動力方面，光陽這顆150cc 單缸SOHC kymco a.i.r 4v 噴射引擎相當成熟穩定，擁有優異的高速延伸性，同樣內建平衡軸設計，有效降低單缸引擎惱人的震動，提高騎乘舒適性。 懸吊系統使用較粗的37mm 正立前叉，搭配五段可調後雙槍後避震器，擁有不錯的操控性。 此外它也是國產檔車第一款搭配了12V 車充座的車款，儀表下方的車充座，可以方便車主在把手上安裝手機或行車紀錄器時提供電源。 線條圓潤的尾殼，實際上也具備「後車箱」的功能，提供車主放置輕便雨衣或小錢包的空間。 一般版本採雙環表設計，ABS版則是升級更高級的大型全液晶顯示器，提供更清楚的行車資訊。
在輕檔車市場加溫的同時，曾經在台灣流行的Mini bike又在最近的年輕市場中開始流行，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，並找來偶像明星代言，光陽定義為微檔車製造話題。 △光陽正式發表IONEX 3.0，在電池系統更新以外，也同場發表4台全新車款。 二輪龍頭光陽（KYMCO）在IONEX推出後，陸續衍生出了2.0到今日的3.0，很多人會問，光陽在換電站佈局上落後於競品一大截，要怎麼讓消費者願意加入IONEX的行列？ 我們這次就與原廠借車兩週，在這兩週內，實際體驗IONEX S7R的日常生… Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。
KYMCO 這幾年一直引領著國產檔車市場，除了推出日式街車風格並呼應車友的期待推出跑車車款，A.I.R 150正是KYMCO 所定義的新形態檔車車款。 有別於250cc 以下標準車體的輕檔車，選用12吋輪框將座高降低至715mm 以下，搭配與輕檔車同級距的引擎，KYMCO 定義為微檔車。 因此A.I.R 150 不像其他輕檔車以速度和霸氣做為訴求，主打與眾不同的獨特性，以及令人忍不住想騎看看的外型，是一款著重個性化與玩樂風的車款。 KYMCO 於2004年率先推出主打個人的風格的KTR150，之後更陸續推出仿賽車款的酷龍、運動街車式樣的NK 龍，現在台灣機車市場能有這麼多年輕化的國產檔車可選，KYMCO 可謂功不可沒。 如今，KYMCO 推出全新A.I.R 150，企圖成為微型檔車的新指標。 Ionex 3.0「沒有高下之分」新車同時推充/換電版 不過這並不代表 kymco a.i.r Kymco 放棄耕耘電動機車市場。
kymco a.i.r: -KYMCO光陽 A.I.R AIR 150 防塵套 機車套 防曬套 適用各型號機車
在耕耘許久後所推出的 Ionex 3.0，以「全面超越」電動機車發展困境為訴求，並發表 4 款全新電動產品以及宣布全新資費方案，以實際… MY150的配備算是相當不錯，車上這顆SOHC 4V 引擎，內建平衡軸設計以降低引擎震動，引擎供油系統也更換成16位元的噴射套件，除了國產同級車唯一配備後碟與中置多連桿後單槍避震器之外，原廠也直接升級金屬煞車油管，並採用國內知名改裝廠KOSO代工的儀表，功能相當齊全。 14吋的配置讓座高與體積大上對手不少，也擁有不錯的運動性能與舒適性。
車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 KYMCO A.I.R 150 正是為獨立自主，擁有自我想法，追求自由的騎士們而設計的車款。 想與米亞這樣享受不受拘束自在的旅遊，那麼A.I.R 150 穩定的引擎性能，將會是你的好伙伴。
kymco a.i.r: 配備誠意十足-「AEON MY150」
Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。 kymco a.i.r 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 kymco a.i.r Brixton品牌的入門級車款之一。
- 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。
- 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。
- A.I.R 150有別於250c..c以下標準車體的輕檔車，選用12吋輪框將座高降低至715mm，搭配與輕檔車同級距的引擎，分別定義為獨特感、趣味化、微形化。
- 根據本次發表會Kymco表示，在2021年目前預計將在台灣設置1,500座換電站、2022年達4,000座，而專屬的電動機車門市以每月11間的進度展開，於年底表定將有50座落成。
- 可惜的是目前官網已經將產品系下架，想要購入MINI的車友只能往二手市場去尋找了。
- MSX125在動力方面搭載125c.c.空冷四行程SOHC單缸引擎，搭配國際四檔，強調中低速區域的扭力表現，並使用本田引以為傲的PGM-FI電噴系統，在油耗上的表現更是相當驚人。
