因為交通部的不作為，導致台灣每年因車禍死亡一千餘人、傷亡三十多萬人，而重機上國道這件事，也只是為了讓機車騎士能使用最安全國道的先鋒，最終目的還是破除禁行機車這種歧視法規，並且讓所有白牌騎士「恢復」可自由選擇道路的權力而已。 可以上高速公路嗎 《機動車駕駛證申領和使用規定》第九十四條規定，機動車駕駛人在實習期內駕駛機動車不符合第七十五條規定的，由公安機關交通管理部門處二十元以上二百元以下罰款。 3.高速公路交通管制規則有規定行人不得上高速公路，是萬一行人上高速公路被車撞了之後，法官會判駕駛人負比少的責任(甚至不用負責)，因為法有明文行人不能上高速公路。
石姓重機騎士指出，目前台灣的道路系統除了國道以外，幾乎沒有足夠順暢的道路可以替代，禁止重機上國道，卻無法提供完善的替代方案很不合理。 7、高速公路上行車，如使用緊急制動，跑偏和側滑的機率會增大，使汽車方向很難控制。 行車中如果需要制動，應該多次輕踩制動踏板，這種點剎可以使制動燈快速閃亮，引起後車的注意，並且制動效果也比較好。
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前項車輛拖、吊、移置、保管、處理之費用，由汽車駕駛人或汽車所有人負擔，該費用之費率由該管公路管理機關會商轄管警察機關定之。 大客車行駛高速公路，應依標誌、標線、號誌指示行駛進入大客車攔查點，並依交通勤務警察、依法令執行交通稽查任務人員或號誌指示停車或開車。 二、駕駛人及附載座人均應依道路交通安全規則第八十八條第二項規定配戴安全帽，且其安全帽應為全面式或露臉式。
對於剛考到駕照的新手駕駛來說，實際開上路仍得跨過心裡那一關，尤其在時速不得低於60公里的國道上，一個不小心緊張「踩煞車」，就可能發生嚴重事故！ 因此近日就有一名網友PO文問大家「新手多久可以開國道？」貼文一出掀起網友熱議。 本條例之罰鍰基準、舉發或輕微違規勸導、罰鍰繳納、向處罰機關陳述意見或裁決之處理程序、分期繳納之申請條件、分期期數、不依限期繳納之處理、分期處理規定及繳納機構等事項之處理細則，由交通部會同內政部定之。
- 為維護高速公路及快速公路交通安全與暢通，高速公路及快速公路管理機關或警察機關於必要時，得發布命令，指定時段於高速公路及快速公路特定匝道或路段之車道、路肩，禁止、限制或開放車輛通行。
- 汽車行駛交通阻塞之路段，除應遵守交通勤務警察指揮外，駕駛人不得以任何理由將車輛暫停或停駐路肩，以免阻礙消防車、警備車、救護車，工程車及救濟車進入現場清理或急救。
- 這幾年來重機團體頻頻抗議，要求合法的國道路權，終於在2011年時，立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C以上的大型紅牌重機上國道，此次修法通過被視為重機爭取路權平等的一道曙光。
- 機車不再列入慢車項目，也代表著機車行駛能力受到應該有之重視與對待，未來在路權規劃上，期許也會逐步改變當前不合理的方式。
- 三、大型重型機車行駛隧道內，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設施，及立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理，駕駛人並應協助乘客退至安全處所。
高公局交管組長呂文玉表示，高乘載管制的精神是「尖峰時段提供疏運效率較高車輛優先通行」，一定會對部分用路人造成不便，不只雙人座跑車，一般兩人座小貨車也同樣不能上路，先前也接獲不少民眾反映，但考量維持運輸效率，無法開放這類車輛例外。 台北市交通警察大隊指出，根據重機愛好者的回報，30日晚間11時，紅牌和黃牌重機騎士300多人，預定在木柵動物園前集結，在凌晨0時開放時，集體上快速道路馳騁慶祝，交通警察會提醒騎士遵守交通規則，並注意安全。 7月1日起，550cc以上重型機車可以正式上國道！ 不過目前僅是有條件開放，首波開放的路段為國道3甲台北連絡道台北到深坑、國道8號台南支線部分路段；而根據重機族的消息，30日晚間11時將會有300多名重機騎士在木柵動物園前集合，等凌晨0時開放後將集體上快速道路馳騁慶祝。 一、在最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之小型較慢速車輛應行駛於外側車道。
