文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車機油是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 一般車廠不建議使用Energy Conserving或Resource Conserving認證的機油，因為這倆認證的機油減少了鋅和鏻的量，會使機車車件嚴重受損，嚴重影響引擎的使用壽命。 另外如果要使用汽車機油，請盡量選擇符合Porsche A40規範的機油，因為符合Porsche A40規範的機油，鋅含量一定夠。
由於溫度會影響機油的表現，而台灣夏天氣溫高，冬天的話，一般機車能騎上最冷的山上最多也不會超過-10度，所以挑選機油主要還是著重在高溫時機油黏度，如果只是在平地騎車，那麼選擇10W以上的機油。 礦物油當然也可以當機油，但是相比合成油，礦物油的車件保護能力跟效能比較沒有那麼好，如果只是一般上下班或上下課這樣簡短的通勤距離與時間，那就比較沒有差，不過機車機油建議還是使用合成油比較划算。 一般我們汽機車常用的機油，都屬於「複級機油」，以SAE 5W40來說，它同時擁有「5W」以及後方的「40」，將低溫及高溫時的黏度等級一同標示。
有吃機油狀況的引擎常見因汽缸磨損，導致機油酸化快速不耐用或汽化後被帶入燃燒室燒掉，【平價藍】等級機油的總鹼值較高可以延緩機油酸化；閃火點較高可以使機油較不容易汽化。 看得見最安心，机油先生了解車主希望安心使用進口機油的期待，我們提供最完整公開的訊息、文件、服務給車主，打造安心交易環境；每次進口皆全程拍照錄影，是最好確保機油非分裝的監督機制，原裝原瓶進口、不分裝才安心 ，使用進口機油真正安全有保障。 机油先生建立網路行銷通路，不斷創新持續提供消費者更好的購物體驗，選擇便利快速的「黑貓宅急便」配送，並首創「漏油免費更換」、「30天不喜歡退貨」、「5000萬產品責任險」多項售後服務，打造消費者安心網路購物環境。 這罐在瓶身即寫明中華汽車指定用油的SM級10W40，符合歐洲ACEA試驗室的測試，該實驗室針對受測機油進行機油耐高溫、耐磨耗、活塞耐久度等項目進行測試，與美國ASTM擁有相同地位，說明該型號的機油理當擁有一定品質水準。
- 嘉實多GTX 磁護機油已經在全世界銷售了二十多年，但由於某種原因，直到最近才在美國提供這種機油。
- 大哥騎的那台光陽機車才買3年多，但前陣子開始騎起來較沒力且有聲音，給認識的機車行維修時，老闆研判應該是加到不好的機油所造成的，機油品質會影響引擎的耐久性及磨損，用全合成機油能延長引擎壽命、較不容易吃機油。
- 該品牌的機油獲得多家車廠認證，特點為有效控制燃油消耗、更省錢環保，機油黏度耐溫範圍大、抗氧化與流動性都很出色。
- 它不僅壽命長，可以減少更換次數，而且能減少發動機摩擦、有效降低發動機溫度、以及去除燃燒產生的積碳。
- 這並不能表示該款機油不好，畢竟每款機油適用的對象不同，也許在別的實驗中，殼牌的表現會非常搶眼也不一定。
MOBIL雖然在機車機油產品線較不豐富，但相當受到車友的喜愛。 另外，以旗下品牌MOBIL 1最廣為人知，全合成油的特性，有著抑震效果非常好、拉轉平順、平價且長途騎乘引擎熱衰不明顯的佳評。 紅線潤滑油的產品序列分為三大類，分別是摩托車機油、汽車機油和賽用機油，其中汽油發動機機油分為：紅線民用機油和紅線競技機油，從機油的等級來看，紅線民用機油從常見的5W-30、5W-40、以及OW-20至0W-40，以及10W、15W、20W都有。
Moto7透過問卷蒐集了車主們愛用的各大機油品牌，為讀者們整理出最真實、最符合使用需求的機油品牌推薦文。 機車機油品牌 長途通勤、營業用車、計程車常常走走停停或長途載重，屬於嚴苛的駕駛環境，需要高溫保護力好、使用壽命長、價格又便宜的機油。 機油的使用壽命主要看「抗氧化」和「抗煙灰」能力，分數越高代表機油的更換週期越長。
Repsol力豹仕為西班牙綜合性的石油公司，業務包含石油的生產、煉製與銷售，也有化工、天然氣等服務，在機油方面則針對使用者習慣與不同車型提供了多樣的產品。 產品分為美孚1號、美孚速霸和美孚力霸3個系列，包含全合成、半合成與礦物油。 美孚機油在賽車場上的表現優異，主要的合作對象為跑車品牌，因此更著重開發產品極限的性能。
