嚴格來說是受爸爸的影響而對檔車有興趣，加上大學時有位朋友會騎檔車，當時覺得打檔那種帥氣的感覺真的很吸引我，於是請朋友教我騎，學著學著就跟一群朋友們一起去考重機駕照了。 ktm690 ktm690 ktm690 拿到駕照後的我其實並不太曉得自己要的是哪種車，於是先是租了DUCATI的Monster ktm690 696來騎，街車的設定對我來說並不成問題，且雙缸的動力並不會太難操控，後來也跟朋友借了GSX-R600來試騎，仿賽的騎姿真的很戰鬥且四缸的動力源源不絕，但這種隨時準備殺彎的姿勢我真的不太習慣，讓我非常沒有安全感。
2018年在米蘭車展的展場中，KTM的攤位最吸引我目光的車就是擁有嬌小車身、大單缸引擎，而且電控系統再升級的KTM 690 SMC R，而台灣總代理安東貿易將引進這台猛獸的傳聞也從今年夏天開始於車圈流傳，直到KTM官方粉絲專頁正式貼出車款資訊，似乎代表這輛奧地利猛獸離我們又更近了些。 690 SMC R是KTM旗下的滑胎車款，動力搭載LC4水冷單缸SOHC引擎，690 ktm690 SMC R是KTM陣營的中堅車種，其座右銘為隨時保持在巔峰的起跑線上，強大的運動能力卻不失舒適，690 SMC R專為滑胎設計，有效的輸出及先進的搭配很適合賽道或日常使用。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， ktm690 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 電控加入彎道ABS、循跡控制、兩種騎乘模式、進退快排、電子油門等功能；690 Enduro擁有街道、越野兩種騎乘模式，在越野騎乘模式下，油門更線性順暢，同時會啟動越野循跡模式，允許後輪滑動和關閉孤輪抑制，另外ABS也有越野模式，開啟後會關閉後輪ABS和彎道ABS功能，讓騎士能更隨心所欲操駕。 KTM 690 Enduro R在2021年獲得和兄弟車690 SMC R相同的改款升級，動力部分依舊為LC4單缸引擎，但透過腹內零件優化和觸媒加大更新，以符合EURO5法規要求，最大馬力為74HP，最大扭力為73.5Nm。
ktm690: 一言不合就滑胎！2019 KTM 690 SMC R 米蘭現身
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