另外一個方法，就是看一下 TWI 胎紋磨耗指示器，若是與胎面磨平，也是該換了。 原則上，一般每日通勤或是買菜需求的朋友，也不用打腫臉充胖子，使用一般通勤胎，每年或至少每 2 年更換新胎要比 3-5 年才換一次熱融胎來的好。 其實不只車要訓，人也要一段時間熟悉車的性能，有的人根本不在意訓車這件事，但等到高里程的騎乘差異就會很明顯，所以各位一定要有耐心，如果你希望機車一買就是會騎10年以上，那訓車是一定要做的事。
Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 據統計目前多數車輛上的發電機供電量與車上電器耗電量，於怠速時是呈現正好夠用的情況。 而倘若該車主又是通勤一族，車輛很少長途行駛高速公路的話，電瓶想要維持在充飽的狀態根本是件緣木求魚的事，甚至是經常維持在低水平的充放電狀態，如此電瓶壽命自然無法長久，能有兩年的使用期限就要偷笑了！
相反地，如果是假日才騎車，重點放在暢遊彎道，會有激烈操駕的熱血騎士們，選胎的第一優先就會放在性能上了，而抓地力愈強的胎通常其壽命也就短，甚至為了海陸比犧牲部份道路騎乘所需要的排水性，因此換輪胎時，首先還是要根據用途來選哦。 例如小編每天騎車通勤，里程數爬升得很快，所以對輪胎的耐用度非常地斤斤計較，而上下班大量的巿區騎乘，對於性能的要求也相對沒有那麼高。 因此強調壽命與濕抓地力的街胎、休旅胎，就是最佳的選擇。 輪胎對於行車安全真的很重要，如果覺得捨不得換輪胎，想想1條輪胎才幾百元？ 為了省下一條輪胎的錢，若是不幸摔車，摔壞的後照鏡、車殼、安全帽、手機、甚至身體受傷所造成的損失絕對足夠更換 10 條輪胎以上了。 簡單說明一下 5 號和 7 號電瓶的規格，俗稱的 5 號電瓶，以湯淺 Yuasa 產品舉例的話，型號是 YTX5L-BS，電池容量是 4.2 Ah 左右。
機車壽命: 機車保養價格多少錢 ?4樣基礎摩托車零件與定期保養價格一覽表
摩托車鍊條是傳動中相當重要的零件，最常見的保養方法就是上油，市面上有多種潤滑劑供選擇，只要正確上油，就可以降低磨損，延長使用壽命，另外鍊條的鬆緊度調整也相當重要，調整合適不僅騎乘更順暢，還可以延長使用壽命。 若是一般速克達車款，則要注意皮帶使用壽命，通常2至3萬公里左右，就應該拆開外蓋檢查，以免騎到一半斷裂。 總的來說，125摩托車的壽命與報廢、質量、保養都有關係，如果沒有報廢期，而車子的質量也很好，再加上保養得好，使用期可能比你想象的要長，只可惜現在還有報廢期，最多也就13年或10萬公里，。 在理論上，125摩托車的最長使用壽命為13年，或者行駛10萬公里，因為達到了這兩個標準，它就不能上路了，只能被強制報廢。 假如從技術水平和效能上來說，騎二三十萬公里不成問題，而且年代久遠，現在生活中的125摩托車還有很多是八九十年代的，它們的效能也很好。
訓車前，請先拿出機車使用說明手冊，上面都記載得清清楚楚，多少里程數要保養、多少公里換機油、多少公里換齒輪油，以及行駛的注意事項，除非使用說明手冊沒有特別記載，不然一切訓車的規定就照著上面的指示操作就行了。 不過「訓車」也有分很多種，小編整理出幾種大家會做的方式跟大家分享，那如果新車沒有經過訓車會怎樣呢？ 答案沒有一定，但因為機件磨合的過程中會產生金屬粉末，所以新車300公里就需要更換機油。 