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 嘉實多超勁活能是一位全天候的保鏢，保護摩托車發動機，即使在發動機停止時。 有些人想讓舊機油漏的更快更乾淨，就會先熱車再換機油，但是要特別小心洩油螺絲會很燙手，建議戴手套進行更換。 很多司機不重視換機油，為了圖省事，往往是隨便找家有“快速換機油”的修車鋪，或者在沒有透徹了解機油性能、品牌等的情況下，自己動手換機油，導致加錯機油、機油量不足或過量的情況時有發生。 檔車機油選擇要點其實和重機大同小異，無論是檔車用機油或輕檔車機油，應該依照自己的使用情況及環境來做選擇。 機車機油品牌 重機除了檢查機油尺外，若感受到卡檔也可進行更換，約3,000至5,000公里換1次即可。
機車機油品牌: (2入優惠組)優耐仕UniPlus 機車專用汽油精 35ml
A：加油站、機車行、保養廠或有核可登記的業者皆有提供協助回收的服務。 然而自己更換機油容易造成外漏而汙染地面，此時不妨到設有廢油回收的加油站以真空抽油機進行替換。 雖然台灣各地都設置有加油站，但只要學會自己更換機油，便能依據使用用途適度更改裝填的商品。 以下將提供幾點由專家解答的常見問題，希望大家能藉此加深對機油的認識。
老闆也認同說用全合成機油能擁有較好的高溫抗氧化力，油品的使用壽命長、揮發度低、失油率少，也較不容易吃機油。 迪克森DICKSON DS111機油包裝上有秀出完整的規格，SN/MA2規格、5w40黏度，是一般100CC自動換檔機車、打檔車到500CC重機都能適用的機車機油。 機車機油品牌 而歐盟ACEA認證的機油，代號A是汽油引擎機油，代號B是輕負荷柴油引擎機油，代號E是重負荷才油引擎機油。 換1次齒輪油價格約為70元至100元，也是視品牌與品質而定。
機車機油品牌: 【殼牌】Shell ADVANCE AX3 0.8L機車用 20W-40 合成機油(6入)
該品牌為酯類合成機油的代表廠商，也是賽車、摩托車的愛用品牌。 通過API SN、JASO MA2認證，引擎聲小、抑震效果出色，機油品質、穩定性良好，使用壽命較長。 在騎乘感覺上潤滑度不錯，騎長途50公里以上也無熱衰現象，整體來說是CP值頗高的機油。 尤其透過機油最常見的10W-40黏度標準，不管在引擎清潔力、高速高溫摩擦耗損以及防腐蝕的保護力上，都擁有相當出色的表現，並且通過 JASO MA 與 MA2的認證，是運用極高標準生產出來的油品，就算在激烈操駕下也能維持引擎效能，並且延長整體壽命。
西班牙國家石油──也就是車友們熟悉的力豹士機油，在此項目獲得了愛用品牌的第二名。 力豹士機油有著相當龐大的產品線，針對使用者習慣及車型都有推出不同的產品，有適合喜歡競技騎乘的MOTO RACING 4T，也有適合市區通勤騎士使用的MOTO RIDER 4T，力豹士機油所帶來的精準油門反應及順暢拉轉也得到不少車主的讚賞。 Castrol嘉實多為創立於英國的品牌，起初多為賽車用油，後來才進入一般車用市場。 嘉實多機油的產品等級由高至低分為極護、磁護、金嘉護、銀嘉護與嘉力5系列，極護系列添加液鈦配方，擁有獨特的油膜自適應能力，在高溫、高壓下都能有穩定的表現。 Fuchs為德國專業潤滑油公司，在機油方面則多家德國多家知名車廠合作，產品能滿足賓士、BMW、福斯、保時捷等引擎需求，性能卓越。
機車機油品牌: 挑選2年內能用完的容量
【平價藍】等級機油因為認證等級高，「抗氧化」和「抗煙灰」能力非常高，還擁有最高等級的高溫保護力，同時具有高黏度、高認證、最高等級的高溫保護力，比市面上一般只有API SN/CF認證的高黏度、低認證的機油更有力耐用！ 原廠箱每瓶才150元~170元/L，對於經常保養的通勤車、營業用車，每年可以省下很多保養費用。 機車機油品牌 台塑潤滑油加入特殊的添加劑配方，可以充份保持車輛最佳潤滑效果，並提高潤滑油料的抗氧化性、熱穩定性、耐磨耗性及清淨度等，這些優點可以降低車輛機械磨耗，延長引擎使用壽命。 全世界潤滑油的製造廠家眾多，品質參差不齊，須具有公信力的國際組織如API(美國石油協會)、JASO(日本車輛標準組織)等，設定品質規範等級，以分析潤滑油的成份及檢查測定使用後引擎內部的積污、積碳、腐蝕等狀況，作為等級評定的標準。 台塑潤滑油採用API、JASO等國際規範最高等級，提供消費者最佳選擇。 很多堅持使用OMV機油的車主，用了20年以上，並在打開引擎後居然看不到任何油泥。
