如果我們把視角再放大一點，在PCX上駕駛者的整體坐姿是像巡航車或跨騎車型那樣固定的、已經被設計好的，不像普通的小踏板你想歪著坐就歪著坐，想側著騎就側著騎。 剎車方面雖然沒有配備ABS系統，但PCX的CBS聯動Nissin剎車比起同樣是聯動剎車的佳御來說要線性很多，前後輪的剎車力分配也非常合適。 啟停系統在發動機溫度達到正常溫度的60%時後儀表上會亮起一個綠色的指示燈，代表啟停系統已經準備就緒，目前的溫度環境下這個時長大概是我從小區出發後到達第一個紅綠燈之前，這意味著每個路口的等待時間你都享受不到怠速的震感了。 引擎部分，HONDA MONKEY 125採用了與MSX相同的氣冷引擎與車架，在排氣系統上，MONKEY 125保留了經典的上繞式設計。 整體外形呈現出一股痞痞的風格，輪胎的部份則採用巧克力胎的胎型，讓MONKEY 125的騎乘更多了一點不一樣的可能性。 配備了許多實用的科技配備，讓FZ-S 150具備省油耐操的特性，讓不少喜愛實用的車主對它是讚賞有佳，一體化座墊不論是在厚度或是寬度皆有改善，提供騎士以及後座乘客更優秀的乘坐舒適度，空冷引擎也讓維修更簡易，省去麻煩的維修成本。
其實曾經在新北市，有停在路邊的重機瞬間自燃，還波及延燒旁邊的16輛機車，現場變成一片火海；屏東也有電動機車，在沒有發動的情況下突然冒火燃燒，到底是什麼原因導致沒有騎車而機車自燃？ 專業的師父說，很可能是油箱、油管破裂，甚至是線路短路走火都有可能，因此如果有漏油或是聞到燒焦味，都可能是自燃前的警訊。 引擎的部分，MSX 125 SF採用124c.c.單缸SOHC氣冷引擎搭配四速濕式變速箱，最大扭力出現在5500轉，懸吊系統採用倒立式前叉與中置後避震，12吋的輪框上前輪使用單向雙活塞卡鉗與220mm碟盤，後煞車則是單活塞卡鉗與190mm碟盤做搭配。 MSX 125 SF不僅通勤實用、動力充沛，而且充滿無限樂趣，再加上他省油之王的頭銜，絕對值得你擁有。 MSX125 SF有著精緻短小的車身，儘管排氣量只有125c.c.，卻有著相當高的改裝潛力而受到玩家們喜愛。
無論是有碳纖咬花的外殼，或是儀錶板對於強光的處理能力，都能感受到Suzuki對於車輛完整度的堅持。 大型重車市場的逐漸熱絡，連帶著打檔車市場也開始出現生機，各家車廠無不引進各類型的打檔車款來滿足各路騎士對於騎乘上的需求，Suzuki此次引進的小排氣量打檔車GSX-R150/GSX-S150，實在的價格以及各項讓人眼睛一輛的配備，在尚未交車時就已經成為眾多車友關注的焦點，預購訂單更是絡繹不絕，對於尚未考取大型重車駕照的騎士而言，更是充滿魅力的產品之一。 摩托車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致摩托車市場競爭劇烈，各懷十八般武藝的摩托車綻放於市場之中。 “五星安全”凱旋Bonneville T100，不斷超越自己，又有了新突破。
機車油冷排: 機車工廠 NEW JBUBU 115 125 JBUBU115 / 125 油冷排 機油冷卻器 PGO 正廠零件