水冷車則必需連同機油濾心一同更換才有效果，如果沒有訓車，而是直接激烈駕駛新車，磨合中的機件則可能過度磨損，或者磨合產生的金屬粉末會都有可能損傷機件。 推薦一定要為汽車或是機車裝置正確尺寸的輪胎，對於汽車或機車的效能與不危險性而言非常重要，輪胎尺寸規格必須可以滿足行車要素及駕駛對於汽機車操縱性的習慣，於是駕駛一定要知道汽機車輪胎的正確尺寸，在選購輪胎時才可做出最正確的選擇。 評斷汽車抑或是機車正確的輪胎尺寸事實上不難，全數所需的資訊都可在車主手冊或車上的有些地方尋找出，除了輪胎正確的尺寸外，推薦亦要衡量其它像是載重指數、輪胎扁平比和速限指數…細節。
輪胎可說是重機的第二生命，也是確保車手生命的第一道防線。 使用壽命到達臨界的輪胎不僅容易打滑難以操控，若質地劣化過於嚴重還會導致爆胎而發生危險事故。 此外，也要注意戶外的高溫，輪胎遇熱易加速劣化，建議買一塊隔熱墊布鋪在停放愛車的位置上以防止輪胎與炎熱的地面直接接觸。 安全線浮出是判定輪胎更換時機的重要標準，若想更準確地測量胎紋深度，那麼「胎紋溝深計」會是非常方便實用的工具。 當您在檢查安全線時，只要任何一個凸起浮現於胎紋，就是必須要更換輪胎的時候了。 也因此3～5年或是里程數10,000km～20,000km就變成了一般車手判定輪胎使用壽命的固定標準了。
千萬不要為了訓車都只騎三四十公里，特別是長時間恆定一個時速，應該是要穩定地有快有慢，而 不是激烈地忽快忽慢。 ▄︻┻┳━連電瓶螺絲都沒鎖穩妥，到底是師傅太混還是你遇到的是學徒？ 我完全不懂這方面東西我都還知道電瓶螺絲怎麼弄…
機車壽命: 機車保養價格 1 – 更換煞車皮
雖然說有些車手在上路前還是會忽略這樣的檢查習慣，但只要多一道簡單的小動作，不僅可以提早發現輪胎異常以進行維修及更換，最重要的是自己的寶貴生命也將因此受到更安全的守護。 假如是一輛品質不可靠的125型摩托車，可能會用上兩到三年，或者是七萬多公里，但是現在摩托車的技術進步很快，這種品質基本上很少見，已逐漸被大家淘汰。 一般而言，125型摩托車在報廢期內一般都是不會出問題的，即使出了問題，修好後仍然可以繼續使用。 機車壽命 上面幾個是比較常見的電瓶用途，沒有想到電瓶有這麼多功能對不對？
3 個方向建議你查查看，如果不是發電機靜子老化、或是負極接地不良，大概就是電瓶需要更換了。 機車的電瓶其實很簡單，只是要確實做好的話步驟很多。 去年11月底我大勁戰沒電發不動，牽去巷口SYM機車行，技師馬上點出問題說電瓶沒電是因為回充那顆壞掉。 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。
馬英傑同學表示，本論文使用的研究案例在壓鑄生產少於2000模次時，模具內凹角的谷底即出現嚴重的網狀裂紋，是一種典型的模具熱疲勞失效機制，同時也有空蝕、沖蝕及侵蝕等不同失效機制。 另在模具生產約10,000模次時，輪幅與輪緣交接之R角處開始出現燒付 soldering）現象，且在第32,476模次時，該處發生嚴重的裂痕，接近不堪使用的狀態，此狀態並不符合廠商預期的產能。 機車壽命 訊)國立臺灣海洋大學機械與機電工程學系莊水旺教授指導碩二學生馬英傑論文「鋁合金壓鑄模具失效之對策實務」，逐一分析壓鑄流程並針對一副機車輪圈壓鑄模具分析失效的原因，改善製程並且增加生產線產能，獲得台灣模具工業同業公會「模具暨應用產業技術論文發表會」第10屆模具論文獎-企業特別獎，其研究應用價值受到業界肯定。 機車壽命 馬同學未來希望協助廠商優化壓鑄參數，除了可以提升鑄件的品質，也能增加模具的使用壽命。
