本田發布Monkey125機動戰士版…12月1日在泰國的一場國際汽車博覽會上，本田展示亮相了一款以著名動畫片《機動戰士 Gundam 》爲主題的 Monkey 125 「 猴子 」 機動戰士限量版。 兩款限量版，各自限量125輛，隨車附送包括儲物箱、T-恤等紀念套裝。 今年的米蘭車展上，本田秀出了兩台由CB125R變身而來的概念車款，其中的CB125X就是目前火的不要不要冒險跨界街車款！ 兩大品牌可以說是神同步的抵達現場，一場正面剛我看是在所難免。 山葉發布新車型旭鷹125售價…今年山葉在進口摩托業務開始加速了擴張，並且在年底悄悄地給合資車型增加了一款新車型。 KTM發布2021款125DUKE售價…作爲KTM街車中最小排量的125DUKE，近日迎來全新的2021款。
算是相當全面的機種，當然要是能再做些升級如輪胎、煞車等部分就更好了。 15 hp 的動力在市區行車及山道上算是游刃有餘，不過就大叔之前試過原廠齒盤的 125 DUKE ，那個起步的反應實在讓人有些沮喪，但是這次換上了加大改裝齒盤後，則是改善了起、中加速的缺點。 引擎的反應很迅速，不愧是單缸發動機的專家，加上四氣門與碳纖維塗層的加持，高轉速的震動相當輕微。 的四行程水冷單缸發動機，符合歐洲 A1 駕照規格的動力輸出，15 hp 的馬力似乎不是太過搶眼，但在擅長單缸發動機調教的 KTM 手中，與 1290 SDR 類似的汽缸頭設計，在中、高轉速域的順暢及精緻度可是無人能出其右 (如果與台灣既有的同級對手而言)。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝!
ktm duke125二手: duke 125 二手
此外，250 DUKE的配備也依舊超越不少同級對手，前懸吊雖然不可調整，但WP 43mm 倒立式前避震以及BYBRE 四活塞輻射卡鉗就給人氣勢強大的視覺效果，中置避震也同樣使用WP製品，並且提供預載可調功能。 礙於台灣排氣量的法規限制，250 c.c 以下的機種在路權上就是吃虧，之前 Honda CBR250 RR 有個「待轉區之王」的名號，之於這個原因，大叔覺得 125 ktm duke125二手 DUKE 可以說是待轉區的小王子吧。 雖然要六千轉之後才能感受到這顆發動機帶來的明顯推力，但八千轉之後的感受卻又是另一個光景。 KTM 就是有這樣的魔力，有辦法將引擎調校到這樣有趣的輸出節奏，雖然大叔還是覺得老手真的不太適合這級量的機種，但對於新手而言，125 DUKE 能給你帶來許多不同的操控體驗。 125 DUKE 算是生不逢時，雖然是為了 A1 駕照的設定而誕生的機種，但在車架、懸吊等大多數零件與 390 DUKE 共用的前提下， 15hp 的動力實在有些尷尬，雖然放眼島內同級距內沒有對手(Aprilia RS4 125 可是仿賽車！)，而最直接的對手就是同為進口的 Suzuki GSX-S 150。
2018款的本田CB125R已經在歐洲發布了，小巧精緻、復古是他的關鍵詞。 設計理念借鑑了本田CB1000R的「NEO Sports Cafe」風格。 總代理安東貿易這次開出19.8萬元建議售價，雖然數字有點高，但與幾年前限量進口的125 DUKE維持相同價格。 恰好落在排量分級頂端的250 DUKE就擁有持有成本親民、免受驗車困擾等優點，同時又可以享受比多數路上機車還要飽滿的動力輸出，甚至精緻的外觀風格。 最後，公爵車系一貫的輕盈重量，僅有149 KG的乾燥重量，就算加滿油水也才160 KG左右，不難想像250 DUKE在複雜的台灣道路上，將會有靈活輕巧的操控表現。
ktm duke125二手: 推薦文章
而一直以來都在台灣擁有超高人氣的KTM DUKE車系，也在KTM總代理的努力下，於2020年正式導入250 DUKE這個全新排量車款販售。 雖然這是一輛單缸124.7c.c.檔車，但是KTM可沒有就此忽略各項細節，前後輪標配Bosch的ABS系統可以讓騎士在緊急時刻時更加安心，左右手把開關雖然未有雙黃燈按鈕，但是在夜間會發亮的按鍵可是讓車輛質感大幅提升，而精美的TFT儀表則是由左手的功能鍵控制。 題主所說的本田和山葉125踏板車，嚴格意義上來說是合資車型，它們並不是原版進口車，但即便它們不是原裝進口，但因爲有外援的技術支持和品質把控，所以它們的實際表現也是比較不錯的，而很多人這麼說最主要的原因就在於日系車型，前期所積累的市場口碑比較好，所以就有了一種依賴性。 本田、光陽、山葉、豪爵中,你會考慮誰家的125或150踏板車? 本田、光陽、山葉、豪爵中，你會考慮誰家的125或150踏板車？
