摘要：關於前段日子傳出的KTM490系列，外媒報道稱會由印度生產，與Bajaj公司合作，就目前狀況而言，KTM的小排量車型基本都由印度生產，而此次與春風的合作，目前暫定的是LC8發動機系列。 相信春風與KTM的深度合作不會單單是790系列這個車型，未來將會有更多的車型浮現，但小編更希望的更多是中小排量在國內生產，因爲售價、配件等價格都會大幅度下降，比較中小排量的用戶羣體最多。 廣大騎士朋友們，也許就在今年年底到明年年初，我們將見證一場國內摩托車市場的大戲！ 我們總是對國產廠商喊狼要來了，這次終於輪到日系品牌了！ 而KTM可能就是那頭將要撕碎國內日系神話的餓狼！ 作為消費者的我們，只要期待出現更多的優秀產品就夠了。
上圖為約莫在2020年所流出的KTM未來車款佈局計畫。 可以看到除了Duke、RC、ADV等熱門車款外，Supermoto、Enduro等越野氣息更為濃厚的車系，似乎也會是全新490車系的一員。 而考量到成本與市場限制等因素，490車系應該也會和其他KTM入門車款相同，繼續交由印度當地的大廠BAJAJ生產。 KTM還與印度汽車公司Bajaj Auto合作開發490平台（KTM ktm490 490系列摩托車將使用新平台），隨著Bajaj Auto建立新工廠的計畫啟動，預計在2023年投入營運，新的500cc平台也正在此工廠開發，據報導，這個新工廠將成為印度市場上Bajaj Auto其他高級品牌的製造工廠，除了KTM外，還包括Husqvarna、Triumph。 KTM近年在中小量級的市場推出不少新車款，其中390和790、890都獲得不少騎士的親睞，但在這兩個級距之間還是有著一小段的落差，對此KTM也早在幾年前就預告會推出全新的490雙缸平台來彌補，近日外國媒體就爆料，KTM與印度Bajaj、中國CFMoto合作的產線已經準備完成，預計在2022年底就將推出490車系。 除了Bajaj即將建立新工廠的消息之外，前陣子KTM也與中國的CFMoto春風摩托共同發表合作聲明，表示將會在中國生產全新的750車系，其中車款將會有750 DUKE、750 ADVENTURE以及750 SUPERMOTO，不過這個750車款在排量上跟KTM現有的790車系相當接近，未來或許會成為低配版本的中量級車款進軍市場。
ktm490: KTM490自適應ACC巡航曝光…
在許多中高端車型中，都開始把ACC自適應巡航系統作爲一個重要的宣傳賣點。 接下來，就讓小編帶大家認真解讀一下這個看上去「高大上」的ACC自適應巡航系統，到底有多實用。 什麼是ACC acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應巡航控制系統，它是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。 本田CB500系列最強對手 KTM 490五款車型或將稱霸490系列的發動機將面臨兩種選擇，也是單缸和雙缸的抉擇，從消費者的角度來看，肯定更加偏愛雙缸發動機，而如果選擇單缸發動機，那麼和390系列的差異將被無限拉近。
果然踏板才是騎士的最終歸宿…春風CF1250J正式交付三亞交警… 根據最新的外媒報導，KTM 490車系將搭載上和印度Bajaj合作生產的490系列雙缸引擎，並且採用和790車系類似的車架設計，同時根據外媒推測，490車系的最大馬力有可能落在60HP上下，和390的40HP以及790的110HP做出區隔，並且490車系也將在印度等新興市場上作為高端車款發售。 除了490系列，KTM宣佈與中國摩托車巨頭CFMoto合作開發750系列，可能包括750 Duke、750 Adventure和750 Supermoto等，新型750cc平台將結合冒險旅行車和車及摩托車的形式，新平台還將容納全新引擎，而新動力裝置自然是符合歐5標準，而KTM790系列可能會逐步淘汰。 KTM 490車系一旦推出將會再次席捲中量級市場，而KTM會在500c.c.級距上選擇與印度BAJAJ Auto合作原因，無疑是想在成本上壓低價格，及打入東南亞的市場，490車系預計會在11月的米蘭車展中亮相，究竟實際動力數據及配備如何，還需待發表後才能得知，Moto7將會持續帶來最新的消息，請持續鎖定。 定速巡航和自適應巡航有什麼區別定速巡航，正式稱呼爲定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM，CCS) ktm490 ，也稱自動駕駛系統。
