就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？
- 原廠數據顯示320.6cc單缸水冷引擎輸出最大馬力達到29.5ps/7750rpm、最大扭力2.9kgm/6500rpm，同時在電子燃油噴射系統的幫助之下，能夠以聰明的油耗偵測方法處理引擎動力所需的供油量多寡，因此不論是起步、加速等狀態，都能夠進而幫助節省油耗，這對於喜愛長途旅行的車主而言，可說是最具經濟性的有力助益。
- 在動力的部分，Xciting S 400 搭載水冷式單缸 4V 400 c.c.斧式曲軸設計引擎，可輸出 26.5kW 的最大馬力和 38.1 牛頓米的最大扭力。
- 此外，僅190公斤的車重加上滿載12.5公升的油箱，要移車不會有太大的體力負擔，駐車時也不會費力。
- 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
- 引擎的怠速運轉相當地平順，不會有惱人的震動不適感，起步加速亦相當地輕鬆寫意，猶記得在試乘的過程中遇到天候不佳的狀況，以及相當壅塞的台北街頭車流，符合人體功學的騎乘幾何設定，搭配平順的動力輸出與優異煞車，一走一停之間，也覺輕鬆。
- 2020款及之前，DOWNTOWN 350i分別有標準版及ABS版發售，但來到2021 KYMCO DOWNTOWN 350i TCS已沒有細分不同版本，統一TCS版本發售。
- 舉例來說，許多大型速可達都配備有前後輪碟煞，但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠，因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況，所以有ABS就多了一層保障，但要小心ABS只會在直線煞車時作動，目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置，這點在騎乘時得相當小心。
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kymco downtown350itcs: 最新自 Jaw
後懸吊選用MALOSSI RS24雙槍避震，經過實車測試與調校，便能發揮出DownTown 350i 最大的潛能。 說到速克達車系的改裝品牌，來自義大利的MALOSSI 相信是最具指標性的品牌之一，市面上多款速克達車型幾乎都有對應的改裝品。 這次KYMCO 和MALOSSI 合作，把DownTown 350i 交給MALOSSI 親自操刀，進一步打造出這唯一一輛MALOSSI 版本的DownTown 350i。 更重要的是，前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統，因此就算是在溼滑路面行駛，在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。
裝甲部隊退役之後，有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業，並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練，認為安全才是一切的根本，現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。 大家應該也都感受過，僅靠兩輪行駛的摩托車，在行經不平整路面的跳動與不穩定感，而DOWNTOWN 350i ABS也因為採用前潛望式、後5段可調雙避震器，大幅減輕路面對行駛的影響，同時提升騎乘舒適與安全。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台，所為何來呢？
kymco downtown350itcs: 操控自如 頗富樂趣
Xciting S 400 將坐墊前方設計收窄，讓騎士雙腳更容易與地面接觸，加大的後靠墊則增加下背部支撐性。 並將坐墊前方設計收窄，讓騎士雙腳更容易與地面接觸，加大的後靠墊則增加下背部支撐性。 MALOSSI 挑選了最適合DownTown 350i 使用的普利盤組、離合器大彈簧以及傳動皮帶，進行傳動系統改裝。
在動力的部分，Xciting S 400 搭載水冷式單缸 4V 400 c.c.斧式曲軸設計引擎，可輸出 26.5kW 的最大馬力和 38.1 牛頓米的最大扭力。 Kymco 表示，呼應產品跑旅性格，經調校後動力輸出線性與綿密，可提供高度的騎乘樂趣。 同時，前擋風鏡具備免工具 5 段上下可調設計，Noodoe 車輛網也是 Xciting S 400 的標準配備，更新增了導航功能。
kymco downtown350itcs: 最新消息
