但是，最大的缺點當然就是昂貴的製造成本，這就是為什麼購買有LED頭燈的汽車時，會需要支付更多的費用。 此外，LED燈的散熱較差，雖然車廠一般都會做出相對應的散熱機制，但如果不小心燒壞，將會是一大筆費用。 LED想要成為車燈燈泡的條件除了亮度外，包含光型、遠近燈切換、照射距離、安裝於燈具後的完整度，及有限空間內的散熱能力等，都是採購LED車燈泡的考量項目，這些都需要很完整且成熟的設計與結構才能達成。
LED大燈的發明靈感來源於熒火蟲，一隻熒火蟲在夜晚自己發光，不須通電也不須燒油，你說省電不？ 因此，LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。 BENZ賓士E350車主進廠反應沒有冷氣，初步測試冷氣出風口吹出來的是熱風，接著對冷媒壓力進行檢查，發現這台E350的冷媒都漏光了..冷氣壓縮機沒有冷媒可以壓縮，無法產生冷房效果。 針對這個症狀，我們先定量充填冷媒，把冷媒補到規定值，先讓車主開回去試試看。
不管選擇哪一種燈，應該要注意的就是最好配備日行燈，光線不足或夜晚時要記得開頭燈，沒事不要開霧燈，另外如果選擇改裝燈具時，務必要注意到是否會影響到對向，以免爽到自己卻害到別人。 Led燈裡面不像螢光燈那樣使用高危害的水銀，不會出現燈泡製造過程中或者破損後可能洩漏汞離子，螢光粉之類公共危害事件。 4、照射房間的亮度並不比節能燈出色， 因為led只在直視的狹小角度內有高亮度， 而偏離該角度後光線迅速減弱。 矩陣式大燈其實是LED大燈的升級版，燈體內部由多個LED燈按照長方形陣列排列布置。
– 故障難以維修：不像傳統鹵素燈泡，故障直接去材料行買燈泡更換就解決，原廠LED故障，僅能回原廠維修。 led大燈缺點 車燈的亮度和造型，不僅是增加了駕駛行車時的安全，更是彰顯車輛流行的主要指標項目，所以也是多數車主在改裝或選擇車型的重要項目。 由于普通鎢絲燈亮度一般、效率不高且長時間使用會使燈罩發黑，另外能不能承受路面顛簸也是一大考量，因此後來才會發明了鹵素燈泡。
led大燈缺點: led大燈缺點
筆者以白色牆面加上三個測量點為量測基準，測試不同燈泡在三個點的照度值LUX為何，照度不代表流明值，照度主要是用來測是某個場所內的亮度，流明值主要是用來測量光源的亮度，如果要用來測試燈泡照射牆面或地面的明亮度，使用照度計會比較貼近眼睛實際的亮度感受，因此筆者才會決定使用照度計。 這算是目前最主流的頭燈光源，使用壽命上也比上述兩者都還要久，而且造型上也能更加多變，只是在裝設時要特別注意角度設定，不然容易造成刺眼的現象，就算是許多原廠頭燈，都會有此情況。 由於成本低，而且不會讓對向車感到刺眼，因此鹵素燈經常出現在入門車型上，或是部分車廠會使用 LED 近光燈搭配鹵素遠光燈的配置，不過因為壽命較短，而且容易發熱，所以陸續遭到淘汰。
- 現在不少國際品牌已經推出了白光型升級鹵素燈泡，這些產品與汽車出廠配備普通鹵素車燈相比，在顏色、亮度和壽命上都有很大提升。
- 經濟部能源局網站建議，照明應配合照度標準要求設置，建議選用符合節能標章規範之LED省電燈具。
- HID的亮度通常是傳統鹵素燈泡的2-3倍以上，可獲得極亮的照明效果，為避免造成對向來車的眩光，建議可以使用於魚眼霧燈上，對於輔助車輛夜間照明頗有幫助。
- 第2，led車燈的產品防水性是ip67,就是放進了水裡，他依然能夠亮，而且是放進水深一米的情況下，保持半個小時。