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在增加準駕車型後的實習期內，駕駛原準駕車型的機動車時不受上述限制（2）無持相應或者更高準駕車型駕駛證以上的駕駛人陪同《道路交通安全法》第九十條規定，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者 20 元以上 200 元以下罰款。 《機動車駕駛證申領和使用規定》第七十五條規定，駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。 綜上，國道快速公路開放250c.c.以上大型重型機車行駛路段僅有國道3甲，因快速公路 …黃牌重型機車開放行駛快速公路| 交通新聞| 交通安全入口網自民國101年7月1日起，250CC以上550CC以下重型機車將可行駛快速公路， … 上開放全部大型重型機車均得行駛內側「禁行機車」之快車道及比照小型汽車可直接左轉。 2012年6月19日【人車事新聞】7/1正式開放！
大型重型機車，除本條例另有規定外，比照小型汽車適用其行駛及處罰規定；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通部會同內政部定之。 Smart汽車排氣量只於599cc 未來新款的Smart Roadster排氣量也只於698cc所以smart汽車並不能行駛台灣的高速公路(由此可知Smart的排氣量並不符合規定且不能行駛至高速公路)。 Mercedes-Benz A-Class 可以上高速公路嗎 A160和A190車型很像smart，且此兩車款排氣量皆符合行駛高速公路之規定，所以可能會有很多人誤以為smart能上高速公路。 我本以為排氣量小於1000cc以下不能進高速公路,後來查一下資料,現在的法規是可以上,但與大型車的某些限制相同. 然而，撇開駕駛人素質不談，最令人擔憂的一點是重機沒有外在的庇護，也就是所謂的「肉包鐵」，發生意外時整個人會暴露於危險之中，而且遇到障礙物的應變能力也不如汽車，像是被道路上的小石子噴到，或是在某些特定角度經過貓眼（反光路面標記），都會阻礙騎士正常行駛。
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明明允許大型重機上國道的法條早在2011年時已通過，為何至今交通部只願意開放國三甲僅五公里的路段？ 民調不支持為主要原因之一，許多人對重機的印象就是飆車、違規、愛亂鑽、很危險，擔心大型重機騎上國道後會死傷慘重。 根據高速公路局近四年的民調顯示，超過６成的民眾反對大型重機上國道，更有接近九成的民眾對於開放後國道上汽、機車混流的狀況產生安全疑慮。
另籲請機車騎士行駛於公告核准之快速公路時，切勿於同一車道併行、穿梭前進，或行駛於二車道中間，以免影響行車安全及受罰。 250c.c.以上大型重型機車行駛快速公路係屬合法上路，並請其他車種尊重其行駛路權。 考量本路段距離較短，且駛出快速公路路段時有轉向問題，故不開放其行駛。 紅牌重機7月1日起可行駛國道3甲線台北連絡道的台北端到深坑端全線)(0k～5.6k)；開放國道8號台南支線，但台南端到新化端(0k～15k)禁行。 另外，原本禁行重型機車的台76線東西向快速公路漢寶草屯，也同時開放埔鹽交流道到林厝交流道(11k+400～26k+500)，禁行路段為林厝交流道到中興系統交流道(26k+500～32k+600)。
另外下上國道跨越車道「虛線」時，有些駕駛也認為是「順著路走」，不知沒打方向燈已經違規。 世界各國對於摩托車能否行駛於高速公路的規定不一，多以摩托車排氣量做為標準，但有少數國家完全禁止摩托車行駛高速公路。 重機上國道，一直都不是是非題，而是選擇題，日本、加拿大、美國等政府，都一再警告他們的國人，遊台時，千萬注意交通安全，你開車騎車上路的安全與否，跟重機上國道，或者外國人來台的安全，都密不可分。 透過這篇文章，你可以更了解台灣交通混亂的來龍去脈，問題一直都只是同一個，若你也認同，請分享這篇文章，讓更多人知道。
