白志偉說，雖然機車待轉區讓騎士們得多花時間左轉，但單就統計數據來看，機車直接左轉若遇上車禍，「皮包鐵」的騎士死亡或重傷的機率，遠高於直行時被左轉汽車撞到，騎士們到待轉區等候左轉，會比較安全。 簡單來說，如果您不是行駛於外側車道欲右轉時，必須要在路口前六十公尺處顯示右方向燈並變換車道至外側車道，如果行駛於外側車道時，必須於路口前三十公尺處提早打方向燈，讓後方來車意識到您即將要右轉彎的動作並且有足夠時間反應。 以下的機車，若要左轉，需要進行兩段式左轉，不過這項規定並非所有的路口都適用，但也因為部分交通警察對於法規不熟悉，導致機車騎士被硬開罰單，卻還得另外申訴，造成時間成本的浪費。 石明謹表示，如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A，如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，而發生肇事的機車行駛路線是B，換言之，不管需不需要兩段式左轉，B的路線都會發生肇事，所以這兩件死亡車禍，其實跟機車需不需要兩段式左轉，沒有任何的關係，就算是汽車選擇B路線也一樣危險。 這個方法當時是借鏡了日本的「二段式右轉」，只不過日本二段式右轉的最初目的，是要讓速度不夠快的慢車可以安全轉彎，不會因為跟不上車流被卡在路中間，轉移到台灣解決的卻是禁止機車騎在左側的問題，而不是因為機車沒辦法騎得跟汽車一樣快。 從目前查到的資料來看，兩段式左轉源自於 80 年代時，交通部因為感到機車密度不斷提高，為了怕汽機車的高交錯頻率容易發生車禍，所以決定實施「車種分流」的制度，結果行駛線道被分開之後，卻間接地導致機車無法在左側車道左轉，為了解決這個問題，就用了「二段式左轉」來解套。
新生兒的皮膚細嫩脆弱，要怎麼照顧纔能避免皮膚炎或長疹子呢？ 花蓮慈濟醫院婦產部十四日舉辦「媽媽教室」，邀請到濛特梭利幼兒指導員大樹老師和陳澄安教育訓練講師，來教導媽媽們正確的嬰幼兒肌膚照護法，以及準新手父母需要知道的生產預備和育兒原則，幫助爸爸媽媽們從身到心都做好萬全準備，以健康的……. 交通部今公告「道路交通安全規則」第93條修正，行經未劃設車道線、行車分向線或分向限制線的道路，速限將從每小時40公里調整為30公里，預計10月1日起上路，超速罰單1200元起跳…..
- 越來越多機車族呼籲取消路口機車待轉區，不過根據統計研究，若機車不經待轉就直接左轉卻撞到對向汽車，死亡率高達一．
- ▲交警石明謹表示，若開放機車可行駛內側車道或直接左轉，能讓車流行進方向交錯最少，反而可改善問題，直言「沒有交錯，就沒有車禍」。
- 以下的機車，若要左轉，需要進行兩段式左轉，不過這項規定並非所有的路口都適用，但也因為部分交通警察對於法規不熟悉，導致機車騎士被硬開罰單，卻還得另外申訴，造成時間成本的浪費。
- 另外也有機車騎士習慣認明地上有沒有待轉區來判斷，但不一定準確！
- 三九％、重傷住院機率約廿％，較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了二．
昨（26）日下午兩點多，新北市土城發生一起死亡車禍，一名29歲的黃姓女騎士，正要從土城返回住處，沒想到撞上路邊卸貨的大貨車，導致騎士當場死亡。 ▲林智堅抄襲論文後學位被撤銷，颱大通過，若有學生學位被撤銷等情節嚴重事件，老師要負連帶責任。 消防車、救護車、警備車、工程救險車及毒性化學物質災害事故應變車執行任務時，得不受前項行車速度之限制，且於開啟警示燈及警鳴器執行緊急任務時，得不受標誌、標線及號誌指示之限制。 假使B機車騎士臉部擦傷，經治療終止後若遺留5公分以上的不規則線狀痕，或3公分以上的組織凹陷，男性可獲得第10級28萬元，女性為第8級45萬元的殘廢給付。 