但即便如此，品牌有史以來最暢銷的車系 Octavia 並沒有被遺忘，根據歐洲媒體報導指出，全新大改款第 4 代 Octavia 預計在 2020 年左右就會推出。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 Kodiaq及Karoq都是Skoda 2025戰略的重要成員，前者在2016年秋季登場，後者則在隔年跟上，兩款休旅的問世滿足全球不斷細分的SUV市場，也是在Yeti接班人Kamiq問世之前，銷量成長的兩大支柱。
多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，此次推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。 另外平整化雙層地板，可讓行李廂門檻和後座椅背折疊後的地板空間打平，同樣也提供足夠空間來容納需要運輸的物品。 另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化、流暢度算是普通，不過手勢滑移控制和聲控控制這二個輔助功能，聲控的成功率相對較高，僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能，比起手揮一揮來的實際多了。 既然都是 MQB EVO 架構下的產物，Octavia Combi 當然也不免俗的導入全數位化架構，10.2吋數位儀表板＋CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，讓全車實體按鍵的數量降到8個按鍵。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 小改款 Octavia 車系共計導入多款動力單元，包含了 1.0 TSI、1.4 TSI、1.8 TSI，以及 RS 的 2.0 TSI，不過 RS 車型並未出現在發表會上，據了解 Octavia RS 與 Octavia Combi RS，預計在 7~8 月才會抵臺。
skodaoctavia 2020台灣: MAZDA「全新7人座休旅」現身！省油新動力曝光了 明年1月見
而下方觸控條可以藉由「單指」調整音量，進入空調選單後則能以「雙指」滑移調整冷氣溫度，只是同樣的要拿捏好自己想要的音量或是溫度還是需要點技巧。 最後這套系統還能支持無線Apple CarPlay/Android Auto，配合無線充電，基本上也不需使用一堆充電線了。 skodaoctavia 2020台灣 skodaoctavia 2020台灣 最後鑽石切割的手法也運用在車尾，尾燈造型也從原本的雙C改成更細長的 LED 飛標式，而 Škoda 字樣豎立在中央，另外尾門也相當有巧思，將水晶切割手法導入後營造出類似鴨尾的設計，加上更激進的保險桿，車尾望去不再有那種平庸之感。 全新的 Octavia Combi 就沒那麼極端了，設計語彙延續 Scala 以降的風格，全新的立體直舖式水箱罩、倒梯形的水晶切割 LED 大燈組結合一體式網狀下氣壩，拉長車寬比例，使得車頭更霸氣。
- 雖然說性能車沒人在乎油耗及CO2排放數字，但很抱歉排放法規盯得很緊，既然提到了新舊款Octavia RS的性能表現，那也來比一比節能數據吧。
- 保留在小改款後在歐洲市場取代1.2 TSI與1.4 TSI兩款動力的1.0 TSI直列3缸渦輪增壓引擎以及整合ACT主動式氣缸管理系統1.5 TSI直4缸內直噴渦輪增壓引擎，但目前設定為Octavia RS之外，汽油動力最高規格的1.8 TSI引擎，很可能被2.0 TSI引擎所取代。
- Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。
- 最後鑽石切割的手法也運用在車尾，尾燈造型也從原本的雙C改成更細長的 LED 飛標式，而 Škoda 字樣豎立在中央，另外尾門也相當有巧思，將水晶切割手法導入後營造出類似鴨尾的設計，加上更激進的保險桿，車尾望去不再有那種平庸之感。
- 行李廂置物空間部分更比上一代分別提升了10公升 (斜背車型)及30公升(Combi車型)，來到600公升(斜背車型)以及640公升 (旅行車型)的極佳表現，後者更堪稱是同級距中的佼佼者。
而以與Style配備等級車型相同的價格，德國消費者也能選擇專屬的Octavia Combi First Edition特仕車型，該車型擁有與Style車型相同的配備外，更將最高階Columbus衛星導航系統列為標配，同時還配置10吋螢幕、並附有線上資訊娛樂等相關服務，線上服務可提供予車主包括塞車路段迴避提示，及所處位置周遭的停車場資訊等。 售價同為30,450歐元的Octavia Combi First Edition特仕車，相較於標準Style等級車型除了擁有1,410歐元的價格優勢外，選購First Edition的消費者，更能優先在今年三月底先行獲交新車。 ▲全新第四代Škoda Octavia車系，在德國市場將以中、高階配置的Combi五門旅行車先發，並提供一具1.5 TSI汽油、及兩具2.0 TDI柴油引擎的動力選擇搭配。
skodaoctavia 2020台灣: CNS 3.5 資訊娛樂系統