雖然煞車來令片是搭載碟式煞車的摩托車絕對不可缺少的零件，但是通常都會因為更換頻率較長，導致許多人都不知道煞車來令片到底還剩下多少。 另外，電池最好還是選擇較具知名度的廠牌，品質不佳的電池通常不會在短時間發現，都要經過一段時間才會顯現，而最常見的就是使用壽命短。 在選購火星塞時一定要遵照車款、車型版本挑「專用」規格的火星塞，每款火星塞都有各自不同的尺寸、規格，若是選用了過長的火星塞，則可能導致氣門、活塞與火星塞碰撞，而若是過短則可能導致燃燒不完全、內牙裸露在燃燒室，導致火星塞本身容易積碳、火焰傳遞不確實，最後便導致耗油、引擎沒力！
而關於輪胎固定的使用壽命，也許車手們都略知一二，但依據重機行駛的情況不同，輪胎的壽命可能會比預期的還要短，然而知道該如何檢查輪胎耗損程度的車手卻不多。 這次的小知識專欄就讓我們說明更換輪胎的最佳時程究竟該以何為基準較適當。 一輛摩托車可以使用多久，跟保養及使用都有著直接關係，如果品質靠譜的話，再加上定期去保養，使用的壽命就會相應的延長，如果遇到了一個不愛惜的車主，那麼車的各個效能都會有所下降，這主要是保養不到位，平時騎車的習慣也不好，到時候不等到報廢車主就想要換車了。
125摩托車究竟能用多久，必須先排除報廢期限，然後再來看車輛的質量。 要是質量好的摩托車，基本上可以做到不封頂，只要能買到零件，125摩托車都能修好，它的修復性很強，維修後的效果也很好，除非你哪天騎累了，想換一輛新的，不然它可以一直陪伴你。 根據小編的瞭解，汽車用橡膠和其他非金屬材料的零件的確有壽命，金屬材料理論上是沒有壽命的。 曾經有個摩托車愛好者，他自己開了一家修理廠，擁有一輛1974年的大幸福摩托車，經常看著他騎著它，具體汽車的表現並不清楚，但和新車一樣，可能是他有保養方便的條件。 2.效能壽命，按照125車型的技術水平和效能表現來看，使用個二三十萬公里是沒問題的，年限的跨度也會比較長，因為現實中依然有很多八九十年代的125車型，被摩友們使用著，並且效能表現也比較不錯。
Dec 24 【試駕直擊】2022 Peugeot e-2008 GT Pack都會試駕！ Yahoo奇摩汽車影音 放眼汽車銷售市場，法系車款確實是個存在感極強、專為品味獨到人士所準備，並且在隨著消費習慣和偏好的改變下，也同樣帶來眾多適合各路買家的美型單品；當然，乘著電動車浪潮的（無情？）推送下，Peugeot也終於準備好、推出源自於當家熱銷跨界休旅基礎的e-2008 GT Pack！ Dec 23 銷售占比1/4《Kuga Vignale》乘用車認證+高質感發威、吃進口車訂單！ CARLINK鏈車網 今年12月1日福特六和藉著在台50週年慶之名，順勢推出《Ford Kuga Vignale》全車系唯一客車認證國產SUV。
而常見的積碳原因則來自車輛的空燃比太濃、電力系統不良，或是長時間的怠速、低速運轉。 即便空燃比、冷卻系統、火星塞鎖付等都正常，隨著使用里程增高，電極消耗是必然的，慢慢的點火間隙會變大，導致電阻變高、不容易點火，接下來便有可能導致車輛難以發動、油耗變高、行駛中熄火等等問題。 機車壽命 內文當中也提到自己的車買了2年3個月，而里程大約是1.5萬公里左右，去保養時技師表示電瓶壽命剩下77%，好奇這種狀況需不需要進行更換，而不少網友都表示電瓶的健康度其實只能當作參考，使用時間才是最大的重點，若是已經超過兩年以上可以考慮進行更換，避免到時候發生顧路的狀況反而得不償失。 但也有些騎士，擔心這樣會增加機車耗電量，降低電瓶壽命，因此即使買了全時點燈的機車，卻又再去加裝頭燈開關。
