下面，聽聽一線修理工是怎麼解決這類問題的。 事實上，負責供油的「噴油嘴」上也會發生引擎回火或高溫烘烤下，堆積不少黏稠膠質與硫化物於其上，影響噴油嘴的正常運作。 其他像含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳化物於其上，前者會影響其判讀能力、後者則會造成排氣通道阻塞、回壓變大、動力降低、難拉轉速的問題。 如果真的一直不清除積碳的話會對車輛有什麼影響呢？
當然在積碳不是特別嚴重的情況下清洗劑也是可以使用的。 其實很多人開了這麼多年的車，根本不知道自己的車裡到底有多少積碳，也不知道是否需要清理，可能多數人覺得，只要去4S店裡檢查一下就可以了，其實只要你去檢查，不管你跑了多少公里，到了4S店裡就沒有可能不多的，這其中的原因不用我說大家也會知道。 大多4S店都只為賺錢，他們正盼著車主們去諮詢這些問題呢，只要去了那裡，沒有問題也變成有問題了，雖然有些東西並不需要馬上及時更換，但換了也沒什麼影響，但到了4S店統一都要換，而且車主們完全不懂這些啊，人家說要換就得換，因此關於積碳的檢查，還是自己懂得比較好。 積碳的產生是長時間的，只開一兩次車是不會出現的，不過只要是燒油的車，積碳是肯定會有的。 如果在開車的過程中，發動機一直是怠速或是低轉速的狀態，就會使汽油不能夠充分的燃燒，從而就導致了積碳的發生，它可以在汽車的很多部位，而且有些地方很不好清理，所以有些人就採用了拉高轉速的方法，雖然這也有一定效果，但效果特別不明顯，積碳還沒有清理完，新的積碳又出來了，到最後根本起不了什麼作用。
保養車輛，總是避不開積碳，即使是在現代發動機技術已經非常成熟的階段，積碳依然是汽車最主要的“慢性病”，沒辦法徹底解決，但是不管它又不行。 很多車主雖然知道汽車清除積碳的重要性，但是卻沒有找到好辦法來應對積碳的產生，所以汽車行駛的時間長了，依然還是被積碳所困擾。 機車清積碳 其實汽車積碳清除很講究方法，這5個方法，學會怎麼做，一年省下上千塊。 幾乎每次加油都會被推銷燃油寶，什麼清洗燃油系統，提高燃油辛烷值，清潔發動機燃燒室等，反正說的天花亂墜，不加車就要廢了。 燃油寶，其實就是一種燃油添加劑，確實是為了彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效。
現在大多數人都有能力買車了，可很多人發現，雖然現在汽車便宜了，但後期的保養卻非常麻煩，如果不重視，就會影響到汽車的使用效能，車子也會不斷出現小毛病，這樣開起來就很頭疼了。 燃油清洗劑到底有沒有用，在車主當中很有爭論，燃油清潔劑中含有化油成分，或多或少會有點用，要檢測燃油清潔劑有沒有用，其實是很簡單的，找一個內窺鏡，深入到氣缸內部看一看，就知道了有多少積碳了，在用完清潔劑以後，再次觀察，作用就一目瞭然了。 不過從客觀來說，燃油新增劑只適合用來保養，也就是清除新形成的積碳，對於嚴重的燒結積碳，其實效果不佳，加多了可能大塊積碳掉落導致拉缸。 如果燃燒室積碳已經很多很嚴重(多為直噴車)，這時候添加劑的效果會比較慢，而且有些部位形成後基本無法清除，可以用泡沫清洗，然後抽出，但，一定要找靠譜的地方，因為搞不好容易搞廢，然後更換機油。 以上這些清除積碳的辦法，其實都有其適用的範圍，並非是能夠清除一切的積碳，往往需要搭配使用，對於很久沒有清除積碳的車輛來說，其實此時以上的方法也可能沒有明星的作用，此時更需要的是吧發動機拆卸下來，用高壓沖洗的方式來清潔，才能徹底清洗，恢復汽車的狀態。 很多車主習慣定期到維修店做油路清洗，油路清洗分為兩種方式，一種就是打吊瓶，讓汽車保持怠速狀態，清潔劑直通管路，隨著燃油流動從而對積碳產生清除作用，與普通的燃油清潔劑原理是一樣的；另一種方式這是機器清洗，也就是直接施加壓力，讓清洗劑在油路中流動產生清潔作用，這些辦法清潔效果都有限，但是定期做一做還是有一定用處的，不過價格並不便宜。