摩托車企業互不相讓，想盡辦法投合騎士們需求，一款摩托車要想取得成功就必須清楚自己的定位，這一款力帆 機車油冷排 KPR150，它是又一高品質街車！ 出自歌唱比賽冠軍的唐儷推出台語專輯《八面玲瓏》，獨特高亢的嗓音，單曲點閱高達千萬，深受粉絲喜愛，而她2017年在東湖加盟艋舺雞排，因為親自下海賣雞排，加上獨特的口味，短短幾年坐穩「雞排女王」寶座，不過她的雞排店卻悄悄在10月底熄燈號，對此，她獨家向《TVBS新聞網》透露因為房租漲，加上員工難找，只能忍痛收店，但她也轉向雲端廚房，繼續「雞排情緣」。 疫情爆發至今三年，科技發展並未停下腳步，包括各種飛行相關的新發明，有能像鳥一樣棲息的撲翼機、供短途通勤的自用起降機，就連讓無人機起降的停機坪也準備就緒。 至於在餐飲界，各項自動化的服務已經不足為奇，不過速食連鎖龍頭麥當勞，最近在德州打造一間新的概念店，吸引不少人的目光，因為從得來速到外帶，全部自動化，一個店員也看不到，可望為整個速食產業帶來改變。
柯文哲指出，北市府也在他上任後就禁止添購「燃油機車」，如果非不得已要買，還必須由市長專案核准，在這樣的努力之下，北市府累計購買「電動機車」一千七百九十一輛，目前還有「燃油機車」三千五百零六輛，扣掉警用機車後只剩四百五十八輛，這些僅剩的「燃油機車」在一一二年底前全面退場，原則上沒問題。 台北市長柯文哲十九日表示，北市府與三大共享機車業者簽署MOU是重要的減碳措施宣示，未來北市府不但要在一一二年底將公務燃油機車轉型為電動機車，更要將使用量低的電動機車以共享租用取代購買，讓台北市更快邁向零碳城市的未來。 柯文哲補充，北市府也在他上任後就禁止添購「燃油機車」，如果非不得已要買，還必須由市長專案核准，在這樣的努力之下，北市府累計購買「電動機車」1,791輛，目前還有「燃油機車」3,506輛，扣掉警用機車後只剩458輛，這些僅剩的「燃油機車」在112年底前全面退場，原則上沒問題。 臺北市長柯文哲今日代表市府與三大共享機車業者簽署MOU，會上柯文哲表示本次簽署是重要的減碳措施宣示，未來北市府不但要在112年底將公務燃油機車轉型為電動機車，更要將使用量低的電動機車以共享租用取代購買，讓臺北市更快邁向零碳城市的未來。 力帆 KPR150是力帆大力推向市場的“一枝花”，其動感前衛的外觀構型，可以很好地投合市場，滿足騎士們對高顏值的車型的極力熱愛的需求，所以，口碑一向很不錯。
機車油冷排: 機車配件 機車零件 適用于貝納利水箱蓋改裝配件黃龍600油冷散熱器小暴龍車罩金鵬502 機車裝飾 摩托車用具 改裝配件【新勢力New Forces】
雖然懸吊系統的部分，前叉仍使用傳統的正立式前叉，搭配後單槍多連桿中置避震器，在視覺上並不如採用倒立式前叉車款那般霸氣，可是在維修保養以及操控上也能夠給予騎士充足的路感反饋。 機車油冷排 在騎乘三角的部分，GSX-R150採用手把置放於上三角台下方的配置，就騎乘姿勢來說比起GSX-S150來說顯得更為激進，不過腳踏的位置則較為平緩，在大腿的置放上面仍保有相當不錯的舒適度，也因為上半身的騎姿顯得戰鬥，在熱血操駕時騎士更容易控制前輪的荷重以達到順利攻彎的效果。 所以水冷發動機相對來說還是適合一台高轉速，大功率的機器，而對於那些排量比較小的，例如125cc以下的機車，其發動機散發的熱量完全不需要用到水冷。 而對於一些盲目改裝水冷發動機的車友，不僅不能提高發動機的性能，反而會加長熱車時間，提高發動機磨損，造成提前燒機油的情況出現。
在外觀上，極富科技感的頭燈造型，用上更輕、更省電、壽命更長的LED 大燈，採遠近燈上下分離的設計，而下方的遠燈還有藍色LED 定位燈條，看上去更顯得未來科技感，讓人留下強烈的視覺印象。 車身採用大量板件，向上翹起的車尾也讓MSX 125 SF的運動風格嶄露無遺。 本次評比中榮獲季軍的，同樣是使用了Blue core技術的YAMAHA FZ-S 150，搭載149c.c.的Blue Core單缸SOHC氣冷四行程引擎，提高了燃油效率，並且擁有順暢的加速實力，不僅僅是滿足動力以及外型訴求之外，更兼具經濟節能與舒適騎乘，FZ-S 150的出現對於輕檔市場可說是投下驚座四方的震撼彈。 在同級中擁有最大排氣量的車款，當然性能輸出也是最高，同時輻射對四卡鉗與對向雙活塞卡鉗，配合 ABS 系統，能提供優異的制動力，不過較大的車身以及份量十足的車重，讓 Tigra 的操控表現略受影響，同時油耗方面也較差。
