KTM本次也導入離心式離合器套件組，本套件適用於MY20（含）後250 DUKE、MY15（含）後390 DUKE、MY16（含）後RC 390，安裝後可在一檔起步時免除熄火的困擾，大幅降低市區走停的疲勞感，行駛於路段時更輕鬆，不用擔心離合器控制當而熄火，同時使離合器的工作溫度不會因頻繁換檔而過高，提供騎士更滑順的接合。 【機車CC數越大車子的極速越高嗎？】與【機車三大廠牌比較. … CC數跟極速並沒友直接關係喔CC數月大[排氣量越大]基本上比較 … ((試駕心得)) ktm duke250價格 CPI SM260 Fi 試乘短評 … 2017 CPI Motor SM 260Fi規格. 排氣量：251cc 引擎型式：直列單缸DOHC 壓縮比：11：1 供油系統： 電子燃油噴射 … 小老婆汽機車資訊網, May 25, 2017,, 新款CPI SM260 Fi, 大家先來一睹為快, forum,jorsindo … 直接來看規格吧，中華e-moving POST 馬達動力為4200W、極速56,2 公里、 …
- 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。
- KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。
- 一跨上250 DUKE，雖然830mm座高看起來有些高聳，但受惠於輕盈的車重與單缸引擎特性，250 DUKE就像是輛國產125檔車般親民，不會給人莫名的壓力。
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- 如果你覺得以上都無法滿足你，那最高大上的KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R絕對是你唯一的選擇，2022年式的1290 SADV車系最大亮點就是導入ACC主動車距控制系統，這項已經可以在許多汽車上看到的配備，使用後可以大幅減少疲勞感，也是機車科技的一大進步。
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250也只是比390輕了不可能會察覺到的2kg乾重。 兩車都是WP倒立前叉，並有二路式ABS防鎖死煞車系統。 尤其是250 Duke和390 Duke售價相差港幣一萬元正，這便是250最大優點。 250另一個優點是較慳油，引擎較細，來自單缸引擎的震盪感和熱量也應該比390小。 390採用TFT彩Mon，而250 Duke仍然使用LCD屏幕。
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兩車放在一起，老編其實很難想像有什麼人會放棄390而購買250。 250 Duke和390 Duke兩車馬力相差13.5ps，扭力也相差了1.32kg-m。 390 Duke的徑向式制動卡鉗，頭碟直徑是320mm。
這要看近幾年全球銷售市場的風向與趨勢來解，相較於經濟停滯成長的泛歐洲市場，在中低排氣量級距中佔有話事權的區域逐漸轉移到亞洲、特別是東南亞地區，而這些舉凡印尼、泰國或者印度等地區要求的是什麼？ 車輛帥氣、好上手加上動力適中，保養輕鬆外加泛用性高，既有的125 Duke與200 Duke或許不那麼適合這樣的目標導向，於是乎將390 Duke的所有規格諸元下放、打造全新級距反而更加簡單。 一台不怎麼新的車與一台全新的車，儘管售價、用途與定位都有相當明顯的差異，但這次由總代理安東貿易宣布導入的兩款車型—250 Duke與390 Adventure都有著相當明確的市場定位及目標，那就是在追求最高CP值的前提下達到最好的玩樂表現。
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也因為KTM在配備一向給好給滿，所以250 DUKE不論是煞車或者是避震器支撐性，都有超越同級對手的水準，或許也是格外輕盈的車重帶來加乘效果，入彎前減速煞車，煞車與懸吊彷彿認識多年的死黨，有著絕佳的配合默契，倒入彎中動態也相當輕盈，我認為是相當適合每天通勤使用的車款之一。 特別是在台灣畸形的交通法規下，250 DUKE雖然掛上白牌無法行駛快速公路，但可使用經濟實惠的機車格、5年後免定期驗車等優勢，更不用說免花近萬元考取大型重機駕照，都顯示出250 DUKE的實用性與便利性。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