390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000 rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 如果單純以台灣車市來說，125 DUKE在車身細節與質感可說是125級距的佼佼者，過往我們在台灣市場中所能買到的白牌檔車除了少數的歐洲車款外，大多是針對東南亞地區研發的產品，因應使用環境不同，部分車款難逃車輛“份量”略顯單薄的窘境，車主必須透過後續改裝讓車輛擁有更飽和的外觀，125 DUKE可就沒有這項問題。 山葉 推出新款踏板 QBIX125近日，2017屆泰國摩托車展山葉展出一款全新125cc排量的踏板車QBIX125.據了解，山葉宣稱該車的設計是未來踏板車的時尚新趨勢，同時配置也具備現代車型的功能，能夠讓騎士盡情地暢享駕駛樂趣。 山葉QBIX125搭載近年山葉主流BLUE CORE發動機（國內稱創核科技發動機），該發動機同時兼具燃油和動力；前後車燈均採用LED燈。 隱藏在車輛外殼底下，250 DUKE還配有ABS、滑動輔助離合器，可以提升騎乘時的舒適性與安全性。
相信了解摩托車的人都知道，本田，山葉就是指的合資品牌，而光陽和豪爵也有對應的車型，光陽的高端踏板車還是相當多的，但是和本田、山葉的車型做一下對比，還是有些差距的，豪爵就不用多提了，總的來說它們之間對比的先決條件，就要知道是不是合資車型。 山葉發布新款NMAX125售價…近日山葉發布了NMAX最小排量車型NMAX125以及售價，並宣布新車將於4月25日起在日本本土銷售。 相關閱讀 ↓摩托車司機向交警發出靈魂拷問…本田發布新款國四CBF190X售價…山葉公布跨界踏板BWS125售價… 近幾年許多車廠將頂規配備下放到黃牌車款上頭，加上台灣的路權優勢的推波助瀾下，這些黃牌車成為重機市場中相當熱門的車款之一，KTM在台灣也以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下絕佳的銷售成績。 今天的主角在外觀上完整承襲了390 DUKE的霸氣外型，但是引擎小一號的125c.c.水冷引擎到底會不會破壞老大哥的好口碑呢… 而一直以來都在台灣擁有超高人氣的KTM DUKE車系，也在KTM總代理的努力下，於2020年正式導入250 DUKE這個家族中的新車款販售。
ktm duke125二手: 適用KTM 125 200 390 Duke RC390 250 200 改裝升高腳踏支架總成
確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! KTM 125 DUKE全新登台 近幾年許多車廠將頂規配備下放到黃牌車款上頭，加上台灣的路權優勢的推波助瀾下，這些黃牌車成為重機市場中相當熱門的車款之一，KTM在台灣也以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下絕佳的銷售成績。 也因為KTM在配備一向給好給滿，所以250 DUKE不論是煞車或者是避震器支撐性，都有超越同級對手的水準，或許也是格外輕盈的車重帶來加乘效果，入彎前減速煞車，煞車與懸吊彷彿認識多年的死黨，有著絕佳的配合默契，倒入彎中動態也相當輕盈，我認為是相當適合每天通勤使用的車款之一。 一跨上250 DUKE，雖然830mm座高看起來有些高聳，但受惠於輕盈的車重與單缸引擎特性，250 DUKE就像是輛國產125檔車般親民，不會給人莫名的壓力。 發動引擎，單缸引擎的震動相當浪漫，毫不費力的離合器手感則是大幅提升都會行駛的輕鬆程度。
- 125 DUKE 算是生不逢時，雖然是為了 A1 駕照的設定而誕生的機種，但在車架、懸吊等大多數零件與 390 DUKE 共用的前提下， 15hp 的動力實在有些尷尬，雖然放眼島內同級距內沒有對手(Aprilia RS4 125 可是仿賽車！)，而最直接的對手就是同為進口的 Suzuki GSX-S 150。
- 雖然 GSX-S 150 動力較大，不過在整體運轉的精緻度、操控還有配備上，125 DUKE 都略勝一籌。
- 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
- 整體的騎姿設定並不特別適合內傾，一般來說騎乘時採取同傾，或者只移動上半身就能得到很好的操控表現。