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“123號令”第六十五條第二款規定：駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。 陪同的駕駛人應乘坐在副駕駛位置，對實習駕駛人進行指導。 此條文從三讀通過到正式施行，正式宣告著台灣多年兩輪與四輪失衡的路權逐步獲得對等重視。 要成為先進國家的一員，包容、禮讓的態度絕對必要，台灣所有用路者，仍需持續加油。 二、汽車行駛於同向三車道路段，大型車與排氣量小於一千立方公分或行駛速率低於每小時八十公里之較慢速車輛，應行駛於外側車道，為超越同向之前車時得暫時利用中線車道超越前車，禁止行駛或變換車道行駛內側車道。
經高速公路、快速公路管理機關核准之拖吊車輛，於執行核准路段拖吊任務時，得不受前項第二款及第三款之限制。 汽車自交流道、服務區或休息站進入主線車道時，應遵守交通標誌、標線、號誌指示行駛，並先利用加速車道逐漸增加車速，判明交通情況確達安全距離，方得駛入主線車道。 十一、輔助車道：指設於主線車道外側，銜接相鄰兩交流道間加、減速車道，專供車輛進出高速公路及快速公路使用之車道。 按照新規定，從2011年1月1日起，對於尚未登記的載客汽車(區別載貨汽車，包括轎車等)需要臨時上路行駛的，應當同時貼上2張臨時行駛車號牌：1張貼上在車內前風窗玻璃的左下角或右下角不影響駕駛人視線的位置，另1張應當貼上在車內後風窗玻璃左下角。 總是有很多時候是自己一人出門辦事，開Smart就好了啊。
公路總局提醒，一般道路除另設有標誌、標線或號誌特別管制應依指示行駛外，原則上開放全部大型重型機車均得行駛內側「禁行機車」之快車道及比照小型汽車可直接左轉。 駕照處在實習期的話，駕齡1年以下的實習期駕駛人將被重點管理，駕車上高速必須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。 （中央社記者曾盈瑜、李明宗台北8日電）立法院院會今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文，550cc以上大型重型機器腳踏車得有條件行駛高速公路，250cc以上大型重機行駛路權可比照小型汽車。
- 然而，撇開駕駛人素質不談，最令人擔憂的一點是重機沒有外在的庇護，也就是所謂的「肉包鐵」，發生意外時整個人會暴露於危險之中，而且遇到障礙物的應變能力也不如汽車，像是被道路上的小石子噴到，或是在某些特定角度經過貓眼（反光路面標記），都會阻礙騎士正常行駛。
- 謝謝小岡提供這方面的資訊，約8年前我買了一個簡易可掛車後的車架，但從來沒被取締過，這下可得小心用了(非高速公路較不會被取 締)，一張3,000元可不好受。
- 對於剛考到駕照的新手駕駛來說，實際開上路仍得跨過心裡那一關，尤其在時速不得低於60公里的國道上，一個不小心緊張「踩煞車」，就可能發生嚴重事故！
- 同時，政府必須做好相關配套措施，盡力減少社會大眾的安全疑慮，並且加強宣導汽車及機車駕駛人的行車禮讓及守法觀念，才能創造安全、和諧的行車環境。
- ▲繳費時間說明流程，前半部是針對eTag用戶，非eTag用戶可參照後半部時間表，例如：7/1通行，8/15未繳就會收到雙掛號通知補繳，15天內未繳就是逾期，就會收到300元罰款，而且是一日一罰。
《機動車駕駛證申領和使用規定》第七十四條規定，機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型後的12個月為實習期。 呂文玉說，和未實施高乘載管制前狀況相較，假日地方道路嚴重壅塞情形已有很大改善，管制時段內及管制結束後，雪隧平均車速由四十三公里，提高至五十六公里以上，各交流道入口排隊長度也減少五百公尺，到南港系統行車時間減少三十分鐘以上。 有民眾投訴，日前開著新買的雙人座跑車，前往宜蘭出遊，要返回台北時，剛好遇到週日高乘載管制時段，在交流道前被執勤員警攔下，指他車上只有兩個人，不能上高速公路。
