為提供最佳的使用體驗，本款在觸控螢幕部分，準備了測速系統種類、道路速限、與取締設備的位置距離等三種資訊介面，讓使用者在開車行進間也能隨時掌握前方路況。 而內建的區間測速提醒功能，則會以每30秒的間隔通知平均車速，讓駕駛者得以採取適當速度，以達到安全駕駛的目的。 欲提升行車的交通安全，防止無意間或因不熟悉路況而導致的超速情形，不少駕駛會安裝雷達測速器作為輔助提醒。 而面對多樣化的測速照相取締設備，雷達測速器的類型也日漸進化，無論是固定式的雷達式取締機或流動式的測速照相取締設備，都有各自適用的商品，對於未使用過的人來說，挑選起來實在是一大挑戰。 「神盾」可說是老牌的測速照相App，最大的特色是不走華麗路線，介面設計簡單容易操作，專心做好測速照相提醒的功能，雖然說是免費軟體下載，但是常常提供照相點圖資更新，只需要看5秒廣告即可略過，而網友回報的問題改善速度也很快，可說是相當佛心的App。
交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速之需求，交通部即刻起不再補助。 馬路如虎口，超速不只可能會被罰錢、吊照，更容易讓人身安全造成威脅。 不過也不乏有人抱怨，認為該路段允續超車(地上為黃色虛線)，卻又刻意設一隻測速照相，實在是很難以理解的規劃，根本是想搶錢！ 另外還有老司機表示面對這種情形，要避免被照相的方法包括：「先保持在對向車道就沒事了」、「記得要卡位，就算照了，也是照到大車」。 除了那些新春應景的App 外，以下5 款應用，可說春節連假出遊必備！ 這款應用除了可以查詢高速公路的即時車流量，並且分析出適合的國道路線外。
不是所有違規的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，資訊錄入人員才能將違規車輛輸入資料庫進行處理。 Relive是一款免費的軌跡紀錄APP，在APP Store上有4.8顆星的高評價。 其功能包括最基本的GPS定位、軌跡紀錄、數據分析、社群分享以及最引人注目的「3D影片」製作，根據用戶的移動軌跡，用戶可以製作一個3D模擬的軌跡影片，並在喜歡的地方加上這次旅程的照片，完成該次的活動紀錄，對於喜歡跑山出遊的騎士來說，是可以記錄下旅行回憶的工具。 聲控系統也是樂客導航王的一個實用功能，在駕駛無法使用鍵盤打字的狀況中，可以透過聲控來設定導航或操作其他功能。 目前較先進的測速系統乃是利用雷射來測速, 英文為 LIDAR 是 Light Infrared Detection And Ranging 的縮寫. 通常這類的雷射光都是使用一級不可見光的紅外線, 其精確度及可靠度都遠超過傳統的電波式雷達.