VAG陣營也擁有功能強大的LED頭燈照明系統，其名稱為Matrix LED Headlights-矩陣式LED頭燈光源技術，其作用方式與M.Benz極為相似，同是目前走在前端的車用照明技術。 除了自動感應車前狀況，遮掉不需要的照明面積外，M.Benz S-Class的LED頭燈也結合方向盤轉向角度感應功能，在多彎的道路上，能主動調整頭燈照射角度，讓燈光提早照射到彎道內，以得知彎道內的路況為何。 目前愈來愈多高價進口車款，都匯搭載智慧型LED頭燈，其具備了主動轉向照明、轉彎輔助照明、鄉村道路、高速公路與濃霧模式，其中獨特的遮光功能，可以自動感應對向車輛位置，遮掉照射到該位置的光線，使對向車輛的駕駛不被強光干擾。 過去政府曾開放車主變更LED光型的政策，而這項措施目前早過了執行期限，目前已關門無法比照辦理，因此如果想換LED頭燈的車主，可能要考慮後續驗車的問題，或是將LED燈泡使用在霧燈上，就不會遇到法規問題。 LED燈泡的啟動速度，比傳統鎢絲燈泡甚至是HID燈泡都來得快上許多，幾乎通電就全亮，對於進入隧道或閃大燈的照明反應會更加快速即時，對於行車安全也有加分作用。 普通的LED大燈通常有兩組燈組，它會把一組的LED燈劃為近光燈，另一組LED燈劃為遠光燈；而矩陣式LED大燈在左右兩組燈組內又細分有多組LED燈珠，在LED大燈的基礎上，進一步細化對LED燈珠的控制，可單獨操作，大大提高了LED大燈的功能性和拓展性。
led大燈缺點: 鹵素 氙氣 LED 雷射燈 — 優缺點篇
但沒想到在十幾年之後的今天，汽車已經成為了一件非常普通的事情，就好比身上的一件衣服一樣，我們能夠輕輕鬆鬆的買得起一件衣服，也有很多的家庭能夠輕鬆的買得下一輛汽車。 因為大家的生活水平變高，而且收入也變得越來越高，所以買車才便成了一件輕鬆的事情。 發光效率是指光源每消耗1瓦電所輸出的光通量，單位為lm／W，發光效率越高代表燈泡的電能轉換成光的效率越高。
“Organic Light”（有機照明）其原理其實就是有機發光二極體OLED，一種超薄有機材料層聚合而成的二極體發光源，厚度僅有400個奈米的超薄有機材料整合在透明的玻璃或其他有機材料中再經由先進的塑性成型技術整合就成為車燈的樣式。 LED燈是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。 與鹵素燈、氙氣燈明顯不同的是，LED車燈是由數量多、體積小、亮度高的燈粒組合而成，因此可以很方便地設計成各種形狀，看起來更美觀。
led大燈缺點: 散熱設計：
比如說某人駕照考到是3年了，但這期間一直沒開過車，今年賺到錢了買了輛新車，開車的時候貼個實習標我覺得反而是正確的。 led大燈缺點 因為多年沒碰車的他和實習期的人沒有任何區別（甚至更差），貼了實習標反而提醒其他交通參與者，留意他可能會出現的一些不符合常規的動作，提升行車安全。 鐳射大燈的光源——鐳射二極體（Laser diode）與發光二極體（LED）幾乎誕生於同一時代，在2014年CES展會上，奧迪高調發布概念車Sport quattro laserlight，並宣佈搭配最新的鐳射大燈技術，可是寶馬早已量產了搭載鐳射大燈的i8，同時寶馬也是至今為止鐳射大燈應用最多的品牌。
總結：從科技進步的角度看，肯定是一個比一個好，這個不用質疑，但還是希望大家根據各自的優缺點與自己的適用情況選擇合適的車燈。 堅達車主反應，行駛到一半儀表板突然亮故障燈，不過開起來倒是沒有什麼大問題。 依循診斷電腦給予的檢查方向，實際發動引擎，引擎發出『啦啦啦』的異音，這正時鏈條鬆動的典型症狀。 現行的散熱方法一般都只能靠導熱或者散熱片，雖然體積小但是效率低，對led燈珠的質量要求就高。
