煞車時要鬆開油門，應該人人都懂，但遇到緊急狀況時，很多人會忘記鬆開油門，又繼續緊按煞車，使得煞車效果不能夠百分之百發揮。 筆者一直對銷售成績持續霸佔第一名的紅色煞車來令片很感興趣，剛好這是我作為通勤用的速可達已經騎乘超過20000公里，所以我決定更換掉舊的來令片。 正如DAYTONA所說，雖然在煞車性能方面是金色煞車來令片的表現更好，但紅色煞車來令片不僅煞車性能不差，且在價格及耐用度上都比金色煞車來令片更平易近人，加上優異的CP值等，因此自推出以來就持續熱銷至今。
- 現代車輛的設計趨向人性化的訴求，就是駕駛者能夠在舒適的條件下輕鬆地操控車輛，煞車真空倍力器（泵）就是由此應運而生。
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- 因此，美督特別設計了小罐包裝，每罐容量100cc，每次使用一罐，既可以滿足煞車油的用量，更可免除保存、品質劣化的問題。
- A：碟煞系統煞車皮可利用溝槽來判斷，或是自卡鉗取出檢查厚度是否足夠；轂煞系統由於取出較困難，可利用煞車搖臂旋鈕來判斷，若旋鈕可輕鬆調整到底，且煞車使用起來無煞車力道，代表煞車皮該更換了，另外也可以藉由更換輪胎的機會，檢查煞車皮是否還夠用。
- 但也有人認為是「煞車感應器」問題，「含著很正常拉！不正常的是車行沒有調整好間距」、「我也想說怎麼那麼多人騎車還可也一直按著煞車，原來是感應的壞了」、「對你後車不安全，但是對他很安全，是你在不爽而已，也有可能是感應器壞了」。
緊急煞車方式：應立即回油並同時用力使用前後煞車，一次完成煞車動作，但切記不可以用力過猛而鎖死輪胎，否則會摔車。 不管是摩托車還是汽車，只要是交通工具不僅要會前進，也需要停得下來。 雖然動力很重要，但影響騎乘和安全回家的卻是煞車系統，其中來令片更是直接接觸煞車碟盤，並將制動力傳遞到輪胎的核心零組件。 苗栗一輛大貨車沿台13線，行經聯合大學前時，疑似煞車失靈，追撞前方停等紅燈和路邊的四台自小客車和3輛機車，最後撞上電線桿後才停下來，車頭嚴重毀損，還好沒有造成人員受傷。 不過附近民眾懷疑，駕駛是開到睡著才會肇事，還說兩天前這台車也在附近撞倒好幾台摩托車。
這樣子的狀況經常發生在騎士剛要煞車的初始階段，你有可能因為習慣不好，所以煞車便直接捏下去，或是長期以來平時並不會這樣做，但是遇到緊急狀況因為緊張瞬間把煞車給捏爆，在這樣的情形之下，很容易發生前煞車或後煞車就直接鎖死的狀況。 而在前煞車就算沒有發生前輪鎖死，也有可能因為力道過大、整台車往前翻，發生蓋棉被的狀況。 根據「交通安全入口網」說明，台灣機車的煞車都是前重後輕，這代表前輪是主要減速來源，因為減速時原本後輪負責承擔的車重會因慣性作用逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪上，造成後輪浮舉。
機車煞車: 煞車系統
因此改裝煞車系統，在理輪上對於縮短最短煞車距離的幫助不大，但改裝煞車系統確實能在車輛騎乘安全性獲得提升，但必須是以合乎使用習慣的改裝才能事半功倍，並非一眛的選擇最貴最大的產品，沒有適當的匹配，不但煞車手感會比原廠更差，整個制動力可能不會獲得提昇。 沒錯，再強的制動力，一但超過輪胎極限也是英雄無用武之地，因此受制於輪胎自身極限，大多數車款的原廠煞車來說，煞車系統都已經足以鎖死輪胎了，因此即使強化制動能力，在一般公路速限下的車輛最短煞車距離並不能獲得提升，除非也換上抓地力更好的輪胎。 先前Moto7利用Qstarz進行AK550和TMAX 機車煞車 530的煞車測試，AK550的卡鉗是Brembo製品，活塞比TMAX 530的雙子星更大，同時AK550搭配280mm的碟盤，也大過TMAX的267mm碟盤，帳面上看來，AK550的煞車距離似乎比較短。 但實際上在輪胎極限上，同樣全力煞至ABS作動的情況，兩者只有0.02秒的差異。 轉彎時 使用煞車很容易使重心失去平衡而發生危險，如有必較請使用引擎煞車及後輪煞車。 機車煞車 交通部指出2015年立法時全台有1372萬輛機車，而2014年交通事故死傷33萬人，其中7成5來自機車意外死傷，因此參考歐盟法規強制機車加裝防鎖死煞車系統（ABS）或前後連動煞車系統（CBS）。
