聽說原本原廠預計年銷售量400台，結果一開放訂購就滿單，於是再上修到600台，結果也是兩個月就滿單，數字持續上修中…，雖然這數字跟其他進口品牌比有不小的差距，但應該也是給台灣Skoda打了一劑強心針。 結果回家後，仔細做功課，才發現這台驚世之車，規格配備空間質感和其他廠牌的進口車相比，CP值是最高的一台，再度回車廠賞車確認，延遲了一個禮拜多才訂車，現在想想簡直傻逼阿。 包含 ACC、車道偏離警示、含緊急輔助煞車的 skodasuperbcombi評價 Front Assist skodasuperbcombi評價 前方輔助、盲點警示、後方來車警示等系統全面標配，Sportline 以上還有倒車顯影系統。 Škoda 車室內有許多設計巧思，上圖最左右兩側附有掛勾，左二為第二排快速傾倒裝置，右二為可吸附充電式 LED 小手電筒；中央圖為塑膠板塊的行李箱固定檔板收摺後的樣貌，下圖則為其對摺後，藉附有魔鬼氈的面，黏貼並調整為行李箱的合適大小。
- 自適應 KW Coilover 懸架套件可作為 KW DDC 即插即用變體用於帶有電子控制減震器的車輛，以及 KW DDC ECU 變體，帶有可選的智能手機應用程序控制用於沒有主動控制減震器的車輛。
- CNS多媒體資訊整合系統與Scala以及Kamiq搭載之MIB多媒體資訊整合系統操作介面仍有些許差異，與過去習慣的MIB系統操作邏輯並不完全相同，但是提供有個人化首頁設定功能，可以將常用功能設定於首頁以提高便利性。
- 在排氣管配有瓣閥的Superb Combi 2.0 TSI 4×4，引擎發動後排氣管所帶來的聲浪，確實有股讓人以為身處渦輪鋼砲的錯覺，在驅策油門前進後，更讓人點燃心中的熱情血液。
- 以「超級房車越級挑戰」打入台灣高級進口車市場的Skoda 第三代Superb於今日正式在台推出，這款全新旗艦搭載眾多Volkswagen集團科技，同時 又發揮出自有的「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神，成為中高級房車最優選擇。
- 方向盤設計也依車型區分為懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤，與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。
本次試駕的 Superb Combi是搭載2.0升渦輪增壓4缸 TSI汽油引擎的頂級車款。 「這麼大一台車(車重1,635公斤)才配2.0的引擎？」飯店服務人員驚訝的問起。 最大馬力280匹/5,600~65,00轉，巔峰值扭力輸出為35.7公斤米/1,700~5,600轉。 搭配6速雙離合器自手排DSG變速箱系統，從靜止加速至每小時100公里僅需5.8秒，竟然比 VW Golf GTI還快！ 吳建豪年輕活力的形象與國際巨星的架勢，讓HYUNDAI一眼認定他為Elantra最佳代言人，於今年九月正式成為天生巨星 All New Elantra的廣告代言人，當初在拍攝CF廣告片的過程，吳建豪即對Elantra酷炫的外型、跑車設計的內裝質感與完美的操控性能讚不絕口，從裡到外完全符合他的用車需求。
不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。 此外，你想在車上使用的 app 都已經過重新構思，所以即使你使用它們，眼睛和雙手還是可以專心開車。 雖然KKBOX不支援Apple CarPlay，但是使用KKBOX的時候，螢幕還是會顯示基本的資訊和簡單的操作。 在遇到Skoda Superb Combi之前，完全沒聽說過旅行車的類別（顯示為孤陋寡聞），以為房車要大空間，就是要往休旅車走，結果賞了好幾台休旅車後，發現除了行李廂空間大了一點外，居然後座空間有不少都比既有的CIVIC 8代還要小。 側車身，比想像中好看，Superb Combi是旅行車，英文分類是Wagon車型，特色就是轎車的乘坐高度和舒適度，外加休旅車的行李廂空間。
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車身長4米9，在台北市區路邊停車格滿難停的，塔式停車位很容易刮到輪圈，或遇到停不進去的問題。 從2014年在瑞士日内瓦車展登場的Vision C概念轎跑車，就預告著新大Superb的誕生。 這款來自歐洲的超級房車在設計師的改造下，將上一代大氣但内斂的風格加以修飾，更為 鋒銳倒落卻不浮誇的車身線條，搭配§koda家族特色的水箱罩造型，讓官方廠照甫發佈就 贏得眾多掌聲！ 燈組方面也從先前的圓潤變得有稜有角：頭燈由原先的下圓弧改成菱型、 配上擁有燈眉的LED造型以及水晶切割造型，不僅霸氣亦顯貴氣！ 此外，Superb Combi 也是台灣市場首款標配 Smartlink 系統的車款，整合 Apple CarPlay、Android Auto 與 Mirror Link 系統，能夠與智慧型手機直接連結，可顯示手機上方的豐富資訊，同時也支援中文介面以及輸入，可透過車用系統傳送資訊。 8891汽車Skoda Superb Combi 綜述，提供在售Skoda Superb Combi 圖片、價格、完整規配、最新資訊、專業車評，並提供一鍵詢價功能，最精彩的汽車內容盡在8891汽車。
