全新Racing S 150車款，無論男生女生，騎上車都讓你真正很有型，搭配Navigation導航功能，讓你不迷路！ 好騎、好操控，Racing S 150 七期可以說集結科技、動力與安全於一車。 ∙此商品由「廠商出貨」,預計訂單完成付款後3個工作天內出貨(不含週六日及國定假日);若為「較長備貨」賣場,出貨日以系統呈現為準 ∙此商品僅提供配送台灣本島各縣市,離島地區恕不在此配送範圍內 ∙部份商品,偏遠地區無法配送貨或需加收運費,訂購後會有專人與您連繫 ∙商品僅配送至收貨地址一樓,無協助搬運上樓。
而身為此車型的頂級車款 Racing S 150，在後座腳踏的部分，採用類重車式鋁合金後腳踏，讓新車擁有更濃厚的運動感，後土除部分採用全包覆的防噴濺土除，搭配金屬噴漆牌照吊架，不但強化車身後半段機件的防塵防水性，同時擁有相當輕盈的跑車感。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 油耗部分其實我並沒有特別注意，不過這十天的相處，油表閃燈後加了一桶4.60L的油，完成141.9km的距離，平均下來1L/30.8km左右，算下來比起我舊款GTR來的省上許多，且擁有不錯的加速反應，對於我個人而言RacingS是輛油耗以及動力操控兼具的理想好車款。 Kymco Racing S 125配備液晶儀錶板、雙鷹眼大燈，展現出了高度質感。 而前後碟煞設計以及12吋胎，搭配重新設計優化的車架與懸吊，不僅使運動性能更為顯著，也使騎士能更自在的享受駕馭樂趣。 Racing 4V戰斧引擎帶來的威力，不僅在150車款上爆發出高達14匹的驚人馬力，強勁的加速力和高速延展性，更讓Racing在直路與彎道上，都能展現出驚人的動力輸出，同時配合著高度的運動性能，讓Racing成為一台魅力十足的運動型速克達。
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隨著各項聯網科技的進步，這股熱潮也燒到了Kymco身上，獨步業界的Noodoe車聯網系統讓許多人眼睛為之一亮，現在Noodoe正式與旗下小型速克達的旗艦機種Racing S 150結合，並且在上個月的車展當中發表，打出88,800的驚喜售價，在機車圈當中掀起一陣話題，這次更來到麗寶樂園來體驗它的性能之美。 雖然在Racing S 150原型車搶先試駕中，已經從研發人員的口中得到了許多新車的相關資訊，但這仍不夠透徹，為使我們能夠更清楚了解Racing S 150的設計重點，KYMCO也特別邀請到多名研發部的專員，到場為我們講解，讓我們對於這台新車無論是外觀造型，還是性能配備都有更深一層的認識。 暑假到來，又到了許多年輕學子購買機車的熱銷季節，自從中央政府推行ABS購車補助，加上ABS製造成本越來越親民，大幅提高台灣ABS車款銷量，今天（7/25）光陽正式宣布針對三款熱銷新車GP 125 ABS、新名流125 ABS、Racing S 125 ABS推出全新優惠，提升年輕學子的用車環境。 煞車的部分，Racing S 所搭載的 27mm 大活塞徑雙活塞卡鉗，前煞車採用 240mm 浮動式浪花碟、後煞車則是 200mm 碟盤（活塞直徑較小），擁有相當不錯且好控制的煞車性能，無論是直線底的重煞車、還是彎中帶後煞修正路線，都能夠讓筆者如同手腳一般操控車輛。 配備例如一體式液壓成型車架、4V戰斧引擎等規格，除了都會通勤，在面對彎道的運動表現有如小鋼炮般的靈活。 整體油耗測試結果，三位參與油耗測試人員對於車輛的動力以及操控皆有相當正向評斷，除了本體操控優異以外，在油耗的表現上也相當令人驚豔，三者平均下來1L油量達可行駛距離達到30.2km，以150c.c.級距車輛來說算是相當不錯的油耗表現，藉由實測結果相信更多車友也對於RaingS 150油耗有更深入的了解！