美孚1號系列有：金裝美孚1號(金美孚)、銀裝美孚1號(銀美孚)。 美孚速霸系列比較特別，因為速霸2000是半合成潤滑油，而速霸1000卻是礦物油。 因其引擎小，轉速較高，比較因此四行程機車與小客車汽油引擎確實有許多不同之處，譬如四行程機車之油耗是一般車用的三倍，因此機油內的金屬含量若不加以限制，對觸媒轉化器會有部份阻塞進而影響其活性，情況會較汽車引擎用油嚴重。 因部份機車，變速器潤滑設計使用相同機油(濕式離合器)，即同時扮演引擎潤滑與傳動換檔的角色，不似汽車，由機油與變速器用油各司其職，因此濕式離合四行程機車用油，比乾式離合四行程機車用油，須具較高摩擦特性之用油設計。 機油黏度等級目前統一以美國汽車工程師協會（SAE）制定的SAE J 300，黏度級數從0、5、10、15、20一直到60，數字越大則表示黏度越高，而0~25後方會加上一個字母W，代表Winter（冬季），表示其為冬季或是冷車低溫啟動時的黏度級數。
在油品研發的過程中，人們發現油品的各項理化性質，不能說明問題，也不能反映機械磨擦的副作用。 因此，在理化基礎上，不斷建立各種性能的模擬設定、試驗台架，甚至是現場行車試驗。 但由於台架試驗的時間長、成本高，不利於研究開發，因此在美國，每個新研發的油品在送往ASTM標準試驗之前，需要好幾個階段的模擬試驗，這些試驗方法大大節省了人力、物力、時間，並可輕易在實驗室內完成。 機車機油品牌 而其中﹁成膠板試驗﹂乃適用於引擎室﹁積碳、油泥、漆膜﹂的檢測，符合美國聯邦規範FTM 3462及全球重機械第一大廠Caterpillar規範1H2、1G2內燃機試驗。 所以成焦板積碳試驗，雖無法模擬活塞磨擦，仍相當具有參考價值。 近年來的高科技引擎，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，引擎工作溫度愈來愈高！
更換的步驟依序是，取下固定機油濾芯蓋的螺絲，將機油濾芯蓋拿下，接著再取出機油濾芯，同時用煞車布將濾油器內的髒污擦拭乾淨後，更換新的機油濾芯上去，最後把螺絲鎖回車身固定即可。 更換時，先在洩油螺絲底下放置廢油盆，以便用來承裝廢棄的機油，再使用尖嘴鉗或老虎鉗轉開洩油螺絲並讓機油流出。 其次是評估「騎車環境」，比如台灣氣候溼熱，機油更易變質；或若常前往海邊或風沙大的地方也應該要更頻繁更換機油。 給於當天優惠活動最後一天廠商的名稱以及優惠活動的數量有多少，最後附上文章連結，文章會再每天凌晨12點半會自動更新，因此不用擔心資訊會錯誤。 它的定義是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。 老車、吃機油、劇烈操駕、負重、大車、常跑高速公路、長跑山路、想要引擎安靜些，那W後面的數字越大越好；新車、平順操控、低負重、輕型小車、短程通勤、平路為主，省油訴求者，那W後面的數字就選40就可以了。
對於喜歡，並且想試著DIY機車的人，於機油的挑選可能不是太明白，一般來說為了增加機油的效能表現力跟機車車件保護力，最好是依自己的行車習慣去挑選適合的機油。 福斯機油最高等級為GT1系列，也是少數配有最新XTL機油技術的油品，適用長途車程、想延長換機油週期的車及3.5噸以下營業用車，其餘等級由高至低依序排列為Supersyn系列、SYN系列、FORMULA系列。 Challenger & Hi Speed系列潤滑油是摩托車專用的高端潤滑油，為新一代4衝程摩托車和老式2衝程摩托車專屬調製，性能穩定卓越。 Total道達爾為法國石油公司，擁有國際知名機油品牌Total與ELF。
旗下機油為BIXXOL比索潤滑油，分三個大系列UP、SR、NT、FE，機油品質都很出色，就是價格較高，一般修理場接受度低，但車主用了就難以回頭，非常堅持愛用，於是乎OMV在國內仍舊擁有許多專業保養據點，服務非常完善。 機油的黏度一般分為五等級：0W、10W、15W、20W、25W。 數字愈小，代表它的低溫啟動力愈高，然而台灣位於亞熱帶地區，因此可以不去考慮0W、10W，畢竟可以再遇低溫啟動的機油，價格相對也比較貴。 所以在台灣買的「複級黏度機油」，也就是能兼具在低溫與高溫的運作效用。