積碳產生原因是燃燒不完全 所謂的燃燒不完全的原因有 1.使用熱價不對的火星塞一般國產125使用CR7E 檔車用CR8E較多數字越大越低溫(反過來 … 這個見仁見智，每個人價值觀不同、況且不同狀況的車子需要的產品也不盡相同，如果用到不合適的產品當然沒有用，因此這是個非常主觀的問題。 這個議題其實在車圈裡面已經爭論很久了但始終沒有達成一個共識，有一派人馬說5000公里加一次，有一派人馬又說1000公里加一次，說也說服不了誰。
據了解，如此一來可以藉由汽油流動與燃燒速度，加速把積碳沖出來。 也如何馬桶沖水般，水流大一些可以將陳年舊垢慢慢沖掉。 機車行老闆林岳成表示，一般機車油箱滿油狀態，只要加進25cc即可，倘若加了油精還是引擎無力，那就得拆引擎以手工來清碳渣。 「那真是大工程，拆引擎的價錢少說要3500元起跳」若是一般國產汽車拆引擎，少說要萬元，進口車就更多了，用車人不能不看緊荷包。 在美國AAA汽車協會（American Automobile Association）發表研究報告，發現TOP TIER級汽油可以大幅降低汽門積碳量19.4倍，且自1996年起美國環保署EPA就規定美國各大石油公司須在製油過程加入一定的清潔添加劑配方，以減少用車積碳，並降低排氣污染量。 「我的機車跑不太動…」老師傅拿著小罐油精倒入25cc進油箱，「要把積碳『掏』出來啦！」，車主一臉狐疑還是追問：「那ㄟ按呢？」老師傅回答，碳沈積物是燃料燃過程中的「天然」副產品，汽機車要依里程數再找對保養廠好好護愛車。
第四：使用燃油新增劑，也就是我們常說的燃油寶，首先大家要知道的是，這汽車中的積碳之所以會產生，有很大部分的原因是因為汽油在燃油的過程中不充分所導致的，所以知道了這個原因，我們就能針對性的採取措施，而燃油新增劑就是為了提高燃油的使用效率而存在的，所以這燃油新增劑對清除積碳還是有一定的辦法的，當然最好是能夠配合其他的辦法使用。 想要清洗發動機的積碳，這4種方法就行了，關鍵就是簡單有效！ 我們都知道，積碳是發動機最大的危害，又是不可避免的危害物，不管我們如何良好的駕駛汽車，發動機都會形成積碳，只是快慢的問題。 特別是冬夏車輛靜止時開著空調都容易使車輛發生積碳。 汽車產行積碳的原因主要是由於發動機燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。
如果節氣門的積碳太多，就會讓行車電腦採集到的錯誤的資訊，導致汽車噴油量不準確。 本來只需要一點汽油，結果噴出來一大團的汽油，這樣不但會產生更多的積碳，而且汽車將變得更加耗油。 汽油中的成分也影響著汽油在發動機內部燃燒的程度，如果車主添加了劣質的燃油，汽油燃燒產生的雜質就更多，積碳就更加容易產生。 如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成。 跑高速到底有沒有清除積碳的作用，是車主們爭論的話題，其實積碳形成的原理，就是未能燃燒的成分積累形成的，這些成分部分能夠再次燃燒，但是部分本身不能燃燒，所以跑高速清積碳作用是很有限的。
