與縣道118線交會處(約公路里程18k+480~19k+840)，全長約1,360公尺(含280公尺褒忠橋)，拓寬路幅至18公尺。 縣道117線褒忠路段為竹北市區前往新竹工業區、新竹科學園區的重要道路；現況容量不足，尖峰時段形成嚴重的交通瓶頸。 本案110年11月完成可行性評估報告，110年11月15日獲內政部營建署同意核定總工程經費12億6,420萬3,000元(中央款9億9,872萬元、地方配合款2億6,548萬3,000元)。 路線方案(局部拓寬及新闢替代道路)：現有道路拓寬原則實施，以西北往東南方向，沿原縣道117線之路徑拓寬，連結至竹14線(與義民路、博愛街銜接)，另沿鳳山溪河堤旁新拓道路(1K+050~2K+600)與褒忠路相連。 本府依都市計畫法第27條第1項第4款辦理都市計畫個案變更作業中，於110年12月22日-111年1月21日完成公開展覽，111年5月4日召開第一次專案小組會議受理人陳意見，目前彙整民眾意見中，彙整回復後將提送縣都委會審議。