承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， skodaoctavia 2020台灣 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 ▲Skoda Octavia / Octavia Combi車系的寬敞車室空間與豐富收納機能，向來令人津津樂道，全新第4代車型當然也毫無例外。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 同時換上了雙幅式的方向盤呈現出極具未來的視覺感，更不要說換上了線傳科技之後的排檔桿除了更有現代感之外，營造了更多的聰明空間擺放物品，更還有5個Type-C的充電孔以及一個230V的插座。
德國市場規格中階配置的Octavia Ambition等級車型，即標配包括光感應自動頭燈、雨滴感應式雨刷、以雷達為基礎的都會緊急煞車及行人偵測防護、還有車道偏移警示等駕駛輔助科技，而全新Octavia車系包括頭燈、尾燈、及霧燈組等均全數採用LED光源技術。 動力選擇上贏來的有史以來第一次的PHEV插電式油電複合動力車型，該車型命名為Octavia iV，動力單元包含了一具1.4L的汽油引擎以及一個電動馬達，整體的粽效輸出來到了204hp/35.7kgm的表現，搭配上六速的DSG變速箱，百公里加速需耗費7.9秒完成，內含的13kWh鋰電池在WLTP的測試當中擁有55km的續航里程表現。 不僅如此，在偽裝測試車上，也可看見前擋風玻璃內植入了更複雜的零組件，同時水箱罩中央也保留了雷達罩的設計。 或許，Škoda正在進行新一代主動式駕駛安全輔助系統的測試，未來Octavia車系也有望提供更多的主動是駕駛輔助系統給予消費者選擇，強化Octavia的使用便利性與安全防護。
skodaoctavia 2020台灣: 中國MG旗艦轎跑MG7「盲訂」開啟 不到4千元即可預訂！
另外值得一提的，是 Octavia Combi 配備同級車唯一的「KESSY FULL」智慧5門免鑰匙啟閉及引擎啟動系統，不僅前後門把手都可單獨上鎖與開門，同時也能單獨設定只開啟駕駛座或單側車門，當然為了方便起見，你也可設定「接近時將車輛解鎖」功能，不用拉門把就可解鎖。 因應旅行車的使用需求，Škoda Taiwan 為 Octavia Combi 推出專屬的 1.8 TSI 4×4 尊榮版車型，其 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓引擎可供輸 180 匹最大馬力，以及 28.5 公斤米之最大扭力，變速系統則不同於家族其他成員，乃是與 RS 車型相同的六速雙離合器自手排變速箱，加速成績乃是更為出色的 7.5 秒。 至於車系頂級的 RS 車型，其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，Octavia 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 6.8 秒即可完成，Octavia Combi 則為 7.0 秒。 1.0 升車型所搭載的動力心臟，乃是實際排氣量 999 c.c.的 TSI 渦輪增壓直列 3 缸汽油引擎，動力數據分別為 115 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力，變速系統則為 7 速 DSG 雙離合器變速系統，雖然排氣量不大，但仍擁有 10 秒完成靜止到時速 100 公里的加速實力 (Combi 為 10.2 秒)。 至於 1.4 TSI 渦輪增壓引擎的版本，同樣是搭載 7 速 DSG 雙離合器變速系統，150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力輸出，最快僅需 8.2 秒即可完成靜止到時速 100 公里的加速。
而 Škoda 相當具有特色兩幅式方向盤，在 2.0 4X4 版還是保留了傳統的三幅式造型，帶打孔皮質握起來十分飽滿。 本著「高C/P」值的初衷，Škoda 也將 Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈導入至 Octavia Combi 當中，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 身為 Škoda 的中堅車型，Octavia 可說是帶領整個品牌起飛的關鍵、甚至還幫助捷克於歐洲工業和經濟佔有重要地位。 自 1996 年誕生以來，受惠於技術脫胎自 Golf、但空間更大，讓 Octavia 一直是款價格合理且皮實耐用的家用房車，這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。
skodaoctavia 2020台灣: 機車「停格子」卻違規 原因曝光
