雖然各項能力從數字上看起來都不錯，但還是無法與其他頂級型號的輪胎匹敵，屬於高cp值的選項，追求高度操控性的車主可能要三思。 固特異的ASSURANCE 正新輪胎推薦 TRIPLEMAX 2採用胎肩較細窄的溝槽設計、胎塊節距數量增加、減少會引起噪音的溝槽，將讓駕駛者擁有更舒適安靜的駕駛體驗。 汽車的動力由引擎產生，當中經過變速箱、傳動軸、差速器最終傳送到輪胎，輪胎轉動後會和地面產生摩擦力，藉以推動車輛前進。 正新輪胎推薦 如果這時候輪胎還無法充分的利用這些「僅存」的動力的話，將會大幅度的降低車子的油耗表現，絕對是非常得不償失的。 在兩側的胎紋，強調通勤兩用的關係，選擇設計排水性佳的順水紋，在地濕路面或是下雨天的時候，可以較安全且安心的行駛。
後輪的話f1和m888我就不推了，磨耗太兇，不過用的爽，我建議後輪可以用一般般性能的輪胎就好了，畢竟還要兼顧磨耗，後輪選太貴的輪胎很傷荷包的。 首先肯定要挑有聽過的品牌，目前國際上知名的品牌大致上有米其林、固特異、馬牌、登祿普、倍耐力、普利司通、橫濱……等等。 舒適優化的胎面設計(Comfort-optimized design)，提供最佳乘駕體驗，有效降低滾動噪音，里程數也大幅提升達15%。 全新ECOPIA H/L001透過先進的倒角設計有效避免胎塊產生變形、保持輪胎與地面最大最穩定的接地面積，面對積水路段時，特殊的倒角將提供更為優異的破水性，讓輪胎與地面緊密貼合，面對濕滑路段不失控。 不管在直線、過彎都有不錯的表現，測試當天天氣很熱，胎很快就熱好了，抓地力也不錯; 在過彎時也因為胎型尖的關係，有較好的靈活度、穩定性。
1887年12月，英國獸醫John Boyd Dunlop（約翰．登祿普）以如何讓兒子騎乘三輪車時，能有更舒適的體驗發想，思索如何使車輪更加柔軟，以吸收外部震盪，後發明以充氣橡膠管，套於木製輪輻，成為充氣輪胎之原形。 在國內市場，登祿普 DUNLOP最受車迷擁戴的速克達胎種為針對輕型車賽事開發的TT93 GP競技熱融胎，以及複合型斜交胎—Scoot Smart（聰明胎）。 MICHELIN 米其林公司，於1889年由法國米其林兄弟，安德烈及愛德華成立，世人最直接的聯想，想必是該公司的吉祥物—本名畢比登的米其林寶寶， 靈感來自於堆成像人形的輪胎，似乎正呼應著米其林 MICHELIN成為輪界巨人的願景。 米其林 MICHELIN現為MotoGP（世界摩托車錦標賽）唯一賽事指定輪胎供應商。 而在更貼近你我生活的速克達輪胎領域，米其林 MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列，無論是油、電車皆可對應，絕佳的濕地表現使它成為許多通勤族的不二之選。 我們已盡量確認在文章中使用可公開使用之圖檔，但若仍侵犯到您的著作權，請立刻通知我們，我們會立刻下架相關內容。
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而業內人都清楚，瑪吉斯和正新橡膠之間存在非常密切的關係。 據瞭解，瑪吉斯輪胎是正新橡膠集團旗下的汽車輪胎品牌，也就相當於正新橡膠是瑪吉斯的母公司，這也解釋了張傳順為什麼可以反覆供職於這兩家公司。 不過，正新兩輪車胎（含自行車胎與機車胎），今年上半年營收持續增長，且訂單已看至2022年，預期兩輪車胎今年營運可期。 尤其，正新旗下大陸漳州兩輪車胎廠，自行車及機車胎日產能共規劃28萬條，目前第二期產能可擴大供貨。 正新表示，受疫情影響，去年整體營收表現不如預期，是2021年排名下滑的主因；尤其，大陸組車廠因缺晶片，加上海運塞港，造成船班不準時，讓公司無法及時出貨，一旦塞港問題未解除，恐會影響公司與亞洲同業今年營運表現。
- 原物料行情部分，羅永勵表示，今年第3季應是近期高點，第4季起微幅下滑，預估明年第1季將延續今年底跌勢，持續修正。