不過，她也明確表示，儘管推動雙禁的難度很高，但站在台北教育界的立場，為了學校、老師、家長、及學生們的健康權益，她有責任把教育界對新興菸品的憂慮明確表達出來。 立院是社會縮影，立院黨團協商是讓多元意見在立法階段充分發聲的最後機會，雙禁電子煙與加熱菸的立場應該受到各界尊重。 機車煞車 桃園市吳姓男子25日晚間與女友到友人呂姓男子家用餐，呂男與吳男的女友發生口角，呂男甚至作勢要打人，吳男不滿與呂男發生鬥毆，吳男憤而找朱姓男子等人助陣，但朱男反遭西瓜刀劃傷，桃園市警局八德分局獲報前往處理，後續將依傷害罪送辦。 所謂的引擎剎車，是一種機械操作的名詞，其主要是將加速油門回到無加 速的情況，即為引擎剎車。 由於交通部目前計畫補助加裝ABS或CBS一半的費用，若確定成行，建議應優先添購安裝ABS或 CBS的新款機車。 ABS（antilock brake system）是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑。
機車配備有ABS的車款較少，所以，如果有機會騎乘到ABS的機車，可以依照車輛小博士前幾期所介紹的機車煞車小技巧，循序漸進的體會感受，同時要習慣當ABS作動時煞車拉桿的回彈反饋，以及作動時還可以操控車輛的特性，如此才能充分利用ABS原先設計的功能，在緊急狀況發生時確保安全的將車輛停下。 通常ABS會配備在有碟式煞車的車輛上，並同時配置ABS控制器及輪速感應器等零件，但因為現今車輛設計越來越進步，部分配置的零件有的會因為設計因素而整合在一起，外觀可能與沒有配備的車輛完全相同，故有時候要從外觀上去判別車輛是否有配備ABS可能沒有那麼容易。 專業網友回文表示，煞車時，重心會往前移，重量前移，反而能讓前輪煞車效率增加，後輪因為承重變少，反而容易鎖死打滑，煞車的原則，就是別讓任何一個輪子鎖死。 有人呼應「重心會往前輪移 抓地力都在前輪 當然前輪比較多」、「當然是先退檔同時前7後3」。 剎車有兩種，一種 是緊急剎車，另一種是有預測而保持一些時間慢慢停下來的剎車。 另外如果是在市區騎乘，這時候使用煞車的力道會比較小，此時也建議能夠前後煞車同時使用，可以讓整台車更為安穩。
底下有留言回應堅決表示要「後輪為主、前輪為輔」、「第一時間 右手要先放油門+左手剎後輪」、「看到某樓說前輪為主真的超傻眼 有沒有常識啊」，不過這項說法引來質疑，認為是故意反串在誤導騎士，應該以前輪為主才對。 機車車輪煞車設計，最常見的是「鼓式煞車」及「碟式煞車」兩種，在市面上大部分的輕型機車與普通重型機車，從最早的前後輪均為鼓式煞車，演變到當前多搭配「前碟後鼓」或「前後雙碟」的煞車方式。 而且，除極少數車型外，機車的碟式煞車並不普遍的像汽車有為了防止煞車鎖死所設計的ABS系統(Anti-Lock Brake System)，若沒有充分掌握機車的煞車效能及操作，兩輪機車很容易於道路行駛中發生失控、滑倒、甩尾、翻車等危險狀況，造成嚴重傷亡情形。 煞車制動的目的可以分成三種：目標性煞車（前方紅燈停止）、緊急煞車（最短煞車距離）、調配速度（彎前減速）。 其中追求短距離將車輛停下的緊急煞車，是一般認知中需要強大制動力的情況，但實際上強化了制動系統，卻不見得能有效縮短最短煞車距離。