若牙齒斷裂缺損5齒以上者，則以殘廢第13等級8萬元，缺損10齒以上者，以殘廢第11等級20萬元給付。 機車直接左轉 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 轉彎時除了注意察看後照鏡與後視鏡確認後方無來車外，因後照鏡與後視鏡常常有視野死角的產生，還需搭配快速向後方擺頭察看，才能確保確實後方無來車。 Easzlang不只是設計不合理，野蠻駕駛偏多也是因素，我騎重機很常遇到後車貼超近，但這些愛貼車的卻都不會去貼前方大型車輛。 邁入生涯第20季的湖人球星詹姆斯（LeBron James）圈粉無數，除了一般球迷外，連很多NBA年輕小將也都是詹皇粉絲，現在他們有機會收藏偶像的紀念品了，不過可能要先看看銀行存摺裡有沒有6百萬。 監察院今將對「恩恩罹患新冠肺炎緊急送醫案」，提出調查報告並糾正衛福部及新北市政府，對此，新北市長侯友宜今回應，目前還沒有看到糾正內容的進一步內容，看到內容後會做說明。
機車直接左轉: 安全轉彎的正確步驟｜零事故研究所
規則要越簡單越好，「3線車道禁行機車但又有例外，哪些又例外，都是你們（指交通局）在講的」。 另外也有機車騎士習慣認明地上有沒有待轉區來判斷，但不一定準確！ 像是中正和忠孝路口這裡的四個路口都有待轉區，但其實有兩個是僅供參考，不待轉也沒關係。 中正路是三線道的主幹道，要轉進兩線道的次道路忠孝路，機車一定要兩段式左轉，但是兩線道轉三線道卻可以少等一個紅綠燈，直接左轉就可以。
三、惟相關違規舉發，事涉具體舉發實務查證，倘有疑義惠請檢附具體違規資料，逕向轄管監理機關洽詢辦理，不便之處，敬請 諒察。 對向第二車道的白色SUV，現在剛剛到達斑馬線位置，這是因為白色轎車開出停止線之際，這輛SUV剛剛到達路口，就這個時間差，讓白色轎車得以完成左轉彎。 今（25）日晚間20時27分，國道4號驚傳有一名機車騎士誤闖，與另一台自小客車發生碰撞，事故地點留下滿滿車殼碎片，疑似還有一名女性騎士躺車道。 （圖／翻攝Costco好市多 商品經驗老實說） 網搜小組／劉維榛報導 麵對行走不便的長輩，開放四輪車逛賣場，真的很貼心！ 一名女網友驚呼，某天逛好市多時，赫見有阿嬤開著代步車逛賣場，更有趣的是，阿嬤轉彎時，會打方嚮燈提醒大傢。 該照片引來近萬人討論，多數人給予正麵看法，「光打會方嚮燈這一點屌打颱灣80%駕駛」，但也有人直言「用輪椅是不是會比較妥當」。
A車所投保的任意第三人責任險，因須以過失責任的比例賠償對方（B機車），但因A車無肇事責任，因此A車的保險公司無須負理賠責任（第三人責任險的理賠協議，須經保險公司同意，因此當事人不得私下與對方和解）。 A車的車損（車頭、擋風玻璃），可要求B機車騎士賠償，其中包含修車時所造成交通損失（以計程車單據為準）。 假使B機車騎士左大腿或左手臂經醫療後，若造成左上肢或下肢的機能障礙或運動障礙，可以再以醫院的診斷證明、政府機關的殘障手冊，依殘障等級請領4萬~150萬元的殘廢給付(區分為15級共160項)。
機車直接左轉: 網友回應
國道3號蘭潭隧道今天下午發生垃圾車、大貨車、自小貨車和自小客車共4部車輛追撞意外，造成3女、2男受傷，其中1名女子呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，立即送醫急救；警方已展開調查釐清車禍原因。 彰化市昨晚耶誕夜發生騎機車的男大生疑車速過快，轉彎時打滑到對向車道，撞上1輛保時捷休旅車，幸好男大生僅輕傷，據了解，被撞… 察覺，且他在被員警開單告發的同時，還有其它車輛也違規左轉，他向員警檢舉有其他用路人違規，但該名員警卻置之不理，如此選擇性執法，讓他無法忍受。
