隨著9月莘莘學子即將陸續回歸校園，加上畢業求職季需求，三陽再推出全新重量級車款搶攻商機，甫上市的MMBCU「曼巴蛇」高階跑旅車款，以同級最大車廂空間搭配R世代水冷引擎，導入酷炫保護色科技烤漆，上市後僅10個工作天即超過2600張訂單，預期在MMBCU的助攻下及各車系的持續推出，三陽9月銷售可望持續看增。 三陽工業未來持續聚焦資產活化，包括內湖多筆土地有與建商合作開發或出售的規劃，且公司表示出售閒置資產取得的資金，將持續投資其他新土地，並規劃設立汽車展售服務據點自用。 機車市佔率 三陽工業日前也公告處分新竹不動產，處分利益為10.85億元，在扣除應納土地增值稅1.98億元後，預計可貢獻EPS 1.1元，但認列時間未定。
此外，推動電池芯國產化，陳美真認為，對國家產業長期發展來說無可厚非，不過前提是國產電池須效能好、降低成本；但電池芯技術門檻高、投資資本極高，即便是Panasonic等生產規模大的國際大廠，仍暫時無法降低生產成本。 黃裕峰說，電池材料到電池芯都希望能國產化，如今的確還無法足量、高效能的發展，但不會「為了國產化而國產化」。 不過與油車相比，電動機車整體效益還是較高，1公升汽油機車可跑45公里，而同樣1公升汽油發電後的能源可供電動機車跑70公里，若再加上油車與電車的污染差異，電動車絕對是環保、效率更高的交通工具。 目前無論是充電或換電，皆需由電動機車產業自行建置，對產業而言，同時也是一筆不小的成本。
機車市佔率: 價值 觀眾最關心「台灣味」
比較2020年與2021年各月電動機車佔全體機車掛牌數比例，從今年四月開始，電動機車的每月市佔率都穩定在12％~14％之間，相較於去年大半年在9％~10％左右徘徊，今年到目前為止的電動機車市場表現較去年更佳也更為活躍。 全球電動車銷量歷年屢創新高，在各國政府的政策推廣及國際領先車廠積極帶動「由油轉電」轉型下，消費者清楚瞭解運具電動化是不可避免的潮流，進而提高購買電動機車的意願。 2020年受COVID-19疫情影響，全球大環境經濟衰退造成部分機車整車廠產能下降，致使機車市場消費力緊縮，但在運具電動化浪潮帶動下，據工研院IEK研究數據顯示，全球電動機車自2017年起即維持20%以上的成長率，且受惠各國政策推出、新興車廠車款推出及車輛電動化等國際趨勢，市佔率可望由2018年的0.8%逐步提升至2020年的1.3%及2021年的1.5%。 三陽工業汽車業務受惠供車量增加、HYUNDAI純電休旅IONIQ 5上市熱銷，現代汽車累積前6月新掛牌數年增13%至6751輛，為少數維持年成長的國產品牌。 公司對今年HYUNDAI銷售展望正向，目前未交付訂單超過4000張，預期2022年銷量成長15%至1.5萬台。
公司為掌握核心電池技術，與台灣中油及亞福儲能達成戰略合作，由台灣中油生產鋰三元+電池、亞福儲能提供鋁電池技術。 機車市佔率 台灣汽機車產業整車總生產量中，2021年各型機車整車生產量約116.7萬台；汽車2021年總生產量約為26.5萬台。 58,857 輛，是 2018 年光陽總銷售的 23.7 倍，主因應該可以歸於 Many 110 將近 8 月才發布，但就算估計每季銷量平均差不多， 2478 x 3 也還是沒破萬，光陽明年真正翻身成為市場龍頭的機率微乎其微。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。
光陽 3 月時在 Racing S 125 及 GP 125 ( 七期鼓煞版 ) 都有汰舊換新的促銷活動，使 2 月只有 7 輛掛牌的 Racing S 125，在 3 月份交出了 113 輛；而 GP 125 ( 機車市佔率 七期鼓煞版 ) 的領牌數跟 2 月份比也增加了 2,462 輛。 接下來的 2021 年，由於 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額下調，對於消費者的購車意願勢必會有影響，光是 ABS 與 CBS 的補助就分別減少 4,000 元和 1,000 元，今年買機車就會增加 3,000-7,000 元不等，整體成績可能會比 2020 年下降許多。 