『輪胎外徑』簡易來說即是輪胎最外緣的直徑，『胎面寬度』則是表示輪胎胎面紋路兩旁的直線距離，『輪胎的全寬』為輪胎相比最寬的地方。 『輪胎高度』顧名思義即是輪胎一共有多高，運算方式為輪胎外徑減去輪框直徑後再除以2。 『合適的輪框規格』便是依照輪胎性能的不一樣，輪框寬度能區別成基準輪框以及適合輪框兩種規格。 『胎冠』代表汽車和機車的輪胎截面半徑，使用0.1公分當作一單位。
MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 由下表可以看出一個規律，除了越野胎之外，原則上愈往左上的輪胎磨耗的愈快、性能愈好、市售價格也愈貴、愈往右下的輪胎磨耗的愈慢、性能愈差、市售價格也愈低。 總結來說就是在剛買的1000公里以內，不要激烈操駕，0~300公里不要超過60公里、6000轉速 300~1000不要超過70公里，之後就可以盡情享受騎車囉~~。
- 就算採取了完整的對應措施，電動車的電池到了最後仍會面臨衰退的問題，但由於電動車在車壇仍屬於較新的產品，因此目前為止很少有電動車的電池衰退到真的不得不更換的程度，而另一方面，車廠和零配件廠也會持續地開發更長壽、性能更強的電池組與相關技術，相信未來可期待看到更多更符合市場需求的電動車款。
- 首先，先用手旋上讓火星塞的氣密墊圈碰觸到汽缸頭，接著便能使用扭力扳手設定正確的轉矩，將火星塞鎖到最適合的緊度。
- 其實很簡單，只要顧好胎壓、生產年限並偶爾確認沒有異常即可。
- 國產品牌生產的摩托車，如果車主比較愛惜，並且經常進行保養的話，可以跑到10萬公里。
- 由下表可以看出一個規律，除了越野胎之外，原則上愈往左上的輪胎磨耗的愈快、性能愈好、市售價格也愈貴、愈往右下的輪胎磨耗的愈慢、性能愈差、市售價格也愈低。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 就算採取了完整的對應措施，電動車的電池到了最後仍會面臨衰退的問題，但由於電動車在車壇仍屬於較新的產品，因此目前為止很少有電動車的電池衰退到真的不得不更換的程度，而另一方面，車廠和零配件廠也會持續地開發更長壽、性能更強的電池組與相關技術，相信未來可期待看到更多更符合市場需求的電動車款。 傳統鎢絲燈泡於煞車燈亮起時的耗電量為25W，如果車上有四顆煞車燈的話，踩煞車時的耗電量為100W，幾乎已等同於兩顆頭燈的耗電量，因此如果能在等超過60秒以上的紅綠燈時，能將檔位排入空檔拉起手煞車，並放開煞車踏板的話，多出來的電力就可給予電瓶充電使用。 當然如果您願意將車上所有小燈泡全換成LED燈泡，相信將能省下更多電力消耗的情形。 煞車來令片是藉由從左右壓住煞車碟盤來發揮制動力，所以如果在沒有煞車來令片的狀態下繼續騎車，最糟糕的狀況就是會因為失去制動力而導致重大事故發生。