- 全車底盤有更換鋁合金套件跟鋁合金李子串（改完防傾桿跟避震，李子串反而有很大壓力，有些車友會遇到改完前者結果李子串斷掉的問題），至於傾角束角都是原廠設定，本車都還是街道、高速使用比較多，不會上山路跟賽道。
- 272 匹馬力、35.7 公斤米、5.7 秒破百，再搭配上四輪驅動和 7 速 DSG 雙離合器變速箱，目前台灣要用 200 萬以內的價格買到這樣的動力，大概也只剩空間尺碼都小一號的 Ford Focus ST Wagon，再來就要進入豪華品牌近 300 萬的價格帶。
- 這具2.0 TSI引擎還配備B循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變汽門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。
- 安全科技方面，Škoda 也給了 Superb 全車系 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC、車道偏離警示、含緊急輔助煞車的 Front Assist 前方輔助、盲點警示、後方來車警示等系統全面標配，Sportline 以上還有倒車顯影系統。
- 雖然螢幕尺寸升級為9.2吋，同時改為繁體中文介面，並加入原廠中文衛星導航，並可將導航路徑導引資訊投影至儀錶板中央多功能顯示幕，若選配10.25吋全數位儀錶板亦可直接顯示導航圖資等功能。
當時在歐洲認為偏軟的懸吊設定，面對臺灣的路面品質，成了吸收路面不平的最佳夥伴，出色的靜肅性與略帶Q度的回彈反應，確實有著好似豪華房車般的感受。 而另外的Comfort模式，最好還是留待慢速的市區行駛比較適切，可以讓人有如乘坐於豪華房車中的優閒、遨遊車河。 車長4856mm、車寬1864mm與車高1477mm的Superb Combi，有著長達2841mm的軸距，比起前代增加達80mm之多。 而Superb Combi還有著旅行車的行李廂優勢，基本便可提供660公升的行李廂容積，將後座傾倒之後還能夠一舉擴充至1950公升的水準。 搭配固定隔板、4具掛勾，以及設計巧妙的魔鬼粘固定配件，讓Superb Combi的行李廂有著無限的可能。 因為一段機緣，曾經在歐洲與同樣以Volkswagen集團MQB模組化平台為基礎打造的第3代Superb房車接觸，當時便為動感的外觀設計以及精進的行路質感所驚艷。
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保留原始尾燈亮麗燈組基礎，換上全LED燈組，且升級導光模組質感，再進一步植入動態序列式方向燈，帶來與豪華品牌同級照明效果。 頭燈更是大幅度升級，引入Matrix LED燈組，以14顆可單獨遮光、發亮之LED發光單體組成頭燈近光燈燈組，配上3顆LED組成的High Beam遠光燈，以及下方三角形角落輔助照明燈組成Superb頭燈燈組。 透過擋風玻璃上方，可判斷前方車輛、對向來車，並具備車道標線辨識、行人偵測功能之多功能鏡頭，可以智慧調控頭燈光型，提供出色照明同時減少對於其他用路人眩光影響。
美媒分析台灣工程師兩大優勢，卻讓不少網友崩潰，直呼「這就是美國人偷不走的原因」、「看完只感到丟臉.. skodasuperbcombi評價 便宜好用又耐操」。 內裝部分基本與小改前相同，最主要是材質與細節上的變更，Sportline 與 SportPlus 則是採用三輻式平底方向盤。 延續ŠKODA品牌精神，全新SUPERB COMBI展現動感設計語彙，外表設計簡潔有力，骨子裡機能十足。 Superb Combi榮獲2016年WhatCar的年度最佳旅行車，在產品設計類別也獲得德國的紅點設計大獎。 頭燈的開關，平時我固定將開關設定為Auto，晚上或是進停車場時會自動感應開頭燈，還有其他許多的照明會一起啟動，包含座位腳下的照明、車門把手開關的照明等，處處都有很貼心的照明設計。 拉近一點看，我放了一台嬰兒推車、一台腳踏車、一台滑步車，而且可以看得出來我是隨便擺放的，還有許多空間沒有利用到。