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- 即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。
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對於旗下以機車胎為生產主力的印度、印尼「雙印廠」產能規劃，羅永勵指出，印度、印尼為新興市場，受通膨影響較小，但由於整體國際情勢不穩定，因此採取保守擴產策略，預計印尼廠明年底有望達到日產能4萬條的規模。 輪胎大廠正新（2105）（2105）昨（29）日表示，過去產業存在太多變動因素，正新為了降低風險，大幅降低資本支出，以抵禦經營環境的變化。 至於售價調漲，正新去年第三季首波輪胎漲價，今年第一季第二波漲價，因第三季原物料價格平均漲幅約3％，部分輪胎會陸續漲價。 1966年，「朝陽」品牌誕生，於2005年被評為中國馳名商標。 朝陽輪胎是中策橡膠旗下的品牌，中策是中國目前最大的輪胎生產企業，銷售額世界排名前10，也是中國輪胎行業第一家通過了ISO/TS16949汽車工業質量管理體系認證的企業。
正新公司指出，今年輪胎產業的變化相當大，不過車用晶片缺料、塞港等問題緩解，大陸解封有助營收動能恢復，期明年情況可望好轉。 因疫情關係，全球75強輪胎廠2020年輪胎總營收1,459.5億美元、年減7.92％，若涵蓋其他小廠，估計全球2020年輪胎廠合併營收1,529.5億美元，創2016年以來最低。 其中，全球前三名分別為法國米其林、日本普利司通及美國固特異；正新橡膠2020年合併營收逾37.88億美元，略遜於大陸中策38.96億美元，2021年全球排名由原第九名退居至第十名。
米其林輪胎2020年合併營收229.35億美元，高於日本普利司通207.5億美元，連兩年擠下普利司通，躍登輪胎業龍頭；第三至五名不變，為美國固特異、德國馬牌（Continental）及日本住友橡膠。 至於建大工業2020年合併營收10.81億美元、年減4.13％，但因部分同等級輪胎廠營收也衰退，使得建大2021年全球排名，由2020年的第26名，再挺進至第24名。 即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。
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馬牌輪胎普遍舒適性都不錯，還有失壓續跑的特殊輪胎，只是耐磨性能一般，所以追求經濟耐用的車主就請忽略它吧。 中國政府放鬆防疫管制，正新（2105）副總經理羅永勵認為，雖然現在中國確診率仍高，但首波染疫人員已陸續痊癒復工，帶動產能逐步攀升，且如果度過感染高峰，估計市場需求動能將浮現，明年如果疫情趨緩，整體輪胎市場有望優於今年。 中國政府放鬆防疫管制，羅永勵認為，雖然現在中國確診率仍高，但首波染疫人員已陸續痊癒復工，帶動產能逐步攀升，且如果度過感染高峰，估計市場需求動能將浮現，明年如果疫情趨緩，整體輪胎市場有望優於今年。
至於原物料部分，第3季應該已經在高點，第4季小幅往下，預估明年第1季將會再往下，僅碳黑還在上漲，不過漲幅已較為減緩。 7or9 X施華洛世奇元素，舒適“水晶鞋”，閃光著陸2022年10月，一直致力於打造舒適基本式的鞋履品牌7or9，以施華洛世奇元素重磅推出2022FW全新黑標系列高跟鞋，重新定義舒適與美的平衡… 有關資料顯示，張傳順最早出現在大眾場合是在2009年，當時他出任的是正新輪胎正新橡膠（中國）有限公司的國內營業本部經理。 正新印度廠機車胎日產能1萬至1.2萬條，當地客戶包括日商本田、山葉、鈴木及印度英雄（Hero），預計今年底日產能上看2萬條。