【KTM】各式車款搜尋，價格，區域，排氣量，排序簡單易懂，輕鬆上手 – 「Webike摩托車市」 摩托車市 – 新車、二手電單車買賣平臺 | Webike.hk/Motomarket 。 摩托百貨 – 改裝零件，騎士用品，日本最大的電單車網路平臺。 ktm duke125二手 而 125 DUKE 換檔的甜蜜點約落在 轉左右，升檔後轉速會掉在 8000 轉附近，引擎轉速落在輸出帶之間，只要換檔速度夠快，車輛的加速感可以延續到四檔底，不過一進入五檔就有些令人遺憾了…
ktm duke125二手: 適用于KTM DUKE125/200 DUKE390/250 杜克 改裝牛角護手 手把護弓
雖然前後懸吊皆不可調整，但整體的調性是硬中帶點彈性，如果能換上抓地力更高的輪胎，這車在山道的反應絕對會相當爽快。 加上類似滑胎車的騎乘姿勢，讓騎士不會有太大的負擔，可惜就是動力略嫌不足，畢竟當你嘗過了 ktm duke125二手 390 DUKE 那 44 hp 的動力後，你會發現更多的動力才能讓這車架及懸吊為你帶來更多樂趣。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
- 特別是在台灣畸形的交通法規下，250 DUKE雖然掛上白牌無法行駛快速公路，但可使用經濟實惠的機車格、5年後免定期驗車等優勢，更不用說免花近萬元考取大型重機駕照，都顯示出250 DUKE的實用性與便利性。
- 身為桁架式鋼管車架的專家，與 390 DUKE 共用的車架對應到 15 hp 的動力自然是游刃有餘，極富彈性的車架與 WP 前後懸吊讓 125 DUKE 有著極佳的操控感受。
- 恰好落在排量分級頂端的250 DUKE就擁有持有成本親民、免受驗車困擾等優點，同時又可以享受比多數路上機車還要飽滿的動力輸出，甚至精緻的外觀風格。
- 248.8 c.c.的單缸水冷引擎擁有31PS@9,000rpm與25Nm@7,250rpm的馬力、扭力輸出，我想在台灣的白牌機車市場上，這樣的動力幾乎已經傲視多數競爭對手。
- 相信了解摩托車的人都知道，本田，山葉就是指的合資品牌，而光陽和豪爵也有對應的車型，光陽的高端踏板車還是相當多的，但是和本田、山葉的車型做一下對比，還是有些差距的，豪爵就不用多提了，總的來說它們之間對比的先決條件，就要知道是不是合資車型。
- 近幾年許多車廠將頂規配備下放到黃牌車款上頭，加上台灣的路權優勢的推波助瀾下，這些黃牌車成為重機市場中相當熱門的車款之一，KTM在台灣也以性格十足的390 DUKE與賽車氣息濃厚的RC 390兩款車打下絕佳的銷售成績。
- 引擎的反應很迅速，不愧是單缸發動機的專家，加上四氣門與碳纖維塗層的加持，高轉速的震動相當輕微。
但是到了彎道，雖然前面搭配了BYBRE對四卡鉗配上300mm固定碟，但是煞車手感略顯模糊，讓前煞車會讓人感覺不夠用的窘境，在激烈操駕時幾乎要將拉桿壓到九成左右才會有足夠的煞車力道產生，但或許是煞車皮尚未磨合所致，畢竟這是一台總里程僅有600公里的新車。 由總代理安東貿易引進的KTM 125 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號的引擎讓車重減輕了12公斤，達到137kg的水準，而新世代的KTM家族特徵可說是完美承襲，例如辨識度極佳的LED頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，以及筆者個人最喜歡的全彩TFT液晶儀表板，要不是車身上的125字樣，要騙人這是一輛中排量街車可是相當合理。 橙色血液——2017款KTM 125 DUKE但據經銷商人員介紹，新款車型要到2018年才會在國內上市。 KTM 125 DUKE作爲DUKE系列的「小弟」車型，在國內的關注度並沒有它的其他幾位同胞兄弟高，更是在2011年問世至今都沒有正式進入國內市場，而第二代KTM 125 DUKE依然是個未知數。
ktm duke125二手: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125
「小川崎」…每日車訊信息速遞百度快照農村摩托車既方便又有面子,爲什麼現在騎摩托車的少了? 答案…2021年1月6日 而隨著農村有車一族越來越多,在農村騎摩托車的越來越少。 隨著速度漸增，250 DUKE沒有動力模式可調、也沒有循跡控制系統，31PS馬力與25Nm完全依靠你的右手釋放，但隨著轉速拉高，由腳踏傳來的引擎振動相當明顯。 至於動力，當儀表配置的超轉燈亮起時，大約就是這顆248.8 c.c.引擎動力的甜蜜點，這也代表激烈操駕時，注意引擎轉速與檔位配合將成為一大樂趣。 ktm duke125二手 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 近幾年台灣輕檔車市場日益蓬勃，不論是機車新手或者是重機老屁股，或許都被打檔的情懷、輕盈無負擔的特性所吸引。