led大燈缺點: 鹵素 氙氣 LED大燈各有什麽優劣勢
一組大廠牌推出的LED頭燈泡，其使用壽命都相當長，有些品牌還推出3年原廠保固的服務，使用壽命長達10年以上的廣告訴求，如此可以避免燈泡燒掉照明效果變差的風險次數，也能省卻更換燈泡的費用與工時。 傳統鹵素燈泡的單顆耗電量約為55W，所需的電流安培值為4.19A，LED燈泡的點亮安培值為1.86A，換算消耗功率為24.18W，等於一顆鹵素燈泡的電量給兩顆LED燈泡用還綽綽有餘，如此對於減輕發電機的負擔是有很大幫助。 led大燈缺點 高溫會縮短燈具的壽命，尤其是內部的電鍍反射層，而LED燈泡最高工作溫度才95.4度，相較於鹵素燈泡的324.4度，可以大幅降低塑膠燈具的耗損，這是更換LED燈泡的主要優勢之一。 第三代大燈LED大燈的發光原理是：通電後，LED晶元直接發光（激發化學能直接發光），電能通過LED晶元直接轉化為光電，跳過了轉化為熱能的那一步，因此，LED光源也稱為冷光源！
發明燈泡的愛迪生做了無數實驗才找到了「鎢絲」作為合適的燈絲，這是第一代產品，優點是成本低，製作簡單，缺點是溫度高，耐用性差，亮度低。 文章摘要： 先說下它們各自的優缺點氙氣大燈優點1，亮度相比鹵素燈提升300%以上。 4，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。
氙氣燈是重金屬燈，以多種化學氣體充填，其中大部份為氙氣與碘化物等惰性氣體，然後再透過增壓器將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至23000伏特的電流，經過高壓震幅激發石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。 換裝建議：氙氣燈有亮度高的特點，價格相對來說也比LED更低一些。 但氙氣燈也存在不能瞬時達到最亮的缺點，而且穿透性較低。 近來許多車主在原車配的HID衰退、故障之後，紛紛選擇更換為LED，不外乎是因為故障的頻率太過頻繁或者是價格上的差異。 原廠單一隻燈管要價$3000左右，但這預算在LED上可以買到一組。
不過在選擇LED光源的時候需要注意以下幾點，首先要選擇大品牌品質好的產品，不要選擇雜牌產品，避免出現散熱效率低，亮度不足，光衰，發光點不準確等問題，那樣還不如以前鹵素燈效果好。 氙氣燈工作時所需的電流量僅為3.5A，亮度卻是傳統鹵素燈泡的三倍，使用壽命比傳統鹵素燈泡長10倍。 由於亮度很高，因此能夠提供更寬、更亮、距離更遠的照明效果。 而且氙氣燈不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅，因此在遇到車燈故障時不至於突然熄滅，增加了安全性，為車主贏得了緊急處理的時間。 鹵素燈在夜間或天氣不好，比如雨霧天氣的情況下照明效果欠佳，甚至是大大降低，使得駕駛員的視野受到很大影響。 因此，不少車主會尋求其他照明系統，像氙氣燈、LED燈等是目前最為潮流的車燈改裝選擇。