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Racing S 125採4V戰斧引擎，加速有力順暢，配合著高度的運動性能，成為一台魅力十足的運動型速克達。 另外，導入Noodoe車聯網，以仿賽時尚跑旅、凸顯霸氣車格的Racing S 150，卓越的騎乘設定搭配全新Noodoe儀錶板，更加展現前衛科技的魅力！ 車側看去可以明顯感受到車頭那飽滿又銳利的肌肉線條向後飛耀，而外露式的液壓成型車架更凸顯了重車風格的設計元素，而後方乘客的腳踏也使用了鋁合金材質打造，不僅重量更新，在強度方面也有所提升，座椅下方的面積更採用切削塊面的設計，區分出與125不同的地方，更顯150的高動力水準。 Noodoe的車聯網科技應用，已經在市面上討論了好一陣子，不論是它的創新獨特性或是方便實用性，都是在機車圈當中最新潮的想法，更是為了機車獨特的使用習慣而設計出的全新科技，在之前的專題報導 邁向機車聯網的第一步，Kymco X Noodoe 柯勝峯董事長專訪當中說明了這項科技的運用，而這次我們將專心體驗Racing S所帶來的全新感受。 KYMCO在去年推出了跨世代的125車款Racing S，以下懸吊設定搭配獨步業界的液壓式一體成型車架，創造出媲美性能街車的超高車體剛性與動態穩定性，在彎道的表現上更是可以說是到了獨孤求敗的境界，但與之相比動力就顯得有些跟不上腳步，如今這唯一的遺憾終將獲得救贖。
其實在剛牽這輛Racing S的時候我也常常去跑山，雖然跑起來熱血，但也是險象環生，在山路上看過不少意外，甚至也見過車友不幸在眼前殞命。 這些經驗讓我萌生想要找一個相對安全的場地來跑的想法，正巧有前輩帶領，讓我與我的Racing S走入賽車這個領域，一跑就停不下來，熱血的操駕、追逐的感覺，和Racing kymcoracing150 S一起挑戰極限的日子，都是無法忘懷的珍貴回憶。 當然，除了優點之外，這輛車也有一些難以忽視的缺點，例如以150級距的車來說，5.5公升的油箱容量真的稍嫌小了點，如果還有做改裝，其實很容易就沒油了。 Racing S本身的軸距也比較長，在彎中的反應相較之下就比較死硬，操駕上沒有辦法像短軸距的車那麼靈活。
kymcoracing150: KYMCO 光陽 RACING KING 雷霆王 150 原廠型 前燈泡 鹵素石英燈泡 大燈 台灣製造 SC30AA
新一代的傳動系統搭配的專利防塵裝置，有效減少CVT變速箱內的塵埃，讓皮帶以及整個傳動組的壽命都大幅提升。 尾燈也同樣採用LED的設計，雙U型的設計帶有銳利折線的導光條相當吸睛，下方則是金屬噴漆的牌照吊架，而兩旁外掛式的小方向燈也採LED的配置，整體的感覺更加輕盈，也與125車型一體式的設計做出區隔，後土除採用全包覆的設計，加強了車身後半段機件的防塵防水性，整體更有跑車的氛圍。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 為回饋 Racing S 125 車主，升級購買 Racing S 150 Noodoe 款，可享購車補助金 3,000 元，以及贈送金屬踏板與後座靠墊等精品。
- 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。
- 依循場地路線順勢進入右彎，順勢一帶車子聽話的倒入彎中，這與舊款的操控回饋有相當大的不同，Racing S 125有著相當優異的車體剛性，但在車體協調性的調教上卻不是那麼的均衡，入彎時往往需要多費些力，去抑制前後懸吊的不同調，但在新車上並沒有發生類似的問題，甚至連續翻轉繞錐，車輛的動態依然穩定，前後避震與車體之間的搭配相當適宜而且和諧。
- 造型方面KYMCO為Racing S 150加入了更多的動感元素，前斜板的線條誇張化，使用雙材質雙色的漆面處理，讓車頭的輪廓更加深邃、霸氣，甚至顯得有些凶惡，而車身兩側切線也從原本圓潤優雅的風格變得更為積極，折線切削的更為銳利，寬度也略做縮減，讓整體的運動感更為強烈。
- 上一代車型為強調殺彎因此把剛性設定的非常高，但在新車上我們加入了一些柔和與平衡，讓車輛在彎中也能吸收多餘的碎震，提升騎乘時的安心感，搭配上新的鋁製三角台與避震重新調教，讓Racing S 150除了穩定，導向入彎也更敏捷且協調。