除了 SYM 不斷推出新機種，並在設計上抓住年輕市場，KYMCO 丟失龍頭寶座的原因，一大部分是受到晶片短缺的影響，使得訂單消化不順利，再加上近期品牌面臨產品新舊交替，同樣也會影響到整體銷售表現。 面對過往光陽穩居銷售第一的寶座被拿走，柯勝峯指出，跟三陽過去廝殺到被超越，但知道自己缺點後，明年會看到新的氣象，他說「被超越只是一時的，很快地就會回來」，目前正是朝正確方向走及調整，因為光陽的實力、技術及根基都很強，但因為調整需要時間，一個機種開發要兩年時間，相信改革更落實貼近市場後，2024年會重回第一。 具體的作為，除了協助政府宣導2023年底前免徵450元牌照和行照規費外，光陽還特別成立3,500個微型電動二輪車服務處，以逾500家代銷商提供免費掛牌諮詢服務，免費提供掛牌所需的「出廠證書及領牌登記書」，並主動通知光陽車主至監理單位進行實車查核完成掛牌，而光陽也配合各地監理單位到點服務活動，協助全台既有的微型電動二輪車主，前往光陽各經銷點完成掛牌程序。 據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台，使用中車口數預估45萬台，經濟、實惠、簡單、輕盈等特性，是微型電動二輪車成為市場新寵的利基。
機車市佔率: 影 / 又一款買家指定款！Bugatti 發表 Chiron Profilée
Gogoro 的市占率從上個月的 7.5%增加到 10.1%，其中以 Gogoro 2 的 2,684 輛為最多，Viva Mix 及 機車市佔率 Gogoro 3 分別也有 1,841 輛和 1,455 輛的成績。 第 3 名的 Yamaha 山葉機車主要以新勁戰 125 和 Jog 125 為主力，3 月分別掛牌了 2,489 輛及 2,464 輛的成績。 另外排名第三與第四的 Yamaha 與 Gogoro，在 6 月份分別繳出 11,398 輛及 5,935 輛成績，相比 5 月都有進步，而上半年累積銷售方面，則各自有著 65,290 輛與 28,174 輛的表現，相比前兩名有著明顯差距。 《報導者》是台灣第一個由公益基金會成立的網路媒體，秉持深度、開放、非營利的精神，致力於公共領域調查報導，與社會共同打造多元進步的媒體環境。 整個城市正處於新舊交迭的狀況，和台北一樣隨處可以看到機車，但感覺意義上是完全不同。 受限於歐洲啟用WLTP排汙新制的影響，Skoda原定2019年上市的新車全數延後，年銷僅下滑4.8%，應該算是可以接受的範圍。
而成長幅度最大的Ford，雖然去年也受到晶片短缺影響，部分車款候車期被迫拉長，但全年掛牌數仍繳出30,377輛，市佔率來到6.8%，以單一品牌來看排行更是一口氣竄升到第2名。 台灣消費者也相當喜愛的日系豪華車品牌Lexus，開始向M-Benz發起挑戰，2019年8月就首度從台賓手中搶下豪華車龍頭寶座，雖然僅是一個月的曇花一現，但也反應Lexus近年來銷量持續看漲。 12月的掛牌數為2,348輛，對比11月下滑8.2%，僅管年底最後一波沒衝起來，但已瑕不掩瑜，Lexus全年登錄達22,295台，再創歷史新高，相比豪華車市場只有9.7%的成長，Lexus 25.2%的成長幅度完全大勝。 Volvo XC40 Recharge 先行在 2021 年 12 月交出 67 輛、排名第 2 名，國際富豪除在經銷商已建置 11 座快充、也提供多元的充電配套，但後續下訂的新年式何時交付仍有待確認。 Taycan 家族在 2021 年總計交付達 805 輛，年度銷量在同品牌中僅次於 Macan 車系的 1,549 輛，成為品牌第 2 大銷售支柱，表現相當亮眼。 在豪華進口轎車榜中，BMW 3 Series 以 308 輛的掛牌數奪下冠軍，主要是 2022 年式的 3 Series 白金極智版已展開交車，甚至是許多消費者喜愛的 3 Series Touring 旅行車也有配額到港，相較 11 月的 277 輛還有 11.2%的增長。
台北市府為了拚電動機車佔有率，宣布連續三年補助，加上中央獎勵政策，最高可省1.9萬元，桃園市府則開全台先例，優於各縣市，不只新車首購，連買第二輛都有補助。 機車市佔率 由於Honda在中國一共有有兩家合資企業，所以在很常見到一款Honda在中國會衍生出專屬雙生車的獨特現象，由於六代CR-V是由東風本田負責生產，CR-V的雙生版Breeze皓影則是改由廣汽本田銷售，近期也終於在中國市場正式上市。 跟東風本田版CR-V一樣，廣汽本田的Breez也提供7種車型、18.59萬人民幣（…