這種改裝雖然成本低，但是可能會存在散光的問題，燈光掃射一大片。 led大燈缺點 針對這種情況我們可以再加裝一個透鏡，使燈光成束的打出來，這樣就好很多了。 種草 | HID和LED優缺點其實，了解氙氣燈與LED車燈各自的優缺點，就能很好的根據自己的需要來選擇哪一種。 那麼接下來，鋒程車改小編就跟大家分享氙氣燈與LED車燈各自的優缺點。 LED車燈的優點：１：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。
鹵素大燈是低配車型常見的大燈型別，被很多網友稱為蠟燭燈，雖然有雨霧天氣穿透性更好的優勢，但是亮度實在是比較低，晚上出行根本照不清路面，所以很多人想把鹵素大燈換成LED大燈。 【購車參考】汽車鹵素大燈、氙氣大燈、雷射大燈、LED大燈那個更好,你知道麼? 汽車大燈里的學問， 不同種類大燈介紹汽車大燈發展到現在，已經成爲一種彰顯個性與檔次的手段。 大燈就像是汽車的眼睛，是可以保證大家基本行車安全的重要配置。 而且我認為貼實習標和駕齡沒太大關係，而是跟自己是不是天天開，駕駛技術是否過硬有關係。
led大燈缺點: 類CREE 晶片
這套系統在時速30公里以上且路面沒有路燈的情況下便會自動啟動。 不僅如此，該系統還可檢測道路上的反光標誌物，主動減光照到反光標誌的部分LED，以避免強烈反光對本車駕駛員造成炫目。 汽車在戶外行駛，一定都會遇到下雨或洗車的情況，這時水滴就有可能會進到燈具裡，因此燈具上都會設置朝下的排水/排氣孔，目的是讓內部的水氣可以因為陽光照射或燈泡啟動時的溫度，讓水氣蒸發而排出燈具外，不過這樣的過程，卻會因為LED燈泡的工作溫度不夠高而無法順利進行，反而使水氣凝結於透明燈殼上，出現燈具內起霧的狀況。 雖然持續時間不會很久，不過這也是換裝LED燈泡前要知道的事情。
這種燈泡的光電轉化效率（比例）低至個位數，而絕大部分的能量都會轉化為熱能；而且其中是以紅外線的形態進行散射，但是紅外線是又是產生熱能的基礎，與輔助照明是起不到任何作用的。 而鎢絲在高溫後會昇華出現鎢原子，這種物質會與鹵素元素出現化學反應；生產的鹵化鎢有在球泡中游移，在溫度降低至800攝氏度左右後進行逆向反應，再次與鎢絲接觸實現對燈絲的冷卻，進而實現迴圈使用。 led大燈缺點 雖然LED大燈是低電流啟動，絕大部分車都能直接改，但是如果你是JEEP品牌的車或者老款Sagitar需要注意，需要加裝解碼器。 4、壽命長：：用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而知名的汽車燈光供應商已經能夠提供壽命達100000小時的LED元件。
led大燈缺點: 大燈光源要選 HID 還是LED？國外車主用同款車比較給你看（內有影片）
若是以空間區分，居住空間常用色溫為3,000～6,000K 不，K值越大色溫越冷，因此廚房、書桌檯燈、辦公區可用色溫較高的光源，反之臥室、餐廳則選用色溫低的光源；另外，若想要透過梳妝鏡看起來氣色更好，採用顯色性較好的燈具安裝在鏡面兩側會優於頂部，避免陰影的產生，例如超過60W以上的暖色系LED，都是不錯的選擇。 燈泡內灌碘或溴等鹵素氣體，利用電流通過時因電阻產生2,000 ～ 3,000℃高溫，使鎢絲處於白熱狀態而發光。 Led是更加先進的冷光源， 它不像白熾燈， 螢光燈那樣輻射大量的紅外線和紫外線， 特別適用於文物， 珠寶首飾， 高檔化妝品等貴重物品的照明。