改裝車輛的目的半數是為了獲得更強勁的動力，然而擁有絕對優勢的馬力輸出，與動輒超過200km/h的速度表現，在動靜皆宜的要求下，一套好的煞車系統遠比馬力提昇來得重要，基於安全性的考量，煞車系統的改良、升級或改裝，是最值得投資的改裝項目之一。 相對於動力提昇步驟錯誤所造成的問題，煞車系統昇級的正確與否，背後所蘊含風險須以更嚴肅的態度面對，不正確的煞車改裝將讓人車隨時暴露在危險之中，如何正確改裝煞車將是每個改裝車迷們都需面對的事情，因為動力改裝與煞車提升是需一起進行的。 機車煞車 煞車油管基本上在車身部份都是固定的，並不需要作特別的升級，唯有在車身連接四輪分泵的部分因為懸吊系統要上下運作，故需要利用橡膠製成的耐高壓軟管來傳輸壓力，而更換的金屬油管就是在這部分。 筆者的建議是如果預算不足，其實是可以不用更換金屬油管的，因為對於煞車制動力的提昇效果不是很大，除非您追求的是反應很快的煞車力道。 前煞車擁有強力的制動力，因此可以說負擔了煞車的主要功能，尤其最近的碟煞相當的強而有力，甚至到了即使以一根手指也能達到十分的高性能制動。
煞車油很容易吸收濕氣，而台灣又是雨水充沛的氣候，所以煞車油很容易受潮劣化。 到車行更換煞車油時，也不知道煞車油已經放了多久了，除非剛好是新開封的。 因此，美督特別設計了小罐包裝，每罐容量100cc，每次使用一罐，既可以滿足煞車油的用量，更可免除保存、品質劣化的問題。 雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統總類頗多，然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件，就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果，所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮，也就是俗稱的「來令片」。 此時，建議應盡快至有技術能力的維修廠做詳細的檢查，因為造成失效的原因有很多，相關的煞車周邊零件如果有發生異常也可能會亮燈，雖然在一般煞車模式下騎士還是可以正常使用煞車，但如果是ABS以外的煞車零件有問題，也會造成一般煞車發生異常狀況而產生危險。
機車煞車: 什麼是碟煞？
根據瑞典的調查，機車死亡件數降低 4 成 2，受傷件數也減少 3 成 4，對於機車騎士安全有明顯效果。 來自 ARTC 的測試，以時速 60 公里行駛在溼地上，沒有 ABS 的，當進行緊急煞車時，後輪會因鎖死而打滑；有 ABS 的，可平穩的煞停住。 有專業網友表示，煞車的原則就是別讓任何一個輪子鎖死，煞車時，因為重心會往前移，重量前移，反而能增加前輪煞車的效率，後輪則因為承重變少了，反而容易鎖死打滑。 有人呼應，「重心會往前輪移，抓地力都在前輪，當然前輪比較多」、「要考慮重機或速克達，重機引擎重心在前面當然前煞放多，速克達重心跟動力都在後面當然要後煞放多」、「當然是先退檔同時前7後3」。 1.一般煞車方式，先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 另外，轉彎時煞車容易失去平衡，所以車輛一定要在直行的狀態才能煞車，而且不可以將車輪鎖死，以免失控。
如果將這些跟煞車安全相關的資訊集中起來，利用電腦運算控制來輔助整套煞車系統，再將整個機車煞車過程做有系統的控制直到車輛停止，這樣一整個受控制的過程，為您介紹機車用的煞車輔助安全科技-ABS。 有時站長在試車的時候，會發現這台車它的槓桿比不夠，或者說它的來令片帶來的制動力道不足，這時候也是會使用四指來做煞車，才能給予完全的煞車力道。 而這部分也和指力是有關的，站長隨身會攜帶指力的訓練器，類似這樣的器材在迪卡儂或是一些運動用品店都有在賣。 台灣素有「機車王國」的稱號，可見機車是台灣人重要的代步工具，隨著品牌不斷更新，路上的機車不僅種類繁雜，身上的配件更是五花八門，其中一些機車就會在「煞車桿」的下方，刻意製作凹洞，讓不少民眾好奇用途，而近日也有機車行拍攝影片講解，網友看完紛紛恍然大悟。 反對機車須強制安裝CBS與ABS的論點，大都認為此舉讓機車價格大增圖利車廠、機車容易摔車是因為道路不平或輪胎不佳，裝CBS與ABS只能防止1/100摔車機率根本沒用、100CC機車的車速又不快，安裝CBS或ABS根本浪費…。 ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，都可減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況，缺點是成本較貴。