因鋁電池沒有過熱燃燒或爆炸的安全疑慮，為環保且安全的電池技術，更具備15分鐘即可充飽電的優勢，故三陽工業規劃以鋁電池為核心，打造下一代能源技術並開發相關應用項目，搶占千億美元國際電池市場，未來將成為另一營收支柱。 據傳他已下達最後通牒務必要守住23連霸，從這來看這對KYMCO內部而言這會是場硬仗，而這場仗不打不行。 2020年台灣機車市場出現有趣的變化，即使遭逢武漢肺炎侵襲，台灣機車市場並不受影響，反而蒸蒸日上，但是要先說明，成長的只有燃油機車，反觀電動機車的市占率就像山崩一樣在短時間內狂跌，2019年全年度電動機車市占率衝上18.68％，當時更有人看好未來電動機車能突破20％市佔率，但是2020年已經過了一半，20％市佔率不但尚未達標，還距離越來越遠了。
Gogoro VIVA 自 2019 年 9 月底發表以來，以小巧靈活、簡約時尚、停放不占空間，再加上超低門檻的價格，廣受小隻族與小資族的歡迎，其中有超過 30% 的「舊換新」族群購買 Gogoro VIVA，不僅為機車市場注入全新的產品級距，更活絡整體市場發展。 此外，GoStation 3.0 電池交換站較前一代增加 50％ 的電池承載量，同時亦減少了站點整體面積及空間，若電力中斷時，GoStation 3.0 電池交換站可自主供電達 64 小時，持續在不穩定的供電環境中提供穩定的能源補充服務。 Yamaha 於 1 月 19 日發表 EMF 新款電動機車，展現結合品牌設計風格，持續拓展電動車產品線的企圖心。 光陽機車的電動機車Ionex2021年總銷售量2914輛，超越PBGN聯盟旗下4個電動機車品牌中華eMOVING、摩特動力PGO、山葉Yamaha以及台鈴SUZUKI，擠進年度電車第3名。 綜觀 Top 10 的掛牌數，來到 3 月後，每一家車廠領牌數都有顯著的提升，並且有多達 4 家車廠呈現雙倍的成長。 其中以中華 e-moving 的電動機車成長幅度最大，從 2 月份的 118 輛，到 3 月掛牌數 400 輛，成長率高達 239%。
Toyota Crown 家族 3 款新車量產時間點曝光 自由時報汽車頻道 今年 Toyota 推出第 16 代 Crown，並且發表 4 種車款，其中 Crown Crossover 率先開賣，同時 Toyota 也透露，運動休旅 Crown Sport、旗艦房車 Crown Sedan 與大型休旅 Crown Estate 將會陸續量產。 Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 電動機車一度在六月份達市場占比13.7%，七月雖跌至11.3%但八月又稍有起色增加至11.5%，所以在66,688輛的總市場中僅有7,700輛，燃油機車則銷售58,988輛，兩者維持在88.5：11.5，前八個月累積銷售分別為405,228輛與53,296輛，約莫還是在9：1的比例，雖然政府仍用力給予補助，但為何電動機車未能有前幾年噴發性的成長？
- Gogoro十月的掛牌數量，不僅較上個月（九月）成長10.3％，也較去年同月（2020／10）成長7.1％。
- 其中以中華 e-moving 的電動機車成長幅度最大，從 2 月份的 118 輛，到 3 月掛牌數 400 輛，成長率高達 239%。
- 每個交通工具都有其發展空間及利基，黃裕峰說，相較於電動汽車（小客車、房車），國內市場目前每年仍僅新增3、40輛的發展速度，電動機車產業發展相對「比較容易帶動」，包括機車使用比率極高，配合環保署的替換二行程機車補貼等政策工具，愈來愈重視環保的社會氛圍，還有成熟的產業發展。
- 未來，在比照電動機車購車補助的誘因加持下，微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，有助於提前在2030年前達到新售電動機車35%的目標，甚至加速在2040年之前達成電動機車新車市售佔比100%的遠程目標。