警方為加強速度管理，並達全天候執法效能，業於台3線305.8K處規劃設置固定式測速照相設備，雙向取締車輛超速行駛，以期降低車輛行駛速率，進而達到防制交通事故發生之效益。 該設備於12月上旬設置完成並上網公布，規劃1個月宣導期，預定明年1月10日啟用執法，提醒用路人行經台3線請依速限行駛，切勿有競速、壓車、越(跨)線等危險駕車行為，以共同維護良好用路環境，提升交通安全。 機車測速照相 〔記者賴筱桐／新北報導〕許多汽機車駕駛人都有疑問，多輛車同時行經測速照相桿，其中一輛超速被拍照，其他車輛會不會遭無辜波及、也被拍到而誤判超速違規？ 新北市警察局交通警察大隊表示，測速桿是根據「雷達波發射範圍」來偵測車輛是否超速，就算多車同時入鏡，仍可揪出超速的元凶，請駕駛人勿心存僥倖。 先略過比較不一樣的儀表板車速算法，其餘行車記錄器、智慧型手機測速APP跟政府的測速照相，測速原理其實都一模一樣，就是透過計算車輛通過AB點之間的時間來計算出時速。 一般人使用的行車記錄器以及手機APP都是仰賴GPS訊號還有衛星導航圖資，綜合兩者的資訊得出車輛速度；不過準確度可能會受到GPS訊號的強弱、接收天線以及連線速度等多重因素影響，依照每個人不同的使用習慣都存在一定誤差。
同樣是雷射防護罩也有分等級高低，一般來說等級較高的會採用軍規雷射二極體LD，來反制雷射槍的狙擊，車內主機與車外防護罩則採用無線傳輸設計，因此安裝起來難度較低，且主機可對應車多組防護罩，車頭/車尾都可裝。 不過要提醒大家，由於雷射防護罩會影響警方儀器，算是遊走法律邊緣的儀器，所以使用時還是要小心為妙，因此特別在此呼籲有裝設雷射防護罩的車主，看到警察測速時尊重一下辛苦值勤的警察，減速至限速範圍內再通過。 這款名為Tru-Cam的雷射槍，是目前堪稱終極版的雷射槍，射出的雷射光束頻率會改變，如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿，唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速，且擋得住這支雷射槍的狙擊，其它早期的雷射槍更沒有問題。 從網友分享的行車記錄器畫面可以看到，其實在筆直的台2線上，車輛已經以59km/h的速度行駛，因為車速並不慢，所以網友看似本無任何想超車的想法。 IPhone 定位系統精確度,與天氣及行動基地台的位置有關,本程式之提示,只供參考,一切以實際路況為主,請自行注意行車安全,本公司不負任何賠償損失。 裁決處統計，新北市轄管駕駛人超速違規案件（在 60 公里以內），今年 1 月有 4 萬 217 件，較去年 1 月的 4 萬 4622 件減少；另外，去年因違規超速提起申訴有 3389 件。
而其完整的車道資訊，也在測速功能上提供了極大幫助，透過引導行駛於正確道路同時，也間接減少無意間發生的超速情形，與測速警示的相互配合下，更接近理想的行車狀態。 外型與一般汽車後視鏡無異的此商品，其實內藏著測速器與行車紀錄的功能，並以維持車內空間整潔為出發點設計，故受到不少使用者青睞。 尤其硬體部分相當講究，無論是便於確認攝影角度與查看資料的液晶寬螢幕，或是透光率高又抗高溫的六片玻璃鏡頭，各個細節皆能窺見品牌的堅持。 為節省車內空間，並保持駕駛座周遭的整潔，這款兼具行車紀錄功能的測速器，正是符合現代人對行車安全需求的推薦商品！ 其170度的超廣角鏡頭，不僅大幅減少視線死角，寬闊的錄影範圍，更是能呈現完整的行車紀錄。 流動式的測速照相機大多屬於雷射式類型，由於一般的雷達測速器無法感應，故挑選時請選用可偵測雷射光的機型。
