Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 本次所試乘的 Krider 400 是由新竹的 KYMCO 遠晟車業所提供。 遠晟車業坐落在相當熱鬧的新竹科學園區一代，為 KYMCO 旗下的重機認證店，站在門口即可看見斗大雪白的 KYMCO 招牌、旗艦運動型速克達 AK550，以及歐風外貌的 LIKE 125 ABS 看板。 左把手總成開關由上至下依序為遠 / 近燈、方向燈與喇叭按鍵，總成背面則是配有黃色的 PASSING 超車燈，以及 MODE 動力模式切換功能，離合器拉桿具備四段間距可調功能。
國發會27日公布11月景氣燈號為藍燈，表示景氣進入低迷期，且景氣對策信號燈分數從10月的18分大跌至12分。 當市場憂心景氣衰退時，投資達人股魚興奮表示：「0050的買點已到。」也早早準備好資金進場。 車體結構則向流行趨勢靠攏，使用輕且堅韌的鋼管編織式車架，除了剛性高，鋼管本身特有的彈性也能達到吸收震動的效果，以減輕雙缸車高轉時最為人詬病的麻震與不適，也成功的將車重壓低，全車的裝備重量控制在210kg，大多數的騎士都能夠輕鬆駕馭。 買車就買自己最愛的那台，如果還有比較就是你不夠愛它 你住台北的話新莊的大喵重機兩台都有租，可以去體驗看看。
- 除了引擎K-Rider的後搖臂、後懸吊布置與ER車系亦是非常類似，但在車體、制動與避震選用方面光陽則有自己的做法，前懸吊使用可調的倒立式前叉，減少輪下重量並能有效提升剛性，制動方面更是over，大口徑的300mm浮動雙碟搭配雙向四活塞輻射卡鉗，以一台400級的街車而言，這樣的配置絕對足夠。
- CNEWS匯流新聞網記者屈彥辰／台北報導 高端及其母公司基亞疑涉內線交易，台北士林地檢署昨（29）晚發動搜索。
- 即使 Krider 400 的引擎並不是 KYMCO 自主研發，但是以 ER-4N 在歷史上的定位來看，一路從 ER-5 走到今天也長達 23 個年頭，無論技術與成熟度都具有相當水準。
- 台新投顧副總黃文清表示，存股族認新股以降低成本居多，加上壽險股到此價格多已反應完利空，他認為「投資人未必會賣」，長線依舊看好金融股走勢。
- K Rider在近日上線於KYMCO官網，並公布其分期優惠為60期每月4000元，預計總額為24萬的售價。
- 在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。
而這輛黃牌級距的街車在外觀上可謂相當的前衛，車身充滿著肌肉線條，流暢的車身設計也讓整體視覺更具有衝擊感，並且配上銳利鷹眼造型的LED燈具，還配有高辨識度的LED尾燈以及鋼管鷗翼式搖臂，這輛車對於輕檔車市場來說，在造型上可說是不落人後！ 對於檔車來說這樣的配備可是相當少見，減少車主另外改裝的麻煩！ 而目前的資訊中，官方首度發布的配色為艷紅、銀、珍珠黑三種，未來也許有機會看見更多不同的配色。 在懸吊上的配置，K Rider的規格可說是令人感到「誠意滿滿」，在官網公布的資訊中前避震器採用了預載可調，後避震則是有著7段可調的形式。
krider400: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」 萬人讚2022-12-27
對於擅長打造速克達車款的 KYMCO 來說，打造 Krider 400 可說是有著較高的挑戰，即便用上了 Kawasaki ER-4N 的水冷並列雙缸引擎，但一部車並不是光靠引擎就可達成性能表現這回事，包含主 / 副車架、後搖臂、前後懸吊、煞車…等配置，該如何達到更好的平衡，相信原廠已經做了不少努力，雖然它的車重重了一些，但是就這次試乘的結果來說，整體表現仍是具有相當水準，當然也會讓人期望它有更傑出的表現，畢竟「人」是最大的關鍵。 網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 儀錶板採用全 LCD 液晶配置，左側可顯示空檔、引擎壓力、水溫、機油、ABS…等指示燈，不過根據當天試乘的觀察發現，受到光線的影響下，左半側的燈號顯示並不是非常清楚；儀表右半部可顯示時速、引擎轉速、剩餘油量、里程數…等資訊，而這個區塊內的相關資訊，即使是正中午頂光直射的狀態下依然可輕鬆判別。 