R版在引擎腹內和外觀上的改變基本上和S版相同，兩台車主要差異在輪圈，R版使用更適合越野的鋼絲框、前輪尺寸換為21吋、懸吊為手動全可調而非半主動懸吊設計，懸吊使用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配WP PDS中置單槍後避震，前後懸吊皆為全可調的設計，行程220mm。 電控部分即使是低階的890 ADVENTURE也同樣有MTC循跡控制，引擎煞車控制、街道/越野ABS、全彩儀錶等高階配備，比較特別是因應越野需求，該車款配有PASC防跳脫離合器，讓騎乘順暢度更為提升。 ktm duke250價格 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 全新的材料和生产技术不仅能够赋予此款摩托车广泛的扭矩范围，还能提供无与伦比的加速度，同时有助于日常使用和实现卓越的燃料经济性。 借助独创的进气和排气系统、38 mm 节气门以及精密的燃油喷射系统，这款性能强劲的发动机足以将其他城市交通工具远远地甩在身后。 ktm duke250價格 總代理安東貿易這次開出19.8萬元建議售價，雖然數字有點高，但與幾年前限量進口的125 DUKE維持相同價格。
CPI SM260 Fi 街車的引擎部分通常會裸露在外，所以日本摩托騎士把本國生產的街車 … KTM探險拉力摩托車1190 Adventure RRain mode的馬力封印在100hp，系統會嚴防尾胎打滑，有需要時會提早出手相助。 Offroad mode容許尾胎100%打滑，馬力也封印在100hp。 MTC系統可以完全關閉，讓車手盡情發揮，沒有任何電子防護。 CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導 新冠疫苗供應廠商高端、基亞公司一直被質疑股票交易異常，恐有內線交易疑雲，士林地檢署今（29）日）日指揮法調查局台北市調查處執行搜索台北市南港園區的基亞公司及相關犯罪嫌疑人住居所共 16 處，扣得手機、筆電、文件等物相關涉嫌人，包括基亞公司負責人張世忠等18人亦陸續到案接受訊問中。
座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 值得一提的是，除了電子系統的配置更高一階，390 Adv也改進了原有390 Duke的引擎散熱表現，除了透過更大面積的曲面水箱護罩增加些許撞風面積外，散熱風扇增設為兩具以及將原有的側繞式排氣頭段改成下繞途徑，都能增加引擎本體的散熱表現、進而提升長時間騎乘或者越野過程中的引擎穩定性。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，更採用全彩5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 隱藏在車輛外殼底下，250 DUKE還配有ABS、滑動輔助離合器，可以提升騎乘時的舒適性與安全性。
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如果你覺得250動力太弱，想要更大排量更自由的選擇，從790改款而來的890 ADVENTURE/R絕對是你最棒的選擇，本次安東貿易引進ADVENTURE/R兩版本，前者890 ADVENTURE定位道路取向為主，可以看到前土除位置、配胎都是道路取向（890雙車皆為前21後18吋鋼絲框），R版則有誇張的鳥嘴與大胎塊兩用胎。 招牌鋼管車架也遵從KTM多年參加越野賽經驗設計，輕量化、高強度都是設計重點，甚至軸距與轉向角度都是經過精心設計，這也讓250 ADVENTURE裝備中170kg、座高855mm，搭配前19後17輪框，離地高來到200mm確保足夠的穿越能力。 【齊格飛】﹝CPI SM250 後總泵14mm﹞ /頂級油封/總幫/主缸/SM260/後碟/後卡鉗/ … 【免運/特賣】通用越野競技離合超省力離合器拉桿野狼KTR 雲豹CPI SM250 TU250【極速】. 回顧魔羯的 2022 下半年，它當然不輕鬆，魔羯座的守護星還在二宮，而木星又走進四宮，所以對你來說，為了想要的事情而付出時間體力去奮鬥，而且也許別人看重的事情，你也不是很享受，雖然你的聲望是很高的，但是… 綜觀 2023 上半年，魔羯座同學要斷捨離，三到六月將驗收冒險成果，感受到肩上責任，謹慎評估努力的方向，花了那麼多時間到底值不值得。