雷達測速照相機的體積較S感應線圈來的大上許多，且在其上方還有一長型雷達波發射窗，這些都是可辨別的地方，目前以K頻、Ku頻為主要偵測照相系統。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 新北市交通事件裁決處副處長林碧芬指出，法官是依據警察局提供的測速桿「雷達波發射範圍比對圖」作出判決，計程車雖然也在測速桿的照相機拍攝範圍內，但當時並未在「雷達波發射範圍」內，測速桿當時拍攝的唯一目標就是機車，是鎖定機車做為唯一偵測對象。 測速照相App在開啟時會顯示目前時速，當有測速警示時會以紅色的測速警示畫面與聲音提醒限速，同時App也可設定開啟背景模式，就能在背景執行測速與提醒，但因為使用測速照相App，會需要持續運作GPS，因此建議同時使用充電線幫手機充電，以免一個沒注意手機沒電無法進行測速照相提醒。 不管是開車還是騎機車都可以使用的免費測速照相偵測App，準確地抓取國道高速 … 比較可惜的是這款僅有Android版本，iOS另外推薦測速照相偵測Free App，一樣有提供語音警報和背景模式偵測哦。
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一般開車族群可能會在車上安裝測速器，這一類的測速機器通常價格約在台幣3,000元左右，內建智慧衛星晶片，具有海拔高度與衛星定位的能力，在高架道路的測速判斷上可能會更精準一些。 這款TomTom 測速照相目前僅Android 手機上有，iOS 大概是因為權限的關係限制 … 阿湯自己汽車上是使用Android 車機，給大家看一下，當有測速照相時，底部會有 …
得留意的是，因為雷射光容易受障礙物影響而難以偵測，依據行車狀況及測速照相機的設置位置不同，偶爾會有會發生通知延遲的情形。 網路上有人爆料新北有4處區間測速路段，是使用大陸東山科技公司製的區間測速器，這樣會有被中國監控台灣車輛的疑慮，交通部長林佳龍宣布，區間測速器、零件等等如果無法提出非中國生產製造的證明，需先下架不能啟用，待通過驗證後才可恢復執法。 由於機車超速失控是機車族肇事原因第二名，因應暑假即將來臨，台北市交通局日前宣布將在台北市17個易超速路段，即日起至10月31日加強執法。 除原有雷射測速槍，將新增手機與雷達發射器結合，透過內建相機抓超速。 這兩部都是目前警方還在使用的流動式超速照相機，也就是俗稱的三腳架，通常架設的位置都相當隱密，除非很注意警車的蹤跡，否則很難察覺其存在。
省道以及市區黑白警車有荷製 Ku/K band 測速相機輔助照相, 其特徵在警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達, 通常照車尾. 另也有偽裝車配置荷製 Ku/K band 測速照相雷達, 其雷達測速之後直接照相舉證. 自2008年開始，國道陸續使用所謂電子警察系統，採用 STALKEr 34.7GHZ 雷達搭配數位影像錄影系統，於國道上執勤行進間測速錄影勤務。 手持 Stalker Ka band 雷達槍僅引進一台供測試, 手持雷射測速槍機動性強, 警方人員可目測超速後直接開機測速執行取締. Ka band 雷達有幾種方式出現, 一為瑞製 Ka 流動三腳架, 機車測速照相 二為手持雷達槍, 三為與 X/K band 雷達相似之測速雷達,目前國內只有前兩者, 第三者不再贅述. 至於內建的軟體效能同樣也不在話下，例如測速功能部分，就有特別針對限速路段及景點等做出提前通知，並且在接近取締設備或超速時也都會發出警示。
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至於導航王 App 算是當前稱霸 iOS 、Android 雙平台的機車導航軟體，其他 App Store 或 Google Play 上看得見的導航軟體幾乎是無法追上，機車功能完整性或路線規劃是目前做最完整。 又或者是利用Apple地圖規劃路線時，先選擇「汽車」規劃後，透過灰條將畫面拉滿整，並且將避開「收費站、高速公路」功能打開，就同等於是啟用Apple地圖機車導航模式。 如果是 iPhone 手機，就能夠選擇「Apple地圖」當成機車導航，不過在 Apple 地圖 app 內還尚未有「機車」交通工具當成路線規劃，還可以透過其他特殊方法來實現。 2018 和 2019 年分別在 Android、iPhone 支援Google地圖機車導航，如果你是沒有網路吃到飽，也可以先在有 WiFi 環境下，使用「Google離線地圖」先下載好離線圖資，也能利用GPS進行機車導航。