一般買了新車，銷售員都會好心的幫大家上臨牌，不過要收取50-100元不等的費用，如果您圖省事，讓他們給辦了也無所謂。 可以上高速公路嗎 但是要知道的是，自己跑一趟車管所，辦臨牌只要10塊錢，辦理也不麻煩，帶著身份證原件/影印件、非本地的還要帶著居住證原件/影印件，到當地的車管所大廳直接填寫申請表就可以了，就跟銀行開戶的流程差不多。 至於是省內還是跨省的，申請時可以跟辦事員說明一下，臨牌時限一般都是15天，可以累積申請3次(部分地區只能辦2次)，跨省臨牌會比省內更長一些，最長不回超過30天。 很多的朋友會很懷念掛著臨牌的日子，他們覺得臨牌沒有違章，可以隨便跑，不用管限行、限速、紅燈、實線等等。 但其實並不是這麼回事，現在的違章攝像頭清晰度都是極高的，就連不繫安全帶都能拍的一清二楚，更別說臨牌了，一旦有違章，同樣會被上傳到資料庫裡，一樣的會被罰款。
汽車行經高速公路及快速公路載運物品散落於車道或路肩時，汽車駕駛人應於物品後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌並即時清除，無法即時清除時，應即通知該管公路管理機關協助處理之，其所需費用由汽車駕駛人或汽車所有人負擔。 經該管公路管理機關核准施工、養護與執行公務之人員及機具與擔任護衛及開導任務之憲警、執行緊急勤務之警察或執行高速公路及快速公路隧道緊急任務之機車與依第二條之一規定進入與行駛之大型重型機車，或經核准之特殊活動參與人員，不受前項限制。 四、行駛於長度四公里以上或經管理機關公告之隧道，小型車應保持五十公尺以上之行車安全距離，大型車應保持一百公尺以上之行車安全距離。 如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時二十公里或停止時，所有車輛應保持二十公尺以上之行車安全距離。 三、大型重型機車行駛隧道內，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設施，及立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理，駕駛人並應協助乘客退至安全處所。
這位網友文中表示，「最近有買車的需求（新手第一次買車），大部分都是在市區，一個禮拜會開高速公路最少兩次」，並說因為他大部分都是在市區開，所以才選擇小車，目前已經有挑選了3款小車，正在比較與考量。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 原來感應門架有攝影設備，每輛車通過，就會拍下車牌存證。 按規劃，沒辦etag的車主，未來只要先向遠通電收申辦一個帳戶，定期儲值、路過扣錢，採用預付式扣款。 另一個方式是，開完高速公路後再到超商或遠通門市輸入車號，列印補繳單補繳即可。
聽說，很早以前的公路法規是有規定汽車上高速公路的最低cc數，不過好像老早就廢止了。 可以上高速公路嗎 雖然台灣的大眾運輸設施漸漸成熟，但其實私人運具的使用比率卻不減反增，也導致每到假日、連續假期，路上就滿滿的車輛，國道更常因為這樣變成大型停車場。 春節連續假期每天前1日23時至當日6時，國道全線暫停收費，自103年1月30日至103年2月4日，過年期間，採單一費率計費方式，取消每日優惠20公里，小型車每公里0.9元（平時費率之75折），若單日行駛超過80公里，通行費將低於平日。 駕駛證未滿一年說明你是新拿到的駕照，還是在實習期內。
› car-news › item關於精選摘要國道「快速公路」開放及禁止大型重型機車行駛路段 – 高速公路局考量本路段距離較短，且駛出快速公路路段時有轉向問題，故不開放其行駛。 交通部路政司表示，開放國道與快速道路允許重機行駛是法律修正後的規定，由於地方政府多數持保留的意見，因此與地方政府加強溝通後，未來將會繼續開放其他路段。 至於紅牌重機行駛國道收費方面，遠通電收說，目前公告開放的路段還沒有需要收費的問題，但未來勢必會開放到要收費的路段。 道路交通管理處罰條例第92條修正條文，於去年11月8日經立法院三讀通過，今年6月19日公布，7月1日生效。 依條文規定，550cc以上大型重型機車(紅牌重機)得依交通部公告路段及時段行駛高速公路；所有大型重型機車（包括黃牌重機250cc以上）適用小型汽車行駛及處罰規定。