MONKEY 125搭載汽冷四行程2V單缸引擎，最大馬力8.9ps，重量107公斤的MONKEY 125被定位在「FUN BIKE」，屬於騎乘樂趣取向的車型。 即便如此他的油耗還是漂亮到無法忽視，測試值為73.1km/L，市區耗能也能有67.1km/L的表現，定速耗能更達到84.6km/L。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 外觀上，Gixxer SF250／Gixxer 250的頭燈造型與小阿魯有別，街跑版的Gixxer SF250採大面積箭矢狀造型，而街車版則是梯形，全車燈具皆採LED光源。 Gixxer SF250／Gixxer 250配備高反差液晶儀表，懸吊則採41mm正叉、後單槍中置（預載可調），並具有前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗與ABS防鎖死煞車系統。 ▲Gixxer SF250街跑車採分離把設計，右把手有引擎啟動鈕、雙黃燈鍵，左把手則進行遠近燈、方向燈、喇叭操作，並具有液晶儀表，採傳統鑰匙設計。
種種因素驅使之下，相信是 YAMAHA 最終決定停產這兩輛經典車的原因。 台北市政府秘書長陳志銘補充表示，為實現二０二三年北市公務機車全電動化，北市府機關添購公務機車需滿足年出車日數達九十六天以上，或是年里程數要一千五百公里以上，機關才可編列預算購置電動車，若未達標則僅能採取租用共享機車方式。 另外北市府去年更率先全國，公告三年三倍電動機車補助計畫，預計三年內減少碳排放七點八萬噸。 臺北市政府秘書長陳志銘補充，為實現2023年北市公務機車全電動化，本府機關添購公務機車需滿足年出車日數達96天以上，或是年里程數要1,500公里以上，機關才可編列預算購置電動車，若未達標則僅能採取租用共享機車方式。
但是風冷的缺點就是散熱慢，不過千萬別認為風冷就一定不適合長途騎行，如果設計合理，比如哈雷的V形雙缸風冷發動機，就很少會因發動機溫度過高而產生故障的。 會有這樣的表現，應為齒比的部分不同或是使用較低揚程的凸輪軸角度讓最大動力點提早出現，這樣的設定也較適用於街跑車，同時有讓GSX-S150與GSX-R150有著不同的動力輸出性格，對於新手來說也比較好上手。 機車油冷排 以強調運動機能為主的GSX-R150在配備上也承襲了現代車款的高科技配備，諸如Keyless系統、尋車功能、多功能液晶儀錶板等多項配備都加諸於身，而且Suzuki這次所引進的版本搭載ABS防鎖死煞車系統，在擁有強悍運動實力的同時也可以兼顧到騎乘的安全性。