兩個如此不同的設計元素，經過巧妙的搭配，創造出這獨一無二的A.I.R 150。 KYMCO 也特別為A.I.R 150 設計一款專屬Logo，以A.I.R kymco a.i.r 三個字母組合而成的黑桃A 圖案，象徵A.I.R 150 的王牌氣勢。 Logo 兩側的翅膀圖案，正是代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 S6是一台基於Ionex 3.0新世代電動機車科技優勢，以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車，能以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求。. 根據本次發表會Kymco表示，在2021年目前預計將在台灣設置1,500座換電站、2022年達4,000座，而專屬的電動機車門市以每月11間的進度展開，於年底表定將有50座落成。
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A.I.R 150在外觀上有如縮小版的KTR ，一體式的座墊、水滴造型油箱帶點日式復古街車味道，車尾下收的尾殼設計又多了點英國的Cafe Racer元素。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm 以下，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎，小車大動力的情況下，反而擁有更好的加速感。 改裝方面因為推出時間較MSX125來的晚，套件還沒有對手那麼多，但以目前能看的改裝作品來說，單搖臂、復古風等風格完整度也是一點都不遜色，在KAWASAKI同樣響亮的招牌下，改裝廠商也將會持續投入開發套件，這點是絕對不用擔心的。 一直以來檔車都給人追求速度、操控、性能、有個性的感覺，手腳沒一刻閒著、上車就是要用跨的硬漢形象，從偶像劇的男主角如果要騎機車也一定是檔車這點就能發現。 IONEX 3.0 目標 今年年底前的目標是1,500座iONEX電池交換站。 點選【KYMCO 】觀看更多KYMCO新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊 ….
- 第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。
- BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。
- 而這樣的米安，和KYMCO A.I.R 150 根本就是天生一對，A.I.R 150 的外型能滿足米安喜好之外，更有讓人想盡情玩樂的活潑元素，讓米安第一眼看到A.I.R 150 就想騎著它到處跑。
- IONEX 3.0 目標 今年年底前的目標是1,500座iONEX電池交換站。
- KYMCO 這幾年一直引領著國產檔車市場，除了推出日式街車風格並呼應車友的期待推出跑車車款，A.I.R 150正是KYMCO 所定義的新形態檔車車款。
小巧的車體搭配了四氣門電子噴射150cc 單缸引擎，並內建平衡軸設計，有效降低單缸引擎惱人的震動，提高騎乘舒適性。 懸吊系統使用大尺寸37mm 正立前叉，搭配50mm 強化矩型後搖臂以及五段可調後避震器，讓A.I.R 150 不論是在市區穿梭或山路騎乘，都擁有良好的操控性。 燈具上也跟上時代的潮流，除了大燈外全都採用輕巧省電的LED 燈組，除了有良好的行車辨識率之外，小型化的LED 燈組更搭配整個微型化的A.I.R 150 外型風格。 結合復古與現代的雙環表，外型有著復古風的設計，但顯示方式則是以指針與液晶這樣現代化的方式提供清楚的行車資訊。 kymco a.i.r 配備方面，早期的版本採中規中矩的正叉、後雙槍避震、前碟後鼓的配置，動力方面搭載較罕見的125c.c.四行程氣冷單缸OHV 2V引擎，特色是扭力大，適合爬山路，但在高速得延伸性就較對手弱勢不少，打檔方式既不是循環檔也不是國際檔，比較像是不能循環的循環檔(4檔)，同樣讓此車非常特別。
A.I.R 150 是國產檔車第一款搭配了12V 車充座的車款，儀表下方的車充座，可以方便車主在把手上安裝手機或行車紀錄器時提供電源。 而那拉伸出車身線條的尾殼，實際上也是A.I.R 150 的「後車箱」，工程師充分的利用這部份空間，提供一個給車主放置輕便雨衣或皮包的置物箱。 在台灣機車市場大約在90年代開始步入檔車黑暗期，國產三大車廠針對年輕族群的個性化或性能型檔車逐漸停產，扣除商用車款只剩下美式機車款式的檔車產品，那是個速克達掘起的年代。 A.I.R 150有別於250c..c以下標準車體的輕檔車，選用12吋輪框將座高降低至715mm，搭配與輕檔車同級距的引擎，分別定義為獨特感、趣味化、微形化。