R版電控系統也更為豐富，890 ADVENTURE R搭載有PASC防跳離合器、彎道/越野ABS、騎乘模式、MTC循跡控制、5吋TFT液晶儀表等；總代理也帶來多樣化選配提供台灣消費者選購。 但因為是入門車款，前避震使用不可調的WP APEX 43mm倒叉，行程170mm；後避震WP APEX預載可調中置單槍後避震，行程177mm，但煞車就比照KTM傳統給你好料，前方配上四活塞輻射卡鉗與具有OFF-RODA的ABS系統。 沒錯，今天的發表會現場相當霸氣，大量的ADV車款攻佔安東貿易總部，雖然這類高大上車款可能讓你卻步，但舒適的坐姿+不俗運動表現可是樂趣絲毫不減，極度適合台灣的全方位首選。
守護星進入開心的宮位，可以解開綑綁、多旅行和追求新知，木星即將讓你登上更大的舞台，請你務必… [NOWnews今日新聞]美國、日本、韓國和其他國家近來陸續調整入境管制措施，針對中國入境的旅客強制要求核酸篩檢，反映出全球各國擔憂中國疫情持續延燒並衍伸出更多新種變異株，以及對北京隱匿資訊的憂慮。 感受狂野刚猛的气息，欣赏美妙的 READY TO RACE 姿态。 当近距离观察时，您会注意到钢制油箱和多个优质铸造部件。 同前作 KTM 1290 SUPER DUKE R 一样，KTM 250 DUKE 犹如一头野性难驯的巨兽。
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車架也透過調整讓重心更集中，懸吊使用WP APEX SAT（Semi-Active Technology）半主動懸吊技術，KTM強調這是WP旗下全新世代的電子懸吊，阻尼調教更強，前後行程皆為200mm，且可以偵測6D車輛感應器數據。 此外電控配備依舊滿載，例如：彎道ABS、內建胎壓偵測、進退快排、MTC循跡控制、OFFROAD駕駛模式。 偏向OFF-ROAD取向的890 ADVENTURE R除了外觀差異外，避震是升級有感的項目，890 ADVENTURE R使用全可調的WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配後輪WP XACT PDS單槍後避震，前、後行程都增加到240mm，車重211kg、座高880mm。 因為排量變大，車身尺碼也有顯著升級，890 ADVENTURE乾重來到196kg，座高 mm可調，前懸吊使用WP APEX 43mm倒叉，後避震WP APEX預載、回彈可調單槍中置避震，前後行程皆為200mm。
全新風鏡將更為流線且擁有55mm可調行程；過往讓人卻步的座高數據也獲得改善，降低至 mm（20mm可調、S版），但對於多數亞洲來說應該還是相當吃力。 外觀上1290 SUPER ADVENTURE S幾乎是進擊巨人等級般的高大，本次改款依舊維持驚人的氣勢感受，例如那大的有如異形的家族化大燈、距地高223mm更是高人一等感，這車幾乎可視為機車界的Mercedes-Benz G-Class。 23L的超大油箱外型變得更為立體，1,301 c.c.引擎旁整流罩面積也隨之加大並避免把熱氣直接吹向騎士小腿。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 最便宜寶馬機車,新手不二之選,極速160Km/h,城市或越野皆可. 而輪內的40kw 的電動馬達提供了超過120MPH 的極速（時速193 公里），每次充電也 …
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KTM 摩托车采用全数字式 LCD 显示屏，可以提供顶级机车所能具备的任何功能，如换挡、燃油表和维修提示信息。 此外，其还提供 RPM 警报装置，能够像超级赛车一样提示升挡的最佳时刻。 这款创新且符合人体工程学设计的 13.4 升钢制油箱，不仅可以为车手提供可征服每个弯道的理想膝盖接触面，更具有令人难以置信的远程续航能力，足以让您长时间飞速奔驰。 Triumph當家性能街車 Speed Triple RS已經抵達凱旋台北旗艦店! RS版本搭載了高檔的配備以及更強的性能 讓我… 其實250和390 Duke兩者外型非常接近，兩車的呎吋、座高、避震和輪胎都是一樣。