至於為什麼說實質上不必要，因為25個交接事項都有各自的負責人，只要相關負責人彼此對接，不清楚的地方講給你聽就好，何必一個副市長坐在那裡從頭講到尾，不必要。 而 SYM MMBCU 同樣有 ABS 與 TCS 系統，配備則為雙黃警示燈、QC 3.0、LCD 液晶儀表、怠速熄火、零延遲啟動與零後仰懸吊 2.0 系統等。 剛發表的 Yamaha AUGUR，搭載 ABS 與 TCS 安全系統，並配置 SMART KEY 免鑰匙系統、Y-AU 可變色溫頭燈、Y-LLA 轉向輔助頭燈、TFT 全彩儀表、逐彎導航、手機連線功能、USB3.0 充電與 SMG 智能啟動系統等。 的 VVA 水冷單缸引擎，可輸出 14.7 匹馬力與 1.41 公斤米扭力，而 SYM MMBCU 則採用 158c.c. 根據官方資料，該車長寬高為2060x760x1105mm，座高710毫米，高度也剛剛好，坐姿相對直立，-mm的離地間隙，透過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，軸距達到同級領先的1330mm，車上的座包前後長度獲得最佳化拉伸。 鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，避震絕對可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，迅速透過地勢不平的道路時，能夠過濾掉大部分較大的抖動。
機車油冷排: 台灣反應兩極！YAMAHA「AUGUR旗艦速克達」國外網友大喊：想要
柯文哲致詞首先提到，他一向對於推動環保業務相當注重，在他上任的第一年就推動校園禁用一次性餐具、禁售瓶裝水，後續接著推動雙北1280公共運輸月票，以及「4U」共享運具(YouBike、U-Motor、U-Car及U-Parking)等政策，自107年至今年10月底，本市已累積新增1萬9,960格共享車位。 我練習緊急剎車時曾嘗試故意突然暴力的捏住後剎車手把，後輪還是會出現先響胎然後抱死的現象，不過這個時候PCX整個車身的姿態相當的穩定，完全沒有側滑偏向一邊的情況發生。 機車油冷排 PCX怠速運轉時是整個轉速區中震感最明顯的區間，但即便如此，震動幅度也跟普通水準的125cc踏板車差不多，如果不關閉啟停系統（說實話肉叔想不出來什麼時候需要關閉啟停，大概-也許-可能是檢修的時候？），我們除了最初啟動車子啟動時之外，幾乎是沒有機會體驗到怠速震動。
最終測試值為58.8km/L，市區耗能51.7km/L的表現，定速耗能則是來到73.9km/L。 ▲Gixxer SF250／Gixxer250油箱容量皆為12公升，兩者油箱造型不同，而249c.c.油冷單缸引擎引擎最大馬力為26.5匹，並具有出色的冷卻效率。 水冷系統多設計有節溫器（水龜）、輔助風扇等設備來維持較為平均的水溫，可將引擎工作溫度保持在最適當範圍內。 外置水箱的占用摩托車體積較大，而且小廠家的水冷系統相對來說不穩定，故障率也很高。
從兩款車的規格配備來看，Yamaha AUGUR 的優勢在於豐富的配備，SYM MMBCU 則有著較強的動力與空間感。 售價上僅差距 5,000 元，以 AUGUR 滿載的配備可說物超所值。 Suzuki秉持著GSX車系的核心精神，讓騎士在跨上車的時候，能感受到最純粹的操控本質，並透過車輛本身來感受二輪機械特有的騎乘樂趣。 儘管S150在GSX名門之中屬於最初級的車款，但Suzuki也沒有因此而放棄對細節的處理。
2升油箱來說，這樣的加油習慣既不會加得太多溢位，又能保證超過妥妥超過200公里的續航里程。 發動機執行質感出色，啟動時完全沒有啟動繼電器和電機帶來的噪聲，幾乎是你按下啟動開關的瞬間，發動機運轉的排氣聲就出現了。 但是，應對路面缺損顛簸和減速帶真的不是它的強項（可能是其他國家都沒有咱們這麼變態多的減速帶吧），倒不是人會顛得有多麼難受，主要還是心疼車。 機車行師傅：「控制器內部電子故障的話，也會導致自燃現象。」師傅說機車如果不是因為外力引起而冒出大火，通常都是因為油管老舊或是汽油控制器壞掉，甚至油箱破裂也會導致自燃。 MONKEY 125這輛經典的小車由MONKEY 50衍生而出，這輛從小50升級125的單座小檔車，是HONDA直到目前都依然正在熱賣的車款之一。