2021年3月18日 — 2021年3月18日，台北訊】-全球機車專業品牌光陽工業今日發表「全面超越」的全方位佈局Ionex 3.0，推出四款同時擁有充電版與換電版可供消. Ionex以全新的技術與創新的思維，將消費者需求擺在第一位, 希望騎士們無須在「綠能」與「性能」二者間妥協,可以安心享受電動機車的騎乘樂趣。 改裝方面，由於同樣較晚推出自然還是比不上MINI125，通常是先升級制動、排氣管等操控性能方面做改裝，也有些車主會更進一步改為中置避震式樣，由於引擎與酷龍KTR同一顆，在動力升級方面的技術同樣相當純熟，常見的175c.c.套餐也是很多人的選擇之一。 在改裝方面MINI125同樣有驚人的潛力，由於推出有段時間了，加上超高人氣，到現在還是有很多改裝套件在市面流通，引擎的改裝也相當成熟，在當初就聽過升級自家200c.c.汽缸甚至改為SOHC 4V或更大排氣量的改法，也有車主為它換上完成度極高的仿R6整流罩套件，讓筆者印象深刻。
Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。
而這樣的米安，和KYMCO A.I.R 150 根本就是天生一對，A.I.R 150 的外型能滿足米安喜好之外，更有讓人想盡情玩樂的活潑元素，讓米安第一眼看到A.I.R 150 就想騎著它到處跑。
以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。 A.I.R 150的車身設計結合了英國Café Racer以及日本迷你街車兩者風格。 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。 在小型檔車逐漸風行之際，以12吋輪框所打造出來的小雲豹Mini 125 Fi，呈現出極具個人魅力的特殊風格。 米安是位很有自我想法的新女性，雖然有著可愛的外表，但是對於「女生就是當後坐給男生載」或是「女孩就騎速克達就好」這類刻板印象相當不以為然，因為米安自己就是一位喜歡騎乘檔車的女生。
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改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。
KYMCO A.I.R 150 有別其他微檔車，單純以現有車款縮小化，而是結合了東西方的設計元素，讓A.I.R 150 擁有獨特的流行感。 A.I.R 150 將檔車更加的往「男人的玩具」方向延伸，小巧流行的外型搭配充足的動力，讓騎士都會想好好的「玩」這輛車。 MY150 的改裝套件較MINI來的少許多，車主大多保留主架構，原先的中置避震也省去不少後續改裝的功夫，藉由使用更換座墊或是一些小配件來達到外觀與舒適度的升級，較大的輪胎與車尾間的距離，是小檔車中最適合裝後廂的車款，並不會太過突兀，且較為舒適的座位空間，也是同級車中最適合每日通勤的車款。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。
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除了前數日系的HONDA MSX 125、KAWASAKI Z125之外，義大利機車品牌BENELLI也於前陣子推出玩樂小檔車TNT 135，有別於日式的內斂，TNT 135散發的是義大利車款特有的熱情浪漫，規格與配備在帳面上也是所有對手裡最佳的，可說是來勢洶洶，從BENELLI台灣官網所發布的消息，上市的日期也不遠了，可預見未來進口小檔車界將會越來越熱鬧。 改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。 A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider 的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格，特立獨行騎士而設計的車款。 A.I.R 150 的車身設計結合了英國Cafe Racer 以及日本迷你街車兩者風格，融合東、西方的設計而誕生出這全新概念的微型檔車。 一體式的座墊以及高把來自日系迷你街車，而雙環表，以及車尾下收的尾殼設計，便是來自英國的Cafe Racer。
到了產品後期改款，不論懸吊還是制動皆經過大幅升級，首先由檔位由四速改為五速、前叉變更為法斯特倒叉搭配可調式氮氣後避震器、越野巧克力胎換成道路胎、加大碟盤搭配對向四活塞卡鉗、座椅也改為雙色座墊，整體的運動性能與外觀質感都獲得明顯升級。 可惜的是目前官網已經將產品系下架，想要購入MINI的車友只能往二手市場去尋找了。 MSX125在動力方面搭載125c.c.空冷四行程SOHC單缸引擎，搭配國際四檔，強調中低速區域的扭力表現，並使用本田引以為傲的PGM-FI電噴系統，在油耗上的表現更是相當驚人。 近期最樂門的玩樂小檔車非MSX 125莫屬，第一代「MSX 125」於2013年推出了，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，但仍保留輕巧與靈活的特性，是主攻新手，或是身材嬌小女騎士的理想入門車款，外觀跳脫復古街車的造型，反而多了點滑胎車的風味，懸吊系統與車身經過強化後，讓這類車從以往單純耍可愛之外多了更多操控的可玩性，讓後來出現的對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。