神盾結合交通部即時路況資訊，包含高速公路、快速道路，以及各縣市地區道路都有納入，綠色路段表示暢通，紅色路段則代表壅塞，縣道上的紅色攝影機圖示，點開即可觀看即時路況。 建議出門前可以先觀察車流，或是遇上塞車時，也能提前查看是哪個路段受影響。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 現在我們路口上的照相機都是地壓式磁感應線圈的，在「停止線」前後的地方，都挖有方塊型的槽子，裡頭埋的就是感應線圈。 圖／台視新聞經查這個路段速限40公里，但是罰單上卻是52公里，明顯有問題，對此三民二分局交通組組長高志正解釋，是員警操作設定數值疏忽，並主動函請裁決中心撤銷罰鍰。
以行車時的安全與便利性為最大前提設計，而使用了6吋大面板與投影功能的這款測速器，讓駕駛者不需低頭即可快速查看目前資訊。 且因為方便單手操作，按鍵亦採用彈扣旋鈕，只要向左右及前方推進即可轉換訊息頁面；直覺式的使用方法，即使是初次接觸也能快速上手。 而內建功能除了測速偵測系統使用了準確度高的 GPS，此商品亦搭載著前車防撞預警及車道偏移警示等多樣化的安全功能，給予使用者滿滿的安心感。 至於該款特有的 Wi-Fi，雖然能夠即時更新測速警示內容，但傳輸影像功能部分卻不支援 iOS系統，請 iPhone 用戶特別留意。 大部分都會中的住宅區，為保障用路者的安全，設定的速限多為30km左右。
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而內建此偵測系統的機型款式，在行經這些區域時會發出警告通知，幫助駕駛避免超速，提供更為安全的行車輔助。 此外，即使在有標示的路段裡不小心迷路，或遇到限速或單行道等情況時，此類型的測速器也能給予適當的幫助，非常適合於日常生活中使用。 以連結汽車電腦方式供電、並能準確掌握行車速度的 OBDⅡ，最適合講究偵測準確度的讀者；其能夠精準地掌握行經位置，即使在訊號較弱的隧道中也不容易失去機能。 但也功能性較高，價格也因此相對提高不少，且有許多測速器與 OBDⅡ傳輸線是分開販售，如欲使用此類型的產品，請別忘了另外購入專用充電器。 其無論是初期設定或是安裝都相當簡單，即使是不熟悉機械操作的人也都能快速上手；再者，價格上也比其他類型來得便宜，購入也較無負擔。
而雷射測速槍需要員警手動操作點對點單一瞄準車輛，射程範圍可達500公尺以上，雖然一次只能一台車一台車打，但能在極短的時間(只需約0.3秒)內測得車輛速度，就能立即拍照，舉締效率極高，雷射測速可以精準的抓到哪一輛車超速。 雷達微波系統發射出特定頻率，打到目標 再折射返回，換算目標移動物體瞬間位移速度，這是杜勒卜定律最白話的解釋，杜勒卜用途相當廣泛，除了國防雷達系統以外，另外有警用系統，再者商業用途自動門上，這也是為什麼雷達偵測器，於特定區間內易受到特定的干擾，杜勒卜最主要用途在於測量物体瞬間速度。 機車測速照相 再來是行車紀錄器的測速功能，準確度來說，行車紀錄器還是略遜測速器，行車紀錄器的測速更新率一樣會比較慢，當然如果您購買的是知名測速器品牌所出的行車紀錄器，那它所擁有的更新功能會較完善，測速的擴充週邊支援性也相對較好。 先來說說導航的測速功能，導航具備測速照相提醒功能是將測速點寫入圖資中，也就是圖資更新時，新的測速點才會新增更新，但導航機更新頻率本來不高，一個月能更新一次就算是非常有良心了，更別說有的連半年以上都沒有新的圖資，甚至是幾乎沒牌的孤兒機。 機車測速照相 精準度高及偵測流動雷達波距離幾乎是合機型全頻測速器的一倍以上不等，然後再來就是抗干擾功能，因為室外機雷達則裝車外，所以不會像合機型全頻測速器放在車內，會被隔熱紙(金屬物質)影響。