外觀方面，將力帆 KPR150稱之為街車顏值擔當絲毫不為過，凹凸有致的造型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。 融入了現代化科技語言的正面，讓人眼前一亮，貫穿前後的側面線條，讓整個看起來渾然一體，整車緊湊，車尾上翹，前臉前傾，整體呈俯衝狀。 力帆 KPR150犀利的前大燈足以震懾群雄，同時匹配了液晶屏，關於於入門級車友來看更有親和力，後視鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，輪胎則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算適合國人審美。
我比較顧慮的問題是~如果從機油幫浦那將油引出來會不會造成引擎原本向上潤滑的油道壓力不足~也就是說凸輪軸以及氣門的潤滑效果會大大減低嗎? 我的想法是~因為壓力要分配一部份給油冷排去循環~對於引擎上方原本的潤滑會不會有壓力不足的現象? 在攻略彎道上，S150與R150也呈現完全不同的調性，R150在重心轉移、側掛過彎上能夠更加進取，而S150則是以優雅、安逸的狀態劃過每一個彎道。 但無論是哪一種性格的車款都能夠帶給騎士相當豐富的駕馭樂趣，而且各項高科技配備以及卓越性能的加持之下，對於不同喜好的騎士來說都是相當吸引人的選擇。
柯文哲最後表示，今年找來三大共享機車業者簽備忘錄，這是一個重要宣示，要嚴肅面對2050淨零碳排，並一步一步往目標前進，以今年6月領先全台通過的台北市淨零排放管理自治條例來說，日出條款訂於6個月後施行，因此下任政府一上來就要把自治條例落實。 柯文哲致詞提到，他一向對於推動環保業務相當注重，在他上任的第一年就推動校園禁用一次性餐具、禁售瓶裝水，後續接著推動雙北1280公共運輸月票，以及「4U」共享運具(YouBike、U-Motor、U-Car及U-Parking)等政策，截至目前，本市已累積5萬個共享停車位的推動成果。 這裡要說一個小竅門，許多人看到無鑰匙系統的開關首先想到的是去“擰”它，但其實往前“推”一下這個動作才是啟用檢測鑰匙是否在車身範圍內的啟動操作，如果我們直接就用“擰”的，就算你把開關擰斷了也是沒有作用的。 PCX的座桶空間還挺大的，整體比較長，除了裝頭盔還可以附帶著裝下日常使用的雨衣和手套，不過座桶的高度毋庸置疑是放不下全盔的，好在騎這個車在街上游走也不會騎得那麼激進，日常戴個3/4盔足矣。 由於中部車架和油箱的存在，放置腳部的橫向空間沒有普通平踏板的車型那樣隨意。
- 專業的師父說，很可能是油箱、油管破裂，甚至是線路短路走火都有可能，因此如果有漏油或是聞到燒焦味，都可能是自燃前的警訊。
- 在騎乘三角的部分，GSX-R150採用手把置放於上三角台下方的配置，就騎乘姿勢來說比起GSX-S150來說顯得更為激進，不過腳踏的位置則較為平緩，在大腿的置放上面仍保有相當不錯的舒適度，也因為上半身的騎姿顯得戰鬥，在熱血操駕時騎士更容易控制前輪的荷重以達到順利攻彎的效果。
- 從古至今，聖誕本就是英國家家戶戶都需要盛大慶祝的日子，…
- 我比較顧慮的問題是~如果從機油幫浦那將油引出來會不會造成引擎原本向上潤滑的油道壓力不足~也就是說凸輪軸以及氣門的潤滑效果會大大減低嗎?