後懸吊太軟，前懸吊太硬，然而重煞車時前端仍會觸底，在無地勢起伏的情況下，時常會感覺到前端因為壓縮不足把車頭往外帶，但後端在這時候又表現的十分良好，不平衡的設定使得前後的循跡感有些微妙。 在下坡路段則能感受到前端紮實感滿點的路感回饋，游刃有餘的前端剛性讓 125 DUKE 在下坡彎角的表現十分突出，而上坡路段則因後避震下沉過多而導致前叉無法有效下沉，前端路感變得相當生硬且難以信賴，而 125 DUKE 的動力不足或許是種因禍得福，上坡路段無法給出大量的衝刺感，所以即使前端路感不佳也不至於無法操控。 市區騎乘更沒有任何懸念，靈巧的車身尺碼與重量，加上合宜的動力，無論是鑽車或是超車對於 125 DUKE 而言可是輕鬆平常。
248.8 c.c.的單缸水冷引擎擁有31PS@9,000rpm與25Nm@7,250rpm的馬力、扭力輸出，我想在台灣的白牌機車市場上，這樣的動力幾乎已經傲視多數競爭對手。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 近年來，隨著多元化的車款引進台灣，從樂趣十足的HONDA MSX 125到進口C/P值王者SUZUKI GSX-R150，以及同樣是歐洲品牌的APRILIA RS125等，皆是相當熱門的輕檔車款之一。 ktm duke125二手 多虧了這些進口車的出現，讓台灣沉寂已久的白牌檔車市場日漸活絡。
雖然 GSX-S 150 ktm duke125二手 動力較大，不過在整體運轉的精緻度、操控還有配備上，125 DUKE 都略勝一籌。 因應速度及車重的原因，煞車碟盤尺寸也由 320mm 更改為 300mm 固定碟，搭配對向輻射式四活塞卡鉗及 Bosch ABS 系統。 售 2018年 KTM DUKE 125 ABS | KTM DUKE 125 ABS 現金付款 Yahoo奇摩輕鬆付 現金接受付款方式： ATM轉帳 / Famiport / 輕鬆付帳戶餘額 ATM提供6家銀行：合作金庫、華南銀行、玉山銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上6家同行轉帳，免轉帳手續費。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
雖然KTM 125 DUKE並不是價格最便宜的選手，但是配備可是誠意十足，加上高轉取向的引擎加持讓這些車款都充滿了樂趣，雖然價格並不是相當親民，但是論帥氣度絕對不輸其他車款，光是筆者試車當天在莫內咖啡休息時，在場許多車友在125 DUKE旁東瞧西瞧，就可以看出這輛車的確相當吸晴。 43mm前倒叉絕對是125 DUKE的重點之一，雖然重煞車的情況下感覺懸吊略軟，但車輛在彎中依舊有良好的穩定性，配上同樣由WP代工的中置避震器，整體表現帶給騎士很快速的傾倒反應，加上優異的編織車架剛性，一攻入彎角可以帶給騎士相當大的安定感，對於應付台灣車輛密度高的市區或是連續彎的山道騎乘都相當合適。 KTM 125 DUKE「小小公爵」發布2021款,家族化外觀,售價約1.33w動力兇悍的山葉R6,長久以來深得騎士們好評,成千上萬駕駛者自發爲其代言。
特別是在台灣畸形的交通法規下，250 DUKE雖然掛上白牌無法行駛快速公路，但可使用經濟實惠的機車格、5年後免定期驗車等優勢，更不用說免花近萬元考取大型重機駕照，都顯示出250 DUKE的實用性與便利性。 在制動表現相當好，搭配上前 43mm 倒叉跟優秀的車架，幾乎可以說是想什麼時候煞車就什麼時候煞車，兩天左右的騎乘過程就算在重煞車的狀況下 ABS 也僅僅只作動了三次，ABS 介入的反應也很好預測，不會有恐慌感。 騎士三角的表現有點過於舒適，腳踏位置太低而導致進彎時無法自在的固定身體，反觀上半身的姿勢則相當易於操控，就算倒叉比較重也不會有需要費力推舵的感覺。 整體的騎姿設定並不特別適合內傾，一般來說騎乘時採取同傾，或者只移動上半身就能得到很好的操控表現。 身為桁架式鋼管車架的專家，與 390 DUKE 共用的車架對應到 15 hp 的動力自然是游刃有餘，極富彈性的車架與 WP 前後懸吊讓 125 DUKE 有著極佳的操控感受。
KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。
ktm duke125二手: ktm duke 125 二手
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