ktm490: 正在驗證您的訪問請求
今天就一起來講講關於ACC自適應巡航的那些事。 ACC的英文全稱是「Adaptive Cruise Control」，中文意思是「自適應巡航控制」。 大衆ACC自適應巡航+前部輔助使用說明及注意事項大衆MQB車型所配備的ACC自適應巡航系統就可以及時防止您的愛車與前車共享碰撞的『激情』時刻，從而確保乘客的生命安全。 下一代KTM ktm490 390將配備ACC自適應巡航? 除了能在長途旅行時減輕駕駛人的負擔，對於油耗也有相當正面的幫助。
相反，如果KTM在490系列上搭載雙缸發動機，對於所有這個排量段的其他車型，將會造成極大影響。 而國外媒體的預測，490的發動機性能如上圖所示，如果是單缸性能就和本田CB500相似，如果是雙缸必將稱霸這個級別。 KTM預告將在2022年發布490的全新雙缸動力平台，這讓KTM粉期待不已。
ktm490: 車訊｜單缸史坤伯新選擇！2023 Honda CL300 中國五羊本田發表！
雖然還沒有具體的動力引數爆出，但肯定要比隆鑫的那款471cc發動機強。 KTM發布250/390Adv最新售價…兩車一經在馬來西亞市場發布了，就得到了當地的車友們青睞。 長按圖片 ↓加入摩界媒體聯盟又一款國產300雙缸巡航車來了…15分鐘抓三假牌摩托均無駕照…KTM490自適應ACC巡航曝光…禁摩地區出現摩托專線通行證…加價才能提的摩托，你會買嗎？
在去年12月時KTM釋出準備進入中量級雙缸市場的消息，該消息指出目前正與印度BAJAJ AUTO進行產業合作，準備開發一顆全新型的雙缸引擎，這一舉動是為了不讓日系重車在新興的500c.c.雙缸車市場上專美於前，KTM把心力寄託在全新的490車系上，希望能在這個級距中殺出重圍。 關於前段日子傳出的KTM490系列，外媒報道稱會由印度生產，與Bajaj公司合作，就目前狀況而言，KTM的小排量車型基本都由印度生產，而此次與春風的合作，目前暫定的是LC8發動機系列。 KTM 390 ADV在2019年米蘭展亮相之後，印度目前已經開始接受預定，2020年初交付，緊隨其後的KTM 250 ADV也在籌備當中，預計2020年年中上市。 21款奔馳GLE450升級最新23P駕駛輔助套件,和ACC自適應巡航有啥區別? 但是ACC自適應巡航就是升級版，通過在車前的雷達檢測到前方的車輛工作，同樣車速定到100時速前方有車的時候會自動跟著前方車輛行駛，前方車輛剎車就會自動剎車，車輛離開當前行駛車道的時候就會恢復到定速的時速在行駛。
過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！ 而講到Honda，就不得不提到「HSVCS」這套車聯網系統了。 HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。
近日國內各大媒體報導了KTM即將發布全新動力平台的490系列，該系列的車型會有街車490DUKE，探險車490ADV、滑胎490和仿賽RC490。 而鑑於雙缸790系列是全新設計的家族臉譜，預計890在外形上也不會有太大改變，將保留全LED照明，全綵色TFT顯示屏，可選KTM Myride功能，以及全面的電子輔助系統（ABS、轉彎ABS、牽引力控制、快速換擋、車輪控制和啟動控制）。 所以，這應該只是KTM進一步細化產品線的舉措。
