RC390前整流罩和一对透镜大灯设计得相当犀利，展现出咄咄逼人的态势。 整体色调依然是KTM传统的白色、橙色组合，加上RC390棱角凸显的外形，让人想不认出它来都是一件难事。 RC390将行车灯巧妙的集成在车头灯里，后视镜前转向灯也是集成一体化设计，这也充分彰显了KTM绝对领先的工业化整体设计，很多设计与KTM RC8超级摩托有异曲同工之妙。 乍一看RC390没有设计后座，仔细观察才发现RC390为了配合运动摩托的定位，将后座采用了隐藏式设计。 老土的后座扶手在RC390上也被一个隐藏于后座下面把握槽所替代。
- 老土的后座扶手在RC390上也被一个隐藏于后座下面把握槽所替代。
- 最大扭矩(25.8 ft-lb) 出现在7250转速时，所以赛道上你最好时刻保持高转，9500转时达到峰值马力。
- RC390将行车灯巧妙的集成在车头灯里，后视镜前转向灯也是集成一体化设计，这也充分彰显了KTM绝对领先的工业化整体设计，很多设计与KTM RC8超级摩托有异曲同工之妙。
- RC390前整流罩和一对透镜大灯设计得相当犀利，展现出咄咄逼人的态势。
- 乾重僅158g的它，有適合的座高和傑出操控性，整體可說深受玩家肯定。
- 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。
- 44hp馬力放入一臺小車之內結合自保有餘的馬力，還有相宜的售價，為車主提供優質的代步工具，是大馬力綿羊的替代品。
- 整体色调依然是KTM传统的白色、橙色组合，加上RC390棱角凸显的外形，让人想不认出它来都是一件难事。
RC390的尾部设计搭配了另类的LED尾灯让它显得出奇的简洁明快。 所有这一切在KTM裸露式管型车架和非常吸引人的橙色外形的映衬下，RC390更显各色、另类、赤裸、力量的性格本色。 ktm390 ktm390 尾部黑色的磨砂材质部位其实是后座，使用的是一种加拿大提供的材质，这种材质用在摩托车上还是第一次。
ktm390: KTM390duke骑行感受
44hp馬力放入一臺小車之內結合自保有餘的馬力，還有相宜的售價，為車主提供優質的代步工具，是大馬力綿羊的替代品。 KTM 390 ktm390 Adventure是由390 Duke變身而來的多功能冒險車款，搭載373單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，以及可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅158g的它，有適合的座高和傑出操控性，整體可說深受玩家肯定。
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 和同级别的摩托车比，RC有着宽阔的动力区间。 最大扭矩(25.8 ft-lb) ktm390 出现在7250转速时，所以赛道上你最好时刻保持高转，9500转时达到峰值马力。
ktm390: KTM390duke