這具並列雙缸引擎的歷史相當悠久，許多人都知道它是源自於 Kawasaki 的 ER-4N，但實際上得往更久遠的歷史看去，ER-4N 是以 Ninja 400R (ER-4F)為基礎所推出的街車款式，僅在日本市場販售，而 ER-4F 的引擎是來自 1997 年的 ER-5，然而在 ER-5 與 ER-4 家族間，還安插了 ER-6 車系。 即使 Krider 400 的引擎並不是 KYMCO 自主研發，但是以 ER-4N 在歷史上的定位來看，一路從 ER-5 走到今天也長達 23 個年頭，無論技術與成熟度都具有相當水準。
這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台，所為何來呢？ 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？
krider400: 國產檔車新紀元。KYMCO K-RIDER400登場
避震與制動配置也十分豪華，前方採用52mm倒立式前叉，並有2片300mm浮動碟盤、與2個輻射式對向4活塞卡鉗，後方則為單槍避震器，以及240mm單碟盤與單活塞卡鉗，再搭配Bocsh krider400 9.1M ABS防鎖死煞車系統，騎士在享受操駕樂趣的同時，也能從容應付各種緊急狀況。 動力與底盤配置，也是KRider 400的一大亮點，搭載399c.c.並列雙缸DOHC水冷引擎，可輸出32kW（約43.5匹）馬力與3.7公斤米扭力，並透過6速變速箱與鍊條傳動至後輪，主結構為鋼管車架，車重為205公斤。 KRider 400外觀透過多道銳利線條，營造出搶眼的熱血氛圍，並結合大面積露出的鋼管車架，向對手宣示其優異運動性；儀錶板結合光陽近年力推的Noodoe智慧車聯網系統，為了配合整體造型，也首度採用非圓形的螢幕配置，操作介面則和其他Noodoe車款相同，維持一貫的易用性。 Krider是Kymco新推出的400雙缸打檔重機，運動街車的設定使之兼顧樂趣與實用性，其擁有39.43hp/8250rpm、3.75kgm/7500rpm出力，加上先進的車架、懸吊、煞車設計與配備，對黃牌騎士來說也充滿了濃厚吸引力。 受到全球原物料短缺、供應鏈不穩定等多重因素影響，造成晶片、鋼材、動力電池等汽車重要零組件價格持續上漲，加上人力、運輸物流等費用堆疊，使得造車成本大幅上揚。
印度宣布跟進歐盟，2025年將把行動裝置USB接口全面改為Type-C規格。 法人指出，Type-C統一USB接口成全球趨勢，布局Type-C市場的鈺創（5351）、創惟（6104）及威鋒（6756）等IC設計廠，營運將受惠。 國泰金（2882）史上最大規模現增新股15萬張明（30）天正式發放上市，市場擔心籌碼面浮額大增，部份先前認35元甜甜價的投資人是否「賺價差出場」？ 台新投顧副總黃文清表示，存股族認新股以降低成本居多，加上壽險股到此價格多已反應完利空，他認為「投資人未必會賣」，長線依舊看好金融股走勢。 除了引擎K-Rider的後搖臂、後懸吊布置與ER車系亦是非常類似，但在車體、制動與避震選用方面光陽則有自己的做法，前懸吊使用可調的倒立式前叉，減少輪下重量並能有效提升剛性，制動方面更是over，大口徑的300mm浮動雙碟搭配雙向四活塞輻射卡鉗，以一台400級的街車而言，這樣的配置絕對足夠。 正如官方先前所言，K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎，而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎，最大功率32kW(44PS） / 9,500rpm，扭力37N-m / 7,500rpm，不單規格相同，外型與排氣管形式更是如出一轍，想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。
krider400: KYMCO光陽街車400 KRIDER400 18-19年改裝發動機防摔膠防摔棒