從自行車胎、摩托車胎到工業車胎，即便很早拿下高爾夫球車輪胎全球市占逾八成的龍頭地位，台廠要打進封閉的乘用車胎供應鏈，並不容易。 （中央社記者賴言曦台北29日電）正新輪胎今天召開法人說明會，副總經理羅永勵表示，歐美物流逐步回穩、中國放鬆防疫政策，明年車市有望優於今年，估計需求可較今年成長5%，帶動輪胎需求。 正新輪胎召開法人說明會，副總經理羅永勵表示，歐美物流逐步回穩、中國放鬆防疫政策，明年車市有望優於今年，估計需求可較今年成長5%，帶動輪胎需求。 正新輪胎今天召開法人說明會，副總經理羅永勵表示，歐美物流逐步回穩、中國放鬆防疫政策，明年車市有望優於今年，估計需求可較今年成長5%，帶動輪胎需求。
- 首先肯定要挑有聽過的品牌，目前國際上知名的品牌大致上有米其林、固特異、馬牌、登祿普、倍耐力、普利司通、橫濱……等等。
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- 芬蘭諾基亞NOKIAN輪胎是全球唯一專注於北方輪胎需求的輪胎品牌，銷售額在全球排第19名。
- 藉由觀察、採訪、民意調查，深入分析報導台灣社會的大脈動，提供與世界趨勢互相映照、反思的平台，希望能夠用財經知識拓展前瞻視野，以人文養分積累素質品味，成為台灣以及整個華人社會中「前進的動力」。
- 至於建大工業2020年合併營收10.81億美元、年減4.13％，但因部分同等級輪胎廠營收也衰退，使得建大2021年全球排名，由2020年的第26名，再挺進至第24名。
- 而登祿普針對其他售後市場的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，雖然靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，比較中性類似普利司通，但這樣一來使其產品能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。
- 純粹以車代步甚至充生財工具之人，對車況純粹抱持正常就好的觀點之下，一旦車上零配件得汰舊換新，價位是唯一考量依據之下，標榜「」的部品也最能吸引錙銖必較族群的青睞，ARTC車測中心日前在台正式推廣的「節能輪胎」標誌規範，則可說是目前最有「俗夠大碗」特色的車用輪胎類別！
2014年發明了世界首條能自動伸縮的鑲釘輪胎；2015年，在ZLineSUVLineSUV輪胎胎側中添加太空衣防彈衣合成纖維，來增強胎側結構，也是胎側加強結構首創。 《auto motor sport》、歐羅巴汽車協會（ACE）、《sport auto》等測試將其列為「推薦」品牌，性價比很不錯。 曾經在網上看到過一篇對登祿普的評論：不敢說登祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。
阿克隆建大設計中心，離鴻海俄亥俄州的整車廠僅一小時車程，外觀並不顯眼，裡面卻有著價值上億元的輪胎研發檢測設備。 國際股匯市及中國防疫鬆綁，加上台灣出口快速下降，台股變數依然多，一度創下近三年單日新低量，低基期的鋼鐵、航運、觀光及餐飲可望具有震盪趨堅機會；中國染疫人數暴增，生技股震盪展現活力。 羅永勵指出，碳黑行情持續上漲，但幅度已趨緩；丁二烯行情則隨石油價格波動，預估天然膠明年第1季跌幅在5%內，實際情況則需視中國疫情走勢而定。 正新輪胎推薦 原物料行情部分，羅永勵表示，今年第3季應是近期高點，第4季起微幅下滑，預估明年第1季將延續今年底跌勢，持續修正。 正新公司表示，前11月的營收909.57億元比去年同期小幅減少2.56%，主要是通膨、大陸封控造成影響，但在正新調漲售價以及台幣匯率貶值的正面因素下，毛利率明顯回升，第3季的獲利優於去年同期。 正新看好大陸解封，初期將會有一波確診高峰期，但度過之後，明年第1季之後需求將會逐步升溫，有利於未來發展。