- Racing 4V戰斧引擎帶來的威力，不僅在150車款上爆發出高達14匹的驚人馬力，強勁的加速力和高速延展性，更讓Racing在直路與彎道上，都能展現出驚人的動力輸出，同時配合著高度的運動性能，讓Racing成為一台魅力十足的運動型速克達。
- Kymco Racing S 125配備液晶儀錶板、雙鷹眼大燈，展現出了高度質感。
而針對Racing King 180車系，導入與Racing 150相同車系策略，除了最基本的車款以外，也擴增了Racing King 180 ABS與Racing King 180 ABS Motocam兩車款，讓消費者可依照自身預算，選擇主動安全配備更佳車型。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
kymcoracing150: KYMCO 光陽 RACING 雷霆 150 雙碟版 陶瓷運動版 煞車摩擦板組 煞車皮 前碟 後碟 台灣製 SR30BB
儀表部分在150身上搭載的是Noodoe系統，可以與手機連結，有不同的模式可以切換，在右把手上有按鍵可以輕鬆操控，專門為了騎士的需求設計出的操作模式，讓使用過的人都說讚，椅墊也採用了全新的造型，設計出最適合騎士騎乘時的曲線，搭配上高密度的海綿支撐，舒適度更勝以往，下方的置物空間放大至可輕鬆置入一頂全罩式的安全帽，提升不少便利性。 配備面的強化以外，2014年式車型也針對動力效能加以強化，導入從G6 開始導入的VACS可變進氣系統，讓引擎效率更加優化。 Racing S 擁有最大 40 度過彎傾角設計，在賽道中可輕鬆攻略各型彎道，搭配良好的車架設計，再加上國產品牌 K702 熱熔胎，不但擁有高彎速、連續彎的換位也能夠輕鬆應對。 除此之外，Racing S 同時亦具備國產唯一中置避震改裝空間，可為其進行改裝，提供更好的運動性能。 Racing S 操控部分亦有所加強，車架採用高強度液壓成型車架，將應力完美分散至各處，有效提升剛性，同時車架減重了 1.9 公斤，另外後腳踏改換鋁合金材質再減重 0.56 公斤，讓整體運動性再度提升。
- 同時我也改裝了前輪與後輪的輪框，前輪採用NCY十爪鍛框，後輪則是用G-PRO十爪鍛框，輕量化減低簧下重量，提升制動效果與過彎的穩定度。
- 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
- 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。
- 但在單人騎乘的賽道上，我選擇改裝MSP MDF2‧ktech MT35，提供過彎時所需要的支撐力和穩定度。
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PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
kymcoracing150: Racing S 125 升級 150 優惠
制動方面採用Brembo黑底紅對四活塞，搭配N12碟盤和川歐力士油管，讓煞車的的感覺更線性，提升我對車速的掌控度。 同時我也改裝了前輪與後輪的輪框，前輪採用NCY十爪鍛框，後輪則是用G-PRO十爪鍛框，輕量化減低簧下重量，提升制動效果與過彎的穩定度。 但不可否認 Racing S 125 產品已上市滿一年，在進入更新期間，傾聽經銷商、消費者意見下推出 Racing S150，其實也並不意外，且這種無法兌現承諾的事件在世界各車廠間始終難避免，畢竟供給與需求持續在變，或許試著理性看待商場運作，回到車輛本質，我相信 Racing S 150 不論在市場定價、操駕表現、配備，與其他對手相比，絕對是有過之而無不及的。 在東京車展中我們看過了搭載Noodoe系統的Racing S 125，而這套系統也以選配的方式移植到了150版本上，不過很可惜這次原型車上的Noodoe系統並沒有與手機連線，無法發揮功能只能簡單的示意，但相信這系統的搭載對於未來車隊出遊，長途旅行都會有著相當的幫助。 由於配備面的調整，為同時增加Racing車系競爭力，2014年式Racing也針對外型稍作修飾，包含與G6相同造型的後視鏡、改用Hi Power LED方向燈與LED燈條定位燈、Racing徽飾更新、儀表配色更改與分離式後扶手等，給予消費者視覺上的不同刺激。