- 柯勝峯表示，這就像拼圖一樣沒有完成（轉折點）怎看都不是，光陽就是如此，蟄伏很久但銷量不成比例，現在轉折點到了，預計今年第四季仍可站穩市場排名第二，未來隨銷量維持第二、路上能見度增加，靠著口碑及廣告行銷，在經歷最前期創建階段後，現在進入到第二階段，11月單月銷售量首度突破千台，預計2023年銷售量將逾2萬台、甚至上看3萬台，較今年約5000多台倍增。
- 此外如果與去年同期的66,603輛相比，今年僅多出85輛的極微幅成長，主要是去年的彼時國內壟罩在三級警戒的陰霾下，本來買氣與生產就會受到影響，再者缺晶片和原物料也導致各廠無法創造大單，不過已八月的成績來看結果到有點出乎意料之外。
黃裕峰比較，過去數十年加油站的建置廣布，也非一蹴即成，當加油便利性大幅提昇，油車市場也才隨之擴大。 經濟部智慧電動車輛推動辦公室副主任張鴻喜說，在中國滿街跑的電動摩托車即便外型類似，但「幾乎都是」不需掛牌的「超標」電動自行車。 台灣馬自達2019年共售出15,368輛，對比去年同期大幅下滑35.2%，是進口品牌中跌幅最慘重的，分析原因一來是新舊馬3銷售銜接上有空窗期，二來也是新馬3因為售價提升的關係，銷售表現並沒有往年來的搶眼，眾多因素也讓Mazda缺席的2020台北車展。 台灣賓士在12月的領牌成績為2,725輛，對比11月成長了6.5%，旗下賣最好的車依舊是C-Class的613輛，GLC的585輛緊追在後，其次為E-Class的439輛，今年才推出的新一代A-Class也貢獻了213輛。 如此好表現也讓全年銷量來到29,255輛，雖然只有0.3%的成長，但也勉強維持了正成長，與不斷進逼的Lexus有著約7千輛的差距，續坐台灣豪華車龍頭寶座。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
但由於HPV具有容易重複感染、難預防的特性，因此男女都該一起施打疫苗來預防HPV。 本網站支援Edge、Chrome及Firefox等新版瀏覽器，考量連線安全性，若您使用IE瀏覽器請注意連線設定需開啟TLS1.2以上協定，並關閉TLS1.0協定。 公共運輸方面，王婉諭表示，國發會目標市區公車2025年達成35%電動化、2030年市區全面電動化，但現在估計才達成8~10%，進度不樂觀。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 民視新聞／綜合報導台北股市本週跌破半年線支撐關卡，盤面聚焦在鋼鐵、生技族群，但半導體表現弱勢，在農曆年前有機會出現上漲行情嗎？ 從外資今日買賣超排名前十名來看，賣超第一名是元大台灣50反1（00632R），個股方面以永豐金（2890）被賣16989張最多，其次是聯電（2303）的1.4萬張。
今年全球股市受到戰爭、通膨及升息等因素普遍下挫，素有「華爾街股神」之稱的巴菲特，今年來大舉買進能源股，隨油價上漲股價攀升，旗下波克夏（Berkshire 機車市佔率 Hathaway）投資績效擊敗大盤。 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）預告，他猜巴菲特會趁明年市場恐慌之際，逢低抄底基本面強勁的企業。 美國聯準會（Fed）、英國和歐洲等主要經濟體央行，上週一致調升利率，並重申明年的鷹派立場，全球股票基金遭遇創紀錄的419億美元資金外流，專家警告，由於2022年許多懸而未決的問題，投資人應該準備面對2023年艱難的開局。
- 機車業者表示，今年車用晶片荒仍未緩解，加上燃油機車補助一年比一年縮水，推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬台，創下7年來新低。
- 任何新創產業都需要看到其給國家、產業帶來的價值，政府前期的補助，當然是「臨門一腳」。
- 黃裕峰表示，推動電動機車發展的政策工具，無論停車位或其他相關補助，都需要交通部門、環保部門共同參與，然而各縣市政府皆有其財政、交通及環保等不同的考量。
- 在各大車廠以車海戰術搶食國民車的市場下，Gogoro 3 系列不僅奪下網路討論聲量榜首，更成為唯一一台上榜的電動機車，超越所有同級國民車款。
- 以全體電動機車對比全體燃油機車，和去年同月相比，今年十月電動機車掛牌數成長 18.7％，而燃油機車則是減少了將近四分之一。