行車速率每小時八十公里以上之小型車輛，可行駛中線車道，為超越同向之前車時，得暫時利用內側車道超越前車。 隨著國道即將計程收費，遠通電收的ETC使用率也達到7成，申裝eTag的用戶也超過330萬輛。 不過未來等到計程收費正式上路後，不常使用高速公路的用路人，其實也可以不用申辦eTag，只要先向遠通電收申辦一個帳戶，採用預付式扣款，或是事後到超商或遠通門市列印補繳，只不過如果忘記了恐怕會吃上罰單喔。 二、白牌上快速道路，現在機車最高時速都可以超過70，已經達到快速道路規定之速限，且道路是全體國民買單，台灣機車族群人數多，應盡量讓白牌機車族群能夠上快速道路，塞在平面道路耗時且擁擠。 可以上高速公路嗎 建議明訂「機車上快速道路不併排，而快速道路塞車擁擠時可從中間或路肩通過」及相關違規罰則。 惹出一堆問題，沒有裝eTag的車輛，怎麼上高速公路？
在增加準駕車型後的實習期內，駕駛原準駕車型的機動車時不受上述限制。 新北就有一名上班族，上下班通勤會從路口左轉專用道左轉後，再開上高速公路交流道，有次通勤途中，左轉跟匯入國道時都沒打方向燈，被後方車輛行車記錄器清楚拍下檢舉，上班族等收到罰單才知道違規，短短20多公尺距離就被開了兩張罰單，大失血2000多元。 是決不可能的,因為高速公路上有車速的限制,相對於城市道路來說很快的,要想保命,是決不可以上高速的,除非自行車是作為貨物在貨車上被託運。 或者就是特殊情況臨時在高速路上舉行自行車比賽，高速路封閉的情況下可以.哈哈當然在這樣的情況下是不收費的. 本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段（含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道）不開放大型重型機車行駛外，其餘路線均開放行駛。 在實習期內是不能獨自上高速的，需要超過三年的駕齡陪同才可以上高速。
公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道，並按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 投資人依本網站資訊交易發生損失需自行負責，請謹慎評估風險。
謝謝小岡提供這方面的資訊，約8年前我買了一個簡易可掛車後的車架，但從來沒被取締過，這下可得小心用了(非高速公路較不會被取 締)，一張3,000元可不好受。 五、載重車、聯結車行駛於設有爬坡道之長陡坡路段，其時速低於最低速限時，除有特殊狀況外，應行駛爬坡車道，並禁止變換車道。 執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，必要時得不受車道使用之限制，但應依規定裝置明顯警示標識。 二、白牌上快速道路對於許多機車族群，上班上課能夠更順暢、更快速、更安全，假日出遊能夠上快速道路再接省道或主要道路，不用在平面道路車擠車、等超長紅燈秒數。
高乘載車道的設計目的就是希望鼓勵共乘&提升大眾運輸工具的使用量，把道路單位面積的使用率提高，也另外可以降低每位用路人平均的運輸耗能，兼顧「時間」及「環保」的有效利用。 但投訴民眾不服氣地問員警，自己的車只有兩個座位，怎麼坐三個人？ 可以上高速公路嗎 雖然警員當場說不出理由，但還是要求他折返，不能上國道。
對於剛買車還沒來得及上牌照的車主來說，可以選擇用臨牌牌照，那臨時牌照可以上高速嗎? 答案是可以的，但是有些情況不行哦，但是什麼情況可以，什麼情況不可以呢? 對已行駛在左轉專用道，卻因沒有打左轉方向燈的檢舉案件，方仰寧說，駕駛人往往會有待轉的緩衝，他要求員警在處理檢舉案件時， 標準要更嚴格，將檢舉人連續錄影取證的時間拉長到1分鐘，確認在完成左轉的過程，駕駛人都沒有打方向燈，事證明確後，才予舉發，以避免爭議。 曾有一名計程車司機在國道3號下龍潭交流道，被後方車輛檢舉跨越「虛線」時未打方向燈，遭開罰3000元，他不服向法院提起行政訴訟要求撤銷罰單，日前仍被法院駁回。
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