若需送至二樓以上,配送司機將會額外索取搬運費用(現場收取) ∙同筆訂單內若含多個「廠商直送」商品,將可能分批到貨 ∙例假日、國定假日訂單,將於下個工作日盡速安排出貨事宜 ∙若遇天候等不可抗力之因素,可能延… 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
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GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。
新一代的Racing S與前一代的Racing比起來，車架變輕很多，彎中變得更靈活，傾倒順暢度也提升不少。 在動力上Racing S的動力很足夠，騎起來也是中規中矩，算是體質不錯的車。 這個在過彎的時候有很大的影響，前腳踏空間足夠，我的小腿就不必出太多力，在臀部重心轉移的時候順暢度會增加很多。
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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。
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搭配240mm浮動放花碟盤，與光陽300cc重車同級雙活塞卡鉗，配上最新搭載的BOSCH ABS 10M科技煞車系統，安全上更令人放心。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 從Racing S的定位來看，來到台中麗寶卡丁車場騎乘肯定會是個美好的邂逅，不大不小的賽道非常適合這樣小排氣量的速克達測試，直線的安定性、彎中的穩定性、出彎的加速性在賽道當中都會原形畢露，而這次的Racing S讓我驚豔不已，而且88,800的售價，讓小編我騎著騎著都想要買一台通勤了。
以改裝品和改裝的價位來說，Racing S的改裝與維修價格也比較高，在賽道摔一次心就會痛得不得了。 在去年底時，就曾收到風聲Racing S將推150的版本，而日前在KYMCO的安排下，我們也有幸獲得了搶先試駕原型車的機會，此外還特別邀請到了原廠的開發工程師深入訪談，現在就讓我們由內而外，從原理到試駕，帶大家了解究竟Racing S 150做了哪些提昇… 跨坐上車，騎乘三角與先前的原型車完全相，以筆者176cm的身高雙腳能輕鬆平貼地面，發動引擎，也許是新車尚未磨合完全的緣故，震動比起原型車略大一些，但運轉的寧靜度依然優異，輕轉油門駛出PIT，加速的力道扎實依舊，乾脆的輸出不毛不燥，加上沒有多餘共振碎音，清爽反倒成了我對這台車的第一印象。 答案是肯定的，125與150的前面板鎖點位置相同，兩者可以互相替換完全直上，移植並沒有困難，不過驗車時可能會有其他的相關問題，我們並不建議。 早在去年底時，就曾收到風聲Racing S將推150的版本，而日前在KYMCO的安排下，我們也有幸獲得了搶先試駕原型車的機會，此外還特別邀請到了原廠的開發工程師深入訪談，現在就讓我們由內而外，從原理到試駕，帶大家了解究竟KYMCO為Racing S 150做了哪些升級。