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Škoda 擁有超過 120 年的悠久建廠歷史，孕育出一輛輛美型、實用、又安全的車款，如同文前所列，Škoda 不僅在國外獲得許多專業媒體獎項的好評，在國內同樣備受車線記者推崇，除了文章的讚許，更有多位記者選擇Škoda 做為日常坐駕，其中又以 Octavia Combi 為最多數。 Škoda 品牌旗下車款幾乎都搭載 TSI 與 TDI 汽柴油渦輪動力，其中最新成員是搭載於小改款 Octavia 上的 1.0 TSI 動力，排氣量雖小，但卻可輸出 110 匹、20.4 公斤米的最大馬力與扭力。 至於尺碼最小的 Fabia Combi，擁有 B-Segment 小車的靈巧，同時又具有高度實用性，非常適合在都會自在穿梭，輕鬆享受 Combi 旅行車帶來的完美生活。 有趣的是，本次Octavia所採用的後行李廂活動式遮簾，可在尾門打開時，自行收捲至半開的現象，搭配平整化雙層地板及兩側掛勾，更讓整體空間機能可說是更為靈活、多元。 倘若真的用不習慣，Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能；畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤，還是認命點用手「按」比較實際……。 272匹馬力輸出，在Škoda產品線中已超越屬於性能車型陣容的Octavia RS，幾乎是Škoda品牌當中動力輸出最強汽油動力車型。
同時，驚人的乘坐與行李廂空間，更是Superb所挾帶的優勢，儘管當時新一代的Superb Combi仍未發表，卻讓人更加期待變化為旅行車的Superb能夠有什麼樣的表現。 Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華車上，此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手！ 而拜擋風玻璃的攝影機之賜，Superb Combi的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。 （圖／黃耀徵攝）SUPERB是ŠKODA的旗艦房車，車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間，這次發表的是第三代小改款車型。 skodasuperbcombi評價 SUPERB Combi的售價，分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine，以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。
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全新BMW Z4 sDrive28i M Sports Package特別標配多項BMW原廠M Sports Package跑車化套件，進一步強化全新Z4 sDrive28i的熱情跑魂。 尚未開篷之際，一身包括廣闊進氣壩、黑色後保桿、左側雙出排氣尾管、M款星輻式18吋跑胎等M款外觀空力套件便給予觀者跑格橫生的視覺享受，搭配標配的M款跑車化懸吊系統（可選配M款主動式懸吊），使車身再降10mm，讓車身尺碼來到4329×1790×1281mm，賦予更蓄勢待發的凌厲感。 旅行車以往都不是台灣消費者所喜歡的車型，不過這幾年接受度越來越高，除了歐洲車廠陸續在台灣發表旅行車款，日系品牌也準備搶攻這塊市場。 【財訊快報／記者劉居全報導】宏達電11月營收3.89億元，月增27.1%，年減15.8%；前11月營收38.88億元，年減16.8%。 先前市場傳出宏達電虛擬實境事業部屢傳可能將出售或分拆上市，不過，宏達電對此傳言不做評論，同時強調明年上半年將有新品上市。
日本車部分，今年上半年全球銷售第三名的Nissan X-trail，在這份新車故障率中排名第5，Subaru 則有Forester 及Outback 進入榜內。 Maxxis 瑪吉斯 Victra Sport 5 VS5 評價一條主打性能的輪胎，我們來到位於昆山的Maxxis 試車場，更能實際認識產品，「煞車性能」，直接針對VS5 花紋，操控性和靜音性等 … Maxxis vs5 開箱～F1A3下課～ – 輪圈與輪胎- 汽車討論區- Mobile01. 車種：2015 subaru forester SJ使用習慣：高速多/市區少/殺灣少，一年里程約三萬八 … 晶圓代工龍頭台積電赴美設廠，上周（6日）舉行盛大移機典禮，成為全球矚目焦點，但在台灣內部卻引發不少疑慮，部分人士擔憂「矽盾」不保、台灣被掏空。 美媒引述專家看法，認為台積電最先進技術仍會留在台灣，原因是台灣薪水低、工程師素質高，且先進製程技術移到國外，台灣主管機關經濟部審核時不會過關。