此外試駕車還帶有HUD抬頭顯示器，包括導航指示和行駛訊息等都能顯示，只是要調整細項還是必須進入 CNS 主機當中調整，不如直接物理按鍵調節來得方便。 雖然過去 Škoda skodaoctavia 2020台灣 的外觀設計總是保守取向，但第三代後期的時候 Octavia 突然「大變身」，改採分離式頭燈的它瞬間成為最與眾不同的 Skoda，當然這個設計有褒有貶，但至少讓世人了解到，Škoda 正朝著年輕、時尚的路線轉變。 ŠKODA 的頂級工藝，讓你與你的家人不管坐在哪個位置都能有舒適乘坐感，同級最佳的寬敞乘坐空間為後座乘客帶來充裕的頭部與膝部空間。
在2.0 TDI當中還另外有116hp、150hp兩種輸出規格，可以選擇6速手排或是7速DSG變速箱，此外還有1.5 TSI以及1.0 TSI的動力，分別擁有150hp/25.5kgm的最大輸出以及110hp/20/4kgm的表現，並且皆有輕油電的選項可以搭配，在後頭還會有著e-TEC的徽飾辨別，另外在特定市場還有使用天然氣的車型。 最重要的是 iV 車型，以 1.4 升渦輪汽油引擎搭配電動馬達，擁有 55 skodaoctavia 2020台灣 公里的最大純電續航里程，搭配六速 DSG 雙離合器變速箱，共有最大馬力 201 匹及 242 匹兩種動力可以選擇。 一如早先所預告的，本次全新世代Octavia共在台分做五門斜背以及五門旅行車兩種車型，同時更提供了1.0 TSI 48V輕油電、1.5 TSI 48V輕油電、以及Combi旅行車獨佔的2.0 TSI 4X4三款動力；在台建議售價則是一路從99.9萬元橫跨至132.9萬元，可說是讓同級競品倍感壓力。 誠如先前所述，本次全新世代Octavia分做五門斜背以及五門旅行車兩種車型，同時更提供了1.0 TSI 48V輕油電、1.5 TSI 48V輕油電、以及Combi旅行車獨佔的2.0 TSI 4X4三款動力，當中入門車型1.0 TSI 48V不僅喊出了「超規格」的99.9萬元在台建議售價。 全新 Octavia Combi 擺脫過往那種純樸的印象，其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感；另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快，更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構，更帶點駕駛樂趣。
內裝全然導入 Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。 自1996年問世以來，Octavia 截至2020年第四代新車推出以前，全球共銷售超過700萬輛。 而2020年單就這款新車的銷售就佔全部品牌車系四分之一強 (257,000輛)，Octavia重要地位可見一斑。 而在邀請媒體前往金門試駕之後，ŠKODA Taiwan 也在近日正式宣佈全新第四代Octavia 車系在台發表，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位。
中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… 行李箱空間部分，Combi的基本容積為640 公升，在折疊後排座椅靠背後，行李廂的最大容積增加到1700 公升。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長、寬度則增加 15 mm，讓車內膝部空間達到 23 公分。
但畢竟 Octavia Combi 還是主打家用取向，因此運動模式下換檔邏輯仍以舒適性為重，頂多就是讓你感覺油門更為敏銳，真的想要貼背感就得等 vRS 規格了。 其中最引人注目的就是 Travel Assist 智慧車陣輔助系統，整合了橫向 和縱向 駕駛，並同時整合Traffic Jam Assist 塞車輔助系統和Emergency Assist 緊急待援輔助系統，因此順暢度、安全性都比過往來的好，甚至在彎度不大的彎道也能提供轉向輔助。 第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。
另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化，而聲控僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能。 售價部分，1.0 TSI 48V 掀背版本為 99.99 萬、旅行車 Combi 為 109.9 萬；1.5 TSI 48V 掀背版本為111.9 萬、旅行車 Combi 為 121.9 萬；頂級 2.0 4X4 版本則僅有旅行車 Combi 設定，售價為 132.9 萬。 率先開始販售的將會是Combi車型，幾週之後Sedan車型也會跟上，而Scout以及RS車款將會在2020年進行發表，台灣市場的話預計到2020年底有可能導入。 全新第四代ŠKODA Octavia在去年11月中旬發表後，雖然原廠動作超迅速隨即投入生產作業，但近期受到新冠肺炎 (Covid-19) 的影響，讓ŠKODA在捷克、斯洛伐克與德國的工廠皆關閉了一段時間，不過為了避免車主有後勤養護的問題，位於捷克Mladá Boleslav的零件中心仍持續運作。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