在整體造型上極具運動風格的Racing，配備著多層次液晶儀錶板、35W雙鷹眼大燈、多功能變換LED後燈煞車組，精品化的配備與炫麗的外型，讓Racing展現出了有別過往運動型車款的高度質感。 而Racing kymcoracing150 150版本上的前後碟煞設計、可調式雙槍避震器，以及12吋高傾角用胎，不僅使Racing的運動性能更為顯著，也使騎士能更自在的享受駕馭所帶來的樂趣之中。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 通勤和賽道的設定很不一樣，首先是懸吊，通勤用的避震因為考量雙載和道路狀況的問題，通常都會比較軟一點。 但在單人騎乘的賽道上，我選擇改裝MSP MDF2‧ktech MT35，提供過彎時所需要的支撐力和穩定度。
總體而言，新一代的Racing S的進步是非常明顯的，受益於輕量化與傳動最適化，新車輕快許多，加速也更乾淨俐落，搭配上新款車架在部分位置適度放軟增加彈性，讓整台車的協調性更好，就連在賽道上騎起來都是相當的愜意，想必面對一般山道會是更游刃有餘吧。 依循場地路線順勢進入右彎，順勢一帶車子聽話的倒入彎中，這與舊款的操控回饋有相當大的不同，Racing S 125有著相當優異的車體剛性，但在車體協調性的調教上卻不是那麼的均衡，入彎時往往需要多費些力，去抑制前後懸吊的不同調，但在新車上並沒有發生類似的問題，甚至連續翻轉繞錐，車輛的動態依然穩定，前後避震與車體之間的搭配相當適宜而且和諧。 與以往的試乘經驗相比，這回有著相當大的不同，試車前我們對於這台車優化與改良要的瞭解近乎為零，工程師也希望我們先騎過之後再與他們討論，而不是像多數的試乘一般，開始前會有充分的產品說明；我也在這懞懞懂懂的情況下跨上了車；Racing S 150座高與125版本相當，騎乘三角的配置也完全相同，但相同的部分也僅限於此。 搭載「Noodoe 車聯網」系統的 Racing S 150 正式售價已在 2017 年 4 月公布，新車售價為 88,800 元，而在今日所發表的 Racing S 125，正式售價為 83,800 元，較改款前更低，並且與 150 有價格上的區隔。 除此之外，為回饋 Racing S 125 車主，升級購買 Racing S 150 Noodoe 款，可享購車補助金 3,000 元，以及贈送金屬踏板與後座靠墊等精品。 除在 2017 年 4 月於機車產業展中發表的「Noodoe 車聯網」系列的主力車型 Racing S 150 在本次可供試駕以外，另外現場同時發表全新的 Racing S 125 車型。
Racing S 150 則是搭載「Noodoe 車聯網」系統，右側為時速與格狀轉速表，左側則是里程、電壓等紀錄，而中央的圓形儀表可以設定顯示時間、時速表、氣象、智慧羅盤、通知、尋車等功能。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
當然沒這麼簡單，Racing S 150上使用了與G6相同的VVCS可變汽門技術，透過兩組凸輪切換，無論在起步還是高轉延伸都有最好的動力表現，此外節流閥這次更獲得京濱支援，開發了全新的專用型號，因此動力輸出的參數與微調都能夠比以往更為細膩。 輕帶油門，轉速漸升起步的反應非常輕快，沒有誇張的轉速拉升，動力飽滿卻不毛躁，引擎的細膩度與以往相比有明顯的提升，在封閉的場地裡我不客氣大補油門，胯下的坐騎隨即衝出，這與Racing S憨厚溫和的印象大不相同，加速毫不拖泥帶水，俐落明快的加速感甚至讓我想到系出同門小鋼炮VJR125，但引擎的震動與轉速卻又低上許多。 全新的太空灰車色點綴下，KYMCO RACING kymcoracing150 S 150 ABS給人一種新鮮、時尚的視覺感受，在七期引擎導入以及ABS煞車系統提升安全兩方面著手，加上Noodoe支援Navigation導航，都讓RACING S 150 kymcoracing150 ABS親民度大幅提升。 搭配240mm浮動放花碟盤，與光陽300cc重車同級雙活塞卡鉗，配上最新搭載的BOSCH ABS 10M科技煞車系統，讓這台Racing S全車好料滿點。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
