由華航與長榮航空機師組成的桃園市機師職業工會，日前正式取得罷工權，最快中秋節就會發動罷工。 外界普遍認為機師是高薪族，根據機師工會統計，華航與長榮的正副機師只要有飛行加給，月薪大約介於25萬～32萬元之間，如果晉升為機長、教官，月薪更上看新台幣50萬元，相當於一年就能在新北郊區買房。 近日在台灣受到各界關注，由華航與長榮航空機師組成的桃園市機師職業工會，日前正式取得罷工權，最快中秋節就會發動罷工。 雖然外界普遍認為機師是高薪族，但對於機師的日常工作細節，你有真正了解嗎？ 而說到機師就會讓人聯想到帥氣的制服，甚至是許多人夢想征服藍天的職業，粉專「Cathay Pacific」就分享了機師的工作流程，希望讓大家對機師這項職業，有更深刻的了解。
- TOEIC分數只要650分左右，但實際上在培訓的過程中，可能因為聽力、口說，甚至是對於文法的理解能力較差，而在培訓或考試的過程受挫，因此英文能力是必須一直持續鑽研及加強的。
- 事實上，業界機師只有很小一群人賺這麼多─都是已經在大公司爬到年資最頂層，已屆退休之齡的灰髮機長。
- 網友都認同機師的薪水和工作內容，認為飛行的安全相當重要，訓練必須紮實、身體健康，也有良好的應變能力，網友表示「比較大台還會飛，薪水當然比較高」、「比工程師好是確定的」。
- 767 共有 210 個座位，航程共 6 個小時，算下來每個座位貢獻 5.42 美元；一架飛機通常只會坐滿 8 成，算下來每名乘客出了 6.78 美元。
- 還有一個常見的迷思，你以為只要是同一個航空公司，所有空姐和機師都是好朋友，下班都會揪去好樂迪唱歌嗎？
大家經常聽說機師年賺 20 萬美元以上，航空公司和業界權威在談合約時，很愛舉這些機師為例。 事實上，業界機師只有很小一群人賺這麼多──都是已經在大公司爬到年資最頂層、已屆退休之齡的灰髮機長。 你很少聽說那些只賺 3 萬、4 機師薪水 萬、6 萬美元的機師，如果是區域航空公司，也可能只有兩萬美元。 機師薪水 因為機師這門職業可是要載著數以百計的人上天空（掌握了許多人命），除了應身強體壯並保持健康的身體狀態之外，機師特別注重的是眼睛的視力，因此成為機師的過程中，隨時都要注意好身體狀況，畢竟還是有不少人在這裡卡關。
機師薪水: 47 博客來假承攬事件惹議 公司去年賺逾4億、EPS高達20.13元
鏡週刊訂閱制上線，讓有價的閱聽成就更多優質文章，並獻上無廣告的閱讀環境，讓您盡情享受15類會員專屬內容，誠摯邀請您 立即加入。 台積電大動作赴美投資設廠，部分人士憂心恐掏空台灣半導體，在總裁魏哲家數度強調「門都沒有」後，台積電更破天荒宣布於下周四（29日）在南科18廠舉行「3奈米量產暨擴廠典禮」，此舉除了霸氣宣示3奈米量產上路、消弭良率不佳雜音外，同時向勁敵韓國三星叫陣意味濃厚。 A4：最重要的是這幾項：抗壓性、手眼協調性、平常可以多工處裡兩三件事物以上、能以英語與別人溝通無礙者、能維持專注力者。 飛行員不講求樣樣一百分，但是數理、英文、法規背誦、氣象學、生理學、手眼協調性等等需五育均等。 A1：一般來說，普遍考生遇到最大的障礙是英文，尤其是在口說的部份。 在培訓的兩年至三年中，你會需要使用到大量的英文口說與聽力。
「從小嚮往人工智慧，真高興到了該退休的70歲了還能遇上它，但是AI易學卻難精，台灣必須要把它想得非常清楚。」林百里7月在「ABAC數位健康論壇」表示，AI正在引領醫療新革命，包括智慧醫療、遠距醫療及在地樂齡照護等都有蓬勃發展。 廣達旗下醫療照護平台「QOCA」已在包括台大醫院、台中榮總等國內醫院開始運作，1. 準備考試、面試及培訓說困難也不會到太難，但說簡單也不簡單，而且需要花費非常多的時間進行準備及受訓，許多人可能都無法堅持下去，而仿間也有許多補習班、自訓班的林立，有需要的讀者們可以就近搜尋前往諮詢。
機師薪水: 台灣屋頂為何都做平的？內行曝「關鍵趨勢」：成本差多了
華航、星宇聽力與閱讀800分以上、口說與寫作各140分以上。 主計總處日前公布去年薪資中位數統計為50.6萬元，代表一半勞工的薪資低於此水準，這也讓網友忍不住感嘆，多數人的薪水真的扛不起房價。 機師們討厭飛機”抵累”，因為飛機誤點的時間算是上班時間，而上班族加班有加班費，機師則無。 而且如果是短程航班，一天之內要飛來回程，等於是壓縮了他們的休息時間。 機師薪水 當乘客抱怨飛機老是誤點的時候，他們絕對比你們更想下班回家。