編者不經不覺使用了KYMCO接近8年了，亦見証著台灣羊在香港市場由被抗拒至接納的過程，我的第一台KYMCO羊是A博士，第二台是上兩代的Xciting 500，現在的座騎是Xciting 400，同時親身體驗了台灣羊不斷進步的過程，而個人認為KYMCO在外型設計方面也較對手進取。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 制動系統部分，採用前輪雙碟、後輪單碟煞；前輪搭載直徑 280mm 浮動式雙浪花碟盤與輻射式對向 4 卡鉗，後輪採用 240mm 碟煞；而 Bosch 9.1M 防鎖死煞車系統也是標準配備之一。 懸吊方面，前方採用潛望式避震器，行程為 110mm；後方為 5 段式預壓上置式可調雙避震器，行程為 107mm。 此外，光陽機車在避震系統處理一向是相當的棒，因此在過彎時輪胎的導向性相當足夠，就如同試乘時以約50公里的車速過窄彎都游刃有餘。
台灣近年來對於黃牌與紅牌速克達的需求越來越大，不過目前許多黃牌速克達僅有 ABS 系統，並未有 TCS 循跡防滑配置，這對於台灣多雨、多水溝蓋的道路環境來說，騎乘會有一定危險性，對此 kymco downtown350itcs Kymco 率先推出國產首款搭載 TCS 系統黃牌速克達。 kymco downtown350itcs KYMCO DOWNTOWN 350i於2015年推出，有高實用性及舒適性，而且售價合理，一直是KYMCO其中熱賣的型號，至今仍沒有改變。 2020款及之前，DOWNTOWN 350i分別有標準版及ABS版發售，但來到2021 KYMCO DOWNTOWN 350i TCS已沒有細分不同版本，統一TCS版本發售。 新車加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。
舉例來說，許多大型速可達都配備有前後輪碟煞，但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠，因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況，所以有ABS就多了一層保障，但要小心ABS只會在直線煞車時作動，目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置，這點在騎乘時得相當小心。 進一步說明其操控與性能感受，相信也是因為符合人體功學的騎乘幾何、大型風鏡，讓DOWNTOWN 350i ABS除了可以做為輕鬆行走高架的代步用車，就算是要進行長途旅行也不會覺得腰酸背痛。 此外，內建USB充電座的雙手套箱、放的下兩頂全罩安全帽的置物空間，更將大型速可達的便利性展露無遺。 原廠數據顯示320.6cc單缸水冷引擎輸出最大馬力達到29.5ps/7750rpm、最大扭力2.9kgm/6500rpm，同時在電子燃油噴射系統的幫助之下，能夠以聰明的油耗偵測方法處理引擎動力所需的供油量多寡，因此不論是起步、加速等狀態，都能夠進而幫助節省油耗，這對於喜愛長途旅行的車主而言，可說是最具經濟性的有力助益。 然而，市面上重機品牌眾多，價格從數十萬到上百萬都有，除非購車預算無上限，否則如何在茫茫車海中，尋找C/P值較高的重機，的確是較費思量。 kymco downtown350itcs 而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO DOWNTOWN 350i ABS(報價新台幣23.8萬)，雖然引擎排氣量並不算大，但絕對夠用的動力輸出，加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現，可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。
而在動力部份，以300CC速可達來說相當足夠，變速系統的配置也做得很好，因此在重加速時不會有拉扯的感覺，可以很順的騎乘。 進行直線急煞測試，陳琮閔表示BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快，提供迅速而穩定的制動表現。 DOWNTOWN 350i ABS的車身烤漆處理相當不錯，車身也很多折角設計看來較為年輕，加上大燈也是走歐系車的設計，目前除了BMW也有許多大型速可達採用類似的貓頭鷹眼式設計。 而較貼心的設計是，風鏡的設計角度在高速行駛時會覺得較為舒適，置物空間也多，對車友來說便利性很高。
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而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。 這在某方面也歸功於DownTown 350i 靈活的操作感，早在台灣發表會時，在市街巷弄中試駕，就感受到了DownTown 350i 在小路中的靈活度。 雖然車體看似龐大，卻不會笨重，加上動力反應良好、隨傳隨到，都是提高低速小彎操控性能的優點。 很久以前已有駕駛上一代DOWNTOWN 300i的經驗，簡單來說她的優點是馬力足，也可應付雙騎需要，超低矮重心在窄路掉頭份外容易及穩定，輕巧的車身易推且轉向靈活，雖然座高很矮，並可讓大部份男女騎士在停車時雙腳輕鬆著地，但低矮座高使5呎7吋身高的編者握著軑把時出現輕微吊手，長時間駕駛不太舒適。 2018 年式 Downtown 350i 在動力輸出部分，馬力峰值來得更早，在 7,500rpm 便能爆發出 21.2kW 的最大動力，最大扭力也微幅調升來到了 30.8 牛頓米。 在制動系統部分則是搭載前單碟 3 活塞卡鉗、後單碟雙活塞卡鉗的組合，並在後懸吊部分與 Xciting S 400 同樣搭載 5 段式可調雙避震器。