漢諾威機油創立於德國，致力於提高產量與產品的應用範圍，不只生產車用機油，還有各種變速油、重機機油、船舶機油與工業用潤滑油等。 在機油方面隨著車用引擎的進化，漢諾威的產品也與時俱進，同時以參加賽車比賽的方式考驗自家產品的極限效能。 灰殼均為全合成機油；藍殼為半合成機油；黃殼有半合成機油和礦物質機油；紅殼H和白殼則皆為礦物質機油。 再次上榜的賽克龍酯類全合成機油，無論用在重機或檔車上都深受車友的喜愛。 產品通過API SG/SH/SJ、JASO MA/MA2認證，機油品質穩定度高，騎乘體驗上拉轉順暢、尾速有力，即使騎山路或反覆加速減速的路段，油門都很扎實不會有空虛感。
像是低溫狀態時能藉由改善噴射來穩定油壓狀況，同時也因採用了黏度指數改善劑，其黏度會隨著溫度而生成，以發揮最大效能的正確油膜。 只不過此機油主要適用於重型機車，若平常僅會騎乘輕型機車並用於一般通勤通學，或許可選擇其他價位更親民的商品。 機油黏度也是選購時必須注意的重點之一，建議大家以「SAE 規格」的數值作為挑選基準，而該數值會以「10W-40」等進行標示。 若已經確定規格和自己的需求，但不確定各個品牌的優缺點及評價，建議可以去 PTT、Mobile01、Dcard 等各大論壇搜尋是否有網友提供實際使用經驗，通常都會找到非常有價值的討論和分享。 在各品牌、型號中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的型號。
► AMSOIL安索 MCV 4T 20W50 具備良好的油質穩定，適合重型哈雷機機車以及其他重型機車車種使用, 引擎於高溫高速之下運轉亦不易裂化。 根據環境溫度：一般來說冬季應選用複式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。 夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑. 重機車機油和汽車機油不能通用，本文將告訴您如何正確選擇重機車機油，以及重機車機油品牌推薦。
公司總部設於英國，於全世界超過 46 個國家雇用大約 7,500 位工作人員直接製造操作。 在近 74 多個他方市場，嘉實多產品由協力廠商廣告，於當地銷售我們的產品。 嘉實多行銷擴展達至 120 個國家，並與 2000 多家分銷商和代理商建立夥伴關係。 好如嘉實多汽車潤滑劑（包括摩托車 2 衝程和 4 衝程引擎、自小客車汽油和柴油引擎），還包括了手排和自動變速箱油、鏈條潤滑劑和蠟脂、水箱精、懸浮液、煞車油、潤滑脂、清潔用品和維修產品等。 首先我們先討論W前的數字，常見的有0W、5W、10W、15W、20W，這些數字代表著低溫流動性，數字愈小低溫流動性愈好，如以歐美為例，冬天氣溫可能低至－20℃甚至更低，機油在這麼低溫時，不可以結凍，冷車啟動將造成的引擎磨損極大，所以應該選擇0W、5W才適合。
如今已不接受SA至SH的驗證，而最新的機油API等級是SP，已於2020年5月1日正式公布。 機車機油品牌 另一方面，全合成油配方具有高安定性，使機油的保存及更換時間能夠再拉長，很適合對機油替換尚不熟悉的初學者們選購。 此外，該成分不會造成排氣管觸媒的損害，可以延長轉化器的壽命並達到減少空汙等好處，可謂是兼具了易用性及環保概念的最佳首選。
面對這樣的願景，今天所試驗的這款5W/50機油，表現明顯需要加強，我們雖無法從成焦板實驗得知機油的耐磨耗指數，但積碳、油泥這兩個影響一般房車壽命的副產品，真的是多了點。 Toyota這罐5W/50的全合成機油，高溫成焦試驗的結果如圖所示，小編就不下評論了。 不過從漆膜的極薄的厚度來看，機油流動率真的很高，所以即使積碳和油泥不少，也不代表在引擎在高溫工作環境下，Toyota原廠指定使用的這款機油就會由油膜破裂、衰退，基本上油膜破裂這回事，跟積碳、油泥是兩碼子事，也不是本次實驗測試討論的範圍。 所以定期回Toyota原廠保養的讀者看到這，也不用太害怕，一年一次清潔積碳和油底殼，萬事沒煩惱。 100%全合成機油，具有超高年度指數，不論在任何高溫、高壓下嚴苛操駕，機油依然能保持一致的穩定性，提供引擎最強韌的油膜保護，能使引擎馬力、扭力提昇至最高點，讓完整的動力順利輸出，發揮最高的引擎效率。
SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供