對此，機車行老闆表示，其實全時點燈的機車，開啟電門時只會點亮小燈部分，只有發動後才會開啟頭燈，在正常行駛情況下，並不會增加機車電瓶負擔，反而能減輕整流器的負擔。 火星塞比你想得更重要一些，也更值得每個愛車人士定期注意你的火星塞狀況，NGK MotoDX 釕合金火星塞，不僅讓車輛加速性能微幅提升，也能讓火星塞壽命進一步延長，甚至減少油耗。 如果理解機油經運轉會氧化衰退、空濾經使用會變髒影響進氣效率，那麼也不難理解火星塞同樣也是消耗品需要更換。
在交通工具中，電動車是一種架構相對簡單的汽車類型，擁有相對內燃機較少的運轉部件，也不需要複雜的變速機構，而在電動車動力系統中，「電池」扮演了極為重要的角色，也是電動車之中最昂貴的零件之一，與此同時，這也是多數消費者會觀望、持有疑慮的地方，究竟電動車的電池壽命多長？ 欣維表示，網路廣傳的換電站失火、維修費天價等都是特殊狀況，事實上，燃油機車的問題不會比電動機車問題少，只是大家都習慣前者各種問題，維修上也方便，自然不會再討論。 每一條胎都會有所謂的磨耗指示平台這東西，通常設置在胎紋中間，來告訴你何時該換輪胎了，當胎面磨損到達磨耗指示平台時，其排水性已經變得無法達到設計時的要求，胎質所提供的抓地力也下降，安全性因此受到影響，所以即使胎紋還沒完全磨平，還是建議換掉哦。 選好種類之後，接下來要看看該裝什麼尺寸的輪胎了，其實不管是在網路論壇的討論，或是車友之間的交流，都常常看到類似「我原廠後胎規格180，可不可以裝到190寬？」這樣的問題，而在了解這個問題之前，Moto7先帶大家認識幾個重要的輪胎規格標示，才不會像鴨子聽雷一樣搞不清楚狀況。
如果是合資品牌生產的摩托車，使用壽命的公里數可以達到五萬公里甚至是十萬公里。 按一個摩托車手一年可以騎5000公里，合資品牌生產的摩托車，使用壽命可以達到10萬公里至15萬公里左右。 國產品牌生產的摩托車，如果車主比較愛惜，並且經常進行保養的話，可以跑到10萬公里。 摩托車能用多長時間，與保養和使用有直接關係，如果品質可靠可靠，再加上定期去保養，使用壽命會相應延長，如果遇到不愛惜的車主，那麼車的各項效能都會有所下降，這主要是保養不當，平時騎車的習慣不好，到時候不等報廢車主想換車的時候。
提醒各位千萬不可忽略這小小的輪胎安全線，若無視胎紋深淺繼續騎車上路的話，可是會因違反法令而繳付高額罰金喔。 若行車的路線以彎道居多，那麼輪胎左右兩側的磨損就會較為嚴重。 換句話說，平時騎車若以通勤或通學為主，胎紋就會從中心開始磨損；以長程旅遊為主，那麼胎紋就會從兩側開始磨損。 對於這起車禍發生原因，警方指出，小貨車駕駛酒測無飲酒反應，而機車騎士尚待醫院抽血檢驗，肇事原因，初判小貨車未依規定讓車，而機車未依規定減速，但仍待進一步鑑定肇事確切原因。
橡膠在長時間放置下通常會因乾燥而產生龜裂、硬化。 尤其是在陽光的曝曬下（特別是紫外線），更會加快其劣化的速度。
車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 台灣電動機車品牌 機車壽命 Gogoro 自推出以來便獲得超高討論度，透過無汙染的行駛過程與電池交換技術，讓這款電動機車的銷量穩定成長，但如今卻有一名資深車主決定賣掉 Gogoro，以長達 6,000 字的文章解釋自己為何捨棄這款電動機車，並列出 8 大 Gogoro 的缺點，獲得眾多網友討論。 在安裝之前，建議讀者參考一下我們的清單、查詢維修手冊如何更換電瓶。
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