- A：在三種情況下煞車有聲音是正常的，一為新更換煞車皮時，尤其是含有金屬成份的煞車皮，產生的聲響較大聲，二為煞車皮使用完時，鮨片與碟盤開始磨擦產生聲響，這時候必須更換新的煞車皮，以免造成碟盤的損傷。
- 此時，建議應盡快至有技術能力的維修廠做詳細的檢查，因為造成失效的原因有很多，相關的煞車周邊零件如果有發生異常也可能會亮燈，雖然在一般煞車模式下騎士還是可以正常使用煞車，但如果是ABS以外的煞車零件有問題，也會造成一般煞車發生異常狀況而產生危險。
- MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。
- 專業網友回文表示，煞車時，重心會往前移，重量前移，反而能讓前輪煞車效率增加，後輪因為承重變少，反而容易鎖死打滑，煞車的原則，就是別讓任何一個輪子鎖死。
- 如果需要改裝煞車總泵，大多也因為後鼓式煞車改為碟式，或改了多活塞卡鉗，使得煞車踏板距離變長，才需要加大總泵活塞尺寸，如果單純加大總泵活塞尺寸，將會有踏板作用行程變短，但「煞車力道變弱」的反效果。
- 底下有留言回應堅決表示要「後輪為主、前輪為輔」、「第一時間 右手要先放油門+左手剎後輪」、「看到某樓說前輪為主真的超傻眼 有沒有常識啊」，不過這項說法引來質疑，認為是故意反串在誤導騎士，應該以前輪為主才對。
對此，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處，而此次的中國軍機擾台次數，也創下了新高。 花蓮縣議長選舉，國民黨除了黨提名的吳東昇，現任的國民黨籍議長張峻也有意參選，不過黨中央卻以排黑條款為由，禁止張峻參選。 25日議長進行投票，第一輪時吳東昇票數沒過半，進行到第二輪，原本落後的張峻因為七位議員改投給他，順利過半奪下議長寶座，不過他當選後表示，因為黨主席朱立倫長期讓傅崐萁在地方霸凌同志令他感到失望，所以宣布退黨。 市售車中等級較高的煞車系統就屬陶瓷複合煞車碟盤，其構成原理是將來令片與碟盤的角色互換，因此不只有極高的耐熱性，還能重量超輕，二片陶瓷複合碟盤等於一片鑄鐵碟盤，較相同結構設計及尺寸之標準材質碟盤足足輕了約 50%。
如果在煞車的時候煞得很重，此時前叉就會下沉，整體重心會往前搖，當發現力道過大而瞬間釋放煞車的時候，則會造成你的重心瞬間往後搖，等於車身狀態不穩定的前後擺盪。 再來也有可能因為懸吊的作動過大而造成觸底，而使得輪胎產生彈跳甚至提早鎖死。 以上都是煞車操作時你瞬間力道過強可能造成的結果，所以在操作上可以去練習逐步、快速地增加煞車的壓力，而不是瞬間把煞車給抓死。 首先要跟大家談的第一個大家常犯的錯誤，就是「瞬間的煞車力道過強」。
再好的煞車系統都怕熱衰竭，因此高性能車的前保桿內，皆會設計導風管，讓車頭撞風空氣可到達前煞車系統，透過空氣循環方式將高溫帶走。 機車煞車 另外便是煞車卡鉗轉接座的製作精度，尺寸、角度精確的轉接座應當讓分泵與碟盤完全平行，這樣分泵推動煞車皮時才能無角度偏差的施力於碟盤，作用間隙減少有利於行程的控制，如此才能擁有好的腳感，關於更多改裝多活塞卡鉗時的注意事項，文後有詳盡介紹。 多數性能車款都會選擇多活塞卡鉗，來提供更強勁的煞車力道與反應，且對應的碟盤直徑愈大，所需的活塞數量就愈多。
第四個大家常犯的錯誤，是「從來不使用後煞車」，在很多狀況若是不使用後煞車，是無法達到車輛所設計的最大減速度，例如有載人的狀況、有載物品的狀況，或是使用原廠抓地力不慎理想的輪胎。 簡單的說，因為前輪的抓地力不夠，或者說因為前輪的荷重不足，所以無法支撐全車的重量，這時候就需要帶後面的煞車，讓整台車的重量可以分配至前後，讓車輛均勻的減速。 其實不管碟煞還是鼓煞，都是依靠來令片（煞車皮）貼緊於煞車鼓或煞車碟盤，藉由摩擦力將動能轉換為熱能使車輛減速停止。 機車煞車 碟煞使用油壓活塞的方式推擠卡鉗擠壓煞車碟盤，由於來令片作動的方式與煞車碟盤垂直，所以不會出現鼓煞所發生自動煞緊的現象，緊急煞車時也可以感受到更線性及可控制的力道。