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時至今日，來自捷克的Škoda品牌已創立125年之久，而其中品牌旗艦「Škoda Superb」則在這段時間中佔據了90年的發展。 自1930年第一代推出，並於2015年正式導入第三代車型，在台灣屢屢創下銷售佳績。 如今暌違四年之際，Škoda原廠正式導入小改車型，並以口號「超級房車 超大Super」作為廣宣，以頂規配備加上深具競爭力的售價，再次席捲國內市場。 在排氣管配有瓣閥的Superb Combi 2.0 TSI 4×4，引擎發動後排氣管所帶來的聲浪，確實有股讓人以為身處渦輪鋼砲的錯覺，在驅策油門前進後，更讓人點燃心中的熱情血液。 尤其當轉速拉高後，Sport模式下飽滿的加速力道配合著雄渾且高亢的聽覺聲響，那一刻你不會覺得這是輛強調空間舒適的旗艦房車，MQB底盤輕盈的重量與動力輸出相互給予的加速度，還有熱血沸騰的引擎聲浪，這個當下，Superb Combi 2.0 TSI 4×4給人的，是猶如脫兔般的活潑。
Combi 與 Limo skodasuperbcombi評價 共享 2.8 米的軸距，乘坐在後座一點也不拘束，膝部空間也不需要用幾個拳頭去計較；但礙於四驅系統，中央隆起難免犧牲第五名車客的舒適。 除此之外，小方塊後方還有扣環，可以放置鉛筆，商務旅途記事、寫帳更便利；最後，開啟電動尾門，在右側的飾板內，有四塊塑膠板塊，其可以對折，單面附有魔鬼氈，四塊可調整為自己想要的形狀大小，成為行李箱固定檔板，許多小巧思，讓繁忙的移動生活，變得不平凡且井然有序。 Škoda 經典的 Simply Clever 設計精神，在大改款的 Superb Combi 駕駛艙，其發揮的更淋漓盡致，實際進到駕駛艙內，映入眼簾的是簡潔分明的中控台，設計師用 4 橫線與向上擴散的 2 條直線把車內間劃分的乾淨俐落，如：吸入式光碟機口，造成上一代中控台過多的線條，則取消，相比前一代圓弧分岔的設計，視線範圍開闊舒適、沒有壓迫感。
無怪乎能被德國權威雜誌auto motor und sport讀者票選為「The Best Car 2020」。 首先在 Superb 部分，Škoda 獨具巧思的在品牌旗艦車款上加入 Combi 旅行車型，這是汽車產業中少見的做法，讓豪華、舒適與實用能巧妙結合在一起，是 Simply Clever 的最好體現。 至於定位在 Superb 與 Fabia 之間的 Octavia Combi，適切的車身尺碼是它的最大優勢，兼具靈活與寬敞，且 Octavia 已經在今年 5 月於國內推出小改款車型，不僅外觀質感提升，車室豪華氛圍也更勝以往，是款魅力十足的轎式休旅。 而且，比起L&K偏向於豪華舒適的底盤設定，SportPlus雖然並未配備DCC電子阻尼可調避震器與主動式懸吊系統，但SportPlus搭配的運動化懸吊不但可將車高降低15mm，還運用更硬朗彈簧與避震器，抑制車輛加、減速時車身的俯、仰現象，讓車身動態反應更為順暢。
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誠如先前所述，全新Octavia本次在科技涵養上，絕對可說是同級第一；自車頭發起，Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED前霧燈雙雙堆疊而成的，是更為遼闊、精準的照明光源表現；同時尾燈組也全面採用了LED光源（內建動態序列式轉向指示燈），搭配對應迎賓／離車等不同情境下的燈光展演動畫，讓Octavia具備宛若歐系豪華品牌的尊榮享受。 老實說，Skoda Octavia其內蘊的科技涵養，並非是獨步全球的最新科技，論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技，其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中；但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來，你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象，巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。 再搭配良好的前輪指向性與方向盤轉向手感，加上4×4全時四輪驅動系統，讓四輪在各種狀態下維持足夠循跡性與抓地力，若不回頭看看寬敞後座空間，並不會感覺Superb Combi SportPlus是一輛車長超過4.8米、軸距突破2.8米的大尺寸旅行車。 