- 是因為測速照相作為法定執法裝置，必須經過經濟部標準檢驗局的認證才具備合法性，這也是為什麼區間測速在台灣上路後曾一度停用，就是當時還沒通過檢驗就匆促上路的關係導致，這種做法也引起不少爭議。
- 台灣多數用戶都是以騎機車為主，甚至在騎車找路時，多數也都會利用智慧型手機 iPhone 或 Android 來導航，相信大家也很好奇，有哪款比較推薦機車導航App呢？
- 此外，商品搭載的車速微調功能，則能減短 GPS 與車速的誤差，實現零時差的同步定位。
- 之前因為軟體瑕疵導致誤開很多區間測速罰單，之前在西濱彰化段超過3,000張超速罰單都因此而取消，現在交通部公路總局也訂定新規定，宣布2021年1月啟用。
之所以汽機車駕駛們普遍會有儀表車速是「快樂表」的使用經驗，原因在於各國為了行車安全的考量，立法規定儀表板顯示的車速必須「不準」。 根據《車輛安全檢測基準》第22條的速率計規定，儀表板跟實際車速有著「0≦V1-V2≦V2/10+4km/h」的換算公式。 裁決處處長李忠台表示，依據道路交通管理處罰條例第 40 條、43 條及 63 條規定，汽、機車駕駛人行車速度如超過規定的最高時速，可處新台幣 1200 元以上、2400 元以下罰鍰，並記違規點數 1 點。 若行車速度超過規定的最高時速 60 公里，除了處新台幣 8000 元以上、2 萬 4000 元以下罰鍰，並記違規點數 3 點，還要吊扣汽、機車牌照 3 個月。 例如，線圈距離為2.5公尺，車子通過二個線圈花了0.125秒，代表車速為每秒20公尺，也就是時速72公里，在平面道路上已經嚴重超速了！ 目前自動照相系統，除固定桿以外，就屬流動照最令人感到恐怖及憺心，也是一般人無法用肉眼輕易看出來，或即時被發現的系統，以新K/KU三腳架照相為主，速度一快紅單以限時掛號寄送，也是駛駕使用雷達偵測器，防治他的主因。
S感應線圈測速原理是利用固定式測速照相桿，及兩條埋設在路面裡的感應線圈來進行車速偵測，進而照相舉發，另外還可與紅綠燈連動進行闖紅燈照相取締。 其實不然，因為既然能界定出車輛與測速照相機的相對位置，只要將內建的地圖程式功能強化，是不是也能定出車輛與隧道、交流道、收費站、休息站的相對位置呢？ 不只如此，對於車輛目前行駛的時速、方向甚至是高度，都能透過這部主機來提供，這樣一來這部警示器除了能提供警告功能外，也能成為一部隨時提醒你何處可以休息、何時應開頭燈準備進入隧道的微型衛星導航機，是不是相當人性化呢？ 除了上述的功能外，有些功能較為強大的機種還能進行速限設定，除非超過設定的速度，否則主機是不會發出警告聲的，減少干擾駕駛注意力的情形發生。 除了透過雷達照相機來取締超速車輛外，高速公路上還可常見警方拿著類似槍的裝置在瞄準車輛，這把槍就是所謂的「雷射槍」，此系統是目前最先進的測試方式，乃是利用雷射方式進行測速，通常這類雷射都是使用不可見光的紅外線，因此在精確度、可靠度及偵測速度上，都超越傳統的電波式雷達。 那麼相信區間測速的原理就更好理解了，紀錄下車輛經過A點跟B點的時間，就可以簡單算出平均速度。
- 行經區域的周遭若有使用與取締設備相同頻率的機器或設備，例如：提款機、自動門、便利商店等，測速器在接收電波時就可能會受到干擾，進而發出警告的聲響。
- 但有鑒於近年測速照相取締設備的類型十分多樣化，非傳統雷達式的照相機也越來越多，如需要能對應各種機型的測速照相機的話，還是建議選擇更進階的款式為佳。
- 若是你超速的照片為彩色照片, 且資料欄為紅色就是 Ka band 的傑作.據悉此兩台系統已經停用.