另外，為了解決過熱問題，廠商也開發出能夠增加散熱的煞車皮，例如NCY HP系列中專利的鮨片散熱溝設計，增加活塞與蹄片之間的空隙，以利熱能排出，而添加不同材質於煞車蹄片上，也有增加散熱的功用，如GALFER 1375煞車皮表層就鍍上陶瓷材質。 新莊忍店機車行近日在抖音分享，許多機車的煞車桿上都會有「凹槽設計」，乍看之下就像是缺了一個角，不過這其實並非美觀或造型，主要是考量到「安全」，要是機車因為意外不慎倒下，拉桿只會斷掉前段，剩下的後段仍可以繼續使用。 傳統CBS在煞車時供給固定力道容易鎖死摔車，所以出現不少改良版CBS，如VCBS、SBS…等等。 GOGORO2就採用改良了CBS的SBS煞車系統，在煞車時平衡車身，提升安全性。 與金色煞車來令片相比，這款的耐磨性提高了約10％，非常適合以耐用性為主要需求的騎士！ 且耐用性高意味著煞車來令片消耗程度較低，進而減少粉塵堆積，在清潔車輛底盤及懸吊系統時也將更加容易。
剎車油就是制動液，是煞車系統中傳遞壓力的介質，主要用途就是傳遞騎士按壓拉桿的壓力到卡鉗活塞、活塞向內擠壓來令片，藉由來令片夾持磨擦碟盤達到降低速度的效果。 另外，市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購，這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外，增加散熱效果也是其所重視的地方，不過在購買打孔碟時，最好能選擇打孔密度不要太高的產品，且相關的製造材質也須注意，避免發生碟盤剛性不足，而出現輕微裂痕或抖動的問題。 街上路口轉彎處前或是在彎道轉彎前，必須要配合彎度調整速度，這時就需要正確的「速度控制」。 速度控制的煞車重點是一定程度的長拉煞車拉桿，和緊急制動相反，速度控制則是在煞車時間和距離充裕的狀態下穩定地減速，也就是一定程度地使用後煞車穩定車身的同時，再利用前煞車進行細膩的速度調整。 這個時候的煞車方法是首先使用後煞車穩定摩托車的車身後，再確實地拉前煞車。
此次透過關於煞車的五大錯誤觀念，來分別針對各項操作行為背後隱藏的危險，提供改正方法與解說，期盼所有用路人都能更安全的行駛於道路上。 先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 由於機車族通常右手握油門，不少人機車族煞車時常只有一手（通常是左手）煞車。 若是僅使用前輪(右手)煞車，可能造成翻車；若僅使用後輪(左手)煞車，則可能造成失控甩尾打滑，所以衍生更安全的煞車系統~ CBS 與 ABS。
換言之，所有的方法都是希望在不超出輪胎抓地力的範圍內，將車輛減速，因為一旦開始鎖死輪胎，車輛就會開始偏擺、失去平衡，必須透過放鬆煞車來回復原本的穩定性。 一般情況和一般騎士，絕對不要只按後煞車，因為依照煞車性能配置來說，車體設計結構的關係前煞車通常比較強，所以單純使用後煞車的煞車距離絕對比較遠！ 以前輪來說，在煞車鎖死的當下如果地面是不平的，或者車輛重心已經稍微有一點偏移了，這時非常容易Lowside摔車出去，而且這種狀況真的非常難救，即使是老手也知道前輪煞車是最恐怖的。 女網友提問，最近騎機車滑了二次，原來不是輪胎的問題，可能是煞車操作方式的問題，女孩兒都怎麼煞車呢？
另外，配備ABS的車款幾乎都是透過ABS 進行緊急煞車的動作，以結果來說這樣的緊急煞車大多是安全而且制動距離短，但從理論上來說ABS並不會縮短制動距離，不過因為在慌亂的狀態下很難能夠達到細膩的煞車操控，這個時候ABS 就非常的有幫助。 其實我們只要把前後煞車的使用時機點明確切開就好，趨近於同時但要有點時間差，先用後煞車開始施壓，再加上前煞車開始施壓，這時候的前煞車才可以施壓重一點，而且要持續施壓直到車子停下來為止。 機車發生意外比汽車更容易造成傷害，因此騎車出門有許多安全條件更需要注意，除了最基本的安全距離外，如何正確煞車也是很重要的一項課題。 目前市面上所販售車輛ABS燈號標誌亮的時候底色或圖樣會顯現黃色，有部分較早期販售的車款當時的法規規定為紅色。