中華電信向NCC申請高速寬頻上網牌告價調降，NCC於28日核准，將100M（bps）、300M、500M、1Gbps的牌告價（電路費+上網費）分別調降9.5％、14.3％、27.7％、20.8％。 NCC副主委兼發言人翁柏宗表示，牌告價降價後，預期中華電信將在3～6個月內調降促銷價，將帶動有線寬頻業者跟進，牽動國內整體寬頻上網市場2023年上演一波價格戰。 台灣浩鼎董座張念慈1950年出生，有生肖屬虎「行千里」的生活能力，天生直爽的性格的他，53歲就有創立3家公司的經驗，最風光的是以5500萬美元創立健康食品，四年後以1.3億美元賣給美商如新（NU SKIN）集團。 krider400 事實上，張念慈大學聯考英文只有13分，當年赴美求學，卻到餐館打工賺零用錢，還一心只想當大廚開餐館，直到看到餐館老闆三名子女，整日衣著光鮮開名車，才打消做大廚的想法，安分讀書。
Krider 400 的頭燈採用全 LED 設計，開啟電門時會點亮上方三角形的 LED 定位燈，啟動車輛後則會點亮頭燈組中央的近燈，遠燈則是位於頭燈組的左右兩側。 後煞車系統採用單向單活塞卡鉗，搭配 240mm 固定碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 前煞車系統採用輻射對向四活塞卡鉗，搭配 300mm 浪花浮動碟，同時配有 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統。 动力方面搭载了一台双缸的500CC排量引擎，而最大马力达到了47.6PS，最大功率为35KW，和最初隆鑫旗下的KE500发动机相差无几，而在官方的实际测试当中，该车零百加速时间也达到了5秒俱乐部的水平。 全方位LED智能大灯，黑夜中的一道凌冽视线，暗黑猎手不管是在湿润幽暗处搜索还是雨夜疾行都能保持优良的洞察效果。
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配备了可关闭的双通道ABS系统、渝安倒置减震、带有投屏和胎压监测功能的TFT全彩液晶仪表，甚至连少见的TCS牵引力控制系统也配备了。 现在已经上市三年多了，Krider400一直没有官降，也没有改款，光阳似乎将重心都放到了踏板摩托车上，对Krider400的市场似乎毫不关心。 时隔这么久同级市场已经被分割殆尽的时候，想到降价多多少少有点想要处理库存的意思，既然没有想要改款升级，那么听之任之让它逐渐被市场所淡忘，可能会成为Krider400的最终下场。 其实相比川崎Z400，Krider400的配置规格更高一些，比如前双碟刹，径向四活塞刹车卡钳，可调节的倒立式前叉等等。 但即便如此，因为售价的原因最终市场反响平平，只能说光阳高估自己的品牌力了，在踏板摩托车领域光阳很有话语权，但是在跨骑车领域虽然搭上了川崎这根线，但依然于事无补。
國民黨團今（30）日上午臨時召開記者會，黨團總召曾銘宗要求檢調依法查辦，高端是蔡政府全力培植的公司，國民黨團必追究相關政務官的政治責任。 衛福部長薛瑞元抹黑國民黨在揭發高端內線交易，維持市場秩序是在做空股票，檢調已正式查辦，薛瑞元必須下台，否則將升高抗… 2012 krider400 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
krider400: Lexus 全新 7 人座 TX 預測外型出爐！填補 RX L 市場空缺
因為Krider krider400 400只是KYMCO打檔重機的二哥，之後可是還有大哥和小弟哩！ 除了本身外當然也會藉由合作夥伴KAWASAKI的奧援，只是比例多寡而已。 當然購買KYMCO無論是紅黃牌打檔重機有一個最大好處，也是其他進口品牌所無法媲美的，那就是維修據點多之外，零件價格也會相對便宜些，就養車成本而言確實省了不少。 快的話2020年米蘭機車展會以概念車型態先行亮相，量產則是2021年左右，不過這僅是猜測，一切都須視市場景氣與KYMCO本身開發進度而定。 曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider 400只是打檔重機的首部曲，因為在KYMCO的規劃中接下來還有650c.c.紅牌甚至是300c.c.黃牌排隊陸續等著登場。 光陽可以說是國內機車龍頭品牌，受到相當多人喜愛，不過旗下產品對於紅黃牌檔車並沒有著墨太多，但最近常州光陽摩托（光陽中國大陸公司名稱）在官網上，發表了全新重機「KRIDER400」相關資訊，共有2種車型可以選擇，價格分別為39,980（約新台幣18萬）人民幣與40,980人民幣（約新台幣18.3萬）。