﹙3﹚第三種大轉彎違規：明明要直走，卻佔用了轉彎車道，造成交通阻塞，處600～1800元罰款，違規記點1點。 將分別不同處罰，前者處900元～1800元罰款，後者一律處6萬元罰款。 段北上車道左轉陳稜路單行道，多年來都沒問題，未料，日前他開車同樣由南往北左轉時立即被站在陳稜路的員警攔下，以違規 … 決議，是在路口處對面利和停車場的人行道打出一塊缺口，用來設置機車二段式左轉區，最快三月間即可施工，因此為何公路總 … 如違反上該規定，依道路交通管理處罰條例第48條第1項4款規定處罰，上開規定說明仍請參考。
當中5案是接種新冠疫苗，分別是3案AZ與2案莫德納，核予救濟金1萬……. ▲▼來自颱東縣金峰鄉排灣族部落的宋景歡榮獲第60屆十大傑齣青年中「兒童、性別及人權關懷類」獎項的肯定。 （圖／慈濟醫學中心提供，下同） 記者王兆麟／花蓮報導 花蓮慈濟醫院小兒科病房副護理長宋景歡，榮獲第60屆十大傑齣青年中「兒童、性別及人權關懷類」獎項的肯定。
柯不滿說，機車騎士騎3線車道一段可以騎、下一段不可以內側車道，乾脆內側車道通通不准，規則不可以太複雜，這又是個問題。 機車直接左轉 葉梓銓說，3線車道內側車道原則禁止機車，但部分路段因有公車停靠，排擠機車行車空間，從10幾年陸續有騎士反映，因此這幾年評估後陸續開放。 柯文哲說，如果機車停等區還要畫設，等於2段式左轉機會更多，2段式左轉變成常態、允許直接左轉則是例外，但問題是有些2線車道允許直接左轉，有的不允許左轉，陳學台表示，9成以上2線車道都可以直接左轉。 其實根據「交通安全入口網」說明，所有機車的煞車設計來看，均為前重、後輕，表示前輪是主要的減速來源。
雙方酒測排除酒駕，初步研判休旅車駕駛39歲許姓女子從福科路要左轉福康路往西屯路方向時，未禮讓對向直行的機車先通過；機車也未注意車前狀況，因此撞上休旅車右後方。 肇事原因有待釐清外，也呼籲用路人應遵守交通規則，並注意車前狀況，以策安全。 機慢車能不能直接左轉一直是備受討論，然而近期2起死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此「兩段式左轉」再次被大眾討論。 對此，交通警察石明謹在臉書分析，如果開放機車在內側車道直接左轉，會是車流行向交錯最少的路線，強調「沒有交錯，就沒有車禍」。 台66線快速道路下十字路口平時車流量大，雖然紅燈、路標非常清楚，但因為分隔島寬、機車、汽車道共用，加上對向也有紅綠燈，時常會發生車禍。 一名33歲林姓騎士直行時和左轉汽車發生碰撞，骨折送醫，這個看似寬大安全路口，其實隱藏著危機。
機車直接左轉: 機車兩段式左轉真的比較安全嗎？不待轉就會「妨礙汽車路權」？
惟考量道路幾何設計、號誌時制配置及機車流量等交通條件，兩車道之道路原則開放機車直接左轉，如經評估不致影響行車安全，三車道以上道路則個案因地制宜檢討開放機車免兩段式左轉或設置機車左轉專用道。 然而近期發生的2起死亡車禍，皆與外側車道直接左轉彎相關，對此石明謹說明「如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A；如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，所以這兩件死亡車禍，其實跟機車需不需要兩段式左轉，沒有任何的關係」。 指出從外車道直接左轉的路線B，已經違反交通規則，因此其實無關兩段式左轉，強調「就算是汽車選擇B路線也一樣危險」。 事實上，根據道路交通安全規則第99條規定，機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依下列規定行駛：1.在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。 2.在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