【警政時報 徐煜勝/新北報導】 海山分局埔墘所員警於日前執行巡邏勤務，循線發現轄內慣犯盧嫌騎乘普重機行經萬板路 […] 原始新聞來源 毒蟲通緝犯衝撞遭壓｜海山警積極尾隨強勢圍捕 警政時報. 大貨車直直往前開，無視前方一整排車輛，正在停等紅燈，就這樣砰砰砰，連續撞上好幾台汽車和機車，接著又往前撞到電線桿，電桿被撞到傾斜，大貨車才停下來。 美督機油-美督股份有限公司專業的潤滑油代理商，商品有Medos潤滑油、Fusion飛迅機油、一般房車使用之最高級潤滑油品。 機車煞車 財政部，日前發布稅收初步統計數字，今年稅收超徵4500億元，是否「還稅於民」引起熱議，因為如果退還給人民，估計每人可拿到將近2萬元，不過財政部代理部長就表示，如果要「退稅」就得先經過行政程序修法，但單… 日前有網友到超商買熱飲時，發現瓶身被用黑色奇異筆寫了一串數字，讓原PO相當納悶，忍不住好奇上網發問，結果釣出許多專業網友解答，掀起許多網友討論。 CNEWS匯流新聞網記者屈彥辰／台北報導 暗示「他」選2024總統？
代理採購相關零件、製造及行銷MAGURA系列自行車油壓剎車產品， 重型機車油壓煞車系統、油壓離合器系統，以及各式車迷俱樂部產品… 如果是一般的都市代步騎乘，建議每1~2年或每10,000公里更換一次，如果是越野騎乘或賽道騎乘等，使用環境不佳或使用煞車的頻率頻繁的情況下，更換時間就必須縮短。 據了解，葉男駕駛拼裝車於上午7點35分左右，在行經北港大橋南端時，疑似因煞車失靈，險些撞向前方機車，好在機車騎士察覺異樣後趕緊躲開，然而路旁的6輛小客車卻未能躲過一劫，全遭拼裝車撞歪，其中更有50歲女子遭到波及，目擊民眾趕緊通報警消，並將該女子緊急送醫。 雖然DOT 5.1號的煞車油，具有較高的乾濕沸點表現，但其較強的橡膠腐蝕性與吸水性，反倒不適合一般道路車輛使用，除非您能像賽車般，每場比賽完後都進行煞車油的更換，否則還是建議大家使用DOT 4號的煞車油即可，不過記得保持平均四萬公里或每年更換的習慣，以確保油的品質。 汽車用的浮動式碟盤，其發想原理就是來自於重機上所使用的煞車系統，可讓大直徑的碟盤，在重踩煞車時盤面可因應兩側活塞的不對稱推力，而有限度的左右偏擺，幫助兩側來令片隨時都可緊貼盤面，維持最大煞車力道，且不會發生抖動情況。
再者，2019年元旦起上市的“全新款”新車，排氣量 126c.c. 以上的新式機車，須全面加裝 ABS 防鎖死煞車系統；50~125c.c. 因歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內排氣量 250c.c.
使用右腳踏板煞車不可用力踩下，因出腳力道較大容易造成後輪打滑，所以要相當的注意。 很容易使方向把手左右搖動不易控制，所以使用前輪剎車，不可將剎車拉桿一次拉死，應是逐漸施力拉緊剎車拉桿。 第二個騎士經常犯的錯誤，就是在釋放煞車的時候「瞬間把煞車全部釋放掉」。 一般煞車減速的節奏與順序為，「煞車-滑行-開始加速」，在煞車釋放到滑行的中段，此時應是逐步地把煞車力道釋放掉，千萬不要在減速完畢之後直接把煞車給彈掉。 當我們在減速的時候重心會往前，所以整台車的重量會集中在前輪，前叉也會比較壓縮，當我們瞬間放掉煞車的時候，前叉彈起來整台車就會往後晃，所以如果在劇烈煞車的時候，瞬間的力道與重量往前，又在釋放煞車的時候，瞬間的力道及重量也是直接回彈，如此整台車就會劇烈地搖晃使車身狀態極度不穩定。 車行技師指出，在機車不慎因為意外而倒下時，煞車拉桿常被撞擊地面的力道被撐斷，導致重新上路時，連煞車都無法使用，而做了這種凹槽設計，在與地面或異物撞擊時，拉桿只會斷掉前段，後段的拉桿仍可以繼續使用，保障車主行駛中的安全。