再後來換回95油用了4支G12癥狀有所緩解但依舊沒有解決。 機車清積碳 值得一提的，近代設計的車輛為符合環保法規，通常會將曲軸內的油氣導回節氣門前，再次吸入引擎內燃燒，以減少從活塞環縫隙中跑到曲軸的油氣，散發至大氣中造成空氣汙染。 但這麼做會將少部分的機油一併進入節氣門內，造成節氣門、怠速馬達、進氣歧管、噴油嘴等汙染，而累積機油乾掉後的膠狀物，通常是造成怠速不穩、供油不順的主要問題。 傳統內燃機引擎經過一段時間運作後便會開始產生積碳，而所謂的積碳就是燃燒不完全的物質。 最後老修理工還建議大家一定要按時保養自己的愛車，千萬不要因為積碳多了而引起不著車的時候才去保養維修，那樣的話做清洗的方法幾乎是沒用的，只能人工拆解發動機才能解決，這樣不但會產生昂貴的維修保養費用，還很耽誤時間。
當然還有一些司機特別喜歡跑高速去清理，甚至有一些老司機認為車速提起來以後，能有效的解決積碳問題。 事實上，當汽車在高速行駛時，發動機產生的溫度是能軟化積碳，可是進氣量與排氣量加大以後，積碳會不斷的往三元催化器上輸送。 可是在這個過程中，有一些積碳也會直接附著在三元催化器的過濾網上，全面覆蓋了三元催化器的過濾網後，汽車就容易熄火。 定期清理車上這1個“孔”，動力足還省油這是因為大家經常會忽略這個細節——那就是“積碳”的清理如果車主平時沒有清… 固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。 不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
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最好到4S店進行，畢竟還是相對正規，否則發動機效能將大打折扣。 有一點值得注意，“吊瓶”透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。 擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。 想想發動機在還沒得到機油充分潤滑的情況下，一下子把發動機踩到4000轉以上，發動機各個部件在沒有達到最好的工況，就好像人還沒有做熱身運動就直接幹一個100米衝刺，容易受傷一樣的道理。 機車清積碳 機車清積碳 從HBO Asia以台劇《通靈少女》作為中文市場的首發；《你的孩子不是你的孩子》引起熱烈討論；《我們與惡的距離》國內外收視亮眼；到近期在Netflix全球獨家上架、口碑持續發酵的《她和她的她》。
與其等到有了積碳再去清理，再浪費一些錢，不如在平時開車的時候多注意下，儘量避免積碳的產生，最關鍵的就是加油的質量要好一些，平時開車也不要怠速的時間太長，可以每過一段時間就激烈駕駛一次，也就是說在起步時一檔轉到3000轉，4檔轉到3500轉行駛幾分鐘，這樣也可以清些積碳。 近日，環保署的「使用中機動車輛噪音查詢資料庫」出現WRX以及WRX Wagon送審核准資料，確認如同意美汽車當初宣布，已經開始進行WRX以及WRX Wagon上市前相關準備，並且曝光將會以2.4升水平對臥引擎搭配CVT無段變速箱與AWD全時四輪驅動系統作為動力來源。 完完全全地處理好積碳這個問題的話，要麼就去4S店選擇不同程度的清潔方式，或者就自己買一瓶靠譜的燃油寶加就好。