- 裁決處提醒民眾，行車時應依照規定速限駕駛，切勿貪一時之快，否則除了繳交罰鍰及吊扣牌照之外，萬一閃神失速釀成重大交通事故，害人又害己。
- 神盾結合交通部即時路況資訊，包含高速公路、快速道路，以及各縣市地區道路都有納入，綠色路段表示暢通，紅色路段則代表壅塞，縣道上的紅色攝影機圖示，點開即可觀看即時路況。
雷達/雷射測速系統測速原理 目前測速系統可分為三大類, 分別為雷達測速系統、雷射測速系統以及 S 感應線圈測速系統. 兩台瑞製 Ka band 流動三腳架測速照相系統早年引進國內, 大部分分佈在市區路段. 若是你超速的照片為彩色照片, 且資料欄為紅色就是 Ka band 的傑作.據悉此兩台系統已經停用. Ku/K band 測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作, 目前市區限速 Km/h 路段經常出現 Ku/K band 的蹤影. 另外尚有體積更小, 攜帶更便利的德製 K band 流動測速照相系統, 此種 K band 系統可安裝於固定桿內, 拆下主機接上發電機即可作為流動式系統不定點執勤測速照相工作. 瑞製 Ka 流動三腳架架設方式與 Ku band 幾乎相同, 其雷達有如火箭筒, 極易與 Ku band 雷達區分, 但國內由於數量極少(2 部), 僅佈置在臺北(臺南)高雄市區道路.
並且在系統更新方面，也只需透過專屬的 機車測速照相 APP 即可免費於每個月定期自動更新，省去了不少麻煩手續。 美中不足的是售價偏高，如有意購買不妨先做足功課，確認符合需求再決定。 其次，內建的 GPS／BD 雙模組晶片也有助於提升定位的精準度，而更新時也僅需連接電腦即可完成。 只不過該款因屬於基本機型，除了功能較不豐富外，也不易掌握流動式的取締設備，是較為可惜的部分。 想尋找充電方式簡單、便利的雷達測速器的話，不妨試試不需另外配線的太陽能供電款；加上這類型的商品有不少價格實惠的款式，相當適合初次嘗試雷達測速器的消費者。 但也因採用太陽能發電的關係，功能上大多較為基本、簡單，若偏好高性能的進階款，可以多參考採用其他供電方式的產品。
但是發報器必須是由人力一一去埋設，所以成本很高，且發報器電池電力不大，所以經常沒電，更別說下雨天可能因雨水使機器故障。 至於Google地圖要如何啟動機車導航，可直接開啟 Google地圖（Google Maps）App後，先搜尋要前往的地址，最後再按下「路線」即可開始規劃路線。 根據《勞基法》規定，若在年度終結時尚未休完特休的話，共有2種處理方式，首先是與雇主協商將特休延後到明年使用，其次則是由雇主結清剩餘特休天數，換發對應工資給勞工。
該模式就可以完全避開收費站和高速公路，不用等待 Apple地圖加入「機車導航」功能，透過這技巧同樣可以輕鬆實現。 判決理由指出，員警違法舉發超速，侵害人民自由及隱私權，程序瑕疵無法事後補正，無論李有沒有超速，新北市交通事件裁決處都應審酌，並依權責簽結，而非開罰，判決撤銷罰單。 法院認為該超速照片無法確定是機車或汽車超速，只因為機車牌照號碼較為明顯，就成了開罰的對象，並不合理，便撤銷原處分。 游女仔細回想，認為當時經過該路段時，並沒有騎得這麼快，平時騎機車也不敢騎快，便對罰單存疑，在仔細檢視罰單上的超速照片後，她發現照片中除了她的機車外，左上方還有一部自小客車，因而懷疑員警開錯罰單，便向法院提出異議。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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