2019年尾聲推出的Downtown 350i TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。 這次更新上市的 kymco downtown350itcs Downtown 350i TCS 版本是國內首輛搭載 TCS 循跡防滑系統的國產速可達，TCS 循跡防滑系統是引擎的動力控制，在車輛因驅動力造成後輪打滑時，車輛引擎控制單元 ECM 即會進行後輪驅動力控制，減低引擎的輸出力量，降低驅動力打滑之情況，對於下雨的斑馬線或者人孔蓋等非常實用。 台灣素有速可達王國美名，正因為速可達具備相當高的機動性與便利性，便於在地狹人稠的都會當中穿梭自如，而在黃牌與紅牌重機路權開放比照小型汽車，目前可以合法行走除了高速公路以外的高架道路，同時也免去白牌機車兩段式左轉等便利性之後，更讓大型重機在市場上大受歡迎。 Downtown 350是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。 Downtown 350i是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。 這樣的系統對於台灣用路環境相當實用，因為台灣時常下雨，同時路面上水溝蓋、橋上伸縮縫的數量都很多，較容易出現輪胎打滑情況，以 TCS+ABS 能讓動態更穩定，尤其黃牌與紅牌的動力輸出更大，更有此需求。
CarStuff再度邀請恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓)，以自身豐富的騎乘經驗與專業，剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。 我們實際雙載時發現，DownTown 350i 的車輛重心設定，在雙載時會感受車尾下沉量明顯增加，但以一般的騎乘情況來說，沒什麼大問題。 不過如果以更激烈的方式衝入彎道或S 彎換位，加上車身重心本身已經略為偏後的情況下，雙載會使得重心更明顯的落在後方，造成衝入彎道的前輪荷重不足。
雷霆S 125、150、ABS 雷霆S 125、RACINGS 125汰舊換新最低價→ 69500元(空車價)① 送→ 可現折購車金7000元② 現金購車送→ 大鎖、安全帽、防盜紋身③ 分期購… 新車加入TCS循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 當騎上新款DOWNTOWN 350i後，明顯增高了的座高使握軑時較上一代自然，沒有吊手，新設計的座墊也較上一代舒適，但雙腳著地時卻有輕微吊腳。 雙騎方面，體重達170磅的同事Hong也說DOWNTOWN 350i的後座空間很充裕，舒適度與Xciting 400i不相百仲，但是否比上一代DOWNTOWN舒適？ 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。
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引擎部分，Downtown 350採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。 最新的Downtown 350 TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。 引擎部分，Downtown 350i採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。
光陽今（6）日在米蘭宣布，針對旗下 Downtown 350i 車款搭載 TCS 循跡防滑系統，同時台灣市場也會同步跟進，配合上原本的 ABS 系統，能幫助消費者擁有更安全的騎乘環境，但也可以自主進行關閉，讓騎士視騎乘習慣來選擇。 還記得昔日比較日本及台灣羊時，前者的引擎在任何情況下十分順滑，並只有輕微震盪，後者的引擎震盪則較明顯，耐用性也較低，而上一代DOWNTOWN 300i在起步時也有較強的震盪，但耐用及可靠度經過多年後已給騎士很大信心。 不過體積及車身重量較大的Xciting 400在高速公路巡航的實在感、穩定感，是DOWNTOWN 350i沒有的，但由於比較喜歡DOWNTOWN 350i的外型及試駕後，確實有換車的衝動。 Downtown 350i，以動感休旅為出發點，有著騎士最注重的舒適性與搭載性，動力搭載 320.6c.c.單缸水冷四行程引擎，擁有強勁的性能輸出，提供騎乘者絕佳的駕駛樂趣。 本次推出 2018 年式車型，最大變革在於新增 Noodoe 車聯網與為因應 6 期法規而針對引擎再調校。 在原廠宣稱的39度傾角之下，比起前一代的Nikita 300i 要好，讓DownTown 350i 有著以大型速克達來說，雖比不上以運動性為賣點的運動大羊，但也擁有相當不錯的運動性，繞錐測試時還是能輕鬆的以S 形游走。