民視新聞／洪明生、呂彥頡、陳姵妡 屏東報導一輛陸軍第四地區支援指揮部的運輸軍卡，行經國道3號九如段下方的平面道路，不明原因自撞內側自行車道，車上共10人受到輕重傷，其中8男1女的官兵第一時間已經送醫救治，有目擊者透露，疑似是爆胎才發生意外，詳細肇事原因，還得等待警消進一步釐清。 （中央社記者陳俊華、葉素萍台北26日電）民進黨台北市第3選區立委補選參選人吳怡農今天說，國民黨立委林奕華刻意延後時程辭去立委，避開大安區立委補選，「這比落跑還嚴重」，國民黨不要為選舉操作，剝奪選民權益。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
Afton chemical 開發和生產石油添加劑，包括傳動系統，發動機油，燃料和工業添加劑。 雅富頓化學公司總部位於維珍尼亞的里士滿，擁有 業務遍及全球。 該公司是NewMarket Corporation的子公司，NewMarket Corporation是專門從事高性能特種化學品的公司。 假設今天要從台北下去高雄，那麼出發時就很適合加一罐這種清潔型的油精，經過整段高速公路的來回後整桶油消耗得差不多了，讓這罐汽油精停留在油箱內的時間不要太長。
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然後回答問題，兩種方式清理，拆洗，可以洗到新的一樣，包括進氣道，氣門頂部和背部，活塞頭頂部，以及噴油嘴，第二種燃油添加劑長期使用，支管噴射發動機可以清洗到上述部位，缸內直噴只能清洗到活塞頭和氣門頂部以及噴油嘴，要是還沒看懂可以百度下發動機的工作動圖。 積碳是我們在日常長時間用車過後都會遇到的一個問題。 一般如果是以跑城區為主中低速的工況較多，那麼4萬公里最後就清洗一次。 最嚴重的情況下一般是拆解發動機清洗，不拆發動機的話，一般4S店會建議打吊瓶，主要清理燃燒室內的積碳。
剛開始積碳會讓引擎的功率減少而增加耗油，車主比較容易發現的是在冷車或是熱車時引擎會抖動、等紅綠燈的時候怠速不穩、開冷氣會讓車子有快熄火的感覺，而積碳更嚴重時就會產生所謂的加速異音，甚至對活塞及曲軸造成損害，最終可能導致引擎需要大修的狀況發生。 吊點滴清洗則是車輛發動時從歧管或油路進入，透過吸入藥水清除進氣門、燃燒室、歧管、噴油嘴等積碳，另外也可從燃燒室直接注入泡沫清潔劑進行清潔，但上述清潔完成後須更換機油，且過度使用也同樣會造成橡膠油封傷害。 而另一種超音波清洗方式則是單獨利用超音波與藥水震盪清洗噴油嘴，這種清洗效果相當有效，而且也僅針對噴油嘴而已。 至於氫氧除碳機，則是利用水分子電解產生氫氣與氧氣，再使用高純度氫氧導入引擎進氣歧管與燃燒室內，讓引擎以怠速運轉，經由燃燒產生的高溫氫氧焰裂解積碳，此方式不僅有效也不會產生任何刺鼻廢氣煙霧。 至於想要徹底清除積碳，便只有將引擎周邊零件拆卸以人工與藥水方式進行清洗一途。 對於積碳的清理，很多人採用了不同的方法，確實這是件麻煩的事。
機車發動機內積碳過多，會造成氣門關閉不嚴或卡死，發動機功率下降，過熱，油耗增加等故障，那麼，是什麼原因造成積碳過多呢？ 車子長時間使用，排氣管就會積著一層厚厚的黑色碳物質，容易導致汽機車發生故障，最近網上瘋傳一段影片，兩個外國人拿高壓水柱插入排氣管，再踩油門借此把髒汙排出，讓不少人大開眼界，但專家說這種做法恐怕只是治標不治本。 我用這種清洗劑已經清洗過3次了,每次清完積碳也要連同火星塞一起清乾淨,然後裝回發動引擎將剩餘的藥劑燃燒掉.此過程會產生大量白煙,大約將轉速維持3000rpm運轉5分鐘,白煙沒了就可以將機油換新,如此清積碳與換機油就完成了.