即使給予出色運動操駕感受，來自於首都布拉格幾乎滿佈石板路的捷克，Superb Combi SportPlus仍在懸吊設定上保留一定程度的柔韌空間，用以吸收路面不平的彈跳與震動，依然可以維持水準之上舒適度。 除了後座空間外，Superb Combi SportPlus在載運機能上也可說是近乎毫無保留；即便同樣搭載後座椅背64分離機能，但人家就是可以造就出660公升至1,680公升的後座行李廂空間；再加上可調式底板、快收行李廂捲簾、電動腳踢式尾門等設計，你別想用運送大型物件這件事情為難Superb，尤其是Combi旅行車型……。
水噴射五千公里可能就要檢查火星塞的狀況，有機率斷掉或敲到汽門，如果運氣不好維修費用都不低，我就先不考慮。 全車系九顆安全氣囊，主被動安全配備都全滿（編輯：全滿，但好用嗎？軟體邏輯有沒有聰明？）老實講軟體算是寫得不錯，原廠寫說明時速60公里以上才有車道維持跟跟車，但我自己使用大概30，40時速就啟動了。 A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。 如今他的夢想成真，HYUNDAI汽車提供紅色Elantra風動版給吳建豪於代言期間免費使用，特別在10月5日正式進行交車，無論是平常趕通告亦或是與家人好友共同出遊，Vaness在未來的這段期間將與他所喜愛的All New Elantra常相左右。 雖說系統本體也具備Android Auto的相容性，不過礙於相關系統認證問題，預計需待明年初才能開通使用。 有不少網友注意到捷克的SKODA近年來明顯崛起，不論是網路聲量，或是路上實際見到數量，都讓人相當有感。
在今年的法蘭克福車展開展前，Skoda 也為旗下的旗艦車款 Superb、Superb Combi 新增全新的節能車款 GreenLine 車系，GreenLine 在外觀部份與一般車型的差異僅於車尾標示以及轉向輔助霧燈，不過最大的差別，當然是在動力以及節能方面的調校。 Wagen 旅行車在台灣向來有一定的支持者，而近年以來國人對於旅行車的接受度逐漸提高之後，各間車廠品牌也才開始大量導入旅行車進入台灣販售；而這次 Skoda Taiwan 所導入的 Skoda Superb Combi，未來將引進 1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TDI 與 2.0 TSI 四款動力，而本次試駕車型則是頂規的 2.0 TSI 4×4 車型。 Toyota Camry 大改款車型，這次引進的是 2.5 及 2.5 油電動力，並且再次回到進口車身份導入台灣，其他同為中大型房車，最近狀況又是如何？ 座椅方面，頂規的L&K車型採用棕色/黑色雙色皮革，而SportLine與SportPlus則採用Alcantara真皮滾白縫線的跑車座椅，並全面標配8項電動調整與記憶功能。 中央娛樂系統則是標配 9.2 吋的 MIB 第 3 代多媒體智慧娛樂系統，除內建原廠導航功能，新世代介面可針對個人需求調整更換顯示方式，並支援手勢控制功能與繁體中文介面。 而在大家最關注的主被動式安全配備上，除了多達9具安全氣囊之外，像是ABS防鎖死煞車系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制系統等全數齊備，可是像車側盲點警示、後方來車警示、倒車後方顯影警示，在2018年式Superb Combi 菁英版TSI上仍然列為選購配備。
這趟墾丁行沒有走平常的觀光客路線，而是往稍微荒涼深入一點的港九一帶走，在這一路移動的過程中，我注意到這次Superb的很多細小質感都有了大幅進步。 上一次試車印象中的鬆垮垮排檔已然檔檔分明不晃動、電調座椅馬達現在又快又安靜，再來方向盤的轉動回饋質感也都有很明顯的提升，開起來確實很有幾分高級味，但與其說是高級感，我到覺得不如說是正宗歐陸車款的渾厚紮實。 避震器雖是運動化的傳統圈簧設計，車高還降低15mm，但19吋大胎基本上沒有讓我注意到甚麼彈跳碎震，開起來可是相當舒服。 也算有一陣子沒來台灣的最南區試車，這次Skoda結束了一連串的跳島之旅，來到墾丁算是一種重回起點的意涵，四年前現行Superb就是在這裡以大改款新車現身，而且也是旅行車，動力組合同樣是最高階的2.0升尬四輪驅動，不過這次的試車主角內容有滿多調整的。 我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。
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