另外值得一提的是，官網數據在前叉上雖然寫著52mm，但據筆者猜測此數據應該為外管徑，實際上內管徑則應該為41mm，不過實際數據依然要等待K Rider正式發表後予以證實。 近幾年KYMCO除了在台灣市場積極耕耘小排量速克達車款，在高階市場也推出搭載雙缸引擎且配備亮眼的AK550這輛運動速克達來滿足熱血族群的需求，而至於台灣車迷敲碗更久，更期待的雙缸黃牌重機雖然讓台灣車迷等了一段時間，但在2019年的台北國際重機展KYMCO就無預警帶來Krider 400至現場展示。 而時光來到2020年的今天，KYMCO官網意外上架了Krider 400的車款資訊，筆者猜測這輛車將會在2020上半年正式與大家見面。
去年台北國際重機展上，Kymco 無預警帶來 Krider 400 黃牌街車，當時並未公布售價，這款與 Kawasaki 有著深厚血緣的國產雙缸紅牌街車引起許多車迷討論，近日更率先於 Kymco 官網上架，預告新車在台灣上市的時間已經不遠。 隨著黃牌大型重機路權的開放，KYMCO 將 Venox 的排氣量提升至 260c.c. 級距，讓它成為台灣市場上，第一部由本土車廠所推出「可行駛於快速道路」的黃牌大型重機；而 Krider 400 同樣具有相當特別的意義，因為這是 KYMCO 旗下第一部，在台灣市場搭載排氣量 399.1c.c. 雖然打檔車類型在台灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的打檔車，不過以 KYMCO Krider 400 這類型的打檔車來說，算是較為稀有的存在。 如果對於 KYMCO 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮打檔車，搭配水冷 V 型雙缸引擎與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 儀錶板採用全 LCD 液晶配置，左側可顯示空檔、引擎壓力、水溫、機油、ABS…等指示燈，不過根據當天試乘的觀察發現，受到光線的影響下，左半側的燈號顯示並不是非常清楚；儀表右半部可顯示時速、引擎轉速、剩餘油量、里程數…等資訊，而這個區塊內的相關資訊，即使是正中午頂光直射的狀態下依然可輕鬆判別。
- 在懸吊上的配置，K Rider的規格可說是令人感到「誠意滿滿」，在官網公布的資訊中前避震器採用了預載可調，後避震則是有著7段可調的形式。
- 除了本身外當然也會藉由合作夥伴KAWASAKI的奧援，只是比例多寡而已。
- 其實近幾年前KRIDER400就一直有消息傳出，直到去年終於有陸媒發表了相關報導，甚至是試車報告，種種跡象可以顯現出距離量產上市已經愈來愈近，讓期待已久的車迷相當高興，最後原廠趕在2018年結束前，正式於官網公布了該車相關資訊。
- 在今年第十四屆重慶摩托車博覽會上，常州光陽於現場展出K Rider 400 雙缸檔車，正是先前在歐盟知識產權局所註冊的車款，不過與各家媒體的猜測不同，並非是650 雙缸而且400 雙缸的配置。
從儀錶板的右上方可以清楚看見胎壓顯示的功能，不過切換資訊時並沒有顯示前後輪的胎壓數值，也許能透過選購原廠部品來加裝胎壓偵測器。 另外，在儀表板中央正上方的位置，可看見淡淡的 POWER MODE 功能，只要透過左把手總成上的 MODE 按鍵，開啟 POWER krider400 MODE 功能，就能在 3,000 至 6,000 轉這個區間，獲得較為強勁的加速表現。