- 這種問法，等於是對由市場機制決定的產品下道德判斷。
- 很多人一開始就想進大公司，卻始終沒達成目標，只好留在區域航空公司發展。
- 如果機師一個月登記的實際飛行時數是八十小時，他說不定其實值勤了兩百五十個小時，離家兩個星期以上。
- 真喜志康永來頭不小，曾經在今年球季幫助石井一久…
- 在美國就讀航空專業出身、本身就有飛行員執照的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長高健祐，對於創業八年來的成績如數家珍。
- 所就讀的學校唯一會幫你加分的地方在於履歷海選時，讓你比較快被挑出來，因此每一位考生仍可以靠著其他的表現使自己的履歷更亮眼。
我曾聽到廣播節目名嘴酸機師：「一個月只要工作 70 個小時。」照這麼說，機師一個月若只工作 機師薪水 70 個小時，職業足球選手一週不就只工作一小時？ 這種問法，等於是對由市場機制決定的產品下道德判斷。 各位引述機師「平均」薪資時，最好小心注意資料來源，因為「平均」可能只和這個產業的某部分有關，像是只計入主要航空公司，卻忽略了另外 40% 的區域航空機師。
根據航空公司飛行員協會及美國勞工局數據，1977 年至 2010 年間，美國航空公司機師平均薪資跌了 42%，2002 年至 2007 年間降幅最大，航空公司一口氣砍掉 20% 以上。 到底航空公司的機師待遇有多少，一般坊間機師補習班都宣稱有月薪30萬元，根據機師工會的研究統計，華航與長榮的正副機師只要有飛行加給，月薪大約介於25萬～32萬元之間，如果晉升為機長、甚至是教官，那月薪上看新台幣50萬元，等於飛1年的收入就能在新北郊區買間房。 有人說，開飛機就像演戲、畫畫、打小聯盟（或是寫書碰運氣）：幸運之人將獲得獎賞，其餘無數人卻在廣大的煉獄受苦受難，無人賞識。
對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 不少人都希望擁有一間自己的房子，但台灣房價居高不下，買房成了遙不可及的夢想。 對此，就有一名網友疑惑發文表示，現在考上公務員，到底該怎麼面對… 機師薪水 收入和風險永遠是成正比的，向海洋鑽井平臺運送物資的風險性，比普通的航空公司要大很多，遇到惡劣天氣，隨時都有生命危險。 我大學同學，畢業時進了一家石油公司做飛行員，向鑽井平臺上運送物資。 客人到達目的地下飛機以後，回程班機出發前的中途停留時間並不是十分充裕，這段時間只夠機組人員待在機場附近的飯店洗個澡、吃點飛機餐以外的食物，稍微休息一下，準備幾個小時之後或是隔天的飛行任務。
近一個月來，交通部及民航局，幾乎天天開會討論因應機師罷工的對策，連休假日都得加班。 因公務員每個月加班上限是20小時，有交通部及民航局官員透露，加班已超過上限，只希望勞資爭議和平解決。 另外也有網友點破「1門檻」，就瞬間刷掉一堆人，「主要是成本超級高，要到國外學，幾百萬跑不掉」、「要讀美國飛行學校，還要考一連串的證照」、「要花幾年跟3、5百萬培訓就一堆人辦不到了」。 以最高獎金的A320機隊正駕駛來說，每年等於可以多領104萬元，換算每個月多8萬7000元，比一般上班族的月薪還要高很多。 而就算以獎金最低的ATR機隊副駕駛來說，每年還是可以多領33萬元，換算每月多領2萬8000元。
實際薪水因年資而異，但大致可以估出，65 人座飛機機長飛一個小時賺 95 美元，如果是一趟 90 分鐘的班機，你給了他 2.74 美元，至於副機長只拿了 1 塊多。 即使年年加薪，一樣要工作 8 到 10 年才賺得到六位數，而且這個機師還要夠幸運才能達到這種等級。 很多人一開始就想進大公司，卻始終沒達成目標，只好留在區域航空公司發展。 相較之下，區域航空的薪水少上一大截，初級機師一年可能只賺一萬九美元，資深機師頂多賺十萬美元。
每個人都有不同的職涯規劃，近日卻有一位網友認為，到了30歲月薪仍不到5萬的人實在說不過去，更質疑到底是什麼工作，可以讓人安於低薪呢？ 正式「開飛機」之前需要提早2小時左右到公司報到、換制服，接著會收到當天的飛行計畫跟天氣資訊，也有負責人員會告訴機師飛機設備或機場有哪些設施維修中、是否有航道無法使用等等。 機師的工作時間是排班制，工作時間依負責航班的時間決定。 因此這次將以小威的一次飛行任務為例，分享機師「一次工作」的狀況是怎麼樣的。
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