11.大車｢視野死角｣(尤其高速行駛時)，更難以察覺機車(若在夜間，則更加難以注意)，因此機車高速行駛內側快車道，之後再左轉，確實必須先確保過程中的所有狀況，否則很容易因此導致危險發生。 9.過去開放機車行駛內側車道，剛開始因為數量少，所以難判定是否對機車較安全；後來根據道安統計，機車肇事傷亡暴增，顯然相關研究、規劃、設施、政策與管理有嚴重缺失。 7.機慢車在外側車道存在的問題(包含違規停車、公車/貨車/計程車等停靠、右轉車等影響)，應設法改善，因為若不改善，卻將眾多機車引道內側，只是擴大問題，而不是根本解決方案。
他說明，汽車直行有較大路權、車速也較快，若撞上要左轉的機車，騎士死傷狀況往往嚴重，死亡率約一． 反之，若機車直行（路權較大）撞到準備左轉的汽車，雖然這類事故數量多，但重傷的比例少很多。 北醫大傷害防治研究所教授白志偉研究團隊指出，根據交通法規，直行車輛的路權比轉彎車輛大，轉彎車按規定需禮讓直行車。 至於相關罰鍰的部分也於108年10月份起加重，車輛轉彎、變換車道前，未依規定使用方向燈加重罰鍰，從原900元至1,200元加重處罰1,200至3,600元 。
原因在於當減速時，原本被後輪所承擔的車重因慣性作用會逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪，而造成後輪浮舉的現象。 機車直接左轉 因此前煞車被設計地讓前輪承受較大的減速力道，而後煞車基本上是輔助的角色，所以煞車觀念還錯誤的朋友可得趕快改過來才行。 2線道、3線道，機車兩段式左轉部分路段一一解禁，但待轉區去留設置大不同，而且幾乎沒有明確告示，騎士怎麼走，大部分還是搞不懂。
- 最近接連發生兩件死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此又掀起了「機車兩段式左轉」比較安全的聲音，事實真的是這樣嗎？
- 2.在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
- 其實並非所有路口都要兩段式左轉，大多數路口都有設置待轉區，依規定，包括內線有禁行機車標誌以及三線車道以上，皆必須二段式左轉，或其他基於安全需要而設置的。
- 錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子。
- 四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。
有些左轉彎車輛，看到沒有左轉機會，於是在開過停止線以後，直接停在了斑馬線上等候左轉彎，這樣做是不對的，因為緊跟在你後面的直行車輛，會因為你過早的停車被擋在了停止線以內，無法及時在綠燈期間直行過路口。 那車輛在搶左轉或正常左轉彎期間，與直行過路口車輛發生碰撞的話，在判責上有無區別呢？ 雖然這個車道是直行加左轉車道，直行和左轉車輛共用同一個訊號燈，但是，根據有關交通法規規定：綠燈亮時，相對方向拐彎讓直行；綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。 許多人提出，真正的安全是以「車速」分流車道，並且以「左轉靠左、右轉靠右」為原則，讓跟得上車流速度的機車可以直接在內側左轉，而跟不上的人還是可以選擇兩段式轉彎。 同時，這樣擁有選擇的自由，也才算是保障機車的行駛路權。