作為光陽首款黃牌運動街車，KRider 400最早於2016年重慶車展中首度亮相，旋即引起眾多車迷高度關注，不僅有著侵略性十足的外型，全車配備滿滿好料，也讓車迷口水流滿地，不斷詢問台灣何時開賣，這次藉由國際重型機車展與國內車迷見面，也再次引起話題。 這款 Krider 400 的配備相當豐富，除了預載可調倒立式前叉，還有雙 300mm 浮動碟以及輻射卡鉗，提供這款 205 公斤的擋車強大的制動能力，後方則配置 7 段可調後避震器以及歐翼搖臂，還有 Kymco 招牌的 BOSCH 9.1 ABS 系統。 先前在KYMCO在歐盟知識產權局註冊的車輛外觀圖，其實車真面目終於亮相。 在今年第十四屆重慶摩托車博覽會上，常州光陽於現場展出K Rider 400 雙缸檔車，正是先前在歐盟知識產權局所註冊的車款，不過與各家媒體的猜測不同，並非是650 雙缸而且400 雙缸的配置。 而最重要的引擎數據，雖然在官網數據上並未公布，但依先前的消息K Rider所使用的引擎應該與ER-4N的水冷雙缸引擎相同，ER-4N在數據上能夠提供43hp/9,500rpm的動力，最大扭力則是具有37Nm / 7,500rpm，這樣的數據想必能夠為K Rider提供不錯的動力來源。 如果有騎過不同引擎配置的車友，應該會了解彼此間的差異，除了動力上的差距外，更會讓引擎的運轉細緻度有天壤之別，而這些關鍵得仰賴車廠對於引擎的設計功力，依照過往試乘 MT-03 的經驗下，它所帶來的是較為綿密且連續的震動感，大約在引擎 7,000 轉時，運轉的震動感就會一路傳遞至握把，讓雙手感受到酥麻的刺激，長時間下來對雙手有不小的影響；Krider 400 雖然也有震動的問題，但是在相同的高轉速域內，引擎所帶來的震動感沒有 MT-03 那麼綿密且連續，讓人還在可接受的程度內。
先前外觀設計圖曝光，從搖臂、後避震、排氣管等佈局來看，都與KAWASAKI ER6N 相同，加上光陽與KAWASAKI 的合作關係，因此認為也是採用同樣的直列雙缸650 的引擎設計，不過在正式發表後，實際排氣量為399cc 的K Rider，應該是使用以日本市場為主，降低排氣量的Ninja 400 為架構。 Krider 400 所搭載的水冷並列雙缸引擎，排氣量為 399.1c.c.，雖然 KYMCO 官方網站並未詳細公布相關的性能數據，不過根據海外所記載的數據顯示，可在 9,500 krider400 轉時提供最大 32kw (約 43.5 匹)的動力，最大 37Nm (約 3.7 公斤米)的扭力則是出現在 7,500 轉，相較於同級的 Kawasaki Z400 進口車款，若單以數據做為比較的話，Krider 400 仍是具有相當的競爭力。 台灣機車龍頭光陽今（18）日趁著年度盛事國際重型機車展，於KAWASAKI展區首度於國內展出黃牌雙缸檔車力作「KRider 400」，宣告將進軍目前市場上的熱門級距，光陽執行長柯俊斌預告最快年底前就會在台開賣，讓追求操控樂趣的車迷多了全新選擇。 另外 Krider 400 配有在擋車中相當少見的 USB 充電孔，減少車主日後改裝麻煩，同時採用單色 LCD 液晶顯示幕，可以顯示基本的行車資訊以外，還有 USB 充電、瞬時油耗等，目前官網公布三種車色，分別為珍珠黑、豔紅、銀。 並列雙缸水冷引擎，具備動力模式切換功能，目前官網上並未公布相當性能表現，但海外市場的動力數據為 43.5 匹最大馬力與 3.7 公斤米最大扭力，油耗測試為 2 級。
該車分別有2種車型標準版與高階版，差別在於高階版升級了象牌輪胎、金色卡鉗、胎壓偵測等配備，外觀上也有些許不同，座墊上會有刺繡圖案，平衡端子將變成「施華洛世奇水鑽端子」，有以上配備，價錢卻只增加了1,000人民幣（約新台幣4,500元），算是相當划算。 光陽KRIDER400搭載與Kawasaki ER4n相同引擎，排氣量為399.1c.c.馬力輸出可達43匹，車重約192公斤，官方測試極速160km/h，使用LED大燈與導光後尾燈條，還使用了金色倒叉，在視覺效果上相當出色。 K Rider在近日上線於KYMCO官網，並公布其分期優惠為60期每月4000元，預計總額為24萬的售價。 既然身為一間重機認證店，除了販售 KYMCO 旗下紅黃牌大型重機外，也必須具備維修保養的能力，由於一般紅黃牌大型重機較傳統白牌速克達有著重量更重，體積更為龐大的特性，因此店內也設立了可對應紅黃牌大型重機的升降維修台，後方的層架擺放了型號眾多的輪胎，以滿足不同需求的消費者。 前後方向燈為全 LED 配置，而且還用上了時下流行的「流水式」設計，以原廠配置來說相當新穎，也是國內車廠少見的設計。
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