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全球機車專業品牌光陽工業KYMCO旗下電動車品牌Ionex從2021年三月發表Ionex 3.0以來，短短不到兩年時間電力全開，達標2,000座換電站的佈建目標；同時更宣布攜手台灣物流領導品牌「新竹物流」，藉由Ionex光陽電動車所提供的最佳綠能解決方案與新竹物流在全台縝密的物流網絡，加速落實綠能應用，為市場展現企業接軌綠能的絕佳典範。 而在動力方面，先前也有風聲傳出表示490的並列雙缸引擎很可能會擁有最高60HP的馬力，跟同級距的對手相比，KTM 490車系的表現十分值得期待。 沒按劇本演的2020款RC390,讓我們看到了雙缸RC490的存在對於KTM悄然發布的2020款RC 390，許多車友對此表示出了不解，因爲新款與之前曝光的諜照完全不同啊。 對比390cc單缸（43hp）的輸出，即將推出的490cc並列雙缸水冷8氣門發動機或將提供接近55-60hp的峰值功率。 ACC模組也有三種不同的安裝位置，上方圖片中左側的ACC雷達位於大燈下方的位置，右側ACC雷達則在大燈上方，兩種不同設計或將分別應用在Adv、duke等不同風格的車型，下方圖片第三種安裝位置很明顯是爲胡思瓦那復古風格車型使用而設計的，ACC雷達安裝在圓心的位置上。
ktm490: KTM 490系列、KTM 790系列 正在製造中？！
從先前KTM預告的時程和目前傳出的種種風聲來看，KTM 490雙缸平台的首發登場很可能會落在2021年底的時間點，最有可能的就是在今年米蘭車展前後了。 這就是自適應巡航的原理，換句話來說，當開著自適應巡航的時候，儘管你還是需要集中精力，但是你的右腳就不用放在剎車踏板上隨時待命了，反正車輛會根據前車的速度來自動調節車速的。 關於早期ACC 自適應巡航系統的故事），ACC自適應巡航可以自動與前車保持安全距離，前車慢我慢，前車提速我也自動提速，無需反覆調節巡航控制，減輕駕駛者疲勞，更提高了安全性。
有其它車迷提醒+查資料後，確認98款凌志LS400L上的那個「ACC」不是自適應巡航，它是「accelerate」的縮寫。 KTM 490DUKE概念車型曝光,又一款極致到底的中排量街車將誕生KTM全車490排量車型自從曝光以後就受到了不小的期待，據官方的車型規劃來看未來也將會推出490cc排量的至少5款車型。 不過401系列使用大燈隨龍頭轉動的設計對於ACC運作來說比較困難，預計ACC首發可能會在諾頓901上出現。
ktm490: 車訊｜單缸史坤伯新選擇！2023 Honda CL300 中國五羊本田發表！
KTM390ADV最終的售價很關鍵…今天KTM正式官宣了390ADV在國內的發布日期和參數，時間定在1月31日並揭曉最終定價。 作爲KTM最受車友喜歡的ADV車型中，目前在390和790中間缺乏一款排量的車型，那麼490的到來，將會彌補了這個空白。 為了減少開發成本，490 ktm490 Duke、 RC490、490 ktm490 Adventure預計外形及配置上與現行單缸車款差別不會太大。 而Supermoto與Enduro車型則可能會對底盤進行升級。
- 從而減少駕駛者對油門和剎車的操作，提高舒適性。
- KTM預告將在2022年發布490的全新雙缸動力平台，這讓KTM粉期待不已。
- 過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！
- 為了減少開發成本，490 Duke、 RC490、490 Adventure預計外形及配置上與現行單缸車款差別不會太大。
- 除了Bajaj即將建立新工廠的消息之外，前陣子KTM也與中國的CFMoto春風摩托共同發表合作聲明，表示將會在中國生產全新的750車系，其中車款將會有750 DUKE、750 ADVENTURE以及750 SUPERMOTO，不過這個750車款在排量上跟KTM現有的790車系相當接近，未來或許會成為低配版本的中量級車款進軍市場。