▲蔡英文總統，行政院長蘇貞昌前往指揮中心，參與防疫1000天迴顧。 （圖／指揮中心提供） 記者洪巧藍／颱北報導 今天是中央流行疫情指揮中心成立一韆天的日子，蔡英文總統、行政院院長蘇貞昌一早前往指揮中心，參與COVID-19防疫1000天「韆錘百鍊 蘋安幸福」活動。 指揮官王必勝簡報時迴顧這韆日防疫過程，開玩笑提及武漢包機返颱，自己最後悔的一件事，並且三度提到前指揮官陳時中，最後也感性說齣「我們都會懷念他」。 因應新冠肺炎疫情，國內於2020年1月20日報請行政院核準成立「嚴重特殊傳染性肺炎中央流……. ▲為推廣颱灣在地精品咖啡，規劃16條以咖啡莊園為主題的旅程。
以在市區來說，就算不用待轉的馬路，大部分騎士還是會待轉，大多人還是認同，多等個紅燈感覺比較安全。 女網友提問，最近騎機車滑了二次，原來不是輪胎的問題，可能是煞車操作方式的問題，女孩兒都怎麼煞車呢？ 底下有留言回應堅決表示要「後輪為主、前輪為輔」、「第一時間 右手要先放油門+左手剎後輪」、「看到某樓說前輪為主真的超傻眼 有沒有常識啊」，不過這項說法引來質疑，認為是故意反串在誤導騎士，應該以前輪為主才對。 警方指出，定期都會辦理交通宣導，政府多年來實施兩段式左轉，但仍有民眾一時貪快，不願再等一次紅燈，冒險違規左轉，容易遭對向或後方車輛擦撞，為保障自身及他人安全，呼籲民眾要遵守兩段式左轉，多一份注意，也多一份安全。
今年八月，台灣人遭詐騙前往柬埔寨慘被性侵或摘器官事件震撼全台。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 「機車待轉區」是台灣首創，剛開始由台北市試辦，後來逐漸推廣到全國，但部分縣市政府近期逐漸應機車族要求，慢慢減少部分路口待轉區。 交通會報議程先進行柯文哲上個月主持會報的裁示事項，交通局指出，有關機車停等區及左轉管理涉及全國一致，9月4日與交通部道安會等單位開會討論，發現機車在紅燈時會向前尋找縫隙往前的特性，汽車兩側空隙，也有鑽縫的行為等因素考量，建議保留機車停等區。 待轉區動輒數10台機車塞在那，還超出線外，待轉區太狹小是頭號問題，為了紓解壅塞現象，中山北路四段轉通河街左轉也將大解禁，刨除待轉區，原動線增設機車左轉專用道，8月30日就能放行，讓騎士不再老是卡在那，尷尬難轉。 蔡總統今將拍板延長兵役案，民進黨總召柯建銘暗示，本案將由立院「查照案」變為「審查案」；亦即，要拖在野黨下水。
新北市一名蘇姓男子，今天（20日）下午駕駛廂型車行經三重環河南路，要左轉環河南路221巷時，未禮讓對向直行機車先行，不慎發生擦撞，造成莊姓機車騎士當場倒地不起，更一度休克，新北市消防局獲報緊急到場救援，將莊男送往醫院搶救後，已恢復意識，目前仍在救治中，至於確切事發經過仍待釐清。 明明路很大條，紅綠燈、路標也非常清楚，但就是會有人撞車。 實際走訪現場可以發現，桃園平鎮快速路二段986巷口分隔島非常寬，而且對向也有紅綠燈，只是汽車如果要左轉時，對向機車可能還剩幾秒綠燈，若汽車直接左轉就容易發生意外。 機車直接左轉 小弟在88年的時候持有(重機駕照),卻駕駛貨車在上班時間被一台違規左轉的機車擦撞到(輪胎),當時在車上與同事只感到微微振動卻不知道有機車撞到我們,於是我當下不以為然 繼續行駛去送貨,但是卻被記下車牌報案,當公司打電話給我時 …
宋景歡投入兒科護理13年，用心帶給病童希望，透過親子活動宣傳衛教觀念，特別是在疫情期間製作多國語言兒童快篩安心訣竅，承擔友邦照護人員代訓、分享經驗，在工作上充滿活力的她，隻有一個想法，就是有更多的人一起發揮愛心幫助需要的人，讓世界變得更美……. 機車直接左轉 記者李宜秦／颱北報導 位於呂宋島東方海麵的熱帶低壓TD23於稍早增強為颱風尼莎（Nesat），中央氣象局指齣，將於今日下午到傍晚發布海上警報，今日起至下週一受到東北季風及颱風環流影響，北部、東半部將有劇烈雨勢，尤其明後兩天是雨勢最劇烈的時段。 氣象局預報員謝佩蕓錶示，今日到下週一天氣特別不穩定，受到颱風尼莎與東北風共伴效應影響，北部、東半部將有劇烈降雨，今日宜花、北北基已有豪大雨，明後兩天雨區更擴…….