高端與基亞公司驚涉內線交易，今（29日）士林地檢署搜索基亞公司與相關嫌疑人之住處等16處，扣查手機、筆電等證物，相關涉嫌人士包括基亞董座張世忠等也陸續被約談到案。 說規格下放也是可理解的，從車架、懸吊與制動配備，到油箱造型、燈系和風格等，除了些許內部設定外、250 Duke全車有九成與390版本雷同，但要主打CP值又不能影響主體，這能怎麼改？ ktm duke250價格 在同樣的大燈格局之下，維持了造型與LED導光燈條、將大燈本身換為H4規格的鹵素燈泡，並且在儀表和把手控制介面上採取了與200 Duke相似的、上個世代KTM慣用格局，儘管看似簡略，整體來說仍卻有相當便利的辨識度、同時又保有了KTM品牌過去給人的剽悍風格。 KTM 250 DUKE 轻巧、精确的排气系统由侧排气管、连杆管和消音器构成。 三腔消音器的位置靠近摩托车的整体重心，能够有效改善平衡性和操控性，同时提供平稳、迅猛且如野兽般的澎湃动力。
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首先我們從最親民的KTM 250 ADVENTURE介紹起，這台入門鳥車外觀集合去年引進的250 DUKE與390 ADVENTURE兩者風格，因為入門定位所以頭燈改為類似250的鹵素單燈設計，但車體其餘細節則是與390 ADVENTURE類似，細節質感依舊保有歐洲車的高階質感。
- KTM探險拉力摩托車1190 Adventure RRain mode的馬力封印在100hp，系統會嚴防尾胎打滑，有需要時會提早出手相助。
- 近幾年台灣輕檔車市場日益蓬勃，不論是機車新手或者是重機老屁股，或許都被打檔的情懷、輕盈無負擔的特性所吸引。
- 守護星進入開心的宮位，可以解開綑綁、多旅行和追求新知，木星即將讓你登上更大的舞台，請你務必…
- 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super Duke R，更採用全彩5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。
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【新車資訊】KTM DUKE 250和KTM RC250開始在印度生產奧地利摩托車製造商KTM似乎需要一些時間弄清楚這個問題，但其250cc的車型已經終於亮相！ KTM DUKE 250和KTM RC250，均正式亮相東京車展日前，已經投入到印度的 BajajKTM工廠。 文章中所展示的KTM DUKE250和KTM RC250的圖片和細節直面體現出奧地利摩托車製造商KTM的造車才能。 出KTM 2012 超級跑車 1190 RC8R 急售 價格68000代友出售一輛KTM 2012 超級跑車 1190 RC8R，全段改裝排氣。
懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新台幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 配備部分懸吊系統為知名大廠WP ktm duke250價格 APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。 當然油耗比g蛇差一點，但是穩穩騎30上下，引擎性能真的有差，扭力跟馬力大很多，相比g蛇扭力帶比較後面一點點，比較線性，補多少給你多少感覺，震動比g蛇好很多，要有感覺要拉到8千起跳，但不會麻和不舒服。
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248.8 c.c.的單缸水冷引擎擁有31PS@9,000rpm與25Nm@7,250rpm的馬力、扭力輸出，我想在台灣的白牌機車市場上，這樣的動力幾乎已經傲視多數競爭對手。 電控僅搭載off-Road ABS系統，允許後輪ABS獨立關閉，讓騎士能做出側滑的動作，配備方面則是搭載有滑動式離合器、5吋TFT單色數位儀表。 動力心臟則是源自於250 DUKE的248c.c.水冷單缸引擎，擁有30HP的最大馬力和24Nm的最大扭力，對比其他同級距的對手來說，250 ADVENTURE配備相當超值。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。
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