除果擔心受騙或是擔心產品沒有相對應的價值，那就不要使用，車子並不會因為沒有添加汽油精而無法正常運行。 而且原廠在設計車輛的時候肯定也考量過積碳的問題，原則上當積碳累積到一定的量之後，如果又有積碳產生其實會自動剝落，不會持續累積積碳在引擎內部的。 有了積碳那勢必會影響引擎的效率，過多的積碳會造成耗油、動力不足、上坡無力、加速困難，嚴重一點甚至會產生爆震。
有的車主會對發動機的一些零件進行清洗，就是把清潔劑倒在一個工具裡，利用高速氣流來清洗發動機裡的積碳，這個方法比拉高轉速稍微強點，但並不能完全清理乾淨。 為了能夠更有效的把裡面的積碳全部清理乾淨，多數人會去4S店裡清洗，通常他們會利用高壓來清洗內部，效果還是可以的。 不過最有效的辦法是把發動機拆開，雖然這樣清洗的最乾淨，不過這樣有可能會影響到發動機的效能，甚至導致發動機直接報廢。
AAA研究引擎積碳會造成五大後遺症，車子抖動、加速後會慢半拍、引擎爆震（引擎有咚咚咚的聲音）、耗油、排氣污染物增多。 記得17年考駕照的時候很多人一輛車，每次下午練完以後教練要把教練車停到一塊。 因為是科目二所以長時間都是怠速，每次教練停車的時候都是突然油門到底跑一下。 2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。
今年初在台灣市場推出Odyssey Neo G8電競顯示螢幕後，三星稍早接續推出Odyssey Neo G7平面UHD電競螢幕，採用高畫質Mini LED量子矩陣技術、防眩光霧面螢幕設計，藉此滿足更多遊戲使用體驗。 各位大大請問一下小弟有一個疑問為何噴射車比較容易積碳?? 以前豪邁迪爵化油版都騎5~6萬才會積碳現在噴射車1萬5千多就積碳是有甚麼機件壞 … 如果混合比如果在已經跑掉的狀態下，又為了紅燈不熄火，自行去調高怠速，會更積碳啊啊啊~~~。
切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 固特威成立於2008年，是杭州泰美汽車用品有限公司旗下的美容養護品牌，並建立了自主研發、生產、銷售全渠道於一體的體系。 固特威主打的燃油寶產品具有極高的價效比，並在國內燃油寶市場中佔據有相當重要的地位。
一張是布滿黏稠膠狀物質的進氣門，另一張則是經過清潔與刷洗後的進氣門，過多的膠碳有吸納汽油的特性，使進氣門因積碳過多，而發生氣門關不密漏氣、引擎難以啟動、工作無力以及氣門容易燒蝕等不良現象。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 用清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。 這個跑去4S店或者動手能力強的朋友自己做都可以的。 那何況這個時候，混合氣還變濃了，氧氣還不夠，燃燒就不如平時充分了，那就會有更多沒有燒乾淨的這種殘渣，留在發動機內部變成積碳了。
這類型的汽油精比較特殊，它是透過提高混和氣的閃火點(燃點)來延遲汽缸爆炸產生動力的時間，如此一來就能增加汽缸溫度將囤積的積碳燒掉，達到除積碳的功效。 在台灣國家標準用油規定，並未納入引擎積碳的標準，中油與台塑的油品，據能源局委託工研院抽檢全台加油站，幾乎全部達標。 機車清積碳 不過，台塑石化的油外銷到五大洲，須達歐美規範，並加入汽油添加劑以達TOP TIER油級標準，銷往歐美。
- 而且很多司機面對汽車積碳的時候，根本找不到很好的解決方法，如果汽車內部的積碳大量的出現，汽油消耗的速度就會變快，而且單一清理一個部位的積碳是沒有用的。
- “拔水”顧名思義就是將引擎汽缸內的水氣給清除掉，因為汽油的混和氣燃燒後會產生水氣，久了會導致機油變質縮短壽命。
- 不論是再精密的發動機，在行駛過一段里程後都會多多少少存在積碳。
- 2.新車有DPF黑煙處理器，真的好用可消除黑煙，缺點價格昂貴，黑煙易阻塞需清洗一筆費用，如損壞價格為10萬以上，阻塞後耗油、無力感。
- 當然積碳的形成並不是一天兩天，很多車主也因為加了油精之後就忽略了積碳的威脅性，因此通常都等到發現引擎無法提高轉速，會發生抖動、熄火的狀況時，才知道車子已經被積碳影響了，這時除了進廠大修之外已經沒有其他辦法，也因此雖然定期清除積碳常常被大家忽略，卻反而是保養中非常重要的一件事。