▲救護車車頭的119相反，讓女子感到睏惑，不曉得設計本來就是這樣，還是不小心印錯。 （圖／翻攝臉書／路上觀察學院） 記者柯振中／綜閤報導 救護車車身貼有醒目的標誌，值勤時也會發齣巨大的鳴笛聲，讓用路人知道要讓路。 不過，一名女子發現，救護車車頭有明顯的「119」標誌，但方嚮是反的，還因此一度懷疑自己的眼睛。 這名女子在「路上觀察學院」錶示，她日前觀察到某輛救護車，車頭有鬥大的「119」，但方嚮與一般寫字的時候完全相反，讓她不禁懷疑，是不是看錯瞭、或是印錯瞭。 ▲農委會農糧署與中華郵政共同推齣「農郵樂市集」，超值優惠線上線下同步開賣。
吳念蓉透過經濟合作暨發展組織（OECD）報告呼籲，維持安全車速相當重要，「行車速限由40公里降至30公里時，致死率將由35%大幅下降至10%。」….. 另外，道路上常發生許多車輛快到達路口時才打方向燈急切至外側車道右轉彎，這對於後方其他行駛中的車輛來說十分危險，常造成後方車輛用路人反應不及而撞上，所以在行經路口時須特別注意減速慢行。 但柯直指這還是個問題，「我怎麼知道開到哪個地方是不准左轉」，交通管制工程處長葉梓銓表示，路口前方都會有預告標誌牌面，9成5以上的2線車道都可以直接左轉，不能直接左轉都有預告標誌；柯再度打臉說，95%可以、5%不可以，除非要有清除標誌，5%民眾不清不楚被罰，也會不服氣，他強調規則要清楚簡單，否則大家會亂掉。 其實並非所有路口都要兩段式左轉，大多數路口都有設置待轉區，依規定，包括內線有禁行機車標誌以及三線車道以上，皆必須二段式左轉，或其他基於安全需要而設置的。 這些路口一般都會設立「機慢車兩段左轉」標誌牌，看到標誌牌則一定要兩段式左轉，若無此標誌，騎士可自行選擇是否兩段式左轉，或是也可綠燈後直接左轉。 石明謹表示，錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，機車「兩段式左轉」是最明顯的例子，他直言「沒有交錯，就沒有車禍。」是交通安全不變的定律，認為「內車道直接左轉」是車流行向交錯最少的路線，這才是事實。
台北縣板橋一位林先生，去年騎機車左轉時，被對向轎車撞飛，造成膝蓋韌帶受損，雖然林先生當時是違規左轉，但他認為 … 感人故事 車禍鑑定 車禍問題 教育 交通改革 喝酒開車 議題 公路總局 死亡車禍 車禍改革 肇事責任 車禍 … 就在他左轉進行到對向車道對應的位置時，對向路口的計程車，因為要讓行直行的灰色轎車，以較慢的速度一邊微打方向前進，一邊觀察尋找左轉彎時機。 反面來說，汽車駕駛們也是為了自身順暢行駛的權益，而不願開放內側車道與機車混流，但分流真的是使交通順暢的方法嗎？ 但是，當討論轉向「開放讓機車行駛內車道」的時候，遭到了汽車駕駛大多數的反對。
柯文哲認為，如要開放機車行駛第三車道，就這路段就不准路邊停車解決；他說，騎機車的人看路邊車況都來不及，還要注意這段可以、下一段不可以，這是問題、所以要怎麼辦，要嘛狠一點通通不准，是就是、不是就不是，他強調規則要清楚，很多人會抱怨，這段可以、那段不可以就開一張罰單，交通局想想看怎麼解決，但他主張規則要簡單。 接著聽取第三車道開放機車行駛的辦理情形，交工處表示有14條路段開放後惡化，9月30日前完成改善措施。 柯文哲再度疑惑問，3線車道以上不開放內側車道給機車行駛，但哪些路段又例外？