- 發動機執行質感出色，啟動時完全沒有啟動繼電器和電機帶來的噪聲，幾乎是你按下啟動開關的瞬間，發動機運轉的排氣聲就出現了。
另外北市府去年更率先全國，公告3年3倍電動機車補助計畫，預計三年內減少碳排放7.8萬噸。 近期國內機車市場中，白牌水冷旗艦的選擇越來越多，最新登場的有 SYM 的 MMBCU 跑旅以及 Yamaha 日前發表的 AUGUR，兩者的級距相同，同時又都擁有前衛的外型設計，以下透過規格配備進行簡單比較。 CNEWS匯流新聞網記者張孝義、李盛雯／台北報導 升息增加房貸負擔，壓縮民眾購買力，購屋平均屋齡又創新高。 台灣房屋表示，根據內政部不動產資訊平台最新資料顯示，今年Q3全國住宅平均買賣屋齡，已高達26.91年，比去年同期增加了1.62年，創下統計以來的最老紀錄；進一步探究六都今年第三季的平均買賣屋齡，也只有桃園的20.73年尚未追平高標，其餘五都全數改寫新高。 祕書長陳志銘補充，為實現2023年北市公務機車全電動化，本府機關添購公務機車需滿足年出車日數達96天以上，或是年里程數要1500公里以上，機關才可編列預算購置電動車，若未達標則僅能採取租用共享機車方式。
比起同品牌、同級距的 SMAX，Force 定位上更年輕運動感，採用更多銳利線條進行外觀鋪陳，受到許多年輕消費者喜愛，只是動力系統較為老舊，所以性能表現上略遜於其他同級車款，而且缺少 ABS 系統，不過價格上卻最為親民。 從去年開始，日本媒體對於即將到來的 EURO 5 也有著許多想法，並且大膽億測了許多可能會停產的車型。 跑車、大排量旅跑 ( ZX-14、FJR1300 等) 以及國內的神車 CB400SF 以及在國內相當受歡迎的 CB1100。 會不會真的從此消失匿跡，只有車廠才知道，但就目前的情報來看，部份引擎若是沒有經過一定的變動，是難以符合 EURO 5 的嚴苛法規的。 選在今年初「生產終了」，想必就是因為 EURO 5 對生產中與已生產車款的寬限期已到！
所謂風冷，說的簡單點，就是沒有冷卻系統（並不準確，但非常形象）。 其工作原理就是通過機車騎行時所產生的自然風來對發動機進行冷卻，這樣的方式實在是非常的簡單而粗。 以空氣為冷卻介質的發動機，只需要在發動機表面鑄造出一些散熱片，增大空氣與發動機壁的接觸面積，就能很好的祈禱冷卻的效果。 因此風冷發動機大多數會出現在強調低轉扭力輸出的單缸機或者V形雙缸機上，對於直列四缸機這種多缸機，基本上不會使用風冷，因為中間的缸體得不到有效的散熱。 GSX-S150既然流著當家街跑車的優良血統，在操控懸吊方面，自然必須匹配它的名號，雖然在前叉部分所使用的是一般的傳統正叉，但後懸吊系統則是搭載多連桿設計的避震器，除了大幅提升了車輛的穩定性之外，在高速行駛中也能夠給予相當充足的支撐表現，而良好的循跡性及清晰的路感回饋，使的騎士就算在面對稍嫌顛簸的路段時，依然能夠輕易掌握到重心的改變。
而機油散熱器的原理則可以參考水箱的原理，只不過裡面一個裝的是水，一個裝的是油罷了。 其原理就是通水泵，水箱溫控還有風扇，讓流動的水流過缸頭和缸套，以此達到降溫的目的。 同時，通過節流閥和溫控的配合控制，能夠讓發動機保持最佳潤滑效果，以提高發動機性能。 由於水的比熱容比較大，所以能夠達到極好的冷卻效果，對於大功率、高轉速的發動機進行有效的溫度控制。 他說，北市府因此進一步透過租用「共享電動機車」來達到「電動機車」的減量，目前北市府和三大共享機車業者簽署合作備忘錄，目標是使用量低的電動機車，以租用取代購買，如此一來除了實現電動機車的減量，也省去保養和維修的成本。
素有「白牌油冷怪」之稱的Gixxer SF250／Gixxer 250，此次雖然並非正式發表，但台鈴已準備將新車送測，是日本原廠為台灣特別對應的7期法規產品，將提供MotoGP ECSTAR廠隊藍色、黑金兩種車色。 增加散熱面積的重點在於「散熱水箱」（熱交換器），散熱水箱上密佈著散熱片，高級水箱甚至會用上銅（導熱效果更好），將熱傳導與熱對流的效率極大化。 ：等紅燈時溫度高，而行進間降溫快，導致引擎工作溫差大，因此零件的間隙要比較大，以預留熱漲冷縮的空間。 活塞主要是藉由噴射、或由曲軸甩至活塞底部的機油進行冷卻，這就是規格表上常見的「噴射與飛濺並用」的意思。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
但是時代在不斷進步，上百種選車標準充斥著消費市場的買車要求，ABS、水冷、大排量發動機，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。 脫穎而出的它，動感前衛的外觀造型肯定只是它的特點之一，那麼它在其它各方面的表現如何？ 下面我們共同研究這款力帆的頭牌摩托車——力帆 KPR150。
SEO服務由 Featured 提供