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才在2019年8月正式發表的國產胎王，咱們也為此特別至台中參與盛會（延伸閱讀：因電而生的國產雙輪胎王駕到！Maxxis S98系列輪胎正式發表！）！ 而S98的產品線也十分多元，除了提供消費者競技版「S98 Plus」，更有全天候運動街胎「S98 Sport」與專為Gogoro設計而生的競賽版「S98 EV」，是繼PCR HP5、M1後，完全為操控而生而且專為速可達所設計的高性能輪胎。 車現在幾乎大多數家裡都會有，不論是汽車還是工具車，最重要的當然是輪胎了。
主打兼顧耐用和抓地表現的運動型街胎，12到16吋選擇十分廣泛，從速克達到運動型大羊都可選擇相應的規格；厚實的胎體結構提供超高的磨耗里程及使用壽命，複合胎體可對應重負載之速克達，而延伸到胎肩的溝紋設計更能強化排水引流效果，並且分別針對前後輪花紋導向做不同設計。 新加坡佳通輪胎的特點是耐超載，抗暴性能好於國際知名品牌，性價比高，同價位的品牌輪胎中佳通的耐磨度比較好，輪胎的性價比也很高，不過也有一些缺點，那就是散熱性不如國際知名品牌，後期易出現鼓包但不爆胎，整體來說佳通的口碑不錯，如果要替換價何實惠的輪胎，佳通是個不錯的選擇。 瑪吉斯輪胎的特點是比較耐磨，低滾動阻力小，產品性價比較高，雖然說瑪吉斯跟很多進口品牌還有差距，但作為後起之秀，全球輪胎銷售額排行瑪吉斯位列前10，也是非常優秀和值得信賴的輪胎品牌。 瑪吉斯是台灣正新與日本東洋輪胎技術合作的產物，是正新橡膠旗下高端輪胎品牌，產品行銷全球140多個國家和地區。 為通用、福斯、福特、日產、豐田汽車等知名汽車廠商提供配套輪胎。 購買輪胎時，馬牌往往都是那些喜歡靜音舒適的車主心儀對象，不過要考慮自己口袋。
本週因雙重平穩機制啟動，汽、柴油各吸收0.3元及0.8元。 也是針對10至12吋速可達所打造的胎款，主打雙效複合胎兼顧通勤壽命和熱血操駕的使用者，高強度的胎體結構搭配胎面中間的耐磨膠料，兩側為抓地性較佳的軟質膠料，實證能教一般胎種具備更長的行駛里程，而放射狀的花紋和中央的排水道設計，則能有效提升濕地排水性，保有駕乘上的安全性。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
米其林的MICHELIN PILOT SPORT 4系列採用全新的動態回應科技，搭配胎體覆蓋層獨特材質，強化彎道行駛穩定性，操控指令精準傳達，電動方程式賽車用胎花紋設計，靈活適應不斷變化的路況，讓輪胎緊貼地面。 但其實輪胎也擁有同樣的功效，不同的是輪胎可以保護我們車子的「底盤」，因為路面不可能是完全平整的，一定會有很多坑坑巴巴、高低起伏，這時候如果沒有輪胎保護的話就很容易傷到底盤。 本次大調查中，仍有許多車友們提及，但數量較少的輪胎廠牌。 如德國馬牌 CONTINENTAL、建大 KENDA、正新CHENG SHIN等，其中亦不乏受到車友讚賞的胎款。 車友們在選購輪胎時，可多嘗試、比較，方能找到最適合個人使用需求的輪胎。 良品工研所結合多年的專業經驗，以及廣大用戶的實際使用體驗，精心挑選出十款品質優秀可靠，使用起來又得心應手的汽車輪胎推薦給你。
因此，輪胎的更換和挑選就顯得格外重要了，可大多數人可能因為不了解選購輪胎的眉眉角角，導致最後還是決定換原廠胎，那就有點可惜了。 缺點：有的型號為了降噪，胎皮內附有海棉塊來吸收噪音，所以如果萬一有爆胎的話是無法補胎的，只能換一條新的輪胎。 行駛里程高出其他廠家同級距的舒適胎還要高出15%，換句話說就是擁有更優於其他競爭對手15%的油耗表現。 高速導流槽、倒角花紋設計、自適應抓地力配方、複合加強胎塊等設計，可以提升潮濕路面安全性、縮短煞車距離、提升重心較高、車重較重的的休旅車操控穩定性。
米其林源於19世紀的法國，銷售額長期處於世界第二的水平，目前是第一名，首條自行車可拆卸輪胎、首條轎車充氣輪胎、子午線輪胎均出自米其林。 普利司通銷售額連續多年位居世界第一,目前為第二名，2014年集團總銷售額達3兆6739億日元，穩居財富雜誌世界500強排名之列。 普利司通曾經為世界一級方程式錦標賽的法拉利車隊、威廉士車隊、豐田車隊、米德蘭車隊和超級亞久里車隊提供輪胎，現已退出F1輪胎供應商。 陰錯陽差下，頂了一間老家新營附近的保修廠+米其林輪胎店，人生有很重大的改變。 F1A系列 算是頗受好評，在一般運動胎上面來說 可以說是表現不錯 (PS4 F1A5 P0 這三 款我會評為同等級不錯的選擇)。