再者，搭配開關配置與照明設計也能達到節能目的，讓光源能不受限制充分利用。 VAG 陣營也擁有功能強大的 LED 頭燈照明系統，其名稱為 Matrix LED Headlights – 矩陣式 LED 頭燈光源技術，其作用方式與 M.Benz 極為相似，同是目前走在前端的車用照明技術。 除了自動感應車前狀況，遮掉不需要的照明面積外，M.Benz S-Class 的 LED 頭燈也結合方向盤轉向角度感應功能，在多彎的道路上，能主動調整頭燈照射角度，讓燈光提早照射到彎道內，以得知彎道內的路況為何。 目前愈來愈多高價進口車款，都匯搭載智慧型 LED 頭燈，其具備了主動轉向照明、轉彎輔助照明、鄉村道路、高速公路與濃霧模式，其中獨特的遮光功能，可以自動感應對向車輛位置，遮掉照射到該位置的光線，使對向車輛的駕駛不被強光干擾。 過去政府曾開放車主變更 LED 光型的政策，而這項措施目前早過了執行期限，目前已關門無法比照辦理，因此如果想換 LED 頭燈的車主，可能要考慮後續驗車的問題，或是將 LED 燈泡使用在霧燈上，就不會遇到法規問題。 LED 燈泡的啟動速度，比傳統鎢絲燈泡甚至是 HID 燈泡都來得快上許多，幾乎通電就全亮，對於進入隧道或閃大燈的照明反應會更加快速即時，對於行車安全也有加分作用。
- 由於 LED 燈泡的工作溫度比較低，因此啟動時可能會無法將燈具內的水氣全部蒸發出來，而使得透明燈殼上出現霧氣，這個問題讓汽車曬個幾天太陽就可消除。
- 目前市場上部分LED頭燈採用了一體式內置驅動，看上去它要比原車的鹵素燈稍大一些，但完全可以直接替換原車鹵素燈。
- 因此，LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。
- 邊長 2.5mm x 2.8mm，使用本身晶片散熱，因此無法用於高功率上，但穩定度高，不需要高亮度的位置使用此晶片非常合適(例如儀表板燈)。
- 2019年8月20日 — △目前坊間最常使用的，就是所謂的LED頭燈組。
除了鹵素、HID、LED 以外，豪華車廠更開發出雷射大燈技術，不過並未在這部影片中出現，雷射大燈擁有反應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等優點，同時還改善 LED 大燈的散熱問題，不過造價勢必又會提高許多。 HID 燈泡的全名為 High Intensity Discharge Lamp – 高壓放電式氣體燈，其工作原理是在石英燈管內，透過兩端鎢電極打出來的加壓電弧，使金屬元素加熱達到蒸發點，形成電漿狀態後而發出強烈光線。 該種照明科技最大的特點，在於亮度相較於傳統的鹵素鎢絲燈泡高出數倍且壽命更長，是大約 20 年開始普及於汽車照明技術。
4、低壓安全：led這種最先用於電子的原件只需要直流電壓12v就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。 第7，led車燈的產品相比氙氣燈複雜的安裝，我們只需要接到電源處即可。 三大元件組成，而 HID 發展至今已經有 20 幾年了，技術與產業相對成熟穩定，HID 燈泡色溫或安定器都可單獨更換，相對方便價格也較低。 LED 光源是新科技也是未來的趨勢，主要是由 LED 魚眼模組與驅動器所組成，LED 光源是內建在魚眼內部，故無法更換晶片與色溫。 採用螺絲固定工法可單獨更換魚眼讓燈具可重覆使用，為保持原廠遠燈線路完整性，魚眼遠燈控制線路均使用專用對插頭，搭配專用的防塵套避免水氣及灰塵的進入，有效延長魚眼與燈具壽命。 主要是由 HID 燈泡與魚眼本體、安定器三大元件組成，而 HID 發展至今已經有 20 幾年了，技術與產業相對成熟穩定，HID 燈泡色溫或安定器都可單獨更換，相對方便價格也較低。