輪胎可以說是機車最常被討論的項目之一了， 作為唯一接觸地面的零件，好的輪胎可以讓安全性和性能都全面提升。 整體而言，對輪胎業或是對於正新，明年的市場需求都較今年樂觀。 不過大陸市場的部分，在解封之後仍將面對一波確診高峰期，這段時間將會相當辛苦，但撐過去以後，表現可望回穩。 對於明年的市場預期，車市受晶片影響的情況可望較今年減緩，預估車市的規模可望比今年好5%，而整體輪胎拉貨則因為歐美的物流已逐步回穩，市場可望呈現穩定成長。 中國大陸過去這段時間因為疫情封控對大陸的銷售造成大幅度的衰退，明年在疫情趨緩下，市場表現可望優於今年。 Yokohama輪胎在靜音、節油和舒適性方面非常不錯，但各型號輪胎的冰面制動與濕地制動表現均很一般，使用Yokohama輪胎在濕滑路面一定要注意車速，但乾地的抓地性能是非常高端的。
前後都印上「SHARK KING CS-W1」式樣，前後輪胎的胎紋相同，除了中間有破水性的直線紋路，在兩側還有排水較佳的橫紋線條。
輪胎的好壞對於行車感受的影響相當大，美國知名車輛評測機構《消費者報告》透過龐大的輪胎測試數據，針對 35 個輪胎品牌，超過 170 個不同輪胎型號進行實際道路測試評級，得出該輪胎品牌平均分數，並進行排名。 全新 Energy Saver 4 與米其林系列其他胎款同等重視舒適的行車表現比較起來，更強調著重高里程及節能省油特性。 最新的Assurance Triplemax 2 強調了更快煞停的能力，並且在舒適與操控能力上升級，因為講求操控的舒適度且價格適中，所以很受歡迎。
芬蘭諾基亞NOKIAN輪胎是全球唯一專注於北方輪胎需求的輪胎品牌，銷售額在全球排第19名。 1934年研製並生產了全球第一條冬季輪胎，在全世界唯一永久擁有北極圈的雪地胎測試場，Hakkapeliitta系列產品享譽全球。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。
前輪我用過f1和m888大推馬吉斯的f1，性能各方面都不錯，因為是放前輪的關係，所以根本不太需要注意磨耗。 古代靈異雙頭戰象最近，因為輪胎壽命到了中間紋路幾乎沒了趕快去換掉。 有直接問了2-3家車行怎麼建議，後來是選登錄普的聰明胎13吋，摳摳是2400。 針對輪胎好壞的評比，《消費者報告》會在溜冰場測試冰上煞停能力，實際道路測試輪胎對油耗的影響，行駛數千英里測試輪胎耐久性，並透過測試過程來算出輪胎每 100 英里的成本，另外主要評分標準還有，舒適性、操控性、排水性、胎噪聲等。 非常實用的文章呢，大保養師傅在問需要什麼類型的輪胎時都只能交給師傅判斷，現在會判斷什麼樣的輪胎適合自己，不會再被敲竹槓了。 假設一條輪胎預估可以用兩、三年，那麼該輪胎就差不多剛好可以在5、6年後淘汰(輪胎不建議超過五年壽命還繼續使用)。
下面TOP10排行榜網為你公布固正新輪胎價格表，從車型、尺寸、層級、速度、價格等方面分析固正新輪胎。 性能胎與歐洲車不太會選擇BS，並且 BS大規格也不便宜。 幾乎品牌旗下各類別輪胎的測試水準都達到最高等級，大部分輪胎的抓地力、操控性以及長期磨耗都不錯，尤其是 CrossClimate + 全天候輪胎受到《消費者報告》大力推薦，另外 Pilot Sport 4s 性能胎也繳出優異的抓地力與操控性。 以獨特閃電造型胎紋聞名的義大利百年輪胎品牌—倍耐力 PIRELLI，產品線極為豐富，於機車、汽車胎都頗有著墨，自平易近人的通勤胎，至頂尖賽事所採用之高階競技胎種，皆一手包辦。 現為WSBK（世界超級摩托車錦標賽），與F1（世界一級方程式錦標賽）